ks-rider

No ale wtedy jest inny § i inna beczka. Malo tego jezeli organizujesz przejazd wiecej niz 15 mptocykli / aut / 30 rowerow to juz jest nadmierne zuzycie drogi i trzeba wczesniej zglosic i zaplacic he, he :lalag:

Chyba za duzo gier motocyklowo / komputerowych i zatrata realnosci, a zycie ma sie niestety tylko jedno. :buttrock:

Klasa 500 ccm rozwiaze Wam problemy na jeden czy nawet trzy sezony w zaleznosci od kasy i pasji. Dopiero po 500 - tce polecilbym 600. :biggrin:

Wezcie mi wytlumaczcie dlaczego w/g Was pop***ni ? Bo raczej nie bardzo rozumiem ? Czyli juz jest winnym wypadku bo nie mial odpowiednich uprawnien i to ON spowodowal zagrozenie na drodze, to raz. Wiesz raczej nie znam kierowcow ktorzy gwaltownie skrecaja przy wyprzedzaniu, im gwaltowniej tym bardziej niebezpiecznie i wieksze prawdopodobienstwo wyfruniecia w botanike, a o tym kierowcy puszek raczej wiedza. No i sam dajesz wyjasnienie niedostosowana predkosc do zaistnialej sytuacji na drodze. Brak przewidywania i ograniczonego zaufania. Pozatym troszeczke wiecej obiektywizmu i obiektywnosci, na drodze nie jestesmy sami. Reasumuje dobrze, ze zyje i tylko takie obrazenia. :)

Osmiele sie zauwazyc, ze sam czuje sie na to moto jeszcze o 10 lat za mlodo a co dopiero Lysy. Pozatym to jest OK :cool:

A gdzie Ty w ogole masz problem ? Pakujesz i jedziesz, chyba ze moto wazy wiecej niz dopuszczalna ladownosc pojazdu. Nie zapomnij tylko dobrze przymocowac. :icon_mrgreen:

Do tego dodam jeszcze jedno kryterium czyli wizyty w warsztacie / awarie 1. Hondy CBF 1000 - 1/ 1 2. Triumph St 1050 - 4 / 0 3. BMW K 1200 S - 5 /0 4. Honda VFR - 74 p. 1 / 0 5. Suzuki V - Storm 1000 - 4 / 0 6.MZ 1000 S - 4 /1 7. Yamaha XT 660 X - 3 / 0 7. Kawa ZX 10R - 1 / 1 8. BMW R 1200 GS - 6 / 2 10. Kawa Z 1000 - 3 / 0 10. HD V-Rod - 8 / 0 12. Buell XB 12 S - 6 / 2 13. KTM 950 Adventure - 9 / 2 14. Ducati 999 - 11 / 0 W przypadku Duca pisano, ze wymieniono mu wlasciwie wszystkie podzespoly jakie mozna bylo wymienic a fabryka sama dziwila sie, ze ich sprzeglo wytrzymalo w ogole 50 000 km. OK a kto ma za to zaplacic ? ? W/g mnie jest OK bo fabryka ma produkowac jakosc a nie buble i maja sie starac aby kazdy jeden a nie jeden z wybranych dobrze wypadl. Tatajacek pytanie zlozone, dla mnie sklada sie ono z dwoch aspektow. I - na papierze 1. ABS 2. Kardan 3. wartosc przy sprzedazy ( okazalo sie totalna pomylka ) 4. renoma i firmy i produktu II - odczucia 1. zawieszenie - jazda conajmniej S - klasa 2. pozycja ergonomiczna 3. koncept produktu Przez trzema laty testowalem wszystko co by mnie moglo zainteresowac ca. 50 motocyki. Czasami zdarzalo sie nawet i ponad 300 km podczas testu. I nic mi w sumie nie podchodzilo. Wybor wachal sie miedzy Hayka a XX'em z przewaga na korzysc Hondy. Gdyby Honda do 25.09.04 zmodernizowala Dual Brake System na ABS na 99% kupilbym chyba Honde. W momencie wypuszczenia " K " na rynek ( byla ona o zgrozo ) prowadzona w rankingu Supersportow, dopiero po paru miesiacach trafila do sportowej turystyki gdzie przewodzila do momentu pojawienia sie nowego modelu " K 1200 GT " - o kilka punktow wiecej. Sam wybor padl wlasnie w Sobote 25.09.04 po krotkiej jezdzie na torze w Lüneburgu ktorego wlascicielem jest ADAC. W czwartek nastapila ponad 350 km jazda probna i wybor zapadl calkowicie. W Lipcu wymienilem ja na nowszy model. Cenowo nie groalo roli co wezme, zastanawialem sie nad wlasnie modelem " GT ". W gre wchodzila nawet ewentualna zmiana marki. Mimo tego zdecydowalem sie ponownie na " K 1200 S " " K " po prostu trzeba sie przejechac i doznac wrazen z jazdy. :crossy:

Spoko, spoko, Jak mnie w Turcji przyprawie 150 km/h na autostradzie Autobus wyprzedzil to mi kopara opadla, a na koncu stal turecki pies i na lapce mial napisane, ze przekroczylem 130 km/h to go wysmialem( pokazywal kazdemu i staral sie kasowac ). :icon_question:

Po trzech miesiacach jest juz przedawnione, jak dostaniesz fotke do domu to po szesciu. :icon_question:

Masz u mnie duzego browaaaaaaaaaara :notworthy: Swoja droga rozszezyl bym jeszcze kontrole 125 - tek zarejestrowanych na motorower i byloby cacy. :icon_question:

He, he Klaudiusz a pamietasz co pisales przy rankingu Triumpha ? cos w rodzaju " a co oni tylko opony testowali ? " Nie martw sie tez zbytnio o Bandita, tez bedziesz mosial wczesniej czy pozniej wymienic :icon_question: jak kazdy , he, he :(

Siemka ! Ranking niezawodnosci w przeprowadzonym przez niemiecki Motorrad Nowym liderem jest Honda CBF 1000. Podczas 50 000 km zarejestrowano nastepujaco km 11 842 Wymieniono tylne hamulce km 12 574 wymieniono przednie hamulce km 25 602 Akumulator km 29 539 owiewke, przelacznik swiatla tylnego hamulca i lampa km 29 539 zestaw napedowy km 31 282 tylne okladziny hamulcowe km 36 533 przednie okladziny hamulcowe wyniki rankingu 1. Hondy CBF 1000 - 78 punktow 2. Triumph St 1050 - 76 p. 3. BMW K 1200 S - 75 p. 4. Honda VFR - 74 p. 5. Suzuki V - Storm 1000 - 71 p. 6. MZ 1000 S - 68 p. 7. Yamaha XT 660 X - 67 p. 7. Kawa ZX 10R - 67 p. 8. BMW R 1200 GS - 67 p. 10. Kawa Z 1000 - 65 p. 10. HD V-Rod - 65 p. 12. Buell XB 12 S - 54 p. 13. KTM 950 Adventure - 49 p. 14. Ducati 999 - 40 p. :icon_razz:

Siemka ! Motorrad przeprowadzil toptest 4 motocykli z grupy turystyk. ciekawostka sa wyniki hamowan. W koncowym opisie za symbolem " + " podana predkosc z jaka motocykl uderza w przeszkode w przypadku gdy BMW juz stoi po zatrzymaniu. z predkosci 100 km/h 1. BMW K 1200 GT 9m7s2 = 41,3 m 2. Honda Pan European 9,1 m/s2 = 42,4 m + 16,1 km/h 3. Kawasaki 1400 GTR 8,3 m/s2 = 46,3 m + 32,9 km/h 4. Yamaha FJR 1300 7,3 m/s2 = 52,7 m + 46,5 km/h Tyle na temat dobrych hamulcow, o umiejetnosci ich uzycia nie wspomne. :icon_razz:

U nas taki § jest : Nadmierne urzycie drog publicznych. a kara jest naprawde nie mala. :bigrazz:

Jak odrzucili jak od 01.01.08 ma wejsc ? :bigrazz:

Siemka jako obywatel innego kraju nie musisz wysylac PJ do zadnego innego kraju ktorego nie jestes obywatelem. Odebrac PJ moze Ci tylko urzad kraju ktory Ci je wydal lub w kraju w ktorym mieszkasz 1. na stale 2. czasowo Lukasz przegiecie nie bylo zbyt wielkie bo inaczej bylyby 3 miesiace ( chyba, ze chlopaki mieli humor ). A zakaz prowadzenia niestety obowiazuje. Z regoly od daty wystawienia wyroku. :bigrazz:

Wez dziecko poczytaj troche przepisy i dowiedz sie jakie moga byc konsekwencje ale nie tylko mandat. :bigrazz:

Siemka W 2004 mialem ten sam problem. Na moje szczescie konkurencja wypuscila cos innego he,he. Osobiscie wybral bym XX. jest moim zdanien bardziej poreczny. Co do awaryjnosci to z tego co slyszalem od dwoch znajomych z PL ktorzy mieli hayki to wystapily u nich problemy z wtryskiem. Co do FJR to jako tusystyk jest naprawde OK brakuje w nim tylko VI - biegu. ABS z wynikiem 7,5 m/s2 tez jakos z nog nie powala ale jest. :bigrazz:

Qoba Varadero 125 nigdy nie osiagnie 130 km/h hyba, ze z dopalaniem rakietowym :buttrock: przy autentycznych 103 km/ h jest po zawodach. ( mowa o standardzie ) Kolego DR 350 i owszem nawet fajnie sie jezdzi ale raczej nie we dwie osoby i nie na dluzsze trasy. Nie ten typ. Co prawda wszystko mozna i wszystko sie da. na Twoim miejscu uderzylkbym jednak albo w klase 250 albo w klase 500. Z 125 - tek polecil bym MZ. :biggrin:

He, he troche im sie chyba poje**lo albo z koniami na glowa sie pozamieniali. Enzo do tanich nie nalezy ale bez przesady, a na samochodach sie chlopaki znaja jak widac po KM i kW :) :crossy:

NIe wiem kak w PL ale u nas mozna sluchac tylko poprezez "jedno ucho " drugie muci byc " wolne " :biggrin:

A granaty / dynamit z kad wziac ? :icon_biggrin: Zagle i owszem fajne ale gdy mialbym przeznaczyc tydzien - to wole jednak moto na przyczepke i w Alpy. Za malo czasu niestety mam. :crossy:

Ogolnie na ten wynalazek potrzebne jest kat. A Na trajki jest juz inaczej, mozesz zarejestrowac albo jako auto - pasy bezpieczenstwa ale nie musisz zakladac helmu. Jako motocykl musisz miec helm ale nie musisz miec pasow :icon_biggrin: :crossy:

A ile kilometrow juz nakreciles ? Majac 18 lat to w sumie raczej duzo nie nakreciles :icon_twisted: a sam olej w glowie czasami nie wystarczy :icon_mrgreen: :crossy:

Ogolnie w gruoiue powinien nadawac tempo najslabszy. :biggrin: