zazzu

W takim razie twój opis chyba mija sie z celem, gdyż nazwa tematu brzmi: jakie miny widziałes na sprzedaż, lista sprzętów z namiarami + opisy uster skoro dzwoniłes, i koledzy dzwonili do sprzedawcy - pewnie ktoś w telefonie ma ten numer....

w takim razie czekamy na link / stronę www / numer telefonu - cokolwiek, co może przed tym osobnikiem ostrzec !

próbowałem z taka opcją: światła drogowe (lewy reflektor) ustawić dośc nisko, oraz w prawo. I jeździć na drogowych , wtedy praktycznie nie oślepiasz. Ale po ciemku nie masz jak sobie doświetlić lewego zakrętu, ani oświetlić drogi w lesie ... Chyba że po zapadnięciu zmroku byś spowrotem podnosił, żeby drogowe pełniło funkcję drogowego a nie mijania. Ja po jednym dniu spowrotem ustawiłem wszystko tak jak powinno być ... wydaje mi sie że jednak ciężko będzie zrealizować twój pomysł A dlaczego pytasz? Za słabo świecą ? Czy po prostu "Gryzie" cie, że jeden reflektor nie wykorzystywany i się marnuje :) ?

ja od kiedy poczytałem trochę o hamowaniu, używam dwóch palców. większy problem stanowiło dla mnie zagadnienie, których :) najpierw, wbrew temu co większosć pisało, używałem środkowego i serdecznego. teraz (nawet nie wiem w którym momencie mi się odmieniło) używam środkowego i wskazującego. Chociaż cały czas wydaje mi sie że środkowy i serdeczny to lepsza opcja, z paru powodów... np: * serdeczny dłuższy * serdeczny działa na klamkę dalej od osi obrotu (większa siła) * nie ma raczej możliwości żeby wskazujący został przyciśnięty klamką (w extremalnych przypadkach, typu podgrzewane manetki, zapowietrzony ukłąd), a hamując wskazującym i srodkowym mysle że dałoby się dosięgnąć klamką do palca wskazującego...

śliczna jest ... ! fajne malowanie mogę wiedzieć, ile zapłaciłeś ? http://bikepics.com/pictures/1516570/ na tym zdjęciu kolor czachy wydaje się bardziej "wyblakły" niż owiewek :) wrzuć lepiej jakieś fotki robione w dzien :)

może myśleli że gume pali, więc po co idiocie przeszkadzać ? :icon_biggrin:

witam , problemu nadal nie rozwiązałem (czyli nic nie kupiłem) czy osoby odradzajace te konkretnie ochraniacze, mogłbyby podać argumenty - dlaczego ? http://stacjarower.com.pl/ochraniacze-kola...d=18bf5a62af76b sugerujecie się tylko tym że nie mają napisane że sa na motocykl, czy coś po nich widać że sie nie nadaja ?

Bimbak i Sopelblue, a skad ja, tym bardziej Wy mozecie wiedziec że jest już OK ? Moze sie nie odpowietrzyło po prostu.... (podczas 20minutowej pracy silnika na biegu jałowym, tylko raz "zassało" płyn z korka wlewu w chłodnicy, na dodatek niewiele) moim zdaniem jak instrukcja informuje że ma wejśc 3 litry, a ja zużyłem 2,5 litra z czego 0,2 sie rozlało, to coś jest nie tak z motocyklem / jego instrukcją - a nie ze mną, ze się tym przejmuje.... Ja w tym momencie nie wiem, czy np 20% układu chłodzącego nie jest zajęte przez powietrze - dlatego pytałem ... przeszkadza wam - nie bede pytał :cool: Pytanie w sumie już nie aktualne , bo dzisiaj skręciłem owiewki i wszystko inne do kupy - takze itak już nic nie doleję przez chłodnicę rozumiem, udało mi się właśnie znaleźć schemat, na którym widać tego O2 SENSORa :) Dzieki i pozdrawiam

michal.051 te które polecasz, to dokładniej takie? http://www.allegro.pl/item492813445_ochran...x_standard.html czy mi sie wydaje, czy mają tylko 2 rzepy, na wysokości piszczela, i nic co by trzymało tą powyższą częśc na kolanie ? foks - rozważę to jeszcze. A czy w przypadku, gdybym je zdejmował po dojeździe do szkoły i zakładał wyjeżdzając - one są itak złe ? Inaczej mówiąc, mam się zastanowić nad ICH wyborem, czy nad tym że chce je mieć cały dzien na nodze :) ?

zaproponujesz coś lepszego niz te co pokazałem ?

Postanowiłem sobie na Gwiazdkę sprawić jednak te niby "rowerowe" , nadające się do "kładzenia posadzki" nakolanniki: http://stacjarower.com.pl/ochraniacze-kola...d=18bf5a62af76b ( http://www.allegro.pl/item498635453_661_sl...chraniacze.html ) W innych absolutnie nie podoba mi sie ten widoczny zawias, i spora częśc która wchodzi (i chroni...) na piszczel. Ja ochraniacze chce móc mieć pod spodniami przez cały dzień spędzony np na uczelni, i nie wyglądać jak robot, nie skrzypieć idąc itp :-}

Witam, odświeżam ostatniego posta i pytanie, czy (jeśli w układzie jest poniżej tych wymaganych 3 litrów płynu chłodniczego) mam go dolewać już tylko przez zbiorniczek wyrównawczy ? 2) Ktoś wie, czy przy zlewaniu płynu tymi 3ma sposobami opisanymi w serwisówce (1: wezyk od zbiorniczka, 2:śrubka w pompie, 3: śrubka spustu z cylindrów) pozbywamy się całego płynu ? Jeśli nie... Ile wtedy w układzie może pozostać? 2 pytanka z innej beczki:) A) Jakoś patrzyłem na wydech (niestety przy zamontowanych owiewkach) i nie mogę się doszukać sondy Lambda ... Czy to możliwe że w CBRkach takowych nie ma ? B) Czy CBR600 ma coś w rodzaju zaworu EXUP jak w Yamahach, ( wiem że CBR954 coś takiego posiada..) ?

nie, policja

stwierdziłeś że nie ma sensu ośmieszanie się, więc przestaniesz te bzdury pisac. A jeśli to nie bzdury - nie masz chyba daru przekonywania, i prawdopodobnie sam nic o tym nie wiesz skoro nie potrafisz wyjaśnić - naprowadzić. :cool: Z mojej strony koniec na ten temat, jak będę chciał coś sie dowiedzieć - spytam kogoś kto ma jakąkolwiek wiedze i chęci ;) a takich osób na forum nie brakuje.

to akurat wiem :) ale było napisane: a przy puszczonym gazie nie mamy doczynienia z utrzymywaniem stałych obrotów..... mi to zalatuje jakąś fantazją kolegi wueski ... bo źródło "gazeta" jest mało przekonujące. Wueska może chociaż podasz nam numer "AUTO MOTO SERWISU", w którym to wyczytałeś? Albo autorów i tytuły książek (których nie kupiłeś z powodów finansowych) ?

wueska rozumiem że nie chce ci się skanować, ale mozesz podać ich nazwy, autorów, czy jakieś linki w Internecie. Bo to co napisałeś wydaje mi się bardzo interesujące, i jeśli to prawda, myśle że warto żeby było o tym powszechnie wiadomo... Jeśli to miałeś w szkole, rzeczywiście mała szansa żeby to było nie prawdziwe info.

LOL, po co ci druga (haha) Kawa zx6r ?

Witajcie. To jednak była ta śrubka :) Płyn już w zasadzie wymieniłem. Z tym że wlałem go ponad 2 litry, i więcej jakby nie chciało wejsc. Ale od początku: Instrukcja informuje , że do układu wchodzi 2,7, do zbiorniczka wyrównawczego 0,3l - Zakręcone śruby spustowe. - Odkręcony korek wlewu w chłodnicy. - Otwarty korek w zbiorniczku wyrównawczym. Przu użyciu lejka wlewam płyn przez korek w chłodnicy. Weszło tylko około 1,8 litra, około 100ml które było już w lejku,a nie zmieściło się już w chłodnicę, popłynęło w świat :) A więc odpalam silnik. Podczas pracy na jałowych obrotach, jeszcze trochę tego płynu, co był "pod sam korek" wypluło na ziemię. Gdy rozgrzał się do około 70 stopni, postawiłem moto do pionu, pobujałem - i w końcu ubyło płynu w chłodnicy. A więc myślałem że to ~0,7 litra które brakuje w układzie w końcu mogę dolać - psikus. Wlałem tylko około 0,2 i znów 0,1 się rozlało :) I nadal to co było w chłocnicy, było lekko wypluwane - a więc zamknąłem korek w chłodnicy i dolałem 0,3 litra do zbiorniczka wyrównawczego. Czyli teraz mam wlane ~2,3 litra, około pół litra Castrola mi zostało. Teraz pytanko - 1) mam to pół litra dolewać już tylko przez zbiorniczek wyrówawczy ? 2) Czy coś się stanie, jak do Castrola Antifreeze ( http://e-motor.com.pl/p/pl/39/castrol+antifreeze+1l.html ) doleję około 200ml innego płynu, Motul MotoCool Expert http://e-motocykl.com/sklep/index.php?op=info&pid=80 albo Shell GlycoShell http://www.motor-oil.pl/index.php?products...uct&prod_id=263 ? Dziekuję że zechcieliście przeczytać :) Witaj, było o tym w tym temacie (gdzieś przed połową)

z którego biegu próbujesz tą jedynke wbić ? od 3ki , czy z neutralnego ? a oleju na pewno nie wlewa się na maxa - ale tyle co podaje serwisówka. jeszcze podaj jaki masz motocykl

Można prosić jakieś źródło tych (ciekawych) informacji ? Moim zdaniem to lekko przeczy prawom fizyki, że jadący potrzebuje mniej wkładanej energii niż stojący, ale też na razie nie chce sie klucić (dopóki nie zobaczę tego opracowania / artykułu). :) A być może sam do tego (błędnie) doszedłeś, patrząc na wskazania komputera pokładowego w samochodzie ?

a ten mądrzejszy ? :icon_eek: a więc po co on ? Odpowiedź na twoje pytanie znajduje się w pierwszym poście tego tematu (który wypadałoby przeczytać, wpisując się w temat i zadajac w nim pytania). Będę dobrym kolegom-forumowiczem i pomogę: "a we Wrocku 100zl, wiec nie usmiecha mi sie wydawac takiego hajsu po raz kolejny." Ja osobiście brałbym z Larssona, jakoś ufam ich zamiennikom ...

Witajcie, powracam z kłopotem pod tytułem: wymiana płynu chłodniczego :) Czy ta śrubka spustowa (z cylindrów) o ktorej mowa, to jest ta zaznaczona na zdjęciu ? http://www.bikepics.com/pictures/1489713/ Mam pewne wątpliwości, bo od Medyka dowiedziałem się że powinna znajdować się na niej literka C (od cooling) Na mojej jest coś innego, jakby któraś z tych kombinacji: IƏ ; Iθ ; IΦ ; IΘ

oby wywalił ten temat razem z tobą :D

jesli gwint nie jest zerwany, to odkręciższ ...!!!!!

nie wiem, czy nie lepiej spisać po prostu po Polsku ? wtedy odpadają koszty jej tłumaczenia