ks-rider

Odczekal na odpowiedz ktoregos z instruktorow, ci powinni wiedziec, Moze okazac sie bowiem, ze dostosowanie motocykla do potrzeb kierujacego to tylko jeden z problemow. Inna bajka moze byc warunek zdania egzaminu z podanym przez Ciebie kalectwem. W przypadku polskich przepisow nie jestem w stanie odpowiedziec Ci na to pytanie bo po prostu na tyle ich nieznam. :crossy:

Lub rowna masie wlasnej samochodu. :crossy:

Powiem Ci tak, ciesz sie, ze dostales jakakolwiek kase. Twoim psim obowiazkiem bylo sprawdzenie czy osoba ktorej uzyczasz pojazdu jest w posiadaniu dokumentu Prawa Jazdy. Dwa, kolo ktory wyrzadzil Tobie szkode moze zrobic Ci kolo 4 liter 1. Jak wyzej nie sprawdziles dokumentu / wieku 2. Teren prywatny garazy, hmmmm, czy aby wejsc na jegoi teren trzeba okazac przepustke, üpodniesc brame czy cos w tym guscie ? Niema znaczenia czyj jest teren, stacja paliw tez jest terenem prywatnym, jest ale terenem publicznym, tak samo jak teren tych garazy. Miales pecha, masz nauczke, wyciagnij wnioski. :crossy:

Nie do konca, pozostaja jeszcze warunki prawne ! Co innego smigac po torze a co innego po ulicy. :crossy:

Nie podam Ci dokladnie jak jest w PL, o tym poinformuja Cie koledzy ktorzy sa bieglejsi w przepisach nit ja. Od strony technicznej sprawa jest do wykonania i jest sporo osob ktore jezdza ( w Niemczech ). :crossy:

Kosmetyczka dobra rzecz, pytanie tylko czy cos z nia ...... Tak jak podal Piotr D. Osobiscie benzyna, diesel ( potem mydlem bo lapki sa tluste i waniaja ), nafta, pasta, proszkiem do prania w zaleznosci co jest pod reka. :crossy:

Proponuje zmiane avatara z konia na o**a, bo rownie uparty jestes. Dla mnie mozesz rozjezdzac je az do zjechania bieznika co nie zmieni faktu, ze one nie powroca do swojego pierwotnego stanu Klania sie czytanie ze zrozumieniem. Amen :crossy:

Kombinujesz jak ten z Twego avatara pod gore :biggrin: Tego placka nie odksztalcisz, tzn, opona nie wroci do pierwotnego ksztaltu. jedyny sposob na pozbycie sie tego to wymiana opon na nowe. :crossy:

To znaczy jakich ? Z tego co pamietam, bandyci uzyli motocykla, policja wlasnie glowny nacisk kladla wiec na motocyklistow. :crossy:

W moim regionie jest jeden odcinek gdzie rowniez jest zakaz jazdy w Sobite i Niedziele. W Piatek jednak mozna, he, he, dylemat w tym, ze w sumie trasa kiepskiej jakosci asfaltu, jedna wioska przechodzi w droga wiec nie widze jakiegokolwiek sensu aby tam jezdzic, znacznie blizej mamy znacznie fajniejsze trasy. Co do samego ograniczenia, hmmm, z jednej strony kicha, z drogiej jak juz zostalo napisane, droga nie jest tylko dla motocyklistow ktorzy sami w tym wypadku sa sobie winni. Jak mozesz to podaj dokladniejsze namiary tego odcinka ( miedzy jakimi miejscowosciami ) :crossy:

Zastanawiam sie jak bardzo trzeby byc naiwnym aby kupic cod takiego ? :icon_mrgreen: :crossy:

Powiedzial Niemiec w Portugali i zaplacil 3200,- € za ich brak ( po 800,- € na glowe ) :icon_mrgreen: :crossy:

Nie jest pojazdem dla ludzi o blekitnej krwi, jest pojazdem dla ludzi ktorzy maja wypbraznie. Motocykl napewno nigdy nie bedzie ekonomiczniejszy od auta, chyba, ze klasa do 500 ccm i to tez mzna by podyskutowac do jakiego modelu motocykla to auto czy odwrotnie porownasz. Mialem 600 ccm dylemat w tym, ze nie palila tak jak podajesz, tylko od 7,5 /100 km wzwyz, pozatym, to nie samym paliwem motocykl zyje. Radze odczekac az w PL pojawi sie waluta upragniona :icon_mrgreen: ( czytaj Euro ) zdziwisz sie, co do kosztow utrzymania :icon_mrgreen: :crossy:

Scorpio EXO 750 zajal przy 11 helmach rankingu 7 - dme miejsce otrzymujac ocene dostateczna. 4 inne helmy otrzynaly ocene dobra dwa bardzo dobra. Reasumujec za mniejsza kase mozna kupic znacznie lepszy helm. :crossy:

Zasada prosta jak budowa cepa, nie stac Cie nie kupuj. Pozatym, kto mowi o wymianie co sezon ? Motocyklem kat A2 bedzie mozna swobodnie posmigac 2 - 4 sezony. Problem raczej mentalny. To co napisales wyzej nie jest pominieciem aspektu finansowego. Jezeli kupujesz przyslowiowa okazje, to musisz sie liczyc, ze jest to mina, dorzuc kase kup nie najtanszy a drozszy, ten z regoly okaze sie lepszym wyborem. ozumien, ze jezeli Ty sam cos sprzedajesz to zawsze oddajesz za bezcen ? Nie, no rozumowanie zajefajne, rozumiem wiec, ze ciuchy tez kupujesz na wyrost, nigdy takie ktore sa dopasowane do Twoich obecnych gabarytow. :crossy:

Miej swiadomosc, ze jezeli kupisz ciuchy textylne to musisz kupic te o najwyzszej jakosci, wszystko inne to plaster na du*e. Nie masz kasy zacznij od skory a zbiegiem czasu kup cos z Gore-Tex'u ( i radze nie skapic kasy bo kupisz podwujnie ). :crossy:

Ja rowniez uwazam, ze Tomek jest dobry w tym co robi, to, ze robi to z pasja. To jest fakt. Co do kasy to chyba nikomu nie musze tlumaczyc, ze bez kasy zyc sie nie da, zonie i dziecku / dzieciom nie powiesz, zyjcie z mojej pasji. Niemniej zarabiajac kase mozna rowniez szkolic z pasja i dawac z siebie tyle ile mozna lub nawet wiecej. Chcialbym byc na tyle zabezpieczony aby moc szkolic tylko z pasji nie troszczac sie o nic tylko o jakosc szkolenia, niestety zycie zadzi sie innymi prawami. Wszystko na zasadzie : - jak krzyczysz w las, tak echo wraca. Yuby nie napisze czym trzeba byc aby napisac cos takiego jak nizej napisal Tomek. Pytam sie wiec na jakiej podstawie Tomek tak twierdzi ? Dlatego ?, ze jest dobry ? Medialny ? Z tego co wiem niema kwalifikacji w kierunku odbierania egzaminow instruktorow nauki jazdy. Wiec nie jest tu osoba kompetentna w oceniani metod nauczania innych. Tym bardziej nie jest kompetentny w ocenianiu moich czy to umiejetnosci, metod, czy tez wiedzy. Co do pojej osoby to moja kompetencje zostala sprawdzona poprzez kompetentne panstwowe komisje i 5 panstwocwych egzaminow przy kwelifikacji kat. BE 3 panstwowe egzaminy przy kwalifikacji kat. A Nikomu wiec z Was nie przysluguje kwestionowania faktow. W Waszym przypadku ja tego rowniez nie robie ! Co kraj to obyczaj. Jezeli w Polsce jest system szkolenia kierowcow motocykla zarowno z tylnego siedzenia jak i innych metod, to jest to dla mnie niepodwazalne. Czy to tak trudno zrozumiec, ze w innym kraju moze byc inaczej i takiego szkolenia sie nie przewiduje ? W Niemczech w ten sposob szkoli sie juz od lat, szkoli sie liczbe wieksza, o ktorej Polska na razie moze marzyc a tu wpada pan Tomek i krzyczy ze to wszystko gowno warte, o czym to swiadczy ? ? ? Proponowal bym sie wiec troche zastanowic i pewne rzeczy przemyslec. z powazaniem Sprawa dyskusyjna ( dla Was ). Fakt pozostaje faktem, ze w PL instruktor aby szkolic nie musi sam umiec jezdzic, w Niemczech szkolacy zdaje rowniez praktyczna jazde, nie mowiec o tym, ze musi sie przed urzedem wykazac praktyka jazdy motocyklem. Kumasz wiec roznice, kto sie tu myli a kto nie ? :crossy:

Rownie dobrze moglbym napisac ze gowno warte jest szkolenie z tylnego siedzenia ktore swiadczy o totalnym nieprzygotowaniu do zawodu nie instruktora a nauczyciela jazdy. Pytanietylko co to da ? w jakim to jezyku ? Raz, ze niemasz raczej pojecia jak szkoli sie gdze indziej i jak nalezy dojsc do pewnych zachowan kursanta aby wlasnie nie popelnil bledow o ktorych napisales. Pytanie tylko dlaczego mam hamowac za kursanta ? Przygotowuje go do brania udzialu w ruchu drogowymz naciskiem na jego swiadomosc i grozacych niebezoieczenstw i zagrozen. Przewidywanie zamiast hamowania jest moim zdaniem lepszym wyjsciem ( zgodze sie, ze czasami sie to nie sprawdzi ). Zmiana toru jazdy ? Hmmm, w jakim przypadku ? Odciazanie rak podczas hamowania mam mozliwosc zauwazenia i koordynacji przy szkoleniu elementow manewrow egzaminu z roznych pozycji w ktorych moge sie ustawic gdy obserwuje jego hamowania awaryjne. Gdy wyjezdzam na ulice kursant ma to juz w wystarczajacym stopniu opanowane. Czy kursant prawidlowo zmienia biegi, hmmm, raz, ze slysze to, dwa, ze kursant tez to slyszy Dwa. Niemcy to nie Polska, tu PJ kat. A nie robia biedycy tylko w wiekszosci ludzie ktorzy maja juz kat. B wiec pewne sprawy sa neco uproszczone. Swiadomy przeciwskret wypracowany jest na dwoch rodzajach slslomow zwlaszcza szybkiego gdzie przy ostatnich dwoch pacholkach kursant musi swiadomie uzyc impulsu aby jeszcze glebiej polozyc maszyne. O innych nie wspomne. Tomku, generalnie zyczylbym Ci abys nie mial sie za Boga motocyklowej nauki i nie ocenial innych z pozycji Twojego spojrzenia na ten swiat. Rozumiem tez, ze wszyscy w Niemczech szkola zle a jedyny Tomek Kulik szkoli prawidlowo Mozesz wierzyc lub nie ale sa ludzie ktorzym pod wzgledem szkolenia motocyklowego nie siegasz do piet, chociazby ze wzgledu braku uprawnien szkolenia techniki jezdy motocyklem i prowadzeniu odpowiednich szkolen ! :crossy:

jain Napewno nie pierwszy kontakt z motocyklem, bo jestem zmuszony pojechac z kursantem motocyklem, i pokazac o co chodzi. gdy zakonczy sie faza cwiczenie elementow egzaminu wtedy wyjezdzam na miasto, bez roznyic czy jade za kursantem autem czy motocyklem. Dylemat polega na tym, ze nie zawsze mam czas aby sie przebrac oraz dokonac czynnosci zwiazanych z odstawieniem sprzetu - czynniki sa rozne. O ile mam czas to jade motocyklem o ile nie jade autem. W przypadku jazd specjalnych w terenie niezabudowanym uzywam motocykla, na autostradzie auta aby w razie czego chronic kursanta tak samo w przypadku jazdy nocnej. :crossy:

1. Jestem od czterech lat na tym forum i czytam uwaznie co ludzie pisza, co wazniejsze jakie pytania zadaja. Po samych pytaniach mozesz duzo dowiedziec sie o szkoleniach jakie co niektore szkoly prowadza. 2. Powtarzam, nie kwetsionuje tu kompetencji Tomka K. - mamy domienne metody szkolenia, jak zycie pokazuje obydwie daja mozliwosc pozniejsze przezycie na drodze :biggrin: 3. Spojrz moze na wymagania egzaminu kat. A w PL a w innych krajach - i wszystko jesne. :crossy:

Nigdzie nie napisalem, ze mam sie za lepszego, a w Europie to sa znacznie lepsi niz MY ! :crossy:

Mam tylko jedno pytanie, nie kwestionujac kompetencji Tomka K. to na jakiej podstawie twierdzisz ze najlepsza w Europie ? O to martwil bym sie najmniej, na kursie raz, ze Ci powiedza, a dwa jak juz sam dosiadziesz sprzetu, to sporo sie juz wyjasni. Wstawiles helm, osobiscie poszedl bym w strone integral'a i kurtke. Pytanie co z reszta, bo na tym ubior motocyklisty sie nie konczy. Spodnie, rekawiczki, buty. :crossy:

Kwestia punktu widzenia, osobiscie mam na uwadze jedynie dobro samych motocyklistow, glownie tych poczatkujacych. Problem w tym, ze oni sami naprawde nie sa w stanie dbac o swoje zdrowie i zycie. Byloby lepsze szkolenie ( inne wymogi egzaminu ) moze, ale to moze byloby inaczej wiec trzeba w inny sposob, ktory nikomu ni ezaszkodzi. :crossy:

Nalezalo by to jednak troche szczegolowiej opisac. ATV kat AM to pojazdy do 50 ccm i predkosci do 45 km/h wiek jak wyzej. Moze bedzie jeszcze zmiana przepisu dotyczaca mocy ( obecnie 4 kW w przypadku diesel'a - w Niemczech ) lub ciezaru wlasnego X bez bateri czy akumulatorow w przypadku napedu elektrycznego ). Pojazdy ATV powyzej kat AM beda bez odganiczen w przypadku gdy posiada sie kat. B :crossy:

To juz niestety zupelnie inna bajka, moze po zmianie przepisow ktora ma nastapic do 2013 r. cos zmieni sie w PL na lepsze. :crossy: