ks-rider

Mozliwe, ale wiesz jaka cene ten sprzet trzyma ? Za cos podobnego wyklada sie srednio jeszcze 4 000,- € :icon_mrgreen: :crossy:

Moim zdaniem te akrobacje niewiele maja sie do sztuki jazdy czy prowadzenia, ale ja to taki cienki bolek jestem i tego akurat nie potrafie :biggrin: jako, ze przyznales sie do tego, ze jestes nie dorosly wiec masz wybaczone :icon_mrgreen: Moze poinformujesz nas do jakich predkosci poruszania sie przystosowane jest cialo ludzkie ? powiem tak, gdybys zobaczyl co chlopaki wyrabiaja na rowerach to szczena by Ci opadla i klapnela o podloge w nastepnym momencie sam stwierdzilbys, ze nawet poczatkujacym amatorem nie jestes :icon_mrgreen: No wlasnie, a jak zrobia to powiedza sory ale mysmy nie wiedzieli :banghead: Dopuki nic sie nie dzieje jest zawsze OK, nawet jezeli jest wiecej niz ulanska fantazja. Problemy zaczynaja sie jednak po fakcie, czego nikomu nie zycze. Fajnie sie slyszy po pierwsze pierwsze po pierwsze drugie czy jak :icon_mrgreen: O to Ci chodzilo ? :icon_mrgreen: :crossy:

Wie, wiem, ale przyokazji forum ma troche uczyc wiec dlatego... Uwazam podobnie, a Ty uwazaj bo zaraz Cie starzy forumowicze zjedza, i mnie tez :icon_mrgreen: Kwoli scislosci to nawet nie wiesz co masz i czym jezdzisz :icon_mrgreen: K1 to "wewnetrzna" symbolika gixera a K 1 to http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_K_1 :crossy:

O czym Ty mowisz ? Jaka blache ? Tabliczke znamionowa ? Przebicie numerow w ramie jest falszerstwem i podlega karze pozbawienia wolnoosci lub pienieznej - o ile pienieznej wejdzie w rachube. :biggrin: Kazdy jest niewinny do momentu gdy zostanie mu to udowodnione :biggrin: , a tak na powaznie, jezeli sprzet zostal sciagniety z zachodu i jest nieco wiekowy to najprawdopodobnie wlasciciel zgubil czy zapodzial do niego papiery. Niemniej w/g polskiego prawa wyglada to nieco inaczej. To ze w Niemczech jezdze na codzien bez jakichkolwiek dokumentow nie zwalnia mnie od niewozenia ich bedac w PL. :crossy:

Majkel w kazdym kraju ograniczenie obowiazuje nie za znakiem a od znaku, tak jak sam podales obowiazuje do nastepnego skrzyzowania, dojazdu do drogi [ w ksztalcie litery T w j. niemieckim Einmündung - po polsku nie wiem :biggrin: ) ] oraz do jego odwolania. Podaje to tak zawsze mo moje kursanty zaczynaja czasami hamowac 300 m za znakiem :icon_mrgreen: - stad ten tekst. :biggrin: :crossy:

Pytanie tylko czy mieli wlasciwe ogumienie ? M+S ? ( oczywiscie w granicach rozsadku ) Nie mamy sie co oszukiwac, przedni jest ciut lepszy jednak i ten ma swoje granice, po prostu trzeba wiedziec, ze i przedni nie uczyni cudow. Po to wlasnie sprzedawane sa lancuchy. po czesci, waga silnika dociska Ci opony do nawierzchni. Jezeli dociazysz je do tej samej sily co w przednim nie ma roznicy. Dlatego tez przy tylnym napedzie musisz dociazyc tyl. Worek piachu, cementu, czy plyt chodnikowych i po klopocie. Oczywiste, ze dochadza do tego zwiekszone zuzycie paliwa, amortyzatorow, ale nie oszukujmy sie frajda z jazdy tylnym jest duuuuzo wieksza. Gdzie ja musze odpuscic. Z tym niekoniecznei musze sie zgodzic. Pare wektorow do tego dochodzi Sorry ale bzdura. Fizyka jest taka sama i jej akuratnie nie da sie oszukac. To jedynie uczucie. Tracisz przyczapnosc bo ja zerwales. Automat po zdjeciu nogi z pedalu gazu niewiele odbiega od manuala ( zalezy jedynie od koncowych przelozen i po czesci od ilosci biegow ( w sumie jednak bez wiekszego znaczenia ). :crossy:

Tomek, spoko, przeca najspokojniejszy jestes :icon_mrgreen: Bo takie stare dziadygi jak my potrafia moze lepiej hamowac ( nawet nie trzymajac ani 2 ani 4 palcow na klamce ) a moze lepiej püpotrafia przewidziec co moze sie zdarzyc albo co zaraz sie zdarzy. Tego niestety mlodym brakuje. :biggrin: Blad, tylny cisniesz mocno, potem odciazasz. ( w staounku 80 : 20 ) Mozna by jeszcze podyskutowac co kto rozumie poprzez wolno czy szybko. Prawda jest niestety taka, ze wlasnie przy motocyklu z ABS'em calkowicie mozn awykluczyc te szybko / wolno, walisz w klocki i po sprawie. :crossy:

Tym wiec gorzej :icon_mrgreen: Dobrze, ze nie nazwali tego pod innym tytulem, bo moze w stringach trza by nbylo sie karnac :icon_mrgreen: :crossy:

Duzo dyskusji malo owocow. Proponuje przejscia sie po salonach i dokonania jazdy probnej ale tylko i wylacznie przez zone. Jezeli jest tak doswiadczona jak mowisz, to intuicja sama jej podpowie. :crossy:

Max http://picasaweb.google.pl/ksrider/NaukaJa...111478425872066 :crossy:

Nie stac juz bylo na helm i rekawiczki ? Pomijam juz fakt robienia " akrbacji na drodze publicznej. :crossy:

Troche malo powiedziane ! Litrus, wiedziales, ze nie ma do niego papierow, wiec o sztco chodzi ? ? ? Chciales miec moto na off road, to masz, gratisowo bez prawa rejestracji. Nie pasi sprzedaj, moze znajdzie sie taki sam amator jak Ty, tylko nie dawaj mu adresu czy linka na forum, zeby nie pisal o tym samym problemie. Drogie wyjscie to sprzedaz na czesci. :crossy:

Podaj na jakim kreuz'u z jakimi autostradami, jak sie da to sprawdze. :crossy:

Mnie osobiscie ciekawilo by jej doswiadcenie z jazda motocyklem oraz wzrosz zony i waga. Widze, ze podchodzisz do tego zakupu jak by mial byc dobrany dla Ciebie. :crossy:

Wina bedzie tego ktory zjezdzal na prawy pas aby opuscic skrzyzowanie. Na tym o ktorym pisalem wczesniej z regoly poza kursantami nikt nie dawal sobie rady, wypadkow bylo sporo wiec miasto zlikwidowalo pasy, podobno teraz jest tam nieco bezpieczniej. :biggrin: :crossy:

Komuny w Niemczech tez lubia kasowac, dlatego jezeli przychodzi mandat do domu to mozesz " zajac stanowisko " i sie odwolac, czy oddac sprawe adwokatowi, ktory w wielu przypadkach potrafi sprawe uniewaznic. jak masz ochote na ten temat podyskutowac to trzeba by bylo porobic foty jakie znaki sa jeszcze przed ograniczeniem. Nie stoi tam przypadkiem zolta tablica z nazwa miejscowosci ? Stacjonarny radary czy nie ? :crossy:

Mozliwe, ze w PL jest inaczej :biggrin: . Rok czasu szkolilem na najwiekszym dwupasmowym rondzei w polnocnych Niemczech i jakos wszyscy zdawali wiec nie wydaje mi sie, he, he. :crossy:

Jerry, w jakiej odleglosci przed znakiem stal radar ? Pamietaj, ze ograniczenie predkosci obowiazuje od znaku a nie za nim, :biggrin: Przy pewnych predkosciach ( nawet przy hamowaniu 1G ) nie jestes w stanie wyhamowac do podanej na znaku predkosci :biggrin: To czas reakcji, kierowca jadacy przed Toba te nie zatrzyma sie od razu. Stad tyle masowych karambolarzy na autostradach. Niby tak, a jak jest w zimie ? ola zablokowane a pojazd sunie dalej :icon_mrgreen: Mozesz tak samo zablokowac je w lecie :biggrin: Generalnie nalezy zatrzymac sie na STOP'ie i policzyc 21, 22. Przy dobrze ustawionym radarze na fotkach widzisz jaki odstep ma sprawca. ( linie przerywane i odleglosci miedzy nimi maja w Niemczech swoj standard w zaleznosci od miejsca w jakim sa namalowane ). Bez problemu mozna wiec obliczyc odstep. Przy pomiarze predkosci / odstepu miedzy pojazdami zapis nastepuje jak w PL Videorejestratorem, tak wiec i w tym przypadku mozna bez najmniejszego problemu stwierdzic odleglosc odstepu. ( z tegp co pamietam to bedzie kosztowac do 475,- € ). Tak jak slusznie zauwazyles dotyczy sie to autostrad. Pomiar moze byc ( i jest ) dokonywany rowniez na normalnych drogach, tzw. Landsraße'ach. :crossy:

Napisano, bo napisano, moze mam juz problemy z rozumieniem slowa pisanego ale malo to przejzyste. Jezeli rondo ma dwa pasy ruchu ( lub trzy ) to pierwszy zjazd z ronda nalezy wykonac z prawego pasa ronda. Nalezy wiec przygotowac sie i dokonac zmiany wczesniej. Do opuszczenia drogiej czy trzeciej ( czwartej ) mozliwosci mozna uzyc juz pasa lewego ( czy srodkowego - o ile rondo ma trzy pasy ruchu ). Nalezy jednak pamietac, ze opuszczajac rondo z lewego ( czy srodkowego ) pasa ruchu musimy bezwzglednie udzielic pierszenstwa pojazdom znajdujacym sie po prawej stronie ( przecinamy ich pas ruchu ). :crossy:

ma pozamieniane klamki, hamulec po lewej a sprzeglo po prawej. Oczywiscie rece ida na krzyz. :icon_mrgreen: :crossy:

To chyba 2 p. Ci wpadly. :crossy:

Siemka ! Od 01.02. w Niemczech wchodzi w zycie nowy katalog wykroczen drogowych. Ceny wykroczen wzrosna podwojnie, najwiekszy nacisk kladziony bedzei na odstep miedzy pojazdami i jego przepisowe zachowanie ( predkosc z jaka porusza sie pojazd dzielone przez 2 = odstep w metrach ), Dozwolona predkosc pierszenstwo przejazdu ( udziel pierszenstwa i STOP calkowite zatrzymanie sie pojazdu a nie jedynie jego kol ) Wykroczenia w przypadku jazdy po spozyciu alkoholu czy natkotykow do 3 000,- € ( podczas pierwszego wykroczenia ). :crossy:

Raz w zyciu z ojcem, gdy mialem 16 lat Opel Cadett B 1,2 Automatic. :icon_mrgreen: Zlozylismy ( MY ) i dzialala bez zarzutu. :biggrin: Tylko Ciebie wtedy jeszcze na swiecie nie bylo. Moze dlatego, ze nie mialem takiej potrzeby ? Musze ja rozebrac, bede wtedy lepszy ? Bardziej szanowany ? Nie kazdy musi to robic, wyznaje zasade, ze powinni w kazdym razie robic takie naprawy ludzie ktorzy maja o tym pojecie. Ja nie jestem wyuczonym mechanikem, mimo tego w aucie powiedzmy nie najnowszej generacji moze i bym sobie z tym poradzil :icon_mrgreen: To akurat jest bez sporne. Sporne jest tylko w jakich warunkach i okolicznosciach. zapewniam Cie, ze w tym sezonie sprobuje. O ile nie zapomne poinformuje Cie na PW :biggrin: Widac malo przezyl :icon_mrgreen: Zainteresuj sie psychologia, zapewniam Cie, ze jest takich facetow calkiem sporo. A o tym czy jestem dobrym kierowca chy kochankiem, jezeli juz, to na pewno nie bedziesz ustalat Ty. Od tego sa inni. Widac masz jeszcze maly dylemacik i potrzebujesz sprawdzenia sie, ja mam to juz za soba, dobre 20 lat temu. AMEN :crossy:

Pytanie wiec, po co robi sie wogole te testy ? Oczywiscie, ze niekazdy sie z nimi zgodzi i nie dla kazdego beda one mialy konkretne zastosowanie. Osobiscie biore je jednak pod uwage. :crossy:

zapomniales jeszcze o tym na wyspe mlynow :biggrin: ( z pod Zurawia ) no chyba, ze juz nie kursuje :biggrin: :crossy: