ks-rider

Kaludiusz rada zajefajna, Moze wypowiesz sie co zrobisz jezeli nie ma ulewy ? Zatanczysz jak indianski szaman ? :icon_mrgreen: :crossy:

przelacz nie na PL a cala siec :icon_mrgreen: :crossy:

Pomyslales moze o tym, ze po upadku moga niemiec juz tej szansy ? 14 lat http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0491e35b4ef1a02e.html Flaszka :buttrock: :clap: :notworthy: :crossy:

Nawet w Niemczech przechodzi :icon_mrgreen: :crossy:

wbij w woojka googell'a metro i zobacz co Ci wyskoczy, mi nie wyskoczylo nic, nie wiem skad wzial sie ten wynalazek ( forma sciagnieta z SIDI ). Nie kupowalbym. :crossy:

Trauma, dam Ci gratisowo jedna rade, wstrzymaj sie z tym Firebladem conajmniej ze dwa lata i nie zapomnij zrobic Pj kat. A . :crossy:

:buttrock: :clap: :notworthy: podejrzewam ze wszystkie zakoncza sie w botanice :icon_mrgreen: :crossy:

Moim zdaniem trafniej sie tego nie odda. ile cm2 trzymy Cie w ryzach ? Chcesz ryzykowac swoim zdrowiem, ryzykuj, moje w kazdym razem jest mi osobiscie nieco drozsze, syfu nie zakladam, nie stac mnie, nie jezdze. Zdajcie relacje, ciekawy jestem waszych wrazen. :crossy:

Podaj moze lepsze rozwiazanie lub moze lepsza metode :icon_mrgreen:

W zaleznosci od motocykla / systemu. Nozny haluje tylna tarcze orez jedna z dwoch przednich , reczyny obydwie przednie tarcze. A mi sie wydawalo, ze wlasnie po to czlowiek chodzi sie uczyc aby tych wlasnych bledow nie robic. :icon_mrgreen: :crossy:

Stac Cie bylo na R1 a teraz nie stac na opony, sorry ale zenada, Opony tej marki to smietniki. :crossy:

Nie bez powodu podalem rozlozenie " sil " procentualnie. w przypadku hamowania samym przedem brakuje nam 20 % ( srednio ) co przy roznych predkosciach moze calkowicie zmienic calkowita droge zatrzymania sie czy zaparkowania w cudzym bagazniku. :crossy:

Mialem zamiar cytowac, ale sobie oszczedze. Sa bardziej ekonomiczne ..... pytanie tylko dla kogo ? dla uzytkownika, czy dla producenta ? Nie zawsze jezdzilem tak przepisowo jak obecnie, troche fur sie przez moje lapki przewinelo, napedow rowniez. Jakos walu kardana, czy tylnego mostu nie udalo mi sie nigdy zakatowac, przeguby sie zdarzalo :biggrin: Ktos kto jezdzi berdziej sportowo predzej czy pozniej stwierdzi, ze boki opon zuzyte sa nierownomiernie, trzeba czesciej wymieniac, przeguby rowniez. Co do wprowadzania i wyprowadzania pojazdu z poslizgu, nic bardziej mylnego, jak przekonanie, ze da sie czy latwiej wyprowadzic przednionapedowca. Fakt, ze wprowadza sie go latwo, z wyprowadzeniem " nieco " gorzej :icon_mrgreen: Dla mnie naped tylny jest idealny, gdyby nie to, ze czasy sie zmienily, konstrukcje rowniez, to napewno nie kupilbym auta z napedem na przednia os tyklo do konca zycia jezdzilbym z napedem tylnym, bez roznicy jaki on to nie jest dobry, jaki tani, jaki ekonomiczny. To, ze naped przedni jest lapszy na zime jest oczywiste, tylko ile my tej zimy mamy ? Co do aut " dla kobiet " to dochodzi do tego jeszcze aspekt zasobnosci gospodarczej danego kraju. Nie wiem czy co niektorzy z Was pamietaja jeszcze slogany reklamowe z lat '90 - auto rodzinne. Nie pamietam juz ani marki ani modelu, w pamieci zostalo jedynie, ze to co w PL nazywalo sie rodzinne to na zachodzie bylo autem dla mlodej panienki lub kobiety - coz tak rzeczywistosc. Browarny, swymi trzema zdaniami oddales wlasciwie wszystko co bylo do udowodnienia. :crossy:

Zajc, Hein Gericke bym z tego naprawde wykreslil, u nich to wlasciwie mozesz kupic tylko dobre buty ale firmy Alpinestars czy Puma :icon_mrgreen: W kazdym raze wannowego testu zadne nie przeszly :icon_mrgreen: Co do BMW to masz racje z Sidi moge sie zgodzic ale tych jeszcze nikt dokladnie ( z czasopism ) nie testowal, moze w tym roku. :crossy:

Z tego co mam jeszcze w pamieci to Gore-Tex 1. Daytona 2. Alpinestars 3. IXS 4. Dainese Modeli niestety nie pamietam, inna sprawa, ze duzo ich nie bedzie. P.S. o SMX 4 / 5 juz slyszales. :crossy:

Pawel zeraz to z tym przecwiczeniem raczej ciezko bedzie, PJ tez nie ma :icon_mrgreen: :crossy:

Zajc, nie wiem ( znaczy wiem ) jaka masz mentalnosc. Jezeli firma reklamuje, w tym przypadku buty jako wodoszczelne to ja czy ktokolwiek mam chyba prawo do tego aby one BYLY wodoszczelne, myle sie ? W jaki sposob chcesz sprawdzic, ze faktycznie sa one wodoszczelne ? Moze Ty smigasz niezbyt dlugie dystansy, w przypadku przyjaciela wypady na sportowe imprezy typu IDM to w sezonie normalka, z Hamburga do Pragi w weekend nalezy tez do normalnosci. Chyba zadna przyjemnosc wyjechac w trase i w jej polowie miec przemoczone nogi ? Tym miedzy innymi Niemcy roznia sie od Polakow, ze nie daja sie tak latwo wyrolowac, a nie jak w wiekszosci odposcic sprawe lub ja olac. Nie kumpla a przyjaciela, przeczytaj wyzej, moze zaskoczysz o co chodzi. Kwoli scislosci SMX nie maja membrany Gore-Tex ( przynajmniej te nowe ) jakiej membrany uzywa firma jak dotad jest tajemnica firmy, spelnaía óna jednak swoja funkcje. Wczesniej jezdzilem w Alpinie Gore-Tex i ta faktycznie sprawdzala sie w kazdych warunkach przez 6 lat ( niestety zelowki sie przetarly :biggrin: ). P.S. popraw linki - nie dzialaja :crossy:

Moj blad, nie napisalem , ze chodzi o promien czyli calkowita srednica 10 m. Sorry. :crossy:

Tego powinienes byl sie uczyc na 125 - ce, teraz kolego to juz po ptokach, trzeba bedzie wiecej czasu, sorry ale klasyczny przyklad za wczesnego przesiascia sie z mniejszego na wiekszy. Niemniej badz ostrozny. Enzo sorry ale nie polecalbym tego, koszta tej nauki moga byc spore. Pozatym osemki ( przynajmniej te egzaminowe do sie do tego nie nadaja maja za mala srednice, musialy by byc duuuuuuzo wieksze. 5 m starczy w zupelnosci na II - gim biegu ( przynajmniej na poczatek ), pare kolek w jedna, zmiana i pare kolek w droga. Z predkoscia jednak nie przesadzaj. :buttrock: :clap: :notworthy: :crossy:

Ostatnio znalazlem test botow ( Grudzien 08 ) 1. Alpinestars SMX 4 25 p. 2. Gaerne G-RS 25 p. 3. Puma 1000 24 p. 4. TCX Competicione RS 23 p. jezeli chodzi o wyczucie to SMX 4 4 p., G-RS 3 p., puma 4 p., TCX 3 p. chodzenie ALS 5 p., G-RS 4 p., 3 p., Puma 3p., TCX 4 p., bezpieczenstwo ALS 3 p., G-RS 5p., Puma 5 p., TCX 4 p., Wygoda w zakladaniu SMX 4 5 p., G-RS 4 p., Puma 2 p., TCX 4 p., wykonanie SMX 4 5 p., G-RS 4 p., Puma 5p., TCX 4 p., :crossy:

Siemka ! Nie majac jeszcze nawez zielonego pojecia kupilem w Berlinie na targach takie http://www.tschul.de/shop.pl?f=NR&c=0202&t...20Versch.Größen uzywam ich b. czesto nawet nie wiedzac, ze jest to produkt Tschul, za ktora firma nie przepadam, mimo tego sa naprawde godne polecenia. model 202 BLK :crossy:

Siemka ! Swego czasu ktos zamieszczal temat o mozliwosci organizacji wypadow na tor. Chcialem sie pod to dzisiaj podpiac, niestety nie znalazlem, zostal wykasowany ? Niemniej rozmawialem w Srode z osoba ktora organizuje lub wspolorganizuje roznego rodzaju imprezy na torach Dolkadne terminy - kontakt ze mna na PW lub bezposrednio pod http://www.biketraining-nord.de/ Maj - kurs motocyklisty sportowego - Sportfahrerlehrgang w Wittstock Maj - Top kurs doszkalajacy technike bezpieczenstwa - Topsichercheitstraining w Wittstock 23.05.09 Szkolenie w zakretach - Kurventraining w Boostedt 01.08.09 Szkolenie w zakretach - Kurventraining w Padborg / Dania Sierpien - kurs motocyklisty sportowego - Sportfahrerlehrgang w Wittstock Sierpien - Top kurs doszkalajacy technike bezpieczenstwa - Topsichercheitstraining w Wittstock wiecej tu http://www.biketraining-nord.de/index.php?site=termine :crossy:

kolego, daj pokoj, jak czytam takie wypowiedzi to mnie w kryzys bierze. Do autora Porywanei sie na cos wiekszego niu wyczynowe 250 w 4t czy starsze 350 w 4 T to tak ja juz zostalo napisane - z motyka na slonce. Dr 350 potrafi calkiem niezle pozamiatac i zecy to ogarnac trzeba juz byc powiedzmy sobie nie poczatkujacym. Warstar, na wszystkim " da " sie zaczac uczyc. Dylemat tylko w tym ile ta nauka bedzie trwala i ile kosztowala ( zdrowia i kasy :icon_mrgreen: Droga sprawa to subjektywne co kto nazywa jazda a co przemieszczeniem sie z punktu A do B :biggrin: :crossy:

To racja, jak pomysle, ze Austriacy maja prawo do jednego numeru rejestracyjnego na trzy pojazdy ( ubezpieczenie i podatek placa od tego nejwiekszego ) to krew mnie zalewa, :banghead: i jak u ta konjunktura ma sie krecic, kryzys panowie, kryzys :crossy:

Rozwin moze mysl, bo jakos nic do mnie w tej wypowiedzi nie dociera. czytajac Twoje posty jestes raczej " dobrze ulozony ", zastanawia mnie jednak fakt 17 lat w profilu a moto F2. Nie wiem co miales z tym motocyklem, jaka ma historie. Jezeli " myszkuje " Ci tyl, to znaczy, ze wina motocykla. ( przy zalozeniu, ze przed zakretem nie hamujesz tak mocno, ze tyl po prostu jest na pranicy lub krotko przed utrata przyczepnosci tylnego kola ktora potrzebna jest do stabilizacji calosci ) O ile potrafie zrozumiec strach przed zlozeniem sie co jest jak najbardziej naturalne, tu sam musisz sie przelamac. Jest to m/i zwiazane z nidopasowania sprzetu do umiejetnosci jazdzca czyli za duza pojemnosc i mac w stosunku do twojej psychiki i psychomotoryki. :crossy: