slaczek

Fotki zaczepu: http://img105.imageshack.us/my.php?image=img0013mh0.jpg http://img113.imageshack.us/my.php?image=img0016iq8.jpg http://img109.imageshack.us/my.php?image=img0015le5.jpg http://img107.imageshack.us/my.php?image=img0014fc4.jpg Link do strony z moją gazelką; http://shl-gazela.republika.pl/shl.slaczek.html

Ja moją już skończyłem i opublikowałem już na forum poniżej link: http://forum.motocyklistow.pl/Przyczepka-m...owa-t69269.html Ciągam ją za dragiem. Ale mam orginalny zaczep do niej i mitem jest ,że była przeznaczona do gazeli. Zaczep do gazeli nie pasuje tylko do Wsk M21. Mam gazelę i sprawdzałem. Jest trochę za długi w mocowaniu i ma inaczej rozstawione otwory mocujące. Link do strony trzy koła: http://www.trzykola.pl/page2.html

A w której części Rzeszowa mieszkasz?

To jakoś ich nie widzę tylko inne cudeńka!!!! :crossy: W podtytule tematu wpisałem nieśmiertelną frazę "i nie tylko..." :crossy: !!!!!! :banghead:

Witajcie!!! Szukam kontaktu z posiadaczami dragów(najlepiej 650,ale i 1100 może być :icon_razz: ) z Rzeszowa i oklic. Jakoś was nie widzę na ulicach naszego miasteczka :buttrock: Czyż bym tylko sam pomkał na takim moto po Rzeszowie :icon_mrgreen: ??????

Ja też już kupuję przez internet obawy mi już minęły. Kupiłem kask na allegro Nolan N 41 Classic plus, Paczuszka przyszła na pudełku to co miało być ,na kasku też jak byk naklejka classic plus, a wyściłka kasku nie wyjmowana - jednym słowem Genesis. Telefon do sprzedawcy co jest grane,pan poprosił o zdjęcia na dowód,sprawdził resztę kasków w sklepie i okazało się ,że italiańcy dali d..y,i cała partia była feralna.Kask odesłałem, pan sprzedawca odesłał pieniążki wraz z kosztami przesyłek i obiecał jak przyjdzie nowa partia juz właściwych kasków to mi da znać i zakończymy tranzakcję.Narazie jestem bez kasku,czekam juz ponad miesiąc a nie ma odpowiedzi,ale cena była bardzo kusząca 520 pln. Co do rozmiarun to najlepiej sprawdzić wcześniej gdzieś w innym w sklepie,potem ma się pewnośc.

Jeszcze jak ktoś by miał orginalny tłumik + kolanko to bym nie pogardził

A ja szukam do ryśka manetki gazu z dżwignią odprężnika oraz manetkę zmiany biegów zpierwszych serii. Czy ktoś się orientuje czy wał korbowy w silniku SM-1 jest taki sam jak w silnikach S-38 czy wystepują jakieś różnice?

Wyłączniczek mam na kierownicy,a wygląda tak http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....oducts_id=11819 a tak na motorku http://img412.imageshack.us/my.php?image=p1070825uo1.jpg a co do pytania to wszystko się da!!!

Według serwisówki powinno się co 12tys.,razem z przeglądem gaźników ale myślę że raz na sezon powinno wystarczyć. Objawów na oko czy ucho za bardzo nie zobaczysz czy ie usłyszysz,wychodzą dopiero podczas regulacji (znaczny spadek obrotów - jeden cylinder hamuje drugi). Ja sam byłem ciekawy obiawów,więc po czyszczeniu gażników podjechałem do kumpla na synchronizację specjalnie rozregulowałem sobie gaźniki na maxa, objaw był taki ,że trzeba było śrubę uchylenia przepustnic wkęcić prawie na maksa aby jako tako chodził,silnik się opornie zbierał na obroty. Typowymi objawami braku synchronizacji (choć niekoniecznie )mogą być: zwiększony apetyt na paliwo, strzelanie w gaźniki, spadek mocy, nierówna praca silnika. Wydatek na operację synchronizację w serwisie nie powinien przekroczyć 50pln(z czyszczeniem gaźników coś koło 150 pln) ,do samej synchronizacji nic nie trzeba w moto rozbierać(ściąa się tylko takie gumowekoreczki z wypustów na kolektorach dolotowych),a sama operacja trwa 10 minut. Kumpel ma fajny elektroniczny vakumetr ,odrazu z niego może odczytać inne rzeczy jak prędkość obrotową na wolnych ,wzbogacanie mieszanki podczas awiększania obrotów,wzbogacenie na wolnych i wysokich obrotach i wiele jeszcze innych przydatnych dla regulacji silnika. U mnie silniczek zaczął chodzić o drazu lżej i co najważniejsze ciszej!!!

Gazniki w 2 cylindrowej V-ce są przeważnie dwa ,po jednym dla każdego cylindra,(tyle że spięte razem aby można było nimi sterować jednocześnie) w każdej jamaszce z silnikiem V tak jest!!!!!!(i nie tylko). I trzeba je synchronizować tak aby obie przepustnice były zawsze w tym samym położeniu(ciśnienie panujące w kolektorze ssącym było takie same).

A próbowałeś posłuchać innego 1100, może rzeczywiście te typy tak mają, moja 650 też wyrczy niepokojąco,ale posłuchałem innych i widze ,że to urok tego typu. Poprawiło jej sie troche po synchronizacji gazników :) Przestał jeden cylinder hamować drugi i trochę wyrczenie ustało,a i moto zaczęło jeździć lżej,i przestało strzelać w gaźnik.

Ja też wpiołem się osobno do instalacji,osobny wyłączniczek,mogę włączyć kiedy mi się podoba. Ale ustawłem je tak aby świeciły mi bardziej "pod nogi" aby nie oślepiać innych. Co do kwesti prawnej to było już na forum, raczej nie wolno ale niebiescy sie nie czepiają i na przeglądach też nie ma problemu tylko muszą świecić!(co jest paranoją bo według prawa nie wolno) Rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia" (Dz. U. z dnia 26 lutego 2003 r.). określają to tak: Drogowe,mijania - motocykl 1 lub 2 światła z przodu a jeżeli przekracza szerokość 1,3 m (rzadko który chyba że z wózkiem bocznym, mój drag ma miecały metr kumpla goldwing 1,1m)to można stosować 2 lub 4 Pozycyjne przednie - 1 lub 2 Przeciwmgłowe - 1 lub 2 ale 2 tylko kiedy przekracza szerokość 1,3 m Ale wszyscy to mają i jeżdzą ! Trzeba napisać wniosek do ministra o zmianę rozporządzenia niech się wreszcie zajmą czymś porzytecznym w tym sejmie!!!!!

Aby nie próbowała wyprzedzić moto trzeba tylko mocniej skręcić na przegubie,na kierunku lewo-prawo, na tych kierunkach prawie nie pracuje podczas jazdy ,a może to uchronić przed wyprzedzeniem. Co do światła tylnego, jest tyle do wyboru a w sumie nie ma nic. Ta była kompromisem ,wszystkie co mi się podobały miały podświetlenie do góry, a mnie było potrzebne na dół.Co do listw chromowanych nie mam jeszcze koncepcji jak i gdzie zamocować. Poradźcie jakie macie koncepcje upiększenia jej :lalag: Tylko bez przesady!!! Są takie ładne przylkejane chromowane listwy.

Rejestrować nie trzeba ,przegląd też odpada. Muszę tylko dorobić tablicę taką jak mam na moto bo tej na motorze prawie nie widać, a nie chcę by niebiescy się czepiali! :buttrock: Kodeks drogowy nie określa z jaką prędkościa można z czymś takim podróżować,ja leciałem z nią juz 130km/h,żadnej różnicy tak jakbyś samym moto leciał,tyle że trzeba pamiętać przy wyprzedzaniu samochodów, że ma się ogon! :biggrin:

Coś się dzieje niedobrego z forum nie dość ,że nie chce wklejać tematów, to jeszcze wkleja puste. Proszę administratora o usunięcie tamtych nieudanych pustych postów. Nareszcie zrobiło się odrobinę cieplej i możemy wyciągnąć nasze moto z zimowych pieleszy!!! Ja skończyłem już mój projekt ,przyczepki do mojego moto. Jest już zaczep, przyczepka tryśnięta pod kolor moto, elektryka podciągnięta. wszystko gra na 102!!! Już objeździłem cały zestaw, prowadzi się dobrze w ogóle jej nie czuć za moto, tylko tak śmiesznie podskakuje jak przejeżdża się przez progi zwalniające troszku szybciej :biggrin: Teraz musze ją załadować ciężarem i wybrać się z nią w dalszą trasę, trzeba zaczep przetestować, jak będzie pogoda to zrobię to w piątek. Zaczep po odpięciu przyczepki jest od razu bagażniczkiem ,na który można coś załadować podczas jazdy solo. To są fotki mojego zestawu "ciągnik siodłowy z naczepą (przyczepą)" :biggrin: :buttrock: http://img102.imageshack.us/my.php?image=p1070942gk3.jpg http://img46.imageshack.us/my.php?image=p1070945xd9.jpg http://img127.imageshack.us/my.php?image=p1070944pw5.jpg http://img49.imageshack.us/my.php?image=p1070946cn7.jpg http://img365.imageshack.us/my.php?image=p1070948ps2.jpg http://img160.imageshack.us/my.php?image=p1070950bu6.jpg http://img378.imageshack.us/my.php?image=p1070947xh8.jpg http://img251.imageshack.us/my.php?image=p1070949sg9.jpg http://img265.imageshack.us/my.php?image=p1070951ea0.jpg http://img512.imageshack.us/my.php?image=p1070947qw0.jpg

Błotniki na pewno będą pasować bo w 1100 i 650 są takie same nie ważne czy classic czy custom. Zbiornik to juz trochę inna sprawa w 1100 jest większy(raczej szerszy) i ma inną konsolę licznika na zbiorniku. Mocowania ma raczej te same i powinien się zmieścić w 650,tyle że musiał byś szukać dla siebie konsoli od 1100,a dla kolegi zbiornika na wymiane,bo twój jest troche za malutki pod względem obiętości na paliwo.

Sam sprawdź!!!! :biggrin: Włącz bieg i spróbuj zapalić silnik to się dowiesz!!! :icon_question: Co do tej uszczelki to zostaje tylko serwis nie ma zamienników. A osłonę widziałem gdzieś niedawno na allegro.

Widze ,że to chamerykaniec :notworthy: Tylko oni się lubują w pomarańczowych odblaskach na przednich lagach :banghead: Gratuluję zakupu!!!! Ale ubranko będzie kosztowało!!!! Wiem po sobie.Jak kupiłem to wydawało mi się ,że ma wszystko(prawie,oprócz przedniego relingu) Teraz to mnie juz żona ściga ,że nie miało być wiecej dokładane do motoru.... a ja zakażdym razem jej mówie ,że jeszcze tylko to i koniec.... i tak w kółko :biggrin: Co muszę się pochwalić to, że zrobiłem sobie sam bagażnik z zaczepem do przyczepki już jest gotowy pochromowany ,czeka tylko na założenie na moto. Jak porobie zaprawki lakiernicze tylniego błotnika(stare sakwy poprzecierały lakier do blachy)to go montuję. Koszt bagaznika to: Rura czarna bez szwu średnica 17,1mm 1mb - 7pln Drut gorąco walcowany średnica 8mm 1mb - 5 pln Płaskownik do zaczepu znaleziony na drodze - 0 pln Gięcie i spawanie u kumpla 0,7l zrobione razem po pracy(trzeba przestregać BHP) - 40pln Chromowanie - 50 pln Co razem daje 103pln. Najtańszy bagaznik do draga koszt 250pln troszku chłopy zarabiają!!!A rurki w nim cieniuteńkie i chromu mniej.Przy masówce myślę że cena by jeszcze spadła. ALE WIADOMO TO DO MOTOCYKLA I W DODATKU CRUISERA ALBO CHOPERA BO CI LUDZIE CO NIMI POMYKAJĄ MAJĄ KASY JAK LODU SKORO ICH STAĆ NA TAKIE MOTO!!!!!!! :notworthy: Jakby to było do łazienki kosztowało by 150!!!! Sami oceńcie moją pracę ,narazie sam bez motorka(czerwonym kółkiem zaznaczyłem moje wypociny) http://img411.imageshack.us/my.php?image=p1070852ku5.jpg http://img118.imageshack.us/my.php?image=p1070851vx4.jpg http://img267.imageshack.us/my.php?image=p1070854vd4.jpg http://img443.imageshack.us/my.php?image=p1070853rn1.jpg

Tak jak napisałem: hamuje się zawsze obydwoma hamulcami na raz dawkując podobną siłę na obydwa hamulce. Czy w samochodzie hamuje Ci tylko przód albo tył? Hamowanie obydwoma na raz stabilizuje tor jazdy i daje możliwość ominięcia przeszkody bez uślizgu. Motocykle (te z wyższej półki) wyposażone w ABS,lub zintegrowane hamulce po naciśnięciu obojętnie którego hamulca zawsze hamują automatycznie na dwa koła. Ale cena za tę wygodę jest dość spora. Nam w naszych słodkich pyrkadełkach zostaje tylko wyrobienie sobie nawyku hamowania dwoma na raz. Bo to i bezpieczniej i skuteczniej! A może nas to kiedyś uratuje przed nieplanowaną glebą ,czego nikomu z całego serca nie życzę!!! :icon_question:

Co do drugiej tarczy,najprościej to od draga 1100 koło przednie z dwoma tarczami + lewa laga + zacisk hamulcowy,oraz przewody hamulcowe z rozdzielaczem. Inaczej raczej bym nie kombinował,jednak to hamulce,można sobie i komuś zrobić kuku!!!! :) Szczerze mówiąć zamiast za przód wziąbym się raczej za tył. Koło z tarczą ,zaciskiem i pompa hamulcowa nożna od 1100,zamiast tylnego bębna już Ci dużo bardziej poprawi hamowanie. :crossy: Ale najlepsza recepta na dobre hamulce to : 1.Nauczyć się hamować na raz obydwoma hamulcami jednocześnie(podstawa)i stosować to za każdym razem, aż stanie się odruchem bezwarunkowym,dużo motocyklistów to bagatelizuje,a w sytuacji awaryjnej po prostu się gubią.Uczą tego jako podstawy na każdym kursie prawa jazdy na moto! (tak jak podczas ruszania noga zawsze w gotowości na hamulcu!) 2.Jeździć wolniej!!!! :biggrin: A co dopiczczących hamulców jeżeli dźwięk wydobywający się z nich to taki szum i bzyczenie to wszystko jest OK! Przy hamowaniu prawie 300 kg(czasami ponad jak w moim przypadku :biggrin: )moto +duperele+ kierowca :biggrin: coś z tarcz musi się wydobyć. Jeżeli to jest pisk o wysokim natężeniu ,najczęściej jest to wina marnej jakości klocków hamulcowych, obecnie nie może być w okładzinach azbestu, który skutecznie temu zjawisku przeciwdziałał. W tanich zamiennikach materiały są tańsze,mniej odporne na temperatury, szybciej zrobi się na nich szklista powłoka i to ona powoduje piszczenie.U mnie tak było z klockami firmy EBC z katalogu LOUISA. Czasami pomagaśrodek do odtłuszczania tarcz hamulcowych(można go nabyć w dobrych sklepach),przetarcie na papierze ściernym lekko klocków,ale najlepiej kupić klocki lepszej jakości. Pamiętajcie przy wymianie klocków o dokładnym wyszyszczeniu zacisku hamulcowego,nasmarowania specjalnym smarem do zacisków najlepiej na bazie miedzi (tłoczek i prowadnice), o wymianie płynu hamulcowego nie żadziej niz raz na dwa lata,(jest bardzo higroskopijny,chłonie wodę spada sprawność hamulca) na pewno wam się odwdzięczą szybkością działania oraz tym, że będą ładnie odbijać przez to nie ocieraćo tarczę.

W dragu masz najzwyklejszy mechaniczny prędkościomierz na linkę!!!Jedyna elektronka w nim to kontrolka CHECK ENGINE. Każdy podobnie działa wszystko tylko zależy od doboru sprężyny ośki wskazówki.W jednym będzie opadała szybciej w drugi wolniej wszystko zależy od tego z jaką prędkością pracuje wewnątrz wirnik licznika,i wolniej tym dokładniejszy pomiar ,sprężyna wskazówki słabsza i dlatego wolniej spada.Dodatkowo jej podstawa pracuje w polu magnetycznym wirnika,co ten ruch w drugą stronę jeszcze bardziej spowalnia.

Ja zaóważyłem też to u siebie,myślałem ,że mikrofon jest zrąbany.Czyli pewnie tak ma być a to wielka szkoda !! Ja właśnie bardzo liczyłem na tą funkcję. Zaciekawiłeś mnie jak to pociągnąłeś daj jakieś foty na ogół!

Oczytałem się na necie o różnych interkomach i zdecydowałem się jednak na zestaw PMR TOPCOM-a 6800+Motorpack,dużo ludzi go zachwalało. Zrobi się troszkę cieplej przetestuję go.Cena jest nie wygórowana ,jakościowo nie wygląda najgorzej,jedyne co ,to mógłby być troszeczkę mniejszy. Ciekawe jak się sprawdzi w kasku pólotwartym, i czy funkcja VOX da radę czy trzeba używać przycisku umieszczonego w zestawie.

Czyli w sumie 320? Wklej fotki jak to wygląda!