slaczek

Jak się poskładam to jak najbardziej :) Na razie to mogę Bejcą przylecieć ale też ma owiewki :) Na Kalwarę nie dojechałem :( zdegustowała mnie sobotnia pogoda. Zawsze wybieramy się w sobotę jeżdzimy po okolicy ,wieczorem odmóżdzanie , spanie w domu pielgrzyma na drugi dzień impreza, obiad u braciszków i późnym popołudniem powrót do domu zakamarkami z obowiązkową kawą Pod semaforemw Dynowie. Jednak tegoroczna aura nie pozwoliła na tego typu wypad. Zwłaszcza ,że miałem dość po wycieczce w wielką sobotę nieźle mnie spucowało pod Sanokiem.

W takim razie sprawdź czy masz równe ciśnienie w przednich lagach. Pooglądaj przednią oponę czy nie pękła osnowa.. Sprawdź luzy w główce ramy. Sprawdź czy nie ma luzu na wahaczu.

Jedyny najczęstszy powód jaki znam kiedy motocykl ściąga na lewo lub prawo to krzywa rama albo widelec. Dwie długie listwy motocykl do pionu i trzeba sprawdzić czy motocykl jest prosty. 90% venturek w Polsce są to motocykle ściągane z USA i prawie każda jest po jakimś mniejszym lub większym nieszczęściu. Jeżeli motocykla nie sprowadziłeś sam tylko kupiłeś z drugiej ręki nie wiadomo jaka jest jego przeszłość.Rzeźbiarzy robiących tanim kosztem nie brakuje. Jak odbierałem swoją na cle to widziałem co się ściąga.Mój jedynie był prawie cały i prosty. Co do serwisu yamahy w Rzeszowie to zdarzyło mi się u nich zamawiać tylko części. Robi teraz tam u nich znajomy ale sam mówi ,że nie zagrzeje długo tam miejsca bo nie ma tam warunków do pracy zaplecze sklepu przysłowiowe 2 na 2.Jest już to u nich któryś mechanik z kolei. Szczerze to nie wiem czy by nawet podęli by się wzięcia takiego kloca jak Ventura na warsztat bo wjazd do serwisu jest po wąskiej rampie magazynowej. Jak chcesz namiar na dobrego mechanika w Rzeszowie to się odezwij jest gość co robił motocykle 15 lat w Banzaju teraz robi w domu.Gość jest bardzo solidny. Jeździ do niego całe podkarpacie.

http://www.radio-kom.pl/ Serwis w Rzeszowie pracuje także w sobotę ale wątpię ,żeby ktoś ci przestroi na miejscu. Radio musisz zdemontować i idzie na stół. Tam pomiary i dobieranie elementów aby było dobrze. Ja i inni koledzy z forum już przestrajali u niego. Gość wie co robi . Radyjka z goldasa też ogarnia. Ruch u niego jest jak w Warszawie na Jerozolimskich o 12 w południe.Wszyscy tirowcy walą tylko do niego. Jak nie ogarniesz gdzieś bliżej zawsze możesz wysłać do mnie a odbierzesz sobie osobiście, wtedy dokończy ci dostrojenie anteny na motocyklu. Sam demontaż i montaż radia to błachostka 6 śrubek i 5 wtyczek :)

Rzeszów może być?

Dzisiaj mi przyszedł ze Stanów przyrząd do podpierania zaworów, mogę sie w końcu wziąć za regulację. Czekam jeszcze na zbiornik i resztę gratów z Boats.com. Boję sie jednak że mogły utknąć na cle.

A za jakie kwoty kupowałeś ,że obłożyli cię cłem i podatkiem?

Jak na razie wszystko to co zamówiłem docierało. A zamówiłem trochę rzeczy. Ze zbiornikiem zobaczymy. Zamówiłem w firmie a nie u indywidualnego sprzedawcy wiec mam nadzieję że będzie ok. W razie czego kupiłem przez e bay , zapłaciłem pay palem a tam jest jakiś tam program ochrony kupujących.

Szkoda ,ze wcześniej się nie odezwałeś. Potrzebowałem kupić zbiornik i nie mogłem się dogadać co do wysyłki do Polski.

Co do ksenonów nie bawił bym się w to bo bez samo poziomowania można stracić dowód rejestracyjny w najmniej oczekiwanym momencie. Policja nie jest głupia. Co do lampy z golfa to wymiar ten sam.Jak cię nie razi płaskie a nie wypukłe szkło zakładaj śmiało. Co do spawania mocowania dzisiaj to ćwiczyłem, przytargałem sobie z roboty starą lampę ze ze Stara z urwanym mocowaniem. Odczyściłem krawędź i jak najdłużej się dało spawałem w różnych miejscach. Odbłyśnikowi ani szkle nic się nie podziało poza przytopionym klejem. Ja tez jak kolega kupiłem na alledrogo kupiłem rozbitą lampę i jak tylko przyjdzie odcinam mocowania i dospawuję je do lampy ze skody.Dla świętego spokoju okolice odbłyśnika obłożę mokrą szmata tak aby odprowadziła ciepło.

Ja dopasowuję cała lampę razem z odbłyśnikiem ze skody 105 produkcji firmy WESEM (stary zelmot). Posiada żarówkę świateł postojowych. Lampa w naszym motocyklu ma 178/169 tyle ma lampa w żuku itp Nie 190. Skodowska jest o tyle lepsza że nie ma tak wysokiego rantu na krawędzi szkła jak lampa i wygląda jak oryginalna. Tu macie spory wybór: http://sklep.wesem.pl/3/reflektory_przednie?sess_id=ed894b2ebfffc4664c88d5d810c9452f Nie polecam wymiany samego szkła ponieważ szkło jest optycznie dopasowywane do odbłyśnika i można sobie pogorszyć jakość świateł.

Coś kiepski ten serwis Yamahy w Łodzi, nawinęli Ci makaron na uszy albo z nich taki autoryzowany serwis jak z koziej d..y trąbka :) Motocykl ma homologacje na Europę i był sprzedawany w Polskich salonach. Kolega pracował u Rzeszowskiego dilera Yamahy i ma trochę pamiątek w postaci ulotek i literatury. Od niego dostałem oryginalną yamahowską europejską serwisówkę,instrukcję w języku polskim jaka dodawali dodatkowo do motocykla. Europejska wersja miała oznaczenie XVZ13TF(L) miała prędkościomierz wyskalowany w km/h i nie posiadała CB radia. Radyjko FM było z rasterem europejskim.Przednia lampa była asymetryczna,nie świeciły przednie kierunkowskazy. Dwa takie motocykle zostały sprzedane w salonie w Rzeszowie.

Szczerze mówiąc te zestawy z Łodzi to też klepana manufaktura, jak chciałeś mieć pewność i niezawodność dlaczego nie kupiłeś oryginalnego zestawu yamahy?

Najprościej zamienić cewki i wtedy zobaczyć co będzie się działo. Ale ja bym zaczął od gaźnika. Prawdopodobnie zapiekł ci się tłoczek od ssania. Nie załącza go przez co cylinder ma za ubogą mieszankę do pracy na zimnym silniku i przez to nierówno pracuje. Ten typ niestety tak ma jak postoi. A jeszcze jedno pytanie czyściłeś kiedyś gaźniki ? Może być też zamulony gaźnik.Czasami wystarczy ,że motocykl postoi dwa trzy miesiące nie odpalany z zalanymi gaźnikami.Naszej cudownej jakości paliwo wyparowuje i zostawia w komorze pływakowej piękny szlam który po ponownym otwarciu kranika zostaje gwałtownie wypłukany i skutecznie zatyka dysze. Zawsze na zimę staram się spuszczać paliwo z gaźników. tyle że w BMW jest to banalnie proste bo gaźniki nie dość ,że są na wierzchu to dodatkowo komory pływakowe są mocowane zapinką z drutu. W ventce trochę gorzej ale da się to zrobić.

Tak jak pisze maniek staram się nie przekraczać 200 dolarów aby nie drażnić urzędu celnego. Według przepisów celnych unii europejskiej zwolnione z cła są towary do kwoty 150 euro. Ja będę zamawiał z tej stronki bo można płacić Pay Pal-em i wysyłają do Polski. http://www.boats.net/ Nie przestraszcie się tej strony bo zajmuje się ona Łódkami i wszystkim rzeczami z nimi związanymi, ale handlują też częściami do motocykli.

Była ostatnio na amerykańskim jebaju za 39 duli + 40 za przesyłkę - dobra cena zastanawiałem się czy nie licytnąć, ale przekalkulowałem ,że mam kupić jeszcze inna drobnicę, która niestety w naszym salonie kosztuje majątek. Na koniec miesiąca puszczam zamówienie do sklepu z częściami w USA. Nowa listwa w tym sklepie to koszt 110 $. Przesyłka za towar zao kwotę od 100-199$ to 48$. Dozbierałem drobnicy do 200$ tak aby nie tracić na przesyłce. Z to w Polsce w MGG kupiłem już szybę 280 zeta. Co do synchronizacji tez mnie to czeka , tylko najpierw muszę wyciągnąć gaźniki na stół. Ale będę miał to czym zrobić dokładnie bo ostatnio kumpel odkupił z serwisu spalony cyfrowy wakumetr Souriu indiana, trochę w nim pogrzebałem okazało się ,że poleciał tylko zasilacz procesora(jakiś mądry podpiął urządzenie na 12 v do 220v !!!). Teraz ładnie tryka w ramach próby poprawiłem synchronizacje gaźników w BMW. Jest różnica pomiędzy wakumetrem na manometrach. Elektroniczny jest jednak dokładniejszy , w przypadku BMW dużo lepiej udało mi się wyregulować linki gazu, przepustnice otwierają się dokładnie w tym samym momencie.

Ja mam taki zestaw tyle że multi set czyli w opakowaniu dwa komplety : http://www.scigacz.pl/Sluchawka,Scala,Rider,Q2,najnowsze,rozwiazanie,dla,motocyklistow,5722.html Nie widzę już tego w sprzedaży ale na amerykańskim e bay-u jest wersja odświeżona : http://www.ebay.com/itm/CARDO-SCALA-RIDER-Q-2-PRO-MULTISET-COMMUNICATION-INTERCOM-SYSTEM-/251418176721

Cenowo to tylko w Europie jest gorzej. Ja za moje Q2 na dwa kaski w stanach zapłaciłem 220$ razem z przesyłką, u nas wtedy wołali za nie coś koło 1500 pln. Chory kraj chore ceny. Przywiozłem w sumie 5 zestawów rozeszły się jak ciepłe bułeczki wśród znajomych. G4 i G9 to już nowsze produkty jak kupowałem Q2 G4 dopiero wchodziło i nawet w Stanach kosztowało kosmos.

Z moim Cardo jeżdżę już cztery lata i nigdy nie miałem z nimi problemu. Powiem że nawet przekroczyły moje oczekiwania w stosunku do takiego sprzętu. Jeżdżąc z plecaczkiem i rozmawiając zestaw wytrzymuje ponad dwa dni. Używając go do telefonu i słuchania radia to lekko dwa tygodnie.Najlepsza jest sprawność całego zestawu , osoby z którymi rozmawiam przez komórkę często nie są świadome że rozmawiam z nimi z motocykla. A co do zakłóceń to technologia bluetooth używa mikrofal o częstotliwości 2,4 GHz które są bardzo odporne na zakłócenia ale działają na krótkich odległościach. Firmy produkujące zestawy reklamują odległości nawet do kilometra na co patrze przez palce. A do szkoły nauki jazdy takie zestawy raczej się nie nadają zwłaszcza jak instruktor jedzie za kursantem samochodem który jest swoistą klatką Faradaya i nie wypuszcza żadnych fal na zewnątrz. Do celów szkół nauki jazdy bardziej polecił bym przenośne zestawy CB lub PMR które mają lepsza propagację.A zawsze jakiś kanał na początku lub końcu zakresu jest pusty i nie zakłócany przez nikogo.

Co do interkomu znalazłem coś takiego: http://shop.ake-electronic.com/index.php?route=product/category&path=79_84 Dalej jestem zwolennikiem pozbycia się kabli. Ciekawe czy przystawka bluetooth goldasa zgrała by się z vętka i moim zestawem Cardo Scala Rider.

Najdłużej zeszło ze znalezieniem schematu i strony z której można go pobrać, Tylko płatne strony niestety do trzech razy sztuka i wtopiłem parę złoty za nic. Jak ktoś chce mogę dokonać przeróbki. Zapraszam na priv w celu omówienie szczegółów.

Trzeba dokonac zmian w sterowaniu prcesorem. Jak beda chętni mogę sie pobawić :)

Jak wymieniac to wszystko.Tarcze i sprężynę.Warto jest też sprawdzic przekladki.Jeżeli będą pokrzywione sprzęgło długo nie pochodzi.A jeżeli jeździło sie już chwile z ślizgającym sprzęglem napewno są przegrzane.Maksymalne ugjęcie to 0,2mm !!! To ważne. Robiłem juz kilka motocykli gdzie klienici nie chcieli nowych sprężyn i przekładek i wcześniej czy później wracali z żalem że sprzęgło znowu ślizga. Tylko jak pisze kolega warto kupic oryginalne niekoniecznie w polsce w serwicie bo ceny sa chore.W stanach jest dużo taniej nawet doliczając koszty przesyłki. Mam teraz dobrą wiadomośc dla właścicieli Venturek z za oceanu :biggrin: . Rozebralem radyjko FM z mojej , wyszukałem i kupiłem schemat na necie i rozwiazalem sprawę zmany syntezy(rastera) z 200Mhz na 100Mhz. :rolleyes: Moje radyjko ma już wszystkie pasma jakich używamy w Polsce.

Hełmofony mają laryngofony,to jest dobry gadżet nie przeszkadza mu żaden wiatr i nie zbiera odgłosów z zewnątrz.Wystarczy go tylko docisnąć do krtani. Co do mikrofonu można kupić zgrabniejszy tonsilowski ale to już koszt 135 pln, w tym wypadku to już lepiej dorzucić 30 i kupić gotowy z pałąkiem u producentów zestawów. Ja już w sumie mam interkom w kaskach. Jeżdżę już od trzech lat z Cardo scala rider Q2. Interkom po bluetooth,żadnych kabli, problemów z połączeniem z telefonem GPS-em czy dopięcia do tego MP3 ma wbudowane radio FM .Więc z tego całego systemu audio na motocyklu tylko mnie rajcuje CB radio. Będę kombinował aby się jakoś wpiąć w cała instalację bezprzewodowo. Niemiecka firma AKE robi takie zestawy do goldasa ciekawe czy by się to sparowało z moim zestawem. Wizja kabli jakoś mnie przeraża nie lubię się przywiązywać do motocykla.Tak więc zestaw jaki chcę sobie zrobić ma być tylko tymczasowym rozwiązaniem.

Bobi nie 230 a 330 wejdź na ich stronę ,a jak byś chciał lepsze słuchawki trzeba jeszcze dołożyć około 100pln.