jurer

Ja mam oryginalne listki i zdają rade ;) A handbary podejdą bo są uniwersalne. :) Co do wycieku miałem to samo: Zacięty zaworek iglicowy, do czyszczenia dysza. Rozebrać gaźnik wyczyścić przedmuchać pochuchać złożyć i jeździć ;) Jedyna wada kmxów raz na jaaaakiś czas zatnie się zaworek iglicowy (przez brud w benzynie!)

No ale skąd tu wziąć zeszłoroczne wydania automobilisty? No miałem też blisko mnie Dudka.. ale za drogo chciał, a ja szukałem coś taniego plus remont. A dudek był w cenie tej i remontu. Aster to nie może być Perkoz bo rama nie jest podwójna. Ale za to mam miejsce z przodu na włącznik stopu.. tak jak w perkozie. Nie wiem czy w Kobuzach też takie były? rodzaj silnika to 059. W czwartek powinenem się za nią wziąć. Wiecie to wycięcie na kranik mi się nie podoba.. tak jak by bak był nie orgynialny. Bo w większości kobuzach i wsk był ten płaski. a nie jajko... ech. Niby nic nie zmieniane no ale wiecie jak to. Widać za to że o silniku prawde mówił że prawie nic nie grzebane. Jeszcze oryginalne śruby, i na głowicy są te dziury i na cylindrze też w użebrowaniu i na głowicy są te rurki gumowe w nie wsadzone.

Filtr wygląda jak filtr do kranika paliwa, tylko inne rozmiary, siateczka na pałeczce :biggrin: Skąd Ci cieknie ta benzyna bo nie rozumiem? Z baku? Może z korka od baku? To wtedy zrozumiałe.. Czy z gaźnika?

Witam, do niedawna tylko tu zaglądałem, teraz piszę w tym dziale :) otóż wczoraj stałem się szczęśliwym posiadaczem motocykla jakim jest WSK 175 Rocznik 1983. Motor z papierami, wszystkie numery zgadzają się z ramą i nr silnika. Otóż jak to bywa uratowałem sprzęt od wiejskiego tuningu. Zresztą co widać już ktoś coś pokombinował. Oto fotki: http://www.bikepics.com/members/jurer/83wsk175/ Chodzi mi o przywrócenie jej do prawie pełnego stanu oryginału. Dodam że kupiłem ją od pierwszego właściciela, a motorem zajmował się wnuczek który ją "stjuningował" Według wnuka to przerobił on tylko lagi, (mam oryginał), i lampa tzn ten przedni stelaż dorzucił także przedni błotnik i opony które były od nowości. Niby wkład jest od oryginału a obudowa od ciągnika.. co by chyba się zgadzało bo od dołu obudowy jest dziura na kable. Sedno: W gąszczu różnych wsk i "tjuningowców", poszukuję zdjęcia które pokaże w miarę oryginalny stan. Przydały by się szczegółowe zdjęcia. Jeśli ktoś takowe posiada proszę o pomoc. Proszę pisać na forum lub na PW lub na [email protected] Jak wrażenia i sugestie? Jeśli chodzi o 125 to wiem jak powinny wyglądać ale 175 to raczej rzadziej się spotyka :P http://www.allegro.pl/item336891663_nowka_...do_wsk_125.html Co myślicie o tej lampie? O co chodzi z tą zasówką? Nigdzie raczej się z tym nie spotkałem.. Motor jeżdżący i palący, już dziś przestawił mi się zapłon i WSK jedzie do tyłu. :clap: Za to kocham te motory :D Czy to normalne w WSK'ach że jak jest wbity 1 bieg to dźwignia lata.. tzn nie jest sztywna jak w dzisiejszych motocyklach. W motorynkach tak nie było. Tłumik trzyma się na opasce zaciskowej, bo ktoś urwał to ucho od ramy.. prosiłbym o szczegółowe zdjęcie tego... Jak był podświetlany licznik w wsk? Bo ktoś tam wstawił czerwoną diodę... A może to jest KOBUZ? Jak powinna wyglądać z tyłu lampa bo jak widać kable idą po błotniku..

Hmmm miałem rs, kolega miał rs i muszę Ci powiedzieć, że żadna nie chciała odpalić po zimie... tak one mają.. i 50 i 125 :biggrin: Sprawdź czy nie zostawiłeś włożonej szmaty po remoncie silnika w króćcu. O ile była włożona. Pozostaje pych pych pych. Ja rs po remoncie musiałem pchać pchać i pchać. Bo takie sprężanie miała :evil:. Sprawdź czy dobrą świece masz. Wymień na nową. Miałem taki przypadek w rs, że po wyjęciu świeca piko belo była super a po włożeniu nic... Zero odzewu. Pomogła nowa świeca. Jeśli nie zasysa Ci mieszanki, to może tłok nie chodzi? Może zapieczone pierścienie czy coś.. Bo jak tłok jest w dolnym położeniu to otwiera się kanał dolotowy i wlatuje świeża mieszanka. Dla 100% pewności odkręć świecę i zakręć rozrusznikiem i patrz w otwór po świecy czy tłok się rusza i będzie od razu taki charakterystyczny dźwięk. Powodzenia.

Właśnie zapomniałem o nasmarowaniu cylindra, zaznaczam że moja rada dotyczyła odpalenia nie jazdy :biggrin: a dalsze użytkowanie to wypada sprawdzić simmeringi, króciec (jeśli jest gumowy) generalnie wszystkie elementy gumowe, A co do filtra powietrza, nie benzyna!! Ostatnio klient do mnie przyszedł z filtrem gąbkowym po czyszczeniu benzyną.. nie chcielibyście go widzieć.. cały się rozciągnął i popruł. Jeśli to starszy motocykl to pewnie ma metalowy filtr powietrza, z metalowej siatki? Najelpiej umyć wodą z ludwikiem (do gąbkowych też)- sposób domowy, bo są specjalne specyfiki do tego. I od razu wysuszyć żeby nie pordzewiało. Przed jazdą sprawdź hamulce i ciśnienie w oponach!

Przydałoby się świeże paliwo (jeśli była do pełna zalana, to tylko wymienić) jeśli nie była zalana to wyczyścić bak i zalać świeże paliwo. Świeży olej w skrzyni biegów. Przeczyścić gaźnik. Nowa świeca. akumulator, i można próbować odpalać. :) filtr powietrza też wypada przeczyścić. Powodzenia.

Nie wiem jak u Ciebie to wygląda, ale ja z kolei za mocno dokręciłem śrubę (brak klucza dynamometrycznego, już jest :) ) i wyglada to mniej więcej tak jak tu narysowałem: http://www.bikepics.com/pictures/1234749/ Gwint był, i jest w karterze (czerwony), a zerwany gwint (Zielony) to była półówka gwintu (tak jak by tulejki)taki półksiężyc i to pękło bo to taki wystający gwint z kartera był, a tamten (Czerwony) jest osadzony na ściankach karteru U mnie pomogło, taśma hydrauliczna (ta biała , gwinty w kranach) i loctite który uszczelnia gwinty, nie pamiętam numeru. +plus dobre dokręcenie. I nic nie cieknie.. katowany w terenie i nic dalej się trzyma.. 3 tys km już. Powodzenia.

Żeby silnik poprawnie pracował należy mu się regulacja gaźnika, (ewentualna zmiana dyszy, lub całego gaźnika- najlepsza i najdroższa opcja). W kolegi Rs 125 robiliśmy remont też w motor techu i gościu nawet na tłoku napisał docierać min.6h! na tłoku! i narysował strzałkę gdzie powinien być wydech. Zacznij od regulacji, ewentulanie spróbuj kupić nową przepustnicę.. jak coś to google.pl bo nie wiem gdzie takowe można dostać, larsson?

Nie wiem jak w czterosuwach, ale u mnie w dwusuwie, NGK, czasami czyszczona ręcznie, szczotka, wypalenie - czysta profilaktyka tak dla psychicznego spokoju, przejechała 7 tys km. I to czasami zimny silnik, dojechanie, zgaszenie na zimnym, ponowne odpalenie. (NIe danie czasu na samooczyszczenie się świecy). I jestem zadowolony bo jeszcze się nie zdażyło, żeby motor mi nie odpalił. Kwestia chyba dobrej fajki, przewodu wysokiego napięcia i regulacji gaźnika. Seria świecy to najzwyklejsza.

a co powiesz na 7l... ? Także ciesz się że Ci tylko tyle pali a nie jak niektórym po 6-7l. Co do lotu to motocykl ma Ci podlecieć pod dupe, ma to wyglądać jak byś na nim siedział, a nie masz na niego siadać. To motocykl ma się wybić z hopy nie ty. Przy dość mocnym wybiciu motocykl powinien Ci podskoczyć pod okolice pupy. Kolana cały czas ugięte! i łokcie też!

Ja mam 2 kmxy i nigdy mnie nie zawiodły, szczególnie z dozownikiem, pod warunkiem że posprawdzasz wszystkie łączenia, przewody itp. Okresowe przeglądy pozwolą uniknąć awarii dozownika, napewno by się przydało przeczyścić filtr od oleju który znajduje się przy wylocie od dozownika.

a rx nie ma rotaxa? dziwne.. bo np etx ma, ach ta aprilia zawsze coś namota. Austria nie Austria to ktoś tam mocno utrudnia sprawy (np w moim etx żeby zdjąć fajkę to trzeba się namęczyć i to nieźle... żeby wyjąć gaźnik to samo... Nie to co w kawasaki :(

spuszczasz olej z dozownika i to wszystko i lejesz mieszankę, jeśli Chcesz totalnie go wyrzucić, to wyrzucasz go, i w króćcu dolotowym jest tam jakby wtrysk do tego wyciągasz tą dysze i zaślepiasz czymś, żeby lewego powietrza nie dostawał.. Zastanawia mnie kwestia pompy od oleju, nie zatrze się bez oleju? Panowie, jak myślicie. przecież przez nią przechodzi olej i tryby są smarowane właśnie tym olejem. Napęd bierze ze zębatek od strony sprzęgła..

Marcopool, niestety włosi utrudniają wymianę linki od sprzęgła i bez rozbierania dekla się nie obejdzie. Tak to jest w tych rotaxach. Tak właśnie za to kocham włochów... hehe :icon_biggrin:

Najlepiej to jest się przejechać z możliwie dużą prędkościa (przepisowo!) na możliwie niskich obrotach. Ot co. ;) Wnioski: Każdy sam.

Polecam: http://www.lw.cad.pl/jedn/jedn_cisn.htm Należy też odróżnić atmosfere fizyczną od technicznej. Tak się składa, że też mam taki manometr, wciskany i tez mi pokazuje 0,7 MPa kolega ma takiego samego kmx'a idą identycznie! I jak mierzył ciśnienie normalnym manometrem tj pokazującym w atmosferach to pokazywalo koło 11. Przyjmij błąd pomiarowy na to, że pewnie są to ciśnieniomierze wciskane.

Bo szukać nie umiesz, bo patrzysz na sklepy internetowe, dzwonisz np do larssona lub olek motocykle, i oni Ci powiedzą czy mają bądź sprowadzą. Ewentualnie u siebie w firmie moge zobaczyć co da się zrobić, ale to najbliżej we wtorek. Lima się firma nazywa jak coś, siedziba w stargardzie. Jeszcze inna opcja to pójście do sklepu z łozyskami, tam powinni Ci coś doradzić..

Ja równiez jak enduromaster mogę śmiało polecić Midlanda niestety u mnie kosztuje 14 zł ale jest super. Tak jak pisał enduromaster tłok i cylinder jak nowy, moje 4 motory na nim jeździły, teraz Mój kmx nie ma łatwych warunków i olej się sprawdza. Śmiało mogę go polecić. Stosuję ten olej od 4-5 lat. Dodane: Dokładnie, tak jak napisał piasektt gdzieś na forum były specyfikacje olejów, ktoś podawał co każde literki oznaczają. Należy porównać i wtedy wybrać..

Ha i tu jest taki spray który mi się sprawdza, mam łancuch o-ringowy. Jest to spray larssona. Wejdź na stronę larssona i wpisz kod produktu: 7140117 Smar nie posiada dużej o ile w ogóle posiada środki lepiące. Nie barwi na biało, jeżdżę w terenie po piaskach żużlach itp. Grunt to nie wal tego w dużych ilościach, z umiarem. Kosztuje 19,90 ale jest super!

A skąd wziełeś tą zębatke, ze znanych mi zębatek to max 52 zęby, a dalej to chyba samemu u tokarza czy coś... ? Nie rozumiem jak to Ci sie olej wylewa? Z silnika? Tzn z którego miejsca?> Bo silnik to szerokie pojęcie.. Kurczę myśl gościu, myśl naprawdę masz tyle lat, że już myślisz.. to nie podstawówka... ahhh CZUJNIK STOPKI BOCZNEJ JAK NAZWA WSKAZUJE!!! JEST OD STOPKI BOCZNEJ, ODCZYTUJE POłOżENIE STOPKI BOCZNEJ, JEśLI STOPKA BOCZNA! JEST ROZłOżONA TO NIE POJEDZIESZ, A JAK JEST BRUDNE TO CZUJNIK CZYTA JAK BY BYłA ROZłOżONA.. Mam nadzieje ze juz wszystko jasne.. Świeca to NGK BR8ES lub BR9ES-na zimniejsze dni.

Odblokowanie zapłonu, tzn komputerka pod siedzeniem. Wejdź na www.125.pl tam jest opis jak to zrobić - przepraszam za reklame. Poprostu tam jest to opisane i zdjęcia są. Moduł ten to ten sam moduł co w rs 125 także bez problemu sobie poradzisz. Zobacz czy nie masz jakiejś zwężki lub kryzy w gaźniku. Po odblokowaniu wypada jeszcze dysze zmienić :icon_razz:

Czujnik stopki bocznej zobacz może jest zabrudzony... a jak nie to gaźnik, filtr, fajka się poluzowała. Pierwsza rzecz to czujnik stopki bocznej.

A jaki byłby motor dobry dla: 2 m wzrostu (prawie) dość tęgi 9x kg wagi. Jeżdżący amatorsko, znający się na mechanice, preferuje 2 suw, poniżej 250 nie ma rozmowy :crossy: Motor dla mojego kolegi, co polecicie? Czy może lepiej czterosuw, lc 4? Chodzi o endurzenie większość ale amatorskie krzaki + czasem ulica. O czyms jeszcze zapomniałem? Zaznaczę, że kolega ma respekt przed maszynami bo sam jeździ S8 4,2.. i się tego boi. Umie się obchodzić z gazem, także nie piszcie, że coś go może sponiewierać. :icon_razz:

Wiem jak odblokować w rs 125, ale gdzie ciąć ten dyfuzor w etx? no i druga sprawa na jaką dyszę zmienić? Gdzie były blokowane te motorki? Na forum nie ma żadnych konkretów a i na google też nic.. P.S. potrzebuję stacyjkę, podejdzie od rs 125?