ks-rider

Zasada dzialanie skrzyni motocyklowej nie wymaga zadnego miedzygazu. To komfort czy bezpieczenstwo, chyba inaczej rozumiemy slowo komfort. Zasada prosta jak drut, sliska nawierzchnia = ostroznosc / dostosowanie predkosci do biegi u obrotow - mam tlumaczyc dalej ? Rownie dobrze moglbys spytac a co bedzie jak przy wyjsciu z zakretu uderzy w drzewo ? 1. Twoja robota wyszkolic teoretycznie i praktycznie, jak chcesz uchronic kogos przed robieniem bledow ? Mozesz mowic, albo zrozumie albo nie, ponosi konsekwencje za swoje dzialania oraz bledy o ktorych masz go poinformowac. 2. Uczasz w praktyce jakie obroty / predkosc powinne byc podczas redukowania z IV na II – ke ? Jakie musza dyc obroty aby zerwac przyczepnosc opony na sliskiej nawierzchni ? Kierowca zobowiazany jest do dopasowania jazdy do warunkow panujacych :crossy:

Rownie dobrze moglbys zwrucic uwage swojemu ojcu. Wiec moze najpierw zwroc uwage na swoje zachowanie, wchodzisz tu i z du*y walisz, ze wyjechalem na truskawki, ogarnij sie mlodziencze ! No dla amotora znaczenia moze nie miec. Nie jesem expertem od polskich przepisow, zwrocilbys uwage na sposob w jaki zapytalem lub wlasnie jak se wypowiedzialem byloby jasne. Na rondzie niema czegos takiego jak jazda na wprost, jest jazda po okregu ( - jak widac nie w/g polskich przepisow - niestety. ) i zjazd w prawo. W przepiasch niemieckich niema czegos takiego jak jazda w lewo, jest jedynie zjazd z ronda w prawo, do niego uzywa sie prawego kierunkowskazu - proste i logiczne potrafi kazdy. W PL jak widac nie potrafi nikt a przynajmniej wiekszosc uzytkownikow, pytanie wiec co jest nie tak czy uzytkownicy czy prawo ? Martw sie moze o siebie a nie o innych, zycze Ci abys tak jak ja znalazl sobie swoje miejsce, bezwzgledu gdzie. :crossy:

1. O przeciwskrecie jest wyklad na zajeciach teoretycznych, pokazuje i zwracam uwage na impuls, praktycznie pokazuje i kaze wykonac, nie przywiazuje do niego takiej wielkiej roli, na to kursant ma czas podczas dalszej samodzielnej jazdy. Mowa o swiadomym przeciwskrecie 2. Miedzy... co ? ? ? :icon_mrgreen: Obecne skrzynie biegow tego procesu nie wymagaja, no chyba, ze mam sie wrocic do epoki motocyklowego kamienia lupanego :icon_mrgreen: 3. Nie tylko ja nie szkole, jak do tej pory przez pare lat nie spotkalem kogokolwiek kto by szkolil z miedzygazem. rozumiem zez, ze wszyscy w Niemczech szkola beeeee, bo nikt nie szkoli z miedzygazem :icon_mrgreen: 4. Z auta szkole jedynie jazde w miescie, o placi nie wspomne, bo ciezko by z auta bylo :icon_mrgreen: tzw Sonderfahrten ( 5 teren niezabudowany ) szkole z motocykla, w koncu fajnie jak mi ktos za jazde motocyklem placi :icon_mrgreen: Autostrade i jazdy nocne szkole rowniez z auta, zwlaszcza jazda nocna daje kursantowi wieksze bezpieczenstwo. :crossy:

:lalag: Spoko, wejdzie € bedzie najpierw bieda, potem , jak juz sie " otrzasnie " ceny beda podobne jak na zachodzie, bedzie lament, ze kieeeeedys to byly dobre czasy, bylo za prawie darmo. Mariam, maialbym jeszcze tylko jedno pytanie, ile placiles za swoje PJ w ktorym roku ? jak przedstawialo sie to do Twoich zarobkow / zarobkow twoich rodzicow ? W moim przypadku PJ kosztowalo w 1978r. 3500,- zl - matka zarabiala 2300,- zl ? No zajefajnie tanio bylo ! :banghead: Mozesz wiec wierzyc lub nie ale w tamtych czasach malo komu to te PJ bylo potrzebne ! :crossy:

1. O ile tabliczki mnozenia uczysz sie na pamiec a ulamkow juz bardziej „ na logike “ czy wyuczenie sie podstaw / zasad teoretycznych ( dodawania, mnozenia i innych ) tak w przypadku jazdy wyglada to z punktu psycholoi nieco inaczej. 2. Zgodze sie, z tym, ze 16 – latka mozna nauczyc jazdy litrem. 3. Rzetelnie przeprowadzona nauka – hmmmmm, czyli ladujemy znowu przy kosztach, chyba nie musze tlumaczyc, ze rzetelnosc kosztuje. 4. Jak ma sie wiek 16 – tu lat to do ulanskiej fantazji ? Moze najpierw sprecyzujmy jakie bledy to beda ? Na pewno psychomotoryczne, jezeli chodzi o bledy podczas manewrow, przewidywania, wobrazni na pewno NIE ! Gdzie to wyczytales ? Konkretnie artykul ustawy ! Selekcja naturalna dzialala, dziala i bedzie dzialac, dopuki beda zabijac sie sami nie mam nic przeciwko temu, gorzej jak zgarna postronnego. Jezeli spoleczenstwo jest na tyle nazwijmy to nieroztropne i samo pewnych rzeczy nie jest w stanie zauwazyc, to ktos niestety musi myslec za nich. Marian, tu masz najlepszy przyklad przeswiadczenia o wlasnym doswiadczeniu, o kilkudziesieciu tysiecy km to ten mlodzian moze opowiadac to co najwyzej swoim kumplom z piaskownicy. Wprowadzic konkretne kary za jazde bez uprawnien, posadzic paru dla przykladu i uwierz, ze jak fama sie rozniesie, to nikt bez PJ jezdzic nie bedzie ( To tak jak swego czasu obcinanie reki za kradziez ) Socjalizm sie juz dawno skonczyl. Problem w tym, ze tym ktorzy walczyli o kapitalizm nikt nie powiedzial, ze beda rowniez i obowiazki a nie same prawa. Wiesz co mnie boli w tek dyskusji najbardziej, ze gosciu w Twoim wieku na forum sugeruje jazde bez uprawnien tlumaczac tym, ze beda dodatkowe koszty. Zasada prosta jak rogalik, niemasz kasy to po prostu nie jezdzisz. Motocykl, czy inny pojazd nie jest dla biedakow, nie jest subwencjonowany przez OSK, rzad ani inne organizacje. Na zachodzie mowi sie, Wlasnosc zobowiazuje ! :crossy:

1. Napisze Ci jak najbardziej delikatnie. Nie Twoj cyrk i nie Twoje malpy w jaki sposob i kiedy wyjechalem z Polski, Ciebie wtedy jeszcze w kazdym razie na tym swiecie jeszcze nie bylo - kumkasz ? 2. Wstawiasz bezmyslnie jakies foto czegos o ktorym piszesz rondo. Pytanie tylko jak toto jest oznakowane. 3. Po jakiemu to ? ? ? Wez idz do szkoly i naucz sie po polskiemu - obcokrajowiec Ci to mowi :icon_mrgreen: 4. taaaa, bawolow tez w Poland tez nie brakuje :icon_mrgreen: jeden debil niemajacy pojecia cos wprowadzul a cala reszta ma sie domyslac i ineterpretowac po swojemu czy na odwrot ? O czym swiadczy ? :crossy:

Podczas kazdej dyskusji wskazujesz jakie to polskie przepisy nie sa lepsze od niemieckich, jak bedzie sie to mialo do tego co tu piszesz ? Szkoleniowo nie mam obowiazku przeprowadzic ani jednej godziny szkoleniowej jest jedynie obowiazek wyjezdzenia 5 teren niezabudowany 4 autostrady 3 jazdy nocne Obowiazuje kazda jat PJ ( z wyjatkiem przyczep " E " ) w przypadku gdy gdy ktos rozszerza z A1 na A obowiazuje jedynie 3 teren niezabudowany 2 autostrady 1 nocna Teraz juz sie nie dziwie dlaczego dokupuja, wprowadz jeszcze prowadzenie jedna reka, siedzenie bokiem i moze pare innych, dokupia jeszcze wiecej. Przyznajesz sie publicznie, ze jezdziles wiec bez PJ ? :icon_mrgreen: a fuj :icon_mrgreen: Dazyc do zmiany przepisow ? Problem w tym, ze jak sie niezna innych to cieeeeeezko cos poprawic. Mniej zadufania w sobie ! Gdybys na jakis czas potrafil nabrac wody w usta na pewne tematy i podczas takiego sympozjum poruszyl wlasnie tematy prawa i szkolenia aby dazylo ku lepszemu Ty udowadniasz wszystkim, ze sa idiotami ( ze sa to juz inna bajka ) tym postepowaniem raczej nie zjednoczysz ludzi aby podpisali zredagowany przez Ciebie papier obojetnie jaki rewelacyjny by on niebyl. :crossy:

1. Raczej malo wazne 2. Dlaczego nie ? Tak malo cenisz swoja glowe ? 3. wiesz, gow*em raczej nikt rozsadny sobie glowy nie zawraca. :crossy:

Powiem inaczej, co warty jest test, gdy helm ktory gdzie indziej obcina b. dobrze a w tescie Scharp'a wypada bardziej niz kiepsko ? 1. Moze miec klopoty, bo wacha rzodkiewki od spodu. 2. Dopasowujesz tresc do formy. :crossy:

Mozesz uzasadnic dlaczego ? jezeli chodzi o mnie to dokladnei odwrotna kolejnosc. Bzdura ! Kwestia formy czaszki, w Twoim przypadku podpasowala, mi nie pasuje wogole, jedynym Arei'em byl wlasnie Corsair, jednak w tej cenie wolalbym jakiekolwiek dwa lub trzy inne z tej samej polki. Niby wiesz, a wyrzuciles 250 pln'ow Moja mala jezdzi w Marushin'ie RS1, helmik pierwszy sort, nie paruje nawet bez pin locka ( fakt, ze zbyt chlodno nie bylo, wystarczylo jednak, ze z 2 1/2 dnia smigania w Harzu wrocilem przeziebiony ) gdyby nie fakt, ze pare helmow juz mam to sam bym go sobie sprawil. Wyykonanie rowniez pierwsza klasa. Zastanowilbym sie jeszcze nad UVEX'em Carbon ( cena 250,- € ). :crossy:

1. w/g mnie prawidlowo 2. Lewy kierunek przy wjezdzie na rondo, hmmmmm, rozumiem, ze takie przepisy to tylko w PL :icon_mrgreen: 3. w/g mnie prawidlowo ( co nie znaczy, ze prawidlowo w/g PORD :icon_mrgreen: ) 4. :banghead: ( w / Mnie zrobiles prawidlowo ) 5. To w Pl mozna zjezdzac z robda nie sygnalizujac tego zamiaru ? ? ? :banghead: Siory panowie ale jak moze dojsc do niuansow, ze w jednym miescie szkola tak a w drogim inaczej i jak maja sie do tego PORD ? :crossy:

Co najwyzej ´Czechy / Slowacja :crossy:

Siemka ! Motorrad przetestowal w Ciagu zimy pare rekawiczek na „ zimne dni “ W tescie sprawdzono Alpinestars jet Road GTX - 139,95 € Wodoszczelne ale nie na chlodne dni plusy Bardzo dobre dopasowanie do dloniz ktore „ sztywno “ leza na niej pierwszorzedna ochrona w wypadku slizgu, dobrze lezacy protektor zewnetrzny Minusy Palce marzna juz przy stosunkowo nieduzych temperaturach niestety b. szybko. Wodoszczelne ale nie na chlodne dni Ocena – dostateczny BMW Pro Winter 2 – 110,- € Lekkie, nowoczesne zimowe rekawiczki motocyklowe najlepszej jakosci – zwyciesca testu Plusy W tescie „ grzeje “ najlepiej, klasa w kroju i noszeniu, duzy reflektor, gumowa wycieraczka ( do vizjera ) pierwszorzedna / najwyzsza jakosc wykonania. Minusy Podana numeracja niezupelnie odpowiada realiom i rzeczywistosci ( numer za male ) Rzepy moglyby trzymac lepiej Ocena – bardzo dobra Dainese Sprog 5 – 129,- € Modn, sportowe, mimo tego zdolne do wykozystania w zimowej jezdzie, warte swoich pieniedzy Plusy Perfekcyjne wpasowane protektory zewnetrznei kostek dloni. Dobra izolacja przed zimnem i przed slizgiem, wysoka jakosc wykonania. Przyjmne w noszeniu. Minusy Podszewka przesowa sie podczas zdejmowania Ocena – bardzo dobra DIFI Palmer AX – 33,50 € Pasowanie na dlonie dobre, ochrona przed warunkami atmosferycznymi, bezpieczenstwo, i jakosc niedostateczna. Plusy Wygodny kroj, najtansze w tescie, posiadaja reflektory Minusy Kiepskie zabezpiueczenia w razie slizgu, kiepska wysciolka, brak protektorow, dlonie szybko sie poca, przeciatna izolacja, lekko nieszczelne Ocena – wystarczajace / mierne Germas Hero – 69,- € Troche „ staromodne “ ale dobry wyboz na alpejskie szlaki. Cena fair. Plusy Za ta cene dobrze wyposazone ( klimatyzowane – outlast wewnetrzna membrana ) Ochrona wypadku I pogodowa na dobrym poziomie walory uzytkowe proste w uzywaniu ( cokolwiek mialo by to oznaczac ). Minusy Kroj / forma przecietna, wysciolke wewnetrzna odczuwa sie jak by byla syntetyczna Ocean – dobra Halvarssons New Man - 70,- € Nie wystarczajaco cieple na zime, Allrounder Plusy Produkowane w rozmiarach ponadprzecietnych ( wieksze ), przyjemna klimatyzacja dzieki outlast – membranie. Minusy Punkt ujemny za niewystarczajaca ochrone przy slizgu, izolacja mierna. Ocean – dobra Hein Gericke Touring Classic – 59,95 € Dobry tanie skorzane rakawiczki, iestety z widoczymi slabostkami Plusy Wysokiej jakosci mieka skora, dobrze lezace a dloni protektory zewetrze dobre wrazenia przy lapaniu. Minusy Szczelnosc kiepska, pasek przy nadgarstku z zapieciem ue najlepszym rozwiazaniem, bezpieczenstwo w wypadku szlifu niewystarczajace Ocean – dostateczna HELD Everest – 79,95 € Nie za cieple i nie za drogie Dobrze wyposazone tour- allrounder Plusy Dobre spasowanie, dobre wrazenia w noszeniu, dobre klimatyzowanie, gumowa wycieraczka do vizjera, wysoka jakosc uzytych materilaow. Minusy Lekkie nieszczelnosci wodoszczelne, grzeje przy temp. Ponizej 10 st. C niewystarczajace, podszewka przesowa sie. Ocena – dobra IXS Narvik – 90,- € Wysokowartosciowe zimowe rekawiczki w umiarkowanej cenie. Plusy Dostepne w wielu rozmiarach, przenyslane rozwiazanie zapiecia, bardzo dobrze grzeja, gumowa wycieraczka vizjera, dobre mozliwosci poruszania palcami mimo grubej podszewki, solidnie wykonane, daje wysokie bezpieczenstwo w razie slizgu Minusy Zadnych nieszczelnosci pod wzgledem przepuszczania wody Ocena – bardzo dobra Modeka Iceman – 44,95 € Tanie rowniez pod wzgledem wykonania i dopracowania – nieszczelne, mierne zabezpieczenia w razie slizgu. Plusy Wszyte reflektory na zewnetrznej stronie rekawiczki Minusy W calosci za duzy kroj, poprzez to za luzne, zle zabezpieczenie w razie szlifu, roluja sie wewnetrznie podczas noszenia, nieszczelne, zle klimatyzowane Ocena – niedostateeczna Probiker Arctic 2 – 49,95 € Dobra cena, mimo, ze nie perfekcja ale wystarczajace na zimne dni. Plusy Duze mozliwosci wyboru rozmiaru, dobre dopasowanie,bez zarzutu pod wzgledem zabezpieczenia w wypadku szlifu m/i poprzez dobre rzepy. Minusy Wewnetrzna strona dloni szybko ulega spoceniu sie. Ocena – dobre Tipp co do zakupu Reusch Polar - 49,95 € Nie sa ani szczelne ali nie sa cieple, nie specjalnie leza na dloni zly wybor. Plusy Wzmocnione w miejscach ewenzualnego szlifu, Minusy Kiepska izolacja, podszewka przemieszcza sie co w tym wypadku denerwuje, proporcje kroju nie zgadzaja sie, mierne bezpieczenstwo, kiepsko wykonane I uszyte, pod wzgledem szczelnosci kompletna klapa. Ocean – niedostateczna 1. BMW 87 p. 2. IXS 86 p. 3. Dainese 85 p. 4. Probiker 76 p. 5. Held 75 p. 6. Germas 73 p. 7. Halvarssons 72 p. 8. Alpinestars 69 p. 9. Hein Gericke 62 p. 10. Difi 56 p. 11. Modeka 49 p. 12. Reusch 37 p. Polecic mozna BMW Pro Winter 2 ( 110,- € ) oraz Reusch Arctis ( 59,95 € ), Dane Nordkap X-Treme ( 89,- € ). :crossy:

Rozwiniesz, bo mimo najszczerszych checi tego podwujnego teoretycznego nie kumam ? Jezeli zdasz panstwowa teorie, to napewno bedziesz mial lepsze wyszkolenie teoretyczen, niz w przypadku zdawania karty motorowej w szkole u pani od WF'u ktora sama nie posiada prawa jazdy -myle sie ? :crossy:

Chciales byc smieszny, i znowu Ci nie wyszlo :icon_mrgreen: http://www.motorradonline.de/de/motorrad/865 :crossy:

enjoy http://www.motoblog.it/galleria/rendering-...i-superquadra/2 http://www.motoblog.it/galleria/rendering-...superquadranjoy :crossy:

O ile jest zarejestrowany :icon_mrgreen: , to mozesz http://cmgonline.com/images/stories/featur...xplorer/ktm.jpg http://media.photobucket.com/image/ktm%20s...SnowMachine.jpg http://media.photobucket.com/image/ktm%20s...-Snowmobile.jpg http://autopixx.de/bilder/10299/motorrad-snow-mobil.jpg http://www.hood.de/img1/full/2355/23552425.jpg http://www.kunstidee.com/pictures/200_1173878213.jpg http://www.racemoto.com/834/motorradfahren-im-winter :crossy:

Karty motorowerowej nie bedzie, 14 - to latek otrzyma PJ ( AM ) jak kazdy inny uzytkownik, zaleta, bedzie przynajmniej w jakim stopniu wyszkolony teoretycznie. :crossy:

Jak juz wspominalem, moja 190 D 2l rocznik 1986 przebieg zgodny z ksiazka service'owa do 220 000 km do roku przed kupnem u pierwszego wlasciclela. Rok czasu jezdzila nim babka, kupilem z porzebiegiem 249 000 km za 1200,- € wlozylem chyla jeszcze 600,- € w nowy lakier. Obecnie stoi zagarazowany ( przebieg 319 000 km ) i czeka do 2016 r. Status Oldtimera i od 5 000,- € bedzie sie zaczynac - w gore oczywiscie. Znacznie mniejszy :icon_mrgreen: "za bardzo" wysilone sa. :crossy:

Co prawda nie przystoi mi sie tu wypowiadac ale podejrzewam, ze w pewnych przypadkach bedzie mozna odpisac od podatku, kwestia umotywowania. :crossy:

1. Jak bardzo trzeba byc naiwnym, aby polknac to ogloszenie jak mlody pelikan ? 2. eszcze bardziej naiwnym trzeby byc podajac nr. telefonu i liczyc na to, ze sprzedajacy do Ciebie zadzwoni. :crossy:

Prawo nie rozroznia w tym przypadku jedno od dwu czy wielosladow. Pojecie Kraftfahrzeug dotyczy sie pojazdow silnikowych. 1. Martwy, hmmmm, jezeli jest obowiazek to juz jest martwe, bo nie mozna uzywac. Jak juz zauwazyls, nikt poza paroma modelami nie produkuje M+S do motocykli, co najwyzej do skooterow. Osobiscie zaryzykowal bym opony Continental'a TKC 80 ale te nie sa dostepne we wszystkich wymiarach, o index'ie predkosci nie wspomne, pozostawaly by wiec co najwyzej enduro.( nie ciezkie - lub ciezkie ale starsze z opona tylna do .... jakie oferuje producent. Powtazam, zaryzykowalbym jako ja ze wzgledu na znajomosc przepisow i jezyka. O ile bozia da to moze w przyszlym roku Metzeler albo Heidenau cos wypuszcza. W moim przypadku jest mi to w sumie obojetne, " K "jest zarejestrowana sezonowo od 04-10 wiec sniegu w tych miesiacach juz niema ( poza 2005 - dyl do Maj'a :icon_mrgreen: ) DR 350 zarejestrowana jest calorocznie, podatku place 25,- € wiec zawracanie sobie dupska jak proponuje link podany wczesniej o 4,16 € byloby raczej smieszne. Gdy mialem jeszcze zarejestrowanego GSX 600 F smigalem i w zimie, oczywiscie tylko gdy asfalt byl czarny i warunki na to pozwalaly. Opony w zimie sa niedogrzeane i nie osiagaja optymalnej / przewidziane przez producenta, jazda na niedogrzanych jest niebezpieczna, niedogrzana opona przedluza droge hamowania slizg / szlif jest o wiele prawdopodobniejszy niz w przypadku opon nagrzanych ktore osiaagnely swoja temperature robocza. 2. W niemczech lancuchy nalezy uzywac gdy jest oznakowanie http://www.mercateo.com/p/602-0268(20)00(2...lform_RA_1.html Mozna uzywac jezeli warunki drogowe sa / bylyby adekwwatne do sytuacji, w obydwu wypadkach dopuszczalna predkosc maxymalna nie moze przekraczac 50 km/h To wszystko co prawo mowi na temat lancuchow. :crossy:

Damit auch Du es verstehst :icon_mrgreen: http://www.google.de/#hl=de&expIds=17259,2...6e5f6b523a3ed31 Obowiazuje od 04.12.2010 :crossy:

A poszkodowany np. do konca zycie / przez nastepne 30 - 40 lat na wozku inwalidzkim na IV p. bez windy, o innych aspektach nawet nie wspomne. :crossy:

Taaaa, http://www.wenn-das-dann-das.de/mein-gutes...npflicht/?cid=4 http://www.welt.de/finanzen/verbraucher/ar...fenpflicht.html http://www.google.de/#hl=de&expIds=17259,2...6e5f6b523a3ed31 :crossy: