ks-rider

Troche malo powiedziane ! Litrus, wiedziales, ze nie ma do niego papierow, wiec o sztco chodzi ? ? ? Chciales miec moto na off road, to masz, gratisowo bez prawa rejestracji. Nie pasi sprzedaj, moze znajdzie sie taki sam amator jak Ty, tylko nie dawaj mu adresu czy linka na forum, zeby nie pisal o tym samym problemie. Drogie wyjscie to sprzedaz na czesci. :crossy:

Podaj na jakim kreuz'u z jakimi autostradami, jak sie da to sprawdze. :crossy:

Mnie osobiscie ciekawilo by jej doswiadcenie z jazda motocyklem oraz wzrosz zony i waga. Widze, ze podchodzisz do tego zakupu jak by mial byc dobrany dla Ciebie. :crossy:

Wina bedzie tego ktory zjezdzal na prawy pas aby opuscic skrzyzowanie. Na tym o ktorym pisalem wczesniej z regoly poza kursantami nikt nie dawal sobie rady, wypadkow bylo sporo wiec miasto zlikwidowalo pasy, podobno teraz jest tam nieco bezpieczniej. :biggrin: :crossy:

Komuny w Niemczech tez lubia kasowac, dlatego jezeli przychodzi mandat do domu to mozesz " zajac stanowisko " i sie odwolac, czy oddac sprawe adwokatowi, ktory w wielu przypadkach potrafi sprawe uniewaznic. jak masz ochote na ten temat podyskutowac to trzeba by bylo porobic foty jakie znaki sa jeszcze przed ograniczeniem. Nie stoi tam przypadkiem zolta tablica z nazwa miejscowosci ? Stacjonarny radary czy nie ? :crossy:

Mozliwe, ze w PL jest inaczej :biggrin: . Rok czasu szkolilem na najwiekszym dwupasmowym rondzei w polnocnych Niemczech i jakos wszyscy zdawali wiec nie wydaje mi sie, he, he. :crossy:

Jerry, w jakiej odleglosci przed znakiem stal radar ? Pamietaj, ze ograniczenie predkosci obowiazuje od znaku a nie za nim, :biggrin: Przy pewnych predkosciach ( nawet przy hamowaniu 1G ) nie jestes w stanie wyhamowac do podanej na znaku predkosci :biggrin: To czas reakcji, kierowca jadacy przed Toba te nie zatrzyma sie od razu. Stad tyle masowych karambolarzy na autostradach. Niby tak, a jak jest w zimie ? ola zablokowane a pojazd sunie dalej :icon_mrgreen: Mozesz tak samo zablokowac je w lecie :biggrin: Generalnie nalezy zatrzymac sie na STOP'ie i policzyc 21, 22. Przy dobrze ustawionym radarze na fotkach widzisz jaki odstep ma sprawca. ( linie przerywane i odleglosci miedzy nimi maja w Niemczech swoj standard w zaleznosci od miejsca w jakim sa namalowane ). Bez problemu mozna wiec obliczyc odstep. Przy pomiarze predkosci / odstepu miedzy pojazdami zapis nastepuje jak w PL Videorejestratorem, tak wiec i w tym przypadku mozna bez najmniejszego problemu stwierdzic odleglosc odstepu. ( z tegp co pamietam to bedzie kosztowac do 475,- € ). Tak jak slusznie zauwazyles dotyczy sie to autostrad. Pomiar moze byc ( i jest ) dokonywany rowniez na normalnych drogach, tzw. Landsraße'ach. :crossy:

Napisano, bo napisano, moze mam juz problemy z rozumieniem slowa pisanego ale malo to przejzyste. Jezeli rondo ma dwa pasy ruchu ( lub trzy ) to pierwszy zjazd z ronda nalezy wykonac z prawego pasa ronda. Nalezy wiec przygotowac sie i dokonac zmiany wczesniej. Do opuszczenia drogiej czy trzeciej ( czwartej ) mozliwosci mozna uzyc juz pasa lewego ( czy srodkowego - o ile rondo ma trzy pasy ruchu ). Nalezy jednak pamietac, ze opuszczajac rondo z lewego ( czy srodkowego ) pasa ruchu musimy bezwzglednie udzielic pierszenstwa pojazdom znajdujacym sie po prawej stronie ( przecinamy ich pas ruchu ). :crossy:

ma pozamieniane klamki, hamulec po lewej a sprzeglo po prawej. Oczywiscie rece ida na krzyz. :icon_mrgreen: :crossy:

To chyba 2 p. Ci wpadly. :crossy:

Siemka ! Od 01.02. w Niemczech wchodzi w zycie nowy katalog wykroczen drogowych. Ceny wykroczen wzrosna podwojnie, najwiekszy nacisk kladziony bedzei na odstep miedzy pojazdami i jego przepisowe zachowanie ( predkosc z jaka porusza sie pojazd dzielone przez 2 = odstep w metrach ), Dozwolona predkosc pierszenstwo przejazdu ( udziel pierszenstwa i STOP calkowite zatrzymanie sie pojazdu a nie jedynie jego kol ) Wykroczenia w przypadku jazdy po spozyciu alkoholu czy natkotykow do 3 000,- € ( podczas pierwszego wykroczenia ). :crossy:

Raz w zyciu z ojcem, gdy mialem 16 lat Opel Cadett B 1,2 Automatic. :icon_mrgreen: Zlozylismy ( MY ) i dzialala bez zarzutu. :biggrin: Tylko Ciebie wtedy jeszcze na swiecie nie bylo. Moze dlatego, ze nie mialem takiej potrzeby ? Musze ja rozebrac, bede wtedy lepszy ? Bardziej szanowany ? Nie kazdy musi to robic, wyznaje zasade, ze powinni w kazdym razie robic takie naprawy ludzie ktorzy maja o tym pojecie. Ja nie jestem wyuczonym mechanikem, mimo tego w aucie powiedzmy nie najnowszej generacji moze i bym sobie z tym poradzil :icon_mrgreen: To akurat jest bez sporne. Sporne jest tylko w jakich warunkach i okolicznosciach. zapewniam Cie, ze w tym sezonie sprobuje. O ile nie zapomne poinformuje Cie na PW :biggrin: Widac malo przezyl :icon_mrgreen: Zainteresuj sie psychologia, zapewniam Cie, ze jest takich facetow calkiem sporo. A o tym czy jestem dobrym kierowca chy kochankiem, jezeli juz, to na pewno nie bedziesz ustalat Ty. Od tego sa inni. Widac masz jeszcze maly dylemacik i potrzebujesz sprawdzenia sie, ja mam to juz za soba, dobre 20 lat temu. AMEN :crossy:

Pytanie wiec, po co robi sie wogole te testy ? Oczywiscie, ze niekazdy sie z nimi zgodzi i nie dla kazdego beda one mialy konkretne zastosowanie. Osobiscie biore je jednak pod uwage. :crossy:

zapomniales jeszcze o tym na wyspe mlynow :biggrin: ( z pod Zurawia ) no chyba, ze juz nie kursuje :biggrin: :crossy:

Oczywiscie, ze mozna by wyeliminowac sprzeglo, dojezdzajac do skrzyzowania musialbys hamowac do zdlawienia silnika. Ruszal bys z zatrzymanego pojazdu krecac po prostu akumulatorem. Samo zatrzymanie sie motocyklem graniczyloby zawsze z niebezpieczenstwem upadku mimo tego wiem o co Ci chodzi. I co z tego ? Inzynierowie znalezli rozwiazania dajace mozliwosc normalnej zmiany biegow ( w przypadku i aut i motocykli ). Osobiscie martwie sie bardziej o sprzeglo niz o skrzynie. Przy tej ilosci pojazdow jakie przeszly mi w 30 letniej praktyce raz jeden rozwalilem skrzynie biegoww 3 - 4 dni po kupnie uzywanego auta. ( chcialbym wiedziec jak traktowal ja poprzedni wlasciciel ). Wiem jedno, tak jak uzytkuje sie sprzet tak ten Ci sie odplaci. Chyba nikomu nie trzeba tlumaczyc, ze wykozystywanie go w przedzialach maxymalnych skraca jego zywotnosc. Chcesz jezdzic po torze czy krecac wysoko - musisz liczyc sie z tym, ze predzej czy pozniej cos nie wytrzyma, i zuzywa sie znacznie szybciej. Mowimy o jezdzie po torze czy po ulicy ? W obydwu przypadkach jezeli zrywasz przyczepnosc to zredukowales minimum o jeden bieg za nisko - blad w sztuce prowadzenia - tym rozni sie amator od powiedzmy zaawansowanego :biggrin: . Mozna by jeszcze podyskutowac o umiejetnosci operowania sprzeglem. Pozostaje jedynie pytanie czy przy poruszaniu sie po drogach publicznych trzeba krecic wysoko i redukowac do minimum. To bardziej swiadczy o nieumiejetnosci niz umiejetnosci ( zwlaszcza przewidywania ). Chyba nikomu tez nie trzeba tlumaczyc, ze motocykl dysponuje duzo wiekszym potencjalem niuz katamaran wiec po co ? Na koniec pytanie do TOMKA Kiedy uczysz kursanta przegazowki / miedzygazu ? W jaim stadium nauki ? :crossy:

browar ! Browarny wypowiadal sie kiedys na tn temat, wiekszosc hamuje wtedy tylnym, aby nie zablokowac przedniego kola i kladzie motocykl idac szlifem :icon_mrgreen: Niewydaje mi sie. W jakim wiec celu trzymasz te dwa palce na klamce hamulca ? Tak sobie aby je tam trzymac, czy wlasnie po to, ze jak cos nagle..... Idac tym tokiem rozwazenie / podzial do normalnego hamowania dwa, a do awaryjnego cztery to rownie dobrze mozna sobie te dwa palce podarowac. Czas reakcji czy polozenia wszystkich czterech lub dolozenia dwoch nastepnych bedzie taki sam. Zaprzeczenie same w sobie. :crossy:

Maja, nie zmienia jednak faktu, ze sa sznorowane, a to niestety nie najlepsze rozwiazanie :crossy:

Dzisiaj widzialem nowe Alpinestars SMX 5 + Waterproof. troche mniej " slidne " niz SMX 4 :crossy:

Podobno sa sprzety na ktorych mozna to zrobic - ku zdumieniu uczacych :biggrin: :crossy:

Nie wiem jak Ciebie, ale mnie uczono, ze ogolna jazde pojazdem dopasowuje sie do warunkow m/innymi pogody i drogi :icon_mrgreen: Jak nie potrafisz dostosowac biegu do predkosci to NIC Ci nie pomoze :biggrin: :clap: :notworthy: :lalag: :buttrock: :crossy:

Jak zawsze, zejdz na ziemie, nie kazdego zycie motocyklowe kreci sie wokol toru, to co sprawdza sie na nim, niekoniecznie sprawdzi sie na drodze w codziennym ruchu - to raz. Dwa, zauwazyles moze, ze na torze raczej nie spotyka sie motocyklowych swierzakow ? Popieram Pawla i jego wypowiedz. P.S. Kiedy wreszcie zobacze Cie na jakichs wyscigach w TV ? :crossy:

Zajc, rzecz w tym, kto stwierdza, ze ktos jezdzi jak pipa. Jezeli ktos ma powiedzmy doswiadczenie i umiejetnosci, o kasie nie wspomne, pozycja za sterami tez mu odpowiada, to niby dlaczego nie ? Niby tak, a jednak. Gdy poszedlem do Fahrschule – ( szkola nauki jazdy ) w ktorej robilem PJ, moj nauczyciel spytal czy umiem jezdzic, odparlem, ze jakos daje rade. Chlop mi zaufal i na dzien dobry posadzil mnie na CB 500. ( Chcialbym miec tyle zaufania co on – sam bym tego nie zrobil ). W ruchu miejskim ca. 12 km do placu, na placu jazda po okregu ( jedno z mozliwych zadan egzaminacyjnych ) stwierdzil, ze potrafie polozyc motocykl w wymaganym przez przepisy egzaminacyjne pochyleniu. Stwierdzil, ze jezeli potrafie klasc to wiec jednoczesnie uzywam przeciwskretu o ktorym slyszalem dopiero pozniej. Mozna by wiec rozumiec to ABC nieco inaczej. Pytanie co do abc CZY ciagniesz czy pchasz - co lepsze ? Milo, mi ze bylem, i po czesci ( mniejszej ) dalej jestem. Enzo tu zgodze sie z Toba calkowicie. Wydaje mi sie, ze nie zupelnie i nie do konca. Mozesz wierzyc lub nie, jezeli nie wiem, to zanim cos napisze ( w wiekszosci przypadkow ) sprawdze. Latwo jest sie bowiem osmieszyc, a to w moim przypadku mi osobiscie nie lezy. Jezeli wiec na kursie ( tym dla nauczycieli jazdy kat. A – juz w Sierpniu ) postawilem to pytanie nie jednamu ale kilku docentom, w tym gosciowi krory wyklada mechanike na UNI – cos w rodzaju Politechniki a jego kompetencje sa sprawdzone na szczeblach wyzszych to sorry ale dlaczego nie mam mu zaufac ? Innym zreszta rowniez ? Przeczytalem wszystko co znalazlem na ten temat w Wikipedia.de, nie natknalem sie na nic o temacie miedzygaz, poza niezsynchrowanymi skrzyniami biegow w pojazdach powiedzmy sobie juz historycznych, ktorymi np. Mialem przyjemnosc jezdzic w Bundeswehr’rze Tu link do jego foty – w nim trzueba bylo urzywac miedzygazu. http://www.panzerbaer.de/helper/bw_lkw_05t_gl_man630-a.htm http://de.wikipedia.org/wiki/Zwischengas http://de.wikipedia.org/wiki/Zwischengas#Z...ernen_Getrieben tu wlasciwie jest wszystko na temat skrzyni biegow http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeuggetriebe Warto by zwrocic jeszcze moze uwage na rodzaj skrzyni biegow miedzy Kegelzuggetriebe ( kulowocieglowe ) oraz Ziehkeilgetriebe ( klinowociegowe ) – tu sorry ale nie chcialo mi sie szukac dokladnego polskiego tlumaczenia. i sorry za off topa :crossy:

Odemnie browar :biggrin: :crossy:

Obecnie w Niemczech zostalo z iesione zatrzymanie do momentu zalozenia oryginalnego tlumika / ukladu. Mozna zalapac sie co najwyzej na andat w wys. 20,- €. Droga strona medalu to motocykl zarejestrowany jest w Pl wiec Niemcy nie beda sie czepiac. :crossy:

Dobrze, ze w PL ucza lepiej, cieszcie sie. :biggrin: Jakos nie mam problemu, z jakimikolwiek szarpnieciami ( przy zmianie biegow ), moze jestem mniej gruboskorny :biggrin: :crossy: