ks-rider

A wiec aby nie domniemywac czy ma czy niema zadzwonilem przed chwila do BMW Niederlassung i zapytalem. Dokladnie tak jak napisalem w testowanym motocyklu serwa nie ma. Hun odwaliles kawal zetelnej roboty ale.... Dziawer testowal sprzet z przed 10/2006. Model 2007 to juz zupelnie inna bajka. Ja ??? ale przyznam sie ze nie tylko :flesje: :crossy:

No Luka opis fajny ale... http://www.google.de/search?client=firefox...nG=Google-Suche http://www.google.de/search?client=firefox...nG=Google-Suche Problem w tym, ze kto w kaczolandzie udzieli Ci profesjonalnej porady w salonie ? :flesje:

A jak Cie w bazie nie ma to co ? Uprawnienia masz jak masz na nie dokument. Nie ma dokumentu nie ma uprawnien? takie prawo. Wiesz jaka bedzie procedura w reazie wypadku ? W dniu tym i tym nie mial / nie okazal sie / bo nie mogl sie wykazac zadanymi przez prawodawce uprawniweniami i ubezpieczenie nie wyplaca. Mylisz fakt posiadania uprawnien w wypadku zagubienia lub zmiany PJ ale to wczesniej zostalo Ci wydane. O ile w PL w ogole mozna jezdzic w takim przypadku ? :buttrock:

A jest ? no np. ambasadorowi Kamerunu ktory jest w PL na placowce rodzi sie dziecko i co jest obywatelem PL ? Sorry ale sam widzisz jak Twoj przyklad kuleje, ogolnie zreszta. ;)

napewno, ale wezcie jeszcze poprawke na starszych panow u ktorych kosci nie goja sie juz tak szybko, i wrazliwi na bol tez juz nie sa jak kiedys he, he ;)

Blad, tyl cisniesz na poczatku mocno, w trakcie przenieszczania sie dynamicznego srodka osi ( ciezkosci ) ( Dynmischeachslastverschiebung ) do przodu i odciazania tylnej opony popuszczasz tylny hamulec. ;)

Rozumiem to tak jak z tym dobrym uczynkiem jak Kali komus ukrasc krowa... Tepe nie tepe Twoj psi obowiazek sie do tego dostosowac, pomyslales co by bylo gdybys kogos okaleczyl a ubezpieczenie odmowilo pokrzywdzonemu zadoscuczynienia ? :icon_mrgreen:

No na torze raczej nie spotyka sie kraweznikow ..... Osobiscie mam dwa Zolwie Jeden Alpine Star a drugi BMW ktory dostalem kupujac BMW oba sa za...ste. W zaleznosci czy pod skore czy pod textylia Alpine jest lepszy pod skore BMW pod textylia. W zeszlym roku w niemieckim Motorrad ukazalm sie test Zolwi od razu podaje wyniki testu, moze komus sie przydadza Alp Star Tec protection - dobry AXO Back protector - dobry BMW Rückenprotector - bardzo dobry Dainese Wave - dobry- bardzo dobry IXS pro back V - dobry Jofama track - dobry- bardzo dobry Erbo p5, P8 ( rozmiary od 5-8 )bardzo dobry pod skore Polo Pro Life dobry (pod textilia) Rukka air power - dostateczny - dobry SPIDI dostateczny - dobry Stadler knox stoway - dobry :icon_mrgreen:

Coz wydaje mi sie, ze na kursie byles poinformowany, ze jezdzic Ci nie wolno dopuki nie masz karty. Sam jak robilem w GD PJ bylo identycznie. Mialem 18 lat, mlody gniewny, a auto stalo 300m od urzedu komunikacji, kluczyki w kieszeni. Byly inne czasy a mimo tego, ze mielismy znajomosci i wtyki nie ruszylem, dopiero po odebraniu. Stalo sie i sie nie odstanie. Nie ma juz co plakac moze nastepni wyciagna z tego wnioski. :icon_question:

Dlatego nalezy o tym pomyslec zanim kupisz cos na wierzch. :rolleyes:

Od stylu bym go nie odwodzil ale jezeli ma powyzej 170 cm a matulcia tez normalnego wzrostu to juz po pierwszym wypadzie im sie nie spodoba. Stanowczo gabarytowo i ergonomicznie za maly. 535 to w sumie dla kobiety. :rolleyes:

Ciekawe jak to jest w UK'u ? i innych krajach unijnych ? W Niemczech przy skladaniu wniosku o PJ placi sie juz od razu za wyprodukowanie PJ. Egzaminator ma te wiec z soba. Przy zdanym praktycznym wpisuje tylko wodoodpornym mazakiem date wydania i od razu jest ono wydane, czyli wysiadam z auta szkolki i wsiadam do innego i jade. :banghead:

Siemka ! Co prawda gdy kupowalem moje pierwsze kombi nie wzialem tej opcji pod uwage. Wszystkie jednak ciuchy ochronne ktore obecnie kupuje musza pasowasc na tzw. Bionic weste. http://www.polo-motorrad.de/select/alpines...tdetails.0.html W zeszlym miesiacu przymierzalem jeszcze cos w rodzaju szortow ochronnych rowniez Alpinestars. Cena 89,- € Obecnie czekam na realizacje zamowionego rozmiaru. Nastepne kombi bedzie zakladane wiec na komplet chroniacy. Zolw to minimum wyposazenia. W zaleznosci od rodzaju ciuchow skora czy textylia zakladam innego zolwia. ( nie kazdy zolw nadale sie pod skore i odwrotnie ) Jest mi osobiscie obojetne jak mocnosie poce moje bezpieczenstwo jest mi wazniejsze. :banghead:

W danych technicznych nie znalazlem zadnej adnotacji o servo. W mojej nowej " K " tez juz serva nie ma wiec najprawdopodobniej BMW odeszlo od tego systemu ktory mial swoje " male wady " ( w extremalnych tesrach ktore jednak podczas normalnego uzytkowanie nigdy sie nie zdarzaly . :icon_mrgreen:

No ale wtedy jest inny § i inna beczka. Malo tego jezeli organizujesz przejazd wiecej niz 15 mptocykli / aut / 30 rowerow to juz jest nadmierne zuzycie drogi i trzeba wczesniej zglosic i zaplacic he, he :lalag:

Chyba za duzo gier motocyklowo / komputerowych i zatrata realnosci, a zycie ma sie niestety tylko jedno. :buttrock:

Klasa 500 ccm rozwiaze Wam problemy na jeden czy nawet trzy sezony w zaleznosci od kasy i pasji. Dopiero po 500 - tce polecilbym 600. :biggrin:

Wezcie mi wytlumaczcie dlaczego w/g Was pop***ni ? Bo raczej nie bardzo rozumiem ? Czyli juz jest winnym wypadku bo nie mial odpowiednich uprawnien i to ON spowodowal zagrozenie na drodze, to raz. Wiesz raczej nie znam kierowcow ktorzy gwaltownie skrecaja przy wyprzedzaniu, im gwaltowniej tym bardziej niebezpiecznie i wieksze prawdopodobienstwo wyfruniecia w botanike, a o tym kierowcy puszek raczej wiedza. No i sam dajesz wyjasnienie niedostosowana predkosc do zaistnialej sytuacji na drodze. Brak przewidywania i ograniczonego zaufania. Pozatym troszeczke wiecej obiektywizmu i obiektywnosci, na drodze nie jestesmy sami. Reasumuje dobrze, ze zyje i tylko takie obrazenia. :)

Osmiele sie zauwazyc, ze sam czuje sie na to moto jeszcze o 10 lat za mlodo a co dopiero Lysy. Pozatym to jest OK :cool:

A gdzie Ty w ogole masz problem ? Pakujesz i jedziesz, chyba ze moto wazy wiecej niz dopuszczalna ladownosc pojazdu. Nie zapomnij tylko dobrze przymocowac. :icon_mrgreen:

Do tego dodam jeszcze jedno kryterium czyli wizyty w warsztacie / awarie 1. Hondy CBF 1000 - 1/ 1 2. Triumph St 1050 - 4 / 0 3. BMW K 1200 S - 5 /0 4. Honda VFR - 74 p. 1 / 0 5. Suzuki V - Storm 1000 - 4 / 0 6.MZ 1000 S - 4 /1 7. Yamaha XT 660 X - 3 / 0 7. Kawa ZX 10R - 1 / 1 8. BMW R 1200 GS - 6 / 2 10. Kawa Z 1000 - 3 / 0 10. HD V-Rod - 8 / 0 12. Buell XB 12 S - 6 / 2 13. KTM 950 Adventure - 9 / 2 14. Ducati 999 - 11 / 0 W przypadku Duca pisano, ze wymieniono mu wlasciwie wszystkie podzespoly jakie mozna bylo wymienic a fabryka sama dziwila sie, ze ich sprzeglo wytrzymalo w ogole 50 000 km. OK a kto ma za to zaplacic ? ? W/g mnie jest OK bo fabryka ma produkowac jakosc a nie buble i maja sie starac aby kazdy jeden a nie jeden z wybranych dobrze wypadl. Tatajacek pytanie zlozone, dla mnie sklada sie ono z dwoch aspektow. I - na papierze 1. ABS 2. Kardan 3. wartosc przy sprzedazy ( okazalo sie totalna pomylka ) 4. renoma i firmy i produktu II - odczucia 1. zawieszenie - jazda conajmniej S - klasa 2. pozycja ergonomiczna 3. koncept produktu Przez trzema laty testowalem wszystko co by mnie moglo zainteresowac ca. 50 motocyki. Czasami zdarzalo sie nawet i ponad 300 km podczas testu. I nic mi w sumie nie podchodzilo. Wybor wachal sie miedzy Hayka a XX'em z przewaga na korzysc Hondy. Gdyby Honda do 25.09.04 zmodernizowala Dual Brake System na ABS na 99% kupilbym chyba Honde. W momencie wypuszczenia " K " na rynek ( byla ona o zgrozo ) prowadzona w rankingu Supersportow, dopiero po paru miesiacach trafila do sportowej turystyki gdzie przewodzila do momentu pojawienia sie nowego modelu " K 1200 GT " - o kilka punktow wiecej. Sam wybor padl wlasnie w Sobote 25.09.04 po krotkiej jezdzie na torze w Lüneburgu ktorego wlascicielem jest ADAC. W czwartek nastapila ponad 350 km jazda probna i wybor zapadl calkowicie. W Lipcu wymienilem ja na nowszy model. Cenowo nie groalo roli co wezme, zastanawialem sie nad wlasnie modelem " GT ". W gre wchodzila nawet ewentualna zmiana marki. Mimo tego zdecydowalem sie ponownie na " K 1200 S " " K " po prostu trzeba sie przejechac i doznac wrazen z jazdy. :crossy:

Spoko, spoko, Jak mnie w Turcji przyprawie 150 km/h na autostradzie Autobus wyprzedzil to mi kopara opadla, a na koncu stal turecki pies i na lapce mial napisane, ze przekroczylem 130 km/h to go wysmialem( pokazywal kazdemu i staral sie kasowac ). :icon_question:

Po trzech miesiacach jest juz przedawnione, jak dostaniesz fotke do domu to po szesciu. :icon_question:

Masz u mnie duzego browaaaaaaaaaara :notworthy: Swoja droga rozszezyl bym jeszcze kontrole 125 - tek zarejestrowanych na motorower i byloby cacy. :icon_question:

He, he Klaudiusz a pamietasz co pisales przy rankingu Triumpha ? cos w rodzaju " a co oni tylko opony testowali ? " Nie martw sie tez zbytnio o Bandita, tez bedziesz mosial wczesniej czy pozniej wymienic :icon_question: jak kazdy , he, he :(