ks-rider

Definitywnai NIE ! jak myslisz dleczego producent zdecydowal sie na wys 70 % a nie 60 % Zmienia sie wlasciwosci jezdne - na niekorzysc. :crossy:

Tmi to w sumie nie do Ciebie osobiscie ale Jak zachowuja sie same osoby szkolace sie ? Zostawione samopasem nie bedac uczone niczego poza uczenia sie samemu krecenia 8 - mek ? NIC ! ! ! przechodza do tego jako dzien powszedni i wszystko toczy sie dalej jak bylo. Hmmmm, Wyklady teoretyczne raczej nikomu jeszcze nie zaszkodzily, teori nigdy nie za duzo, kazdy wyklada ja inaczej i na kazdej lekcji inaczej w zaleznosci od grupy czy stawianych przez nia pytan. Sam swego czasu bedac naprawde dobrze wyszkolony z dziedziny czy zachowania sie na drodze czy samych przepisow podszedlem do tego troche inaczej po prostu potraktowalem jako odswierzenie wiedzy i jej rozszezenie. Wyobraz sobie, ze dowiedzialem sie paru nowych rzeczy i wcale nie uwazalem tego za stracony czas ( inna bajka, ze nie bylo to w PL. Wyklady teori ktore przeszedlem w kolobrzeskim osrodku szkolenia kierowcow nie daly mi w porownaniu NIC ! POan kierownik rzucal numerami znakow drogowych do kursantow tak jakby ci byli mu rowni wiedza i wiedzieli o co chodzi. na wykladach omawianie testow z zakresu teori to juz kpina w samej sobie ( to robi sie w domu w swoim wlasnym zakresie ) Hmmmmmm, Problem w tym, ze osoby przychodzace z pytaniem o cene czy checia targowania sie nie sa raczej zainteresowane jaki masz program i jak uczysz. Predzej interesuje ich jaka masz zdawalnosc - nie biora niestety pod uwage ile godzin potrzeba na to aby zdac egzamin. Jezeli ktos chce minimum godzin praktycznych to takiej osobie wydaje sie, ze ona jest tak inteligentna, tak szybko pojmujaca, i tak szybko perzyswajajaca, ze do niej po prostu nie dochodzi to, ze jest przecietna czy mniej rozgarnieta i ma kiepskia psychomotoryke a wlasciwie nie ma takiej jeszcze wcale. takiej osobie wytlumaczyc cos jest jezeli niemozliwe to naprawde ciezko. Sam wiele razy tlumaczylem " obcokrajowcom " ktorym wydawalo sie, ze sa na bazarze i ktorzy twierdzili, ze w innych szkolach dostali " komplet " wyszkolenia ( co jest zabronione prawnie ) za sume np. 1000,- € Tlumaczenie takiej osobie zajmuje conajmniej pol godziny czasu czyli juz masz w plecy. ( o ile wogole mazs czas aby to tlumaczyc ). najfajniejszy przypadek jaki mialem : Przyszedl Turek, ktory chcial robic kat CE. Srednio szkolenie kosztuje 3500,- € Ten jednak twierdzil, ze to za duzo i zadal aby dac mu rabat i cene w pakiecie. Moj szef zgodzil sie ale tylko do egzaminu bez jakichkolwiek gwarancji. Stanelo na tym, ze Turas stwierdzil, ze pojedzie do Szczecina :banghead: i tam zrobi CE - bo P jest w EU i PJ jest honorowane w Niemczech :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: Malo nie polalismy sie ze smiechu. ( nie musze dodawac, ze uras mowil po polsku jak ja po chinsku a jedynym slowem jaki znal po polsku bylo qufa :icon_mrgreen: Co do samego szkolenia kat. A to nie wiem skad wzial sie w PL stereotyp, ze prawo jazdy tej kategori musi byc tansze od kat. B ? ? ? Paliwo ktore spala motocykl to najmniejszy problem a czas szkolacego jest tak samo kosztowny czy biorac pod uwage kat A czy B. :crossy:

Nie byl bym tak pochopny, zalezy jeszcze od przepisow danego kraju, nie kazde bowiem sa takie same jak w PL i inaczej moga traktowac wyprzedzajacego jak i wyprzedzanego. :crossy:

Noworodek / dziecko tez ma mozg i calw szczescie, ze czasami samo za siebie nie decyduje :biggrin: Reszte pomine, chyba, ze chcesz abysmy analize tych wypadkow przeprowadzili :biggrin: :crossy:

To jest przegazowka ( przynakniej tak mi sie wydaje w j. polskim ) W j. niemieckim niema pojecia przegazowki ale wlasnie jest miedzygaz - zwischengas :biggrin: Ot tak dla wyjasnienia. :crossy:

Napewno fily maja wartosci o ile sa nakrecone prawidlowo, jezeli maja lub sa w nich bledy to dupa blada, uczacy uczy sie z bledami. sa takie III odcinki - zrobione nieco lepiej, ale w nich tez sa bledy. :crossy:

jestem tego samego zdania. W niezsynchronizowanej skrzyni biegow nie da rady zmienic biegu bez przegazowki czy miedzy gazu - FAKT A w motocyklu da sie zmieniac biegi ( w dol i w gore ) bez uzycia sprzegla ? Kurde, cos mi w tej calej teori nie pasi :icon_mrgreen: Co bylo do udowodnienia, jak to matematycy mawiaja :icon_mrgreen: :crossy:

Ten katamaran to jaki ma silnik ? OTTO ? :crossy:

Wiesz tez bym WOLAL jezdzic aybach'em, niestety jezdze tym czym jezdze :biggrin: :crossy:

Wiesz kiedy ostatnio zdarzylo mi sie zablokowac tylne kolo ? jako totalny swierzak - spowodowane brakiem koordynacji i brakiem psychomotoryki. Nie ma czegos takiego jak " lagodniejsza redukcja " co najwyzej lagodniejsze puszczenie sprzegla. zdecyduj sie co chcesz zrobic czy delikatnie przyspieszyc czy redukcja i ogien ogien ( przy przyspieszaniu ) Po pierwsze w zakrecie sie nie regukuje to raz, dwa to blad w sztuce prowadzenia, w praktyce jezeli masz czas na zredukowanie i puszczenie sprzegla ( co juz moze doprowadzic do katastrofy ) to nie bylo jeszcze tak tragiczne i cala hiszoria / przypadek jest czysto teoretyczny. jezeli jednak zachodi taki przypadek koniecznosc to naciskasz jedynie sprzeglo i rozladowijesz sytuacje. rzecz w tym co potrafisz i jak operujesz sprzeglem Z tym sie zgodze technika jest zupelnie inna i trzeba umiec wiecej - plynna jazda Przedewszystkim moc nie ma tu nic do rzeczy a raczej stopien sprezania danej jednostki napedowej. W mijej mam 13 i jakos nie przeszkadza. Inna bajka, ze tego sie nie robi. Rownie dobrze moznaby podyskutowac o zacisnieciu hebli do zablokowania. Zdecyduje sie ktos na to w zlozeniu ? sorry ale to nie argumenty :crossy:

Nie wiem, wiec chetnie sie dowiem, w ktorym momencie czy w jaki sposob miedzygaz poprawia bezpieczenstwo. :crossy:

Z przyjemnioscia - z tym zgadzam sie calkowicie znowu pytanie jaka predkosc daje przyjemnosc, w kazdym razie ta z ktora potrzebna jest przegazowka ( na duzych obrotach ) Do przecietnej sprawnej jazdy przegazowka w/g mnie nie jest zupelnie potrzebna i na dzien dzisiejszy ja jej uczyl nie bede ( tak jak powiedzialem sprawdze w sezonie ktory dla mnie zacznie sie 01.04. ) Dokladnie tak jak piszesz, w ogole na to nie patrze. Zrozumiales bardzo dobrze, nie mam do tego najmniejszych watpliwosci, tylko, ze napewno nie jest to pare kropelek, pytanie tylko w jakiej skali ? :crossy:

kqfa jak czytam takie tematy ( GSXR 600 albo R6 na pierwszy motocykl ) to wprowadzilbym kat A2 nie od kiedystam tylko juz 20 lat temu http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=111534&hl= i jak zwykle kto sie burzy ? Ci ktorzy nie maja zielonego pojecia :banghead: rozsadni ***ocenzurowano *** gdzie i w jakim miejscu sie pytam ? ? ? :crossy:

W zaleznosci jakie kombi. Sa robione z perforacja i sciagaczami ( material z guma ) zapewniajaca dobra wentylacje, sa cale ze skory bez perforacji ( powiedzmy na poczatek i koniec sezonu ). Nowsze i drozsze podlegaja impregnacji " cool " w sloneczne dni nie nagrzewaja sie powyzej 27 - 28 st. C ( normalne do ca. ( 55 st. C ) Czarne sa mniej widoczne, kierowcy katamarana latwiej jest wiec przeoczyc. Polecalbym wiec kolorowy - im bardziej zarowiasty tym lepszy. Gratuluje poczucia sie na silach aby dosiasc taki sprzet jako pierwsze moto, rownie dobrze mozesz juz dzisiaj rzucic sie z motyka na slonce. Mozesz mi powiedziec co ma rozsadek do psychomotoryki ? Cmentarze pelne sa takich rozsadnych, pech tylko, ze nie byli na tyle rozsadni posluchac tych ktorzy maja na ten temat troche wiecej pojecia. :crossy:

he, he, wtedy koszta byly jeszcze o polowe nizsze :biggrin: :crossy:

Z tym sie nie zgodze. Moja pali w miescie ca. 6,5 l superplus ( obecnie 1,169 za litr ) podczas gdy katamaran bierze ca. 6,5 l ropy ( ca. 0,979 za litr ) kosztach ogomienia wogole nie wspomne 340,- €za dwie gumy ktore starczaja powiedzmy na 12 000 kl podczas gdy w katamaranie na srednio 80 000 km :biggrin: :crossy:

Dopasowujesz ideologie do siebie :biggrin: Rzecz w tym, ilu ludzi sie tym przejmuje i jakie dystansy sie pokonuje, w moim przypadku 0,5 l na 100 km daje juz w miesiacu widoczne oszczednosci :biggrin: Mowa o najnowszej generacji silnikow ktore maja juz mniejsze spalanie od tych starszych. Dla przykladu moj DR 350 potrafi spalic 9,5 l / 100 km a jest tez w stanie zadowolic sie powiedzmy 5 - cioma literkami :biggrin: pytanie tylko czy musze krecic go az tak wysoko aby uzywanie miedzygazu mialo jakikolwiek sens. Chodzi o tzw. Schubabschaltung ktory jest stosowany w powiedzmy nowszej generacji pojazdow, aby cos wiedziec nie zawsze nalezy czytac co niektore tematy :biggrin: Pytanie tylko kiedy i jakie firmy wyposazyly swoje pojazdy w to ustrojstwo, o ile w autach weszlo stosunkowo dawno to w motocyklach niekoniecznie, Biorac pod uwage sredni wiek motocykli ktore sa na drogach tego globu to jest ich napewno wiecej niz tych ktore to maja. :crossy:

Spytalbym sie raczej czy slyszales juz o ekonomicznej jezdzie i o ochronie srodowiska naturalnego ? O to ile spala Twoja fura przy konwencjonalnej jezdzie a ile przy stosowania miedzygazu ( w katamaranie ) nie wspomne. Moze tak cos na ten temat ? :crossy:

jezeli juz mnie cytujesz to rob to bardziej dokladnie inaczej sie prosze na moje wypowiedzi nie powolywac, mowie calkiem serio. O ile niemieccy motocaklisci jezdzacy po torach stosuja ta metode, to nie spotkalem jak do tej pory zadnego nauczyciela jazdy ktory by tego uczyl. j<kos dziwie sie ze przy takim ukladzie ( ze niby ile motocykli zostalo sciagnietych z Niemiec do Polski ? ) motocykle jezdza i jakos skrzynie sie w nich nie sypia, przynajmniej do momentu w ktorym co niektorzy experci dostana je w swoje cudowne lapki :icon_mrgreen: P.S. ten kto kupi motocykl po mnie napewno tego wyboru zalowal nie bedzie. No to sie niestety pomyliles :icon_mrgreen: Opcja nr 2 :crossy:

Mi sie podoba, fajny pomysl, piekne wykonczenie, co wazniejsze nic sie z soba nie gryzoie, no moze poza tym obcietym zadupkiem :biggrin: :crossy:

Kolego, rozsmieszasz mnie :icon_mrgreen: Wytlumaczysz mi ( moze wtedy moj umysl to ogarnie ) co ma wydany przez prywatny klub swistek do prawa ustanowionego przez panstwo czy adekwatny urzad ? idac tym rozumowaniem jako prezes klubu strzeleckiego wystawiam sobie licencje 007 i ide na odstrzal pewnych osob - no w koncu policja musi to honorowac, no nie ? Ze niby co potrafi zrozumiec, ze jedziesz niehomologowanym sprzetem bez ubezpieczenia po publicznych drogach ? Nawet majac PJ nie masz do tego prawa - kumasz ? To ze jeden to olewa a inny nie nie ma raczej nic wspolnego z tym, czy zona mu dala czy nie. Ta na Podlasiu to co drugi to nawalony jezdzi, w koncu tam mniejsze zaludnienie niz w reszcie PL :icon_mrgreen: I tam, tez zadko komu to przeszkadza :icon_mrgreen: , chyba, ze niedzwiedziom :icon_mrgreen: :crossy:

No ja tam na service Alpiny narzekac nie moge, wyslalem im 5 cio letnie buty Gore-Tex do podzelowania, przyslali mi nowki SMX 4 Waterproof ( ino wysylka mnie 34,- € kosztowala :icon_mrgreen: ) :crossy:

NiedAWNO NA FORUM KTOS OPISYWAL WLASNIE ZAKUP MOTOCYKLA KTOREGO DOKONAL Z POLECONYM MECHANIKIEM jak sam pozniej pisal wtopil jeszcze 6000 pln w naprawy. smutne ale prawdziwe :crossy:

Z pierwsza czescia wypowiedzi sie zgodze, co do drugiej to bzdura, sa firmy ktore bija na leb prawie wszystko ( wlasnie na mokrym a trzymaja duuuuuzo dluzej ) I ZA TO WLASNIE PLACISZ TE 200,- pln wiecej :biggrin: :crossy:

Po przejechaniu 100 km nie mozesz o nich powiedziec nic, bo jestes jeszcze nimi podekscytowany i po prostu nie zauwazasz nic. Przezyja pierwszy deszcz, ewentualnie po sezonie bedziesz mogl powiedziec male conieco. Po co zakladasz rekawice ? Chyba po to aby zwiekszyc bezpieczenstwo. Wyjasnij mi wiec moze co ma ich wyglad do 1. bezpieczenstwa 2. funkcjonalnosci 3. wygody / komfottu 4. jakosci wykonania Wyglad nie ma z tym nic wspolnego i napewno nie jest plusem. ( a gusty sa rozne i o nich sie nie dyskutuje ) :crossy: