slaczek

Ja też borykam się obecnie z wyborem kasku,jednego jestem pewien ,że nie będzie to szczękowiec - po prostu nie czuję się w nich (zdaje sobie sprawę ,że bezpieczniej może to głupie ale czuję się jakby ktoś mi włożył głowę do słoika). Przejrzałem już wiele ofert różnych firm i dostałem kręćka w głowie. Poczytałem trochę wasze komentarze i dostałem jeszcze większego!!! Już sam nie wiem co kupić. Jest tyle firm nie wiem która lepsza. Obecnie pomykałem w dwóch rodzajach kasków (obydwie taniochy - no name) jeden otwarty, drugi z szybą. Zauważyłem że jak jeżdżę w tym z szybą po pewnym czasie zaczynają boleć mnie kręgi szyjne tak ,że jazda zamiast być przyjemnością staje się koszmarem ,w tym drugim tego nie mam . Boję się teraz , że wywalę kase na jakiś drogi kask (chcę kask z szybą i daszkiem)i trafi potem na szafę bo nie będę mógł wnim jeżdźić. Kolega polecał mi NOLANA N41 mierzyłem go w sklepie i nawet mi się spodobał. Jak ktoś go ma proszę o opinię .Czy w tym kasku można prać wyściułkę? A jakie firmy byście jeszcze polecali bo kompletnie sie w nich nie oriętuję ,kask tak do 800 pln (chodzi mi o jakość wykonania ,bezpieczeństwo,funkcjonalność kasku). Z ciuchami nie miałem takiego problemu od dawna chorowałem na MODEKĘ kupiłem i nieżałuję spodnie i kurtka trzywarstwowe (kurtka OUTBACK II, spodnie MELVILLE)jestem zadowolony zdażyło mi się już śmigać w nich w bieszczady wczesnym rankiem na polu 2 stopnie a mi ciepło. Wygodnedo prania (membrana odpinana tak że jej nie uszkodzisz) POLECAM!!! Ale co do kasku czekam na wasze porady!!!!

Troszę spikam w GB znalazłem 2 w Danii 1 w Polsce podobno jest jeszcze 2

Witam poszukuję posiadacza takiego motocykla jak ARIEL SB 31 Ile jest takich motocykli w Polsce? Ja takowy posiadam szukam do niego jakiejś literatury a co najważniejszy : Części!!! foty mojego motoru http://img166.imageshack.us/my.php?image=p1040600pn0.jpg http://img330.imageshack.us/my.php?image=p1030097xq0.jpg Jest skasztaniony ktoś chciał z niego zrobić chopera dobrze że go nie pocioł!!!!!! Zbiornik ma przestrzeliny w trzech miejscach załatane domowymi metodami musza one świadczyć o bojowej przeszłości motorka! http://img167.imageshack.us/my.php?image=p1030083mo1.jpg

SPOKO!!!

Witam! Szukam kontaktu z posiadaczami takej przyczepki motocylklowej marki NIEWIADÓW!!! Ile jeszcze ich zostało ? Ta na fotce nie jest moja mojej fotki załączę później Moja ma numerek fabryczny 1015 http://img124.imageshack.us/my.php?image=schowek01wx8.jpg http://img138.imageshack.us/my.php?image=oska020oj6.jpg http://img240.imageshack.us/my.php?image=oska010fw8.jpg

Szkiełkowaniem najlepiej czyści się elementy aluminiowe dostają wtedy taki łatny matowy kolor. Stal też można szkiełkować ale po co? Jak chcesz chromować to jak napisałem najpierw wtrawianie w kwasie a potem polerowanie mechanicznie najpierw szlifierkami a potem polerką jeszcze raz trawienie(celem odtłuszczenia) i potem do kompieli galwanicznej gdzie naniesiona zostaie warstwa chromu lub niklu itp.

Dzięki za dobre słowo polowałem na ten kolor ładną chwilę miały go tylko dwa roczniki 98,99. Miałem do wyboru czarno szarego za 14500 i tego za 16500 podobne roczniki przebiegi wyposażenie wlałem dopłacić do tego czarny wydaje mi się jakiś taki smutny i nie wiem czy to zauważyliście znacznie zmniejsza optycznie wielkość motocykla.Ale wszystko to rzecz gustu jeden lubi ogórki drugi ogrodnika córki.... Amerykańskie wersje są naprawdę ładnie malowane ale ja jakoś osobiście jestem wrogiem "amerykańskich warjacji" oni wszystko muszą mieć inne (może przez problemy mojego kolegi z MAXIM-ą prosto z USA - nic nie szło do niej kupić nawet najgłupszego filtra oleju czy powietrza a jak coś było to za bebechy do eurpejskiej przez pół)nie wiem czy tak jest z V - STAR-em ale wolałem trzymać się z daleka. A co do podłóg zachorowałem na nie i jestem w stanie się poświęcić jak by ktoś miał takie na oku do sprzedania niech pisze CHĘTNIE KUPIĘ!!!!!! Próbka ładnego malowania V-STAR-a: http://img179.imageshack.us/my.php?image=m2355292lp4.jpg A dla mnie znowu odwrotnie im więcej chromu to mniej ćwieków tak aby nie doprowadzić do przesytu co za dużo nie zdrowo!!! ale jak kto lubi!!

Wklej jakieś fotki żeby ocenić !!! Ja kupiłem moto z sakwami ale mi się nie podobały (moim zdaniem nie pasowały do moto przeprowadziłem i ch renowację i na allegro poszły za 200 dołożyłem drugie 200 i mam takie jak chciałem oceńcie sami które bardziej pasowały Stare : http://img223.imageshack.us/my.php?image=100b2880vr3.jpg Nowe : http://img183.imageshack.us/my.php?image=p1070336kl0.jpg Osobiście mi się kufry też podobają takie jak mają niektóre Hond-y 1100 shadow aero w kolorze motocykla najczęściej malowane dwukolorowo ale wszystko zależy od gustu.

Ale gdzie piaskują takim drobnym piaskiem? jeszcze sie nie spotkałem? Szkiełkowanie tak powierzchnia jak satyn a do chromowania zawsze sie element trawi w kwasie wtedy nie ma na pewno ani grama korozji!

Na takie kolanko piaskowanie się nie nadaje po piaskowaniu zostaje bardzo nierówna powierzchnia która idealnie nadaje sie do malowania to fakt ale do chromowania nigdy w życiu!!!! Do chromowania powierzchnia musi być jak LUSTRO !!!!!! Bo wychodzi na chromie każda ryska!!! Jak są wżery też się już nie opłaca chromować. Jest możliwoć naprawy wżerów przez miedźiowanie i szlifowanie (coś tak jak by szpachlowanie )miedź wypełnia otworki (podobnie jak szpachla) ale wypadku takiego motocykla gra nie warta świeczki napewno taniej będzie kupić kolanko używane w dobrym stanie a może nawet nowe dzisiaj już dorabiają wszystko i nie w tak strasznych pieniądzach ! Takie coś można stosować w bardzo starych sprzętach ze względu na wartość historyczną!

Zrób fotki jestem ciekawy jak toto wygląda!!!

A jak kupować na tym amerykańkim e bayu? Trzeba tam kogoś mieć w stanach? Masz fotki mojego draga z tymi sakwami jak Cię zainteresują to dam Ci namiar na goscia moze dodac do nich bajery cwieki, fredzle itp. http://img115.imageshack.us/my.php?image=p1070351dv8.jpg http://img113.imageshack.us/my.php?image=p1070345pe9.jpg http://img183.imageshack.us/my.php?image=p1070336kl0.jpg http://img106.imageshack.us/my.php?image=p1070341ye0.jpg

Ja kupiłem ładne sakwy do draga wkleje potem zdjęcia (nie te co mam na tamtych zdjęciach )jak ci się spodobają to ci dam namiar szyte do draga.

Witaj w klubie!!!! Jak już troszkę pojeździsz napisz jak to cacko Ci się sprawuje ja z mojego jestem zadowolony!!!! 98'-12000 nakręcone 3-ci właściciel z salonu polska książka serwisowa Co bym Ci chętnie zwędził :crossy: to podesty pod nogi (mój jeszcze ma stopki) poluję już na nie trzeci miesiąc (w serwisie nowe sztuka 107 euro) Jeszcze raz pisz jak ci się sprawuje!!!!! http://img223.imageshack.us/my.php?image=100b2880vr3.jpg

Oglądnij dokładnie to kolanko tu odrdzeiwaczi polerowanie już nic nie pomoże za gruba warstwa korozji!!!

CZyść tak samo jak pokrywy zacznij od grubego a skończ na drobnym a potem polerowanko pastą!!!!!

Ztego co widzę to temu wydechowi tko pomoże pożądne szlifowanko papierkie i najlepiej potem pochromowanie ostatecznie na jakiś czas kup spraj na temperaturę srebrny ale nie wytrzyma zbyt długo bo tam jest więcej niż 600 stopni chrom byłby najlepszy takie kolanko to koszt ok 100 pln.Ale narazie wyczyść dokładniepapierkiem i zobacz cz nie ma zbyt głębokich wżerów czego się obawiam a wtedy chrom odpada. Wyczyść i zrób fotkę.

Teraz weż pastę polerską na szmatke (np. TEMPO ,AUTOMAX zielony, G4 , itp.)2 minutki przecierannia i masz szkło lustereczko zaufaj mi !!!!!! I nie będzie ci tak szybko matowieć ! Samo czyszczenie pierwsza klasa podziwiam cię że ci się chciało ręcznie ja zawsze szukam drogi na skróty(wiertarka szifierka i rużne do niej przyztawki domowej roboty!) TERAZ PASTA I PEŁEN SUKCES!!!!!

Nie zmienialeś jeszcze oleju? Pod tą małą pokrywką masz filtr oleju ! A ja ci mówię kup sobie wełnę stalowa dojdziesz do każdego zakamarka paczka z trzema grubościami kosztule ok7zeta i nie zurzywa sie tak sybko a jak chcesz papierem to tylko wodny i na mokro lepiej ściera i nie zabila sie a kamienie na wiertarkę Boże broń !!!! narobisz dołów i ci już nic nie pomoże!!!!!

Pokrywy silnika wyczyść wełną stalową kupowałem ją w NOMI w paczce są trzy grubości czyścisz pokoleji każdą grubością na koniec pasta polerka trochę pracy i masz szkło. Wełna jest o tyle dobra że dobrze się czyści w załamaniach i rogach tam gdzie popierem ciężko dojść.POWODZENIA!!!

A zrobiłbyśmi zdjęcia tego twojego kranika zdemontowanego?

FOTKI KRANIKA PRZEANALIZUJCIE http://img505.imageshack.us/img505/9863/schowek01vv8.jpg http://img456.imageshack.us/img456/9775/schowek02ot8.jpg http://img168.imageshack.us/my.php?image=schowek03ol3.jpg http://img105.imageshack.us/my.php?image=schowek04ka2.jpg http://img162.imageshack.us/my.php?image=schowek05xb5.jpg

Ja mojego draga 650 stawiam na klocuszkach drewnianych w bardzo prosty sposób : Mam przygotowane dwie szerokie kantówki bukowe biorę podnosnik samochodowy trapezowy (od mojego swifta) stawiam motocykl na bocznej podstawce podstawiam podnosnik pod silnik(odzywiście z dopasowaną deseczką tak by rozłożyć ciężar) pod tylne koło klin aby motocykl nie uciekł do tyłu i nie spadł z podnośnika.zaczynam go podnosić w trakcie czego motocykl prostuję (bez żadnego wysiłku podnośnik stoi w osi obrotu motocykla) i pod ramę podkładam wcześniej przygotowane klocki . Taką samą operację wykonuję z tyłu motocykla i motorek mamy w powietrzu oba kółeczka odciążone.Trzeba tylko pamiętać aby przód podnieść trochę wyżej bo amorki się wysówają i po uniesieniu tyłu kółeczko staje na zieni na początku to wygląda trochę komicznie ale jak się wszystko postawi to jest OK.Jeszcze jedno należy pamiętać aby z tyłu podstaić klocki pod ramę a nie pod wahacz! Cała operacja zajmuje mi niecałe 20 minut a robi się to tylko raz w roku(z wyjątkiem tego sezonu - mój motorek już spał snem zimowym na klocuszkach zakonserowany z zalanym silnikiem olejem 2-go listopada ale zimatrwała niecały tydzień i musiałem go obudzić i narazie się nie zanosi na ponowne zimowanie).

Wszystko to piękne i ładne co piszecie ale nie w przypadku MOJEGO KRANIKA!!!! U mnie krótsza strona dźwigienki wskazuje wbrew strzałki skąd leci wacha czy z rezerwy czy z głównego.

Witam ! Pytanię kieruję do osób posiadających drag stara 650. Chodzi mi o oznaczenia na kraniku. W moim motocyklu (clasic rocznik 1998) oznaczenia te są pomylone fabrycznie!!!! :clap: tam gdie jest rezerwa jest przelew główny (ON) a gdzie główny tam rezerwa. Zaraz jak go kupiłem wyjeżdziłem palio do końca przełączyłem na rezerwę a tu klaps ! w baku pusto a tu cimno zimno i do domu daleko poczułem wtedy na własnej skórze ile tensilnik musi uciągnąc i nie zazdroszczę mu!!! :bigrazz: Nurtował mnie dla czego tak się stało pomyślałem,że może wypadłarurka w kraniku. Spuściłem paliwo wykręciłem kranik a tu wszystko ok! urka siedzi na miejscu i ani drgnie. Myślę może włożyli ją w tę dziurkę co nie trzeba ;) - ale po wycągniećiu okazało sie to nie możliwe - średnica nie ta. To rozebrałem nieszczęsny kranik i tu bingo !!! :notworthy: wszystko na odwrót tylko zamknięcie (OFF) tak jak ma być .A inaczej za cholerę tego nie da się poskładać! Poprostu złe opisy! Czy któryś z kolegów miał taki przypadek pomyłki speców z kraju kwitnącej wiśni czy tylko mój drag ma tak porądany kranik? Pozdrawiam ! Grzegorz ! Do zobaczenia na szlaku!