ks-rider

Siemka Wal mozna by przeszlifowac, tyle tylko, ze gorzej bedzie z tymi panewkami. tak jak powiedzial przedmowca silnik pochodzi a puzniej put znaczy kaputt. ( przelozylem kiedys na statku panewki z innego takiego samego diesla agregatu pradotworczego, bo pan kapitan powiedzial, szkoda kasy na panewki, przeloz bedzie gut. 72 h chodzil a pozniej kokbowod roz***lil blok. Jak widac byl postep techniczny, bo dostalisma nowego diesla. ) pozdrawiam :icon_biggrin:

Sorry ale mam DR 350 i mialem GSX 600 F Nie powiem wszystko bylo fejnie dopuki nie zaczelo sie pi****ic. mimo, ze mile wspominam 600 te bo sprzet fajny to jednyk Suzi mi osobiscie juz nie lezy. Poza tym kolega sprecyzowal sie juz. 4 cylindry chyba lepsze od 2 ? Ladniejsza praca silnika no i ABS. tak jak wspomnialwm najlepiej sprzedajacy sie motocykl na zachodzie a z regoly te dziesiatki czy setki tys ludz sie nie myli ( dlatego, ze maja mozliwosc przetestowania sprzetu przed kupnem, porownania z innymi i nie kupuja kota w worku ). Nie mniej SV 650 swego czasu dobrze obciela w testach. lech Potynski trafnie kiedys napisal, ze wszedzie sie ona dobrze sprzedawala z wyjatkiem PL i patrz trafnie to okreslil. zisiaj, moze nawet po tym artykule jest ona juz inna bajka. pozdrawiam :icon_biggrin:

kolego jezeli masz tyle lat jak podales to osobiscie dalbym Ci za ta wypowiedz Nobla. Bez jaj, podobalo mi sie. Tomek sorry ale przypomnij sobie jaka sytuacja byla gdy Polska miala wejsc do Uni. Muj rodzony ojciec zapieral sie jak osiol, ze jeszcze zobaczymy, bo bedzie referendum ??? Odpowiedzialem mu, ze PL jest juz sprzedana tylko Polacy o tym jeszcze nic nie wiedza. tak samo jest z ta uchwala. Usmialem sie tym bidoleniem. Rosjanie mowia na to i taka burze " jobat mozgi ". To co jast w ustawie my mamy to juz dawno na codzien. Nie zmuszam nikogo aby byl moim wielbicielem, ale czasami warto zerknac. Stwierdzilem, ze zaden z was nie czytal tego co wlasnie na temat PJ i wieku pisalem w temacie prawa. Rozwijajac temat 0,16 KW na 1 kg odpowiada 6,25 kg na KW ( nawet Pl ustawa nie jast dokladna ) mniejsza z tym. kto chcialby dowiedziec sie wiecej proponuje przeczytac mego posta do konca kogo to nie interesuje, moze opuscic. Szczegolnie polecam QuBa'ie i na kolo ! --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- A1 czyli 125 - tki od lat 16-tu do 18-tu ( najprawdopodobniej ) beda zdlawione i to ponizej 11 KW = 15 KM. Jest opcja ze do 18 - tki wolno bedzie jezdzic do 80 km/h. Po skonczeniu 18-tki ( dalej jestesmy w klasie A1 ) nie obowiazuje juz ograniczenie predkosci. Wolno bedzie jechac na maxa - tzn tyle na ile pozwala moc 15 KM. 125 - tki ktorych moc przekracza 11 KW = 15 KM nie podlegaja pod klase A1 tylko pod klase A - jasne ? A od 18 wzwyz 2 lata zdlawione do 25 KW = 34 KM, po 2 latach odblokowanie i pelna moc. gdy ktos zdecyduje sie na robienie kat. A po 24 r. zycia moze od razu jezdzic moto z pelna moca. radze nie ludzic sie kombinacjami robienia z Trabanta odrzutowca, moze nie przejsc. Nie myslicie a jezeli tak to gdzie zyjecie ? Policja bedzie wczesniej czy pozniej dysponowala rolkami do sprawdzenia predkosci. Z regoly sprzet 34 konny nie rozwija wiecej niz 160 km/h ( nie mowie o licznikowych bo u co poniektorych to i 250 sie pojawia . :biggrin: ) Oni zreszta maja inne mozliwosci. Powstana nowe miejsca pracy i firmy ktore zaoferuja badanie mocy. W przypadku jej przekroczenia delikwent bedzie mial pelne prawo pokryc koszty tegoz badania. Co do sprzetow to musze rozczarowac milosnikow klasy stock czyli sportowych 600 - tek. Tych niestety raczej nie daje sie zdlawic, a litrow to juz w ogole. Generalnie / z regoly to co ma do 98 KM idzie i moze byc z "latwoscia" zdlawione. Proces zakupu moze wygladactaj, ze kupuje sie np. zdlawiana do 34 KM CBF 600 i po 2 latach bezproblemowo za chyba 320 pln sie ja odblokowuje. Tutaj to dziala i jakos nikt sie przed tym nie broni i nie burzy. moim zdaniem przyczyni sie to do dolansowania sie co po niektorych mlodych ludzi, nie kupowania sprzetu na wyrost oraz b. poprawi technike jazdy. Nie sztuka jest bowiem pogonic R1 po prostej ale 34 konna maszyna objachac tego ktory goni R1. pozdrawiam :clap:

Siemka ! Suzuki odpada juz w przedbiegach. Osobiscie wybral bym Honde z ABS'em - obecnie najlepiej sprzedajacy sie motocykl na zachodzie. Troche slabszy ale za to sprawdzony silnik i dobrze dzialajaca ( cicho i jak po masle ) skrzynia biegow. http://forum.motocyklistow.pl/Motocykl-z-ABS-t66216.html Osprzet bedzie plus minus w tych samych cenach. pozdrawiam :icon_mrgreen:

Sorry ale utrzymanie auta podczas takiego manewru to moze byc juz inna bajka. ( nie wiem czy przy 100 km/h uda Ci sie test Losia ). Po prostu blednie sie wyrazasz. Nie ma zmniejszyc ( bo jak trzymy to trzymy i kolo sie nie obraca ) tylko ma calkowicie odblokowac i zscisnac ponownie. Auto podczas hamowania nawet na roznych podlozach ( tzw. mü split ) nie moze zostac mowiac potocznie obrocone. ABS na pewno nie utrzymuja auto pod kontrola od tego sa inne systemy. pozdrawiam ;)

Policja nie ma licencji 007 i ich tez obowiazuja pewne prawa nawet jezeli sa w momencie jazdy uprzywilejowani. Co wstrzymuje Cie do opisania w/w przypadku do odpowiednich organow ??? Zyjesz w wolnym demokratycznym kraju, masz prawo sie poskarzyc. Rownorzednie naskrobalbym cos do mediow, podobno czasem to pomaga. pozdrawiam :crossy:

Jak powieziesz swoje dziecko ze zlamana noga ( na szczescie tylko to) do szpitala po wypadku ze wzgledu wlasnie na niedopasowanie sprzetu to wtedy sobie na ten temat porozmawiamy. Sorry ale jak na razie zaden z was malolatow tego nie rozumie co jest zrozumiale. pozdrawiam ;)

Nie martw sie Niemieckie ubezpieczalnie ktore juz dzialaja w PL zrobia i z tym porzadek, daj im troche czasu. Mimo ze nie wierzysz ( + 7 st. C ) ale jezdzisz na zimowkach i to sie chwali !!! Tak apropo wiesz dlaczego jest wazne any lepsze opony byly na tylnej osi, nawet przy przednim napedzie ??? Chodzi mi wlasnie o te baczki. potdrawiam :)

Fabrycznie byloby 0 i 0. Czyli i ustriacy potrafia spieprzyc robote. Teraz wiesz dlaczego Austriacy sprzedali te specjalistyczne uchwyty. Ja pomiarami nie zajmuje sie na codzien. Szczerze mowiac nie mam o nich pojecia, i wcale miec nie musze. Wystarczylo mi jednak byc przy pomiarach jakie przeprowadzala Honda. Z wypowiedzi Inzyniera i odczytu pomiarow jakos odchylek nie stwierdzono. Coz inny kraj i inne obyczaje. Dlatego u nas nikt ram nie spawa ( poza customizerami HD i Ducati ) tylko oddaje takowe na zlom, gdyz nie chce brac odpowiedzialnosci / byc do niej pociagniety za czyjes zycie. W PL jak widac to normalka i nikt sie tym jak widac nie przejmuje no b wiadomo taniej. ZENADA Rob jak chcesz ja po tej wypowiedzi wymieklem i koncze temat. pozdrawiam i zdrowuia zycze. :)

Slyszales kiedys o doborze sprzetu do wieku i umiejetnosci ? To co ze po 4 mies w/g Ciebie on dla niego sie nie nadaje. Idac tym tokiem rozumowania rodzice powinni od razu kpic Ci buty 4 - 5 rozmiarow wieksze, spodnie i kurtke tez. Chodziles tak ubrany ? chyba nie. Chcesz kupic moto na wyrost ? Przeszukaj forum bylo i aktualnie sa tematy jaka moc do umiejetnosci. Nikt nie powiedzial, ze zabawa w 2OO jest tania. Ona ma byc przedewszystkim bezpieczna, zeby mlody czlowiek / dziecko krzywdy sobie nie zrobilo ! i o to mi tu chodzi. Bedac na torach ogladam 5 - 6 -cio letnich smykow na malutkich maszynkach crossowych, fajnie to wyglada. Inna bajka jest ze starzy maja stycznosc z tym sportem a co wazniejsze maja wyobraznie, co malcowi moze sie stac. Rozumiesz o co mi chodzi ? Klasa A1 upowaznia Cie do prowadzenia pojazdow do 125 cm i 15 KM aby ja zdobyc musisz miec 16 lat. Zgodze sie, ze cross i wyczyn to inna bajka ale przenysl czy Ty majac 11 letniego syna wsadzilbys go od razu na 17 konna maszyne ? Idz do swojego ojca i spytaj jego. to graniczy prawie z mrderstwem. pozdrawiam :icon_mrgreen: O prosze nastepny EXPERT !

Siemka ! Polecam Ci przejzenia wyszukiwarki Test Opon. pod koniec zeszlego roku zamiescilem tam ranking opon sportowych ( byl tez sportowo turystyczne ) ktory to test przeprowadzil niemiecki Motorrad. Michelin wypadl w nim b. dobrze z mala wado ktora jest zywotnosc tej marki. wiadomo cos zsa cos i cos kosztem czegos. Zwyciezca testu zostal Metzeler M3 ktory Ci polecam na mojej K 130 Nm maja wytrzymywac ca. 7500 km przy normalnej jezdzie. Kumpel ktory jezdzi ostrzej zmienia Micheliny na Suzi GSXR 1000 po ca. 2500 km. Zrobisz jak chcesz wybor nalezy do Ciebie pozdrawiam :icon_mrgreen:

Oczywiscie ze kazdy ma prewo mec swoje zdanie, jak najbardziej. Spojrz w moje dane i zobacz czym sie zajmuje CE mialem juz w 1991 r. wiec sorry ale to nie jest dla mnie argument wiedzy. Na kursie lizniesz troche techniki i to wszystko. Poza tym wydawalo mi sie ze mowimy o hamowaniu a nie o przeciazeniach na zakrecie. Moim zdsaniem nie masz jezdzic na ramie nitowanej ani spawanej tylko na nieuszkodzonej. Nie wiem jak w PL sprawdzaja geometrie, u nas robi sie to przy urzyciu techniki leserowej. Zdajesz sobie sprawe jakie masz odchylki w tej dwa razy pospawanej ramie. Bez urazy pozostawiam tp Twojej wyobrazni. Jeszcze tylko jedna prosba, wez zmien ten Twoj wiek bo jak widac to nie tylko mnie irytuje. pozdrawiam :biggrin:

Wiesz co wypowiedz sie w temacie a najlepiej poradz 185 KM dla poczatkujacego, Jeszcze lepiej jak sie taka mszyna sam przejedziesz najlepiej na maxa. QoBa tego musze przyznac nie wzialem pod uwage Na MTX mam normalna srednice kol pozdrawiam :crossy:

Siemka ! Klepiecie ten OF TOPIC jak Kargul zyto. Co jeden to ciekawiej. Dla przypomnienia pytanie bylo co mi zrobia ? :icon_arrow:

Siemka ! Kolego powiem Ci ze wiesz, ze dzwonia, wiesz w ktorym kosciele ale nie wiesz w jakiej parafi. Dobrze sie ubawilem tym twoim podaniem przyczepnosci przy 1 G. Motocyklem zostaly te wartosci juz dawno powalone, sa troche wieksze tylko ze to 1 G dotyczy sie..... Przeciazen. Przy hamowaniu uzywa sie raczej 9,81 m/s2 i watrosci te tycza sie nie jak podales stale, tylko srednie. W GP osiagane sa w pewnych momentach hamowania wartosci 14 z groszami ( nie srednie ) w formule 1 do 70 z groszami wiec pytam sie o czym mowisz ? nastepna bzdura to ze poslizg nastepuje zazwyczaj na plamie oleju. I owszem ale chyba w przypadku Twojego sprzetu Szkoda, ze dokladnie nie podales czym fruwasz. Pozatym nie wiem z kim rozmawiam bo cos mi tu nie gra. Niby masz Blade a wiek lat 13 ??? To kiedy prawko zrobiles lub moze bedziesz robil ??? Jak nie chcesz przeplacac za opony to zacznij je sam strugac z gumyy, tylko ze wtedy przeplacisz bo odpadki Ci zostana. Coz takie zycie wszyscy na wszystkim zarabiaja i badz pewny, ze Ty tego nie zmnieisz. Ciekawe mnie jak chcesz obalic te mity ??? moglbym na tor wposcic moja 15 letnia corke i ten Twoj mit tez by obalija. Zostanie on zreszta obalony przez kazdego ktory nie wywroci sie i dotrze do celu, pytanie tylko w jakim czasie ? Zycze Ci duzo szczescia, a raczej zdrowia. Nie wiem jak w ogole mozna jezdzic moto ze spawana rama ??? O dwokrotnie spawanej nie wspomne. Sam sie zdeklasyfikowales a najgorsze, ze sam tego nie wiesz. Roznica drogi hamowanie wystepuje juz po roku ( nawet jeszcze wczesniej ) Zostalo to juz dowiedzone w testach. Szkoda tylko, ze nie w PL. nie zycze nikomu aby na wlasnej skorze przekonal sie jak wyglada w praktyce wychamowanie np. przed betonowym filarem mostu o tylko 50 cm. Sa moze chetni na przetestowanie ??? Cabaniero Tobie dziwie sie, ze kupujesz uzywki jak kota w worku czyli w necie nie widzac ich. ( zreszta ukrytych wad gumy i tak okiem nie widac, do tego potrzebny jest rentgen, chyba, ze ktos ma oczy Supermana - czyli z rentgenem. Nie mam nic przeciwko temu, ze ktos te uzywki kupuje. Argument kasy i jej brak znam i o tym tez nikt nie musi mnie przekonywac. Prosze tylko nie wciskac ciemnoty na forum bo oprocz Was czytaja to rowniez inni ktorzy akurat nie maja pojecia o tym temacie, jak sie nasluchaja expertow to pozniej napewno madrzejsi nie beda. pozdrawiam :icon_arrow:

Ciekawe tezy macie. Gdyby chlopak zaczal jezdzic majac 5 - 6 lat na maszynie przystosowanej do jego wzrostu to nie byloby dylematu. Przeczytajcie pierwszego posta. To dziecko a 11 lat i 150 cm wzrostu. Poradzcie mu przytwierdzic do butow szczudla zeby mogl sie podpierac.Co radzicie jak nie macie pojecia. :) pozdrawiam expertow :)

Siemka ! o ile dobrze pamietam to 65 jest raczej do wyczynu. Orientujesz sie moze jaka jest moc tego silnika ? Jak zsumujesz wage moto i jezdzca i podzielisz przez moc to bedziesz mial stosunek ile kg na jednego KM. Porownaj z doroslym i 40 konna 125-tka i sprawdz co Ci wyjdzie. Nie jestem przekonany, ze to rozsadne. pozdrawiam :biggrin:

200 % racji. Co do tego schodzenia na kolanko to motocyklem zrobilem w PL pare tys. km, autem kilkaset tys. ale do tej pory jakos nigdy nie mialem mozliwosci zauwazenia tego typu jazdy w normalnym ruchu publiczny. I zreszta cale szczescie. Rozumiem, ze Ci ktorzy tak jezdza robia to na torach. :biggrin: pozdrawiam :P

Siemka ! I tak masz z czescie, ze nie doradzono Ci kup od razu 125-ke 30KM bo chlopakmma olej w glowie to da rade. Wydaje mi sie tak jak zauwazyl poprzednik, ze Twoj syn na DT nogami do ziemi nie dostanie. Honda MTX odpada tam musisz miec dobre 165 cm. najrozsadniej bedzie kupic cos " rodzimego ", gdzie czesci sa tanie, bo jak bedzie katowal, to i sypac sie bedzie. Komarek czy Simson bylby chyba najodpowiedniejszy. Nie zapomnij o kupnie odpowiedniego stroju gwarantujacego bezpieczna jazde, odp. butow i rekawiczek. pozdrawiam :biggrin:

Czemu uczepiliscie sie kasy ? fanem HD nie jestem na moje niefachowe oko to mogl byc Sportster ktory kosztuje nowy ca. 8000 € wiec zadna rewelacja. To jednak co gosciu wyprawia naprawde pieknie sie oglada. ciekawy jestem czy podczas egzaminu na olacu w WORD'zie by mu te osemki zaliczyli ??? pozdrawiam :)

Owszem wiem, ze ABS nie skraca drogi hamowania i przedluza ja. Zaleta jest jednak nie to co podales tylko to, ze podczas hamowanie auto reaguje na ruchy kierownicy i mozna ominac przeszkode. Astra byla na letnich mesiu na zimowkach. Podalem tylko te dwa przyklady. Testowalismy i inne auta z ABS'em i wylaczalismy tez w nich ABS drogi hamowania byly podobne. Przy calkowitym zerwaniu przyczepnosci przynajmniej w pierwszej fazie nie gra roli czy ABS jest czy go nie ma. Mozna krecic kierownica pelny skret w prawo czy lewo a auto i tak jedzie prosto ( dotyczy aquaplaningu i lodu ). pozdrawiam ;)

Widzisz kolego tak sie sklada, ze dalem sobie uszyc na miare wlasnie cos takiego. Uzylem tylko protektorow Alpinestar. W zeszlym roku ubrany w cos takiego i kurtke jeansowa + spodnie rowniez z jeansu ( wkladki kevlarowe + protektory na kolana i podwojnee protektory na biodra ) zrobilem 4600 km z tego ponad 2000 km po alpejskich przeleczach. Zapewniam Cie, ze bylo wygodniej ( na pewno nie bezpieczniej ) niz w skorze. pozdrawiam ;)

Rusz glowa i czytaj uwazniej. Gdyby nie zostalo to przetestowane i sprawdzone to taki przepis u nas nie wszedl by w zycie. Wiec mozesz byc pewny, ze roznica jest. Chociazby dlatego, ze droga hamowania na starych oponach jest dluzsza od nowych. Dlaczego chyba jasne, ze nowa guma jest bardziej elastyczna a stara bardziej "sprochniala". pozdrawiam :icon_rolleyes:

Siemka ! koledzy juz Cie nastraszyli wiec wyluzuj. Nic Ci raczej nie zrobia jezeli nie prowadziles. nasz nauczke, czasami warto zastanowic sie z kim sie wsiada i czy ta osoba ma uprawnienia. pozdrawiam :crossy:

Sorry kolego ale po 6-ciu latach jej miejsce jest niestety na smietniku, chyba ze jezdzisz w terenie endurakiem. ( pytanie tylko czy opona enduraka przetrwa 6 lat ) Przyklad jest prosty. W Niemczech przyczepy moga byc ciagniete z predkoscia 100 km / h. Warunek opona nie moze byc starsza niz wlasnie tych 6 lat. Faktem jest, ze sam ostatnio sie doksztalcilem i w wypadku opon lezakowanych ( kazda nowa opona jest zabezpieczona warstwa ochronna ktora nie dopuszcza / zwalnia proces wietrzenia rozpuszczalnikow / rozcienczaknikow. W wypadku przejachania na takiej oponie 200 km warstwa / powierzchnia ta zostaje zdarta a proces wietrzenia i starzenia sie opony idzie nieustannie dalej. pozdrawiam