ED manetka (KURCZAK)

z tego co sie orientuje to yamaha nie ma kontrolki cisnienia oleju tylko kontrolke stanu oleju, jest ona bardzo czula potrafi sie zaswiecic podczas szybszego ruszania lub hamowania. nic strasznego pilnuj tylko stan.

sa mniejsze filtry do motocykl, ale nie orientuje sie czy sa jakies kryteria do motocykli. samochodowego nie polecam mialem kiedys zamatowany w gs 550, nie sprawdzal sie przy podcisnieniowym kraniku.

ja uważam ze nie jak sprzęt pali nie dymi i nic w nim nie napierdziela w silniku to czemu nie. poza tym trzeba zwrócić uwage czy faktycznie jest nie bity i czy plastik i nie maja na sobie kilo szpachli. mialem wczesniej gs 550 który mial prawie 90 tys i nie bylo z nim zadnych problemów, teraz niedawno kupilem kawasaki GPZ 600 co ma 72 tys i jak narazie przechechalem 2 tys i wszystko w nalezytym pozadku. wszystko zalezy od tego w jaki sposób byl eksploatowany i jakich mial wlascicieli.

poza tym niema sie co obawiać w 150 zrobisz remąt kapitalny silnika za max 400 zł ale ja osobiscie wolalbym 251E ma o wiele wiecej mocy i wyglada prawie tak samo a sprzeglo jak jest dobrze wsadzone to niema prawa sie slizgnac na stożku. trzeba je po prostu dobrze odtluscic i nagrzać kosz sprzeglowy przed wlozeniem, i dobrze dokrecic. no i 251E ma juz elektroniczny zplon wiec poza zmiana oleju i naciaganiem lancucha nie bedziesz musial nic robic. (przynajmniej ja tak mialem 2 sezony temu latalem 251E zrobilem nia 7-8 tys km bez zadnej awari nic sie z nia nie dzialo)

podobno bardzo dobrze znosza gaz silniki 1.8 na mechanicznym wtrysku wlasnie vw. odradzam forda to sie nie nadaje do gazu.

wcale nie prawda jeszcze z 2 lata temu rozwozilem pizze corsa tylko ze byla z 91 roku i w starej budzie (A) miala wlasnie 1.5D (isuzu). auto palilo bez problemu na dotyk nawet w najgorszych mrozach. a spalanie w granicach 5 - 5,5 (max) po miescie non stop. a sprawdzalem to dokladnie i to nie raz. w trasie udalo mi sie osiagnac 4,5 l ale nie przekraczalem 100km/h.

no glowy niedam se sciac ale wydaje mi sie ze na wolnych obrotach (swiatla wlaczone) jest dyzy pobór i regulator wlasnie tak ma ze na wolnych daje wiecej. zauwaz ze jak jest slaby akumulator to tez regiel daje wiecej pradu na aku zeby go jak najszybciej naladowac,potem wszystko wraca do normy. a ten przetopiony kabel to raczej przez te dwie zarówki!!!

wydaje mi sie ze powinienes zrezygnowac z tej drugiej zarówki. (jak kitajec cos zaprojektowal na jedna to tak ma byc) ja miezylem wlasnie przed chwila w swojej i na wolnych mam 14,2-14,4 (1,5 tys obr na wlaczontch swiatlach) wydaje mi sie ze jak cos z ladowaniem to moze byc tak ze przy 2 zarówkach nie wyrabia regulator i sie robi sie goracy i cos w nim szwankuje.( ale to tylko moje zdanie akurat w pradach to jestem detka) jak masz mozliwosc to podlacz swój regulator do moto kumpla i sprawdz wtedy czy wszystko jest ok ( nierób czasem na odwrót bo jak cos jest u ciebie nie tak to jeszcze jego regiel szlag trafi) POWODZENIA!!!

ok. dzieki. pomierze napiecie i ci dam znac. jutro podlece do kumpla i mi pomierzy bo mi sie miernik spierdzielil.

ale u mnie zauwazylem dzisiaj ze wyzuclo plyn zbiorniczkiem. kawe kupilem w takim stanie ze musialwem ja poskladac troche i niewiem jak maja byc podlaczone weze do zbiorniczka wyrównujacego (tego co jest w pługu) i czy powinien tam byc plyn? uszczelka pod glowica na bank jest ok.

nie chce zakladac nowego tematu wiec pytam tu: jak powinny byc podlaczone weze w gpz 600 do zbiorniczka wyrównującego? tzn. sa dwa wejscie do zbiorniczka jeden na dole i jeden do góry, jak to ma byc podlaczone( u mnie z tego dolnego jest puszczony wąż do wejścia obok wlewu plynu do chlodnicy, czy tak jest dobrze? a drugi ten górny wąż idzie w glebe? i jeszcze jedno pytanie czy w zbiorniczku wyrównującym powinien byc plyn? i jak tak to ile?

mam pytanie: ile najlepiej napompowac powietrza do przednich lag w gpz 600?

raczej 636.

moze jakies enduro - DR 650, KLR 650.

[*]

wczoraj do 1:00 dzis od 8:00 rano do 20:00 walczylem w garazu z gpz-tą sa efekty sprzet juz kula jak nalezy:) narazie wszystko ok zrobilem dzisij 100km jest zaje...e. prowadzi sie swietnie, na brak mocy nie nazekam nawet wydaje mi sie ze jest jej za duzo (po przesiadce z gs-a jest spora róznica) jedyne co mi sie nie podoba to to ze bola mnie łapy, nie jestem jeszcze pzyzwyczajony do takiej pozycji na moto.

w swoim gs 550 mialem ten sam problem krucce mi popekaly i ciagnal lewe powietrze, tez latalem po tokarniach i innych podobnych nikt nie chcial tego dorobic. wkacu wpadlem na genialny pomysl skleilem je na KLEJ DO SZYB SAMOCHODOWYCH. przelatalem tak dwa sezony z 3 razy wyjmowalem gazniki i nic nie puscilo. wiec jesli ktos ma jeszcze stare krucce to warto je pokleic klejem do szyb i na bank bedzie sie sprawdzac.

ok. wielkie dzieki

tak zawory sa swiezo po regulacji. wlasnie wrócilem z garazu ze sprzetem juz jest raczej wszystko ok gazniki wyczyscilem i juz chodzi dobrze jeszcze nim nie jezdzilem ale mysle ze wszystko ok. mam jeszcze jeden problem a mianowicie nie dziala obrotomiez (woltomiez dziala) czy wie ktos z kąd w gpz 600 wychodzi sygnal do obrotomieza?

nie mam pojecia jak sa dlawione. mam pytanie czy ktos wie ile powinny byc wykrecone srubki od powietrza w gpz 600? kaw juz stoi u mnie musze jej wyczyscic jutro gaziory i pojechac do kumpla na synchronizacje i bedzie juz chyba wszystko ok. niewien dlaczego ale kawa wcale sie nie wkreca na obroty i niema mocy, problem jest jeszcze z wolnymi obrotami nieidzie ich ustawic.

kawe kupuje z dobrego zrudla od kumpla silnik jest ok w niemczech latal zdlawiony wiec silnik ok ale do wymiany bylo sprzegielko rozrusznika. kawa juz jest poskladana silnik pali wiec mysle ze w tym tygodniu bede latal. gs sprzedalem po kosztach za 2000 zl najlepsze jest to ze kolo zadowolony z niej jest jak cholera. mówil ze nie ma lepszego sprzeta od tego gs OBY MU SLYZYL.

gatylyje!!!!! niech sie dobrze sprawuje. ja na swoja jeszcze czekam szlag mnie trafia bo koles ja sklada juz tydzien a roboty jest na 2 dni ale co mam zrobic. CZEKAM.

ja sciagalem e mulem nazwa pliku to: ~$Kawasaki Zx-600-750 (Gpz-Gpx-Ninja) '85 A '97 - Service Manual Haynes

Ice Man jak mozesz to wrzuc jakies fotki bo w sumie tak muslalem zeby kawe na streeta zrobic ale niewiem jak to sie prezetuje. w tym sezonie polatam w takim stanie jak jest a moze na nastepny bym cos pokabinowal.

po wlaczeniu zaplonu nie ale w czasie jazdy ostatnio mi sie zaswiecila. najpierw migala, na zakdetach i podczas chamowania gasla wiec mysle ze z nia wszystko ok. mam jeszcze jedno pytanie gdzie i czy w ogóle do tylnego mostu powinno sie dolewac olej i czy powinien tam byc jakis stan. jak narazie wszystko jest ok mostu nie slychac wczasie jazdy, nic z niego nie wycieka ale pytam bo wole wiedziec. i jak co to sprawdzic czy wszystko jest ok. to samo do skrzyni biegów czy tez jest jakas miarka oleju i i jak tak to gdzie? (4 biegi manual)