jurer

ja tam w moim kmxie mam 140 z tyłu.. i jak dla mnie jest bajka.. może i troszkę gorzej przyspiesza, ale w terenie mi się podoba.. Stosunek paliwa do mieszanki to 1:40, mam taki olej syntetyczny do wysilonych pił łańcuchowych i nawet tam tak pisze, ja tak leje i jest git. Nie dymi, ani nic. Świeca ma kolor prawidłowy. :)

Szybkie pytanie-szybka odpowiedź KTO ROZBIERAŁ PRZEDNIE ZAWIESZENIE? PILNE!!

mandatu żadnego dostać nie możesz póki nie ukończysz 17 lat. Od razu sąd.. Kolega przejechał na czerwonym i po pasach i na podwójnej ciągłęj i tak to się skończyło...

U mnie też tak nie jest. Ale w moim byłym KMX'ie tzn tym pierwszym :flesje: był taki myk, że filtr powietrza ma uszczelke i mimo nowych śrub już tak nie trzymał i przy myciu i zaraz po odkręceniu na dnie tej puchy było troszkę wody.. teraz w nowym kmxie nawet po umyciu filtr jest suchy..

Do przekładni MOTUL TRANSOIL 10W40, do dozownika MIDLAND.. lub cokolwiek innego byle nie MIXOL! i byle nie orlenowski do 2t! Nie wiem jak w klr.. u mnie w kmx tak to działa a i koledze w rs 125 też robiłem i tam trzebabyło 3 kable mostkować.

Nie może a napewno. Koło stopki bocznej jest taki czujnik, są 2 opcje albo go czyścisz-psiknij wd 40 lub podobnym specyfikiem. Albo Wywalasz go i problem raz na zawsze ginie... Aby go wywalić wywalasz go i tam w wtyczce będą 2 blaszki, łączysz je kablem, nastepnie należy je połączyć ze sobą, zlutować i najlepiej zaizolować. Albo gorsza opcja: Przy wbijaniu biegu nie szarpie Ci motorem delikatnie do przodu? też tak miałem i sprzęgło wtedy do regulacji, lub nowe tarcze. Opcja z nóżką jest baardzo prawdopodobna, życzę powodzenia.

Od razu zaznacze, że szukam filmu więc prosze o nie kasowanie posta: Jak się nazywa film, kiedyś był trailer niestety nie pamiętam nazwy i nie mogę znaleść, Co najlepsi zawodnicy FMX startowali w skokach nie z ramp a z wydm na pustyni?

Najlepiej odpuść sobie jazdę w terenie na sendzie. Bo możesz nabrać tylko złych nawyków, tak jak koledzy piszą. Choć jak jesteś uparty to próbuj. Najlepsza metoda to metoda prób i błędów. Jednym słowem to musisz się wczuć w motor i dane podłoże czyli dostosowywać ugięcie i przeniesienie środka ciężkości (pochylenie bardziej do przodu i do tyłu) względem tego na jakiej nawierzchni jedziesz, wertepy, prosta ugładzona droga (można odpocząć i na siedząco), dziury, hopki itp..

Dodam tylko że w serwisówce od RS 125 też tak jest pokazane.. jeśli ktoś chce fotke to zamieszczę..

No cuż skoro poprzedniego posta nie wiem czemu ale zedytować nie mogę więc wstawiam kolejnego. (czyzby zmiana serwera i juz nie mozna edytować posta?) Oto zdjęcie gaźnika : http://www.bikepics.com/pictures/1166188/ A to linki: http://www.bikepics.com/pictures/1166200/ I jak myślicie brakuje czegoś..? EDIT: a ten post już moge edytować.. czyżby jakiś ogranicznik czasowy co do edytowania postów?

Suszarką z 2 stron grzać i nożykiem do tapet powoli schodzi. Zejdzie kawałek znowu nagrzewanie z 2 stron i tak w kółko aż zejdzie a na koniec rozpuszczalnik na szmacie. Operacja trwała jakieś 15 min..

Otóż zastanawia mnie fakt złożenia tego sprzęgła: od mojego motorku, tzn jedna z tarcz w tym rowku co zaznaczyłem na zdjęciu (tarcza numer 6) Złożyłem wg serwisówki.. czyli ze ta 6 tarcza tak jak na rysunku. W 2 moim kmx'ie mam wszystkie razem i też to chodzi. Oba motorki chodzą świetnie. Tylko czy ktoś mi powie jak jest prawidłowo i jakie są tego skutki? oraz DLACZEGO tak? w większości motorków w których robiłem sprzęgło to tarcze wszystkie były razem. Dodam tylko że ta 6 tarcza idealnie tam pasuje i nie ma żadnego luzu między przekładką a kolejną tarcza. OTO FOTO: http://www.bikepics.com/pictures/1163024/ Ciekawie mnie również fakt wyrabiania się rowków w koszu sprzęgłowym. Świadczy to o dużym przebiegu? Czy raczej jest to przyczyna częstego wciskania sprzęgła?

Powinno być w nim jak podejrzewam sprężone powietrze które wypycha lub wpycha olej.. Rozbieranie amora to wyższa szkoła więc lepiej oddaj to jakiejś firmie która sie na tym zna a będzie pewność że będzie to dobrze zrobione. No i 2 sprawa to, że amor to jak by nie patrzeć też Twoje bezpieczeństwo. Amor da się rozebrać skoro ktoś go złożył to i rozłożyc się da pytanie tylko jakim kosztem.

www.allegro.pl oraz jakies gieldy motocyklowe ale raczej tylko allegro części zamienne tj zębatki itp to www.sklep.larsson.pl

Jeszcze jedna podpinka pod temat. Otóż zastanawia mnie fakt złożenia tego sprzęgła: od mojego motorku, tzn jedna z tarcz w tym rowku co zaznaczyłem na zdjęciu (tarcza numer 6) Złożyłem wg serwisówki.. czyli ze ta 6 tarcza tak jak na rysunku. W 2 moim kmx'ie mam wszystkie razem i też to chodzi. Oba motorki chodzą świetnie. Tylko czy ktoś mi powie jak jest prawidłowo i jakie są tego skutki? oraz DLACZEGO tak? w większości motorków w których robiłem sprzęgło to tarcze wszystkie były razem. Dodam tylko że ta 6 tarcza idealnie tam pasuje i nie ma żadnego luzu między przekładką a kolejną tarcza. OTO FOTO: http://www.bikepics.com/pictures/1163024/

Ale o ile mi się wydaje wg schematu to brakuje mi czegoś.. takiej nakładki na grzybek. No w kmxie to jest proste jak drut! :D ale w tym gaźniku musi czegoś brakować.. takiej nakładki na grzybek. Grzybek zakończony jest czarnym plastikiem. Dibo prosiłbym o fotki jak byś miał chwilę czasu.. Gdyż znalezienie tego na internecie graniczy z cudem. Szukałem po niemiecku angielsku i nic..

podłącze się do tematu, co może być tego przyczyną?

Czy w briefie pisze Baujahr? bo jesli tak to prawda ze rok produkcji to 99 a jesli erstzulassung to tylko data pierwszej rejestracji, niestety ogloszenie wygasło a wiem że tam był skan papierów.

O ile dobrze widze na tym 2 zdjęciu jest to imbus. Taki sześciokąt. Nie wiem czy coś jeszcze zostało z gwintu bo chyba widze że sa zaokrąglone. Ale to bys musiał dac lepszą jakośc zdjęcia. Odkręca się je kluczami imbusowymi. Pamiętaj aby do końca włożyć klucz gdyż wyrobisz gwint!

Piaggio sfera, ten sam problem, elektryka grr. Gubił iskre raz odpalał raz nie. Miał małą moc. Iskra była słaba, lub była już dobra a nikła w cylindrze. Rozwiązaniem okazało się wymiana przewodów wszystkich wokół modułu. Poprostu były pozaginane i się wyrobiły i nie łączyły. Wymiana odbyła się łącznie z przewodem wysokiego napięcia wraz z fajką. W przewodzie wysokiego napięcia jak się okazało były tylko 3 "druciki" gdzie pierwotnie było z 30? Wymień bądź skróć kable zobacz czy nie są gdzieś dziwnie zagięte.. po rozwaleniu koszulki kabli dopiero się pokazało.

Znowu temat o rs zakładam :flesje: Problem tkwi że nie wiem jak to połączyć tzn linke i dźwigienkę ssania przy gaźniku.. Jak by ktoś był tak miły i zrobił zdjęcie jak to u niego wygląda bo nigdzie na internecie nie mogę tego znaleść. PS tak mi się zdaje że tam ręczne ssanie było.. poprostu przy gaźniku jest grzybek i nic więcej.. PS 2 Coraz bardziej nie rozumiem włoszek :lalag:

Dobrze zrozumiales na postojowkach tez sie palą diody. Podobna jest ta 2 ale ta 1 to Ci juz pisalem jaki bedziesz mial problem.

Ta 1 ta 2 to te same? Ta lampa w pierwszym linku Ci nie podejdzie. Mam taką i kolega chciał ją zamontować w TDR i jak nie kombinował tak nie pasowało. Koszt bedzie taki że aby to jakoś wyglądało i miało ręce i nogi to musisz wymienić błotnik (chlapacz) ten blotnik tam gdzie jest tablica i lampa na jakiś akcesoryjny żeby ta lampa jakoś podeszła. Lampa ogólnie jest fajna, dobrze i mocno świeci, oczywiście przy wlaczeniu świateł na pozycje, pozycje się palą. na drogowych to samo. Lampa ma 2 tryby świecenia - jak każda inna. Czyli postój plus stop :)

Gawron, piszesz że podstawą są zippy, opaski. tak myśle nad tym i jakiegoś większego zastosowania nie widze.. Napisz przy jakich awariach Ci się przydały.

Przecież to nie jest nakładka na gazboxa.. gazbox a zbiornik gazu od amorka to co innego mimo że jak nazwa wskazuje to pudełko gazu. Gazbox służy to "wtryskiwania" paliwa do gaźnika pod ciśnieniem. Często montowane w skuterach, poprawia reakcję na dodanie gazu.