WLD_Wlodi

http://allegro.pl/item436703107_rekawice_f...s_z_usa_yz.html Rozmiar XL - Cena 85zł.

A nie można zwykłego silnikowego np 15W? W sklepach są dostępne np 15W40 15W90. Liczy się tylko pierwsze oznaczenie(15W) czy to ostatnie też?

Witam. Jaki olej nalać do lag w DT 125? Wiem, wiem, że 15W(aby zawias był twardszy niż w serii). Jednak w sklepie mam dostępne oleje 15W20, 15W40 itp.... Czyli teraz który wybrać? Czy poprostu ta druga liczba się nie liczy? Mineral, Półsyntetyk czy syntetyk? I ile? (Serwisówka DT z 88' podaje 486ml).

A powiedz mi, co nazywasz "terenem"? Bo ja tak nazywam dojazd ~5km + przez jakiś czas 1,2,3, redukcja, 1,2,3, górka, 1,2,3,4 itd, potem 30 h na pełnej manetce w rowie czy w bagnie. I tak przez 3-4 h. Nie wieże, że EXC przy niezłym traktowaniu nie spali baku na motogodzine. PS. Ostatnio na pełnym baku(ok 9,5 litra weszło) przejechałem 47 kilometrów. http://bikepics.com/pictures/1324535/ Pozdro.

Odkręciłęm jakoś tą śrube(lekko docisnąłem lage i puściła). O jaką miedzianą tujejke chodzi? O tą która jest pod usczelniaczem?

Witam .Jestem na etapie wymiany uszczelniaczy w przednim zawieszeniu w motocyklu Yamaha DT 125. Odkręciłem śrube, która znajduje się w każdej z lag i teraz co dalej? Na śrubie nie ma oporu, nawet nie wyszła ze swojego miejsca, a dolna część lagi ani drgnie :/ Prosze o pomoc.

http://allegro.pl/item434827403_gogle_scot...o_89x_89xi.html Taniej niż na allegro. (93,99zł). Pozdrawiam.

Aha, dzięki wielkie :crossy: pozdrawiam :eek:

Ja od pewnego czasu mam C-16. Polecam tą oponke. Latam 50asfalt/50teren. Można powiedziec że opona uniwersalna. Spisuje się zarówno w błocie jak i na piasku(ale nie tak dobrze jak opony do tego stworzone). Jeśli tą oponke zjade, to też założe C-16. C-02 ma grube kostki, im bardziej ją wytrzesz, tym przerwy między kostkami są mniejsze. Po połowie zużycia ta oponka potrafi się nieźle zalepić w glinie/błocie.

Witam. Czy takie nakolanniki są dobre do jazdy cross/enduro? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/decf9693954d3031.html Mam buty crossowe. Jak to jest z tą ochroną na piszczel. Trzeba włożyć w buty czy jak?

Yamaha DT 125 99r - Teren - 10-15 litrów. (Max 18l). Miasto - brak danych.

WYSZUKIWARKA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=40089&st=0 5 tematów niżej...

Ja mam podobny problem w DT 125. Przy jeździe czuć gdzieś luz na kierownicy. Sprawdzałem łożysko - całe, dobre. Najprawdopodobniej są to tulejki w goleniach amortyzatorów.

Vertex - ok 150-200zł. www.martinmotocykle.pl

1. Nalej taki, byleby był syntetyk i 10W40. 2. Tak, to śrubka kontrolna. 3. Wlać trzeba bodajże 650ml, a jak będziesz szybko lał, to nalejesz z 800ml i dopiero ze śrubki kontrolnej zacznie olej lecieć, bo ma dużą gęstość. Nalej 650ml a potem stopniowo dolewaj(oczywiście jak moto będzie w pionie).

Wyszukiwarka. Pare tematów w dół masz temat o EXC.

Ja już nie mam z czego zaklepać. A po drugie to wygodniej mieć zapinke. No to czym się różni 428NZ od 428V? Zobacze jaki mam łańcuch i dam znać.

Tak, tylko że 75W90 to inaczej 10W40 :PPPPPPP

Po co zaraz rozbierać silnik?! 1, Kontrolka jest od poziomu oleju w dozowniku, nie w silniku :D) 2. Na 80W90 moja minarelka jechała :D (na początku tarcze się skleiły, ale ruszyłem, przejechałem ze 3 kilometry i tarcze się rozkleiły. 3. Zmień olej na 10W40.

Te silniki CZ 125 516 są awaryjne, ale cena części jest wręcz śmieszna:) Też kiedyś mialem taki pomysł, ale nie miałem funduszy.

Witam. Szukam zapinki do łańcucha 428 - Yamaha DT 125. Problem w tym że występują takie zapinki: -428 -428NZ -428V No i jaka teraz będzie pasować? Wydaje mi się, że mam łańcuch oringowy(mam takie jakby oringi na łańcuchu.).

Pier*olić te gówniane przepisy. W polsce poprostu nie ma gdzie jeździć. I tak będziemy latać po lasach.

Ja ostatnio jechałem za kumplem(on za DT80/125), to wyjeżdżamy na droge asfaltową, on jedynka, dwójka i na gume, ja tak samo... (Teraz pewnie odezwą się świętoszki)I tak przejechaliśmy pare metrów metrów, aż kolega przypomniał sobie że miał jechać do sklepu. On wyhamował praktycznie do zera, a ja pare metrów za nim na gumie. Zdążyłem opuścić przednie koło, dotknąć klamke hamulca i delikatnie skręcić. Myślałem że zablokowałem przedni hamulec i poleciałem na bok, jednak po późniejszej konsultacji z kumplem, dowiedziałem się że uderzyłem moją prawą lagą w jego tylne koło. Potem dosłownie wystrzelilo mnie z moto, pierwszy kontakt z asfaltem - lewe udo, łokieć i miednica, potem pamiętam że masakrycznie mocno uderzyłem głową w asfalt(jednak kask nie pękł - byly tylko rysy od szlifu - LAZER), potem niebo, ziemia, niebo, ziemia, cross, ziemia, aż się zatrzymałem. Jeszcze przed wyjazdem zastanawiałem się, czy zakładać rękawice, bo w końcu to tylko miałem gdzieś dojechać. Nie załozyłem nawet butów crossowych, tylko dżinsy i bluza na długi rękaw. Łokieć wyglądał masakrycznie :)

Przeczytałem cały 16 stronicowy temat o EXC, zapodałem temat, to mnie tu odesłali :icon_mrgreen: Jak pod względem mocy w EXC i WR? Wydaje mi się że WRa jest nawet troche słabsza(a w jednym temacie było napisane o niskim spalaniu jak na sete).

Chciałbym się dowiedzieć, jak wygląda utrzymanie KTMa EXC 125 do Husqvarny WR 125? Wiem,wiem, że może coś niespodziewanie paść, ale czy częśći do Huqvarny są tańśze i czy rzadziej się je wymienia? Chciałbym też poznać dokładne koszty utrzymania np: Przejechane - 20 motogodzin Tłok - 300zł Uszczelki - 50zł łożysko - 30zł itp.