ks-rider

Zajc, Hein Gericke bym z tego naprawde wykreslil, u nich to wlasciwie mozesz kupic tylko dobre buty ale firmy Alpinestars czy Puma :icon_mrgreen: W kazdym raze wannowego testu zadne nie przeszly :icon_mrgreen: Co do BMW to masz racje z Sidi moge sie zgodzic ale tych jeszcze nikt dokladnie ( z czasopism ) nie testowal, moze w tym roku. :crossy:

Z tego co mam jeszcze w pamieci to Gore-Tex 1. Daytona 2. Alpinestars 3. IXS 4. Dainese Modeli niestety nie pamietam, inna sprawa, ze duzo ich nie bedzie. P.S. o SMX 4 / 5 juz slyszales. :crossy:

Pawel zeraz to z tym przecwiczeniem raczej ciezko bedzie, PJ tez nie ma :icon_mrgreen: :crossy:

Zajc, nie wiem ( znaczy wiem ) jaka masz mentalnosc. Jezeli firma reklamuje, w tym przypadku buty jako wodoszczelne to ja czy ktokolwiek mam chyba prawo do tego aby one BYLY wodoszczelne, myle sie ? W jaki sposob chcesz sprawdzic, ze faktycznie sa one wodoszczelne ? Moze Ty smigasz niezbyt dlugie dystansy, w przypadku przyjaciela wypady na sportowe imprezy typu IDM to w sezonie normalka, z Hamburga do Pragi w weekend nalezy tez do normalnosci. Chyba zadna przyjemnosc wyjechac w trase i w jej polowie miec przemoczone nogi ? Tym miedzy innymi Niemcy roznia sie od Polakow, ze nie daja sie tak latwo wyrolowac, a nie jak w wiekszosci odposcic sprawe lub ja olac. Nie kumpla a przyjaciela, przeczytaj wyzej, moze zaskoczysz o co chodzi. Kwoli scislosci SMX nie maja membrany Gore-Tex ( przynajmniej te nowe ) jakiej membrany uzywa firma jak dotad jest tajemnica firmy, spelnaía óna jednak swoja funkcje. Wczesniej jezdzilem w Alpinie Gore-Tex i ta faktycznie sprawdzala sie w kazdych warunkach przez 6 lat ( niestety zelowki sie przetarly :biggrin: ). P.S. popraw linki - nie dzialaja :crossy:

Moj blad, nie napisalem , ze chodzi o promien czyli calkowita srednica 10 m. Sorry. :crossy:

Tego powinienes byl sie uczyc na 125 - ce, teraz kolego to juz po ptokach, trzeba bedzie wiecej czasu, sorry ale klasyczny przyklad za wczesnego przesiascia sie z mniejszego na wiekszy. Niemniej badz ostrozny. Enzo sorry ale nie polecalbym tego, koszta tej nauki moga byc spore. Pozatym osemki ( przynajmniej te egzaminowe do sie do tego nie nadaja maja za mala srednice, musialy by byc duuuuuuzo wieksze. 5 m starczy w zupelnosci na II - gim biegu ( przynajmniej na poczatek ), pare kolek w jedna, zmiana i pare kolek w droga. Z predkoscia jednak nie przesadzaj. :buttrock: :clap: :notworthy: :crossy:

Ostatnio znalazlem test botow ( Grudzien 08 ) 1. Alpinestars SMX 4 25 p. 2. Gaerne G-RS 25 p. 3. Puma 1000 24 p. 4. TCX Competicione RS 23 p. jezeli chodzi o wyczucie to SMX 4 4 p., G-RS 3 p., puma 4 p., TCX 3 p. chodzenie ALS 5 p., G-RS 4 p., 3 p., Puma 3p., TCX 4 p., bezpieczenstwo ALS 3 p., G-RS 5p., Puma 5 p., TCX 4 p., Wygoda w zakladaniu SMX 4 5 p., G-RS 4 p., Puma 2 p., TCX 4 p., wykonanie SMX 4 5 p., G-RS 4 p., Puma 5p., TCX 4 p., :crossy:

Siemka ! Nie majac jeszcze nawez zielonego pojecia kupilem w Berlinie na targach takie http://www.tschul.de/shop.pl?f=NR&c=0202&t...20Versch.Größen uzywam ich b. czesto nawet nie wiedzac, ze jest to produkt Tschul, za ktora firma nie przepadam, mimo tego sa naprawde godne polecenia. model 202 BLK :crossy:

Siemka ! Swego czasu ktos zamieszczal temat o mozliwosci organizacji wypadow na tor. Chcialem sie pod to dzisiaj podpiac, niestety nie znalazlem, zostal wykasowany ? Niemniej rozmawialem w Srode z osoba ktora organizuje lub wspolorganizuje roznego rodzaju imprezy na torach Dolkadne terminy - kontakt ze mna na PW lub bezposrednio pod http://www.biketraining-nord.de/ Maj - kurs motocyklisty sportowego - Sportfahrerlehrgang w Wittstock Maj - Top kurs doszkalajacy technike bezpieczenstwa - Topsichercheitstraining w Wittstock 23.05.09 Szkolenie w zakretach - Kurventraining w Boostedt 01.08.09 Szkolenie w zakretach - Kurventraining w Padborg / Dania Sierpien - kurs motocyklisty sportowego - Sportfahrerlehrgang w Wittstock Sierpien - Top kurs doszkalajacy technike bezpieczenstwa - Topsichercheitstraining w Wittstock wiecej tu http://www.biketraining-nord.de/index.php?site=termine :crossy:

kolego, daj pokoj, jak czytam takie wypowiedzi to mnie w kryzys bierze. Do autora Porywanei sie na cos wiekszego niu wyczynowe 250 w 4t czy starsze 350 w 4 T to tak ja juz zostalo napisane - z motyka na slonce. Dr 350 potrafi calkiem niezle pozamiatac i zecy to ogarnac trzeba juz byc powiedzmy sobie nie poczatkujacym. Warstar, na wszystkim " da " sie zaczac uczyc. Dylemat tylko w tym ile ta nauka bedzie trwala i ile kosztowala ( zdrowia i kasy :icon_mrgreen: Droga sprawa to subjektywne co kto nazywa jazda a co przemieszczeniem sie z punktu A do B :biggrin: :crossy:

To racja, jak pomysle, ze Austriacy maja prawo do jednego numeru rejestracyjnego na trzy pojazdy ( ubezpieczenie i podatek placa od tego nejwiekszego ) to krew mnie zalewa, :banghead: i jak u ta konjunktura ma sie krecic, kryzys panowie, kryzys :crossy:

Rozwin moze mysl, bo jakos nic do mnie w tej wypowiedzi nie dociera. czytajac Twoje posty jestes raczej " dobrze ulozony ", zastanawia mnie jednak fakt 17 lat w profilu a moto F2. Nie wiem co miales z tym motocyklem, jaka ma historie. Jezeli " myszkuje " Ci tyl, to znaczy, ze wina motocykla. ( przy zalozeniu, ze przed zakretem nie hamujesz tak mocno, ze tyl po prostu jest na pranicy lub krotko przed utrata przyczepnosci tylnego kola ktora potrzebna jest do stabilizacji calosci ) O ile potrafie zrozumiec strach przed zlozeniem sie co jest jak najbardziej naturalne, tu sam musisz sie przelamac. Jest to m/i zwiazane z nidopasowania sprzetu do umiejetnosci jazdzca czyli za duza pojemnosc i mac w stosunku do twojej psychiki i psychomotoryki. :crossy:

Stanowczo za malo. :crossy:

Opel 2 l przedzial lat od powiedzmy 1975 - 1985 i pozniejszym nawet od 1,9 podejdzie, sprawdz na ebay.de, powinno teho jeszcze sporo byc. :crossy:

Wyjasnij dlaczego debil ? :crossy:

Z czyjej winy ? Jezeli z Twojej to miales pecha, jezeli nie z Twojej winy mozesz zadac zwrotu kosztow zlomowania. zalezy jak umiesz liczyc, po dwoch latach placisz wiecej niz za zlomowanie wiec najpozniej po 2 latach dokladasz do interesu podwojnie. dylemat w tym, ze jak widac jest to problem, i widocznie spolecznosc jeszcze nie dorosla do tego aby mozna bylo wyrejestrowac swoj pojazd, czy zarejestrowac go jedynie sezonowo. Jezdze od 1980 r, kilometrow troche sie juz natrzepalo :icon_mrgreen: . Do tej pory mialem szczescie, ze nigdy nie wtargnal mi na przejsciu przez jezdnie zaden pieszy. Raz stojac i oczekujac na mozliwosc wlaczenia sie do ruchu z parkingu wlechal we mnie rowerzysta ( niesprawne hamulce ). A wolno kiedys raczej nie jezdzilem, he, he. Nic sie nie zmienilo dalej mozna zarejestrowac sezonowo jedyne ograniczenie to okres ninimum 1 do 11 miesiecy. Skladka podzielona jest na 12 i pomnozona przez ilosc miesiecy. :crossy:

Przyjaciel na poczatku zeszlego sezonu szukal " tanich " butow. Cos do 100,- € Oczywiscie mialy byc wodoszczelne. Najpierw zaliczyl Louis'a, kupil jakis wynalazek, przyszedl do domu napuscil wode do wanny i wszedl w nich. Po 10 min. mial juz mokre stopy. Reklamacja, zmiana sklepu na Hein Gericke, powtorka z rozrywki, wymiana na inny, drozszy model, efekt taki sam. Oddali mu kase. Doradzilem mu Daytone, nie chcial, bo " za droga ". Udal sie do POLO. I - sze cos kolo 100,- przemakaja, doplata i wymiana II - gie kolo 150,- przemakaja, doplata i wymiana Zada zwrotu pieniedzy a tu ZONG, moze dostac tylko talon na sume za ktora kupil - czyli kasa utopiona, decyduje sie doplacic, bity kosztuja juz 199,- € ( za ta sume mogl kupic z rabatem Daytone Gore-Tex ) a on dalej niezadowolony. :crossy:

Tak jak napisalem, nie uzywalem ich. Jezeli piszesz, ze tak dobrze znosza wode to pieknie. Osobiscie zwracam uwage na to abym mial zawsze sucha stope, SMX Plus nie maja membran wiec przemakac beda szbciej niz czy Gore-Tex czy waterproof. Duzy plus dla Alpinestars i ich wyrobow. :crossy:

Jakosci nie jest rewelacyjma, Cafe Racer to jedno z najtanszych rzeczy co mozna znalesc w Louisie. Skora powiedzmy sobie nie nalezy do pierwego sortu, jakosc uszycia a wlasciwie prowadzenie szwow w ich produktach pozostawia sporo do zyczenia. Coz gdy sie nie ma kasy to zapewne lepsze niz T - shirt. P.S. Mam ich jedne rekawiczki letnie jako rezerwowe i te daja rade. :crossy:

Do czego maja byc ? Zarowno SMX 4 i SMX 5 dostepne sa w dwoch wersjach, normalne i waterproof. tak jak pisalem wczesniej SMX 4 sa solidniejsze i powinne zapewniac wieksze bezpieczenstwo. Pytanie tylko czy SMX Plus beda wodoodporne ? Niestety nie. Jezeli smigasz w piekna podode czy jedynie po torze to napewno zdadza egzamin. Podczas dluzszych wypadow nie chcialbym ich uzywac, mimo, ze moga byc, czy nawet sa lepsze - ale w tym wypadku nie dla mnie. kwestia przyzwyczajenia, c hodzilem nawet na dluzsze wycieczki i dawalem rade. :crossy:

gdzie Louis daje zlecenia produkcji pozostaje tajemnica firmy :biggrin: :crossy:

Pozwol, ze zgadne, scigacz.pl :icon_mrgreen: majac 15 lat to mozesz jeszcze wyniki moze w czyms innym osiagnac. W tym sezonie w Suzuki motocross Team w klasie 125 - tek bedie startowal Ken Roczen. Zaczal majac 4 latka. :crossy:

instynkt bezwarunkowy siega epoki ciut przed Neandertalczykami - kiedy to podczas polowan " rozwazano " atak czy ucieczka. :biggrin: W chwili naglego przypadku zadko kto jest w stanie miec to pod kontrola, bez wzgladu jle i jak wczesniej to trenowal. Stytystyka szlifuf jakos nieco inaczej wyglada. :crossy:

Nie przesadzajmy, w ciagu najpozniej 6 - ciu tygodni masz nowe. tylko w przypadku obcokrajowca moze byc to troche upierdliwe. :crossy:

Wiesz, tak sie sklada, ze od 2000 roku poruszam sie W 210 w 290 TD na automacie, nie tylko po plaskim, bo od czasu do czasu lubie pojechac nim w Alpy na narty :icon_mrgreen: http://picasaweb.google.pl/ksrider/NaukaJa...909263448720354 Pozatym dyskutujemy o jezdzie po lodowisku czy o jezdzie po drogach publicznych ? Automat juz ze wzgledu na " swoja budowe " jest nieco inny w prowadzeniu niemniej obowiazuja go te same prawa fizyki co manuala. :crossy: