lukasz-aprilia

U mnie wyjecie tez nie stanowilo problemu - ale potem zaczely sie schody - skad wziac kable. Suzuki nie sprzedaje, bo twierdza, ze maja cale w komplecie z cewkami. W sklepie jak pokazalem kable to powiedzieli, ze takich nie maja... Skonczylo sie wiec na poprawieniu mocowania kabli do fajek i od strony cewek. Na razie dzialaja bez problemu :notworthy: .

Jesli Bandyta ma takie same cewki i kable jak GSXF (a po info, ze do Bandita takze sprzedaja cewki razem z kablami sadze, ze tak) to da sie wyjac kable z cewki. Jak wyjmiesz cewke z moto to zobaczysz, ze oba kable spiete sa za pomoca takiego plastikowego zatrzasku który trzyma je w cewce i posiada az 4 zapadki. Nalezy delikatnie odgiac wszystkie 4 zapadki (cholernie trudna robota!) i od razu zejda oba kable z cewki. Jest tylko jeden problem - ow plastik jest dosc kruchy i latwo przelamac go na odcinku miedzy pierwszy a drugim kablem. Bez wyjecia zewki nawet nie ma co probowac wyjac zatrzaskow.

No to pisz pozew i zakladaj sprawe w sądzie. Czasami jest tak, ze sam fakt wniesienia pozwu dziala na ludzi bardzo mobilizujaco i sami oddaja to co winni. Moze i tu tak bedzie - albo przynajmniej osiagniecie jakis kompromis.

A po cholere na wahaczu robia "skale" naciagu taka dluga, skoro po zalozeniu nowego lanucha i tak wskaznik znajduje sie okolo 1/3 od poczatku skali? Mi ASO Suzuki takze zalozylo na zapinke, bo twierdzili, ze zakucie w GSXFie jest niepotrzebne. Poprzedni lancuch takze widzialem, ze byl na zapince.

Dobrze, ze temat sie pojawil, bo mialem zakladac podobny. Wczoraj wymienilem caly naped w mojej Suzi. Przyznaje sie nie sprawdzilem po ASO jak oni go napieli, ale po niecalych 200km na moj gust lancuch zrobil sie delikatnie za luzny. Podciagnalem wiec odrobine. Na lancuchu jest co prawda fabryczny smarowidlo, ale po deszczu mam wrazenie, ze smar jest na bokach lancucha,a nie na rolkach. Czyzby juz trzeba bylo go smarowac? I jak dalej ma przebiegac wlasciwa obsluga nowego lanucha? Mam sprawdzac jak przy staryl lanuchu co 200-300 km jego naciag, czy na razie mozna zapomiec o jego obsludze oprocz smarowania? Lanuch to YBN o-ringowy. PS> jakie to fajne uczucie slyszec cisze przy pchaniu motocykla... Stary lancuch potwornie halasowal. :cry:

Moja rada jako prawnika jest następująca: Sprawa bardzo trudna... Jak sie domyslam chlopak nie ma żadnego dochodu i nie posiada majatku. I w tym wlasnie jest problem. Problematyczna jest odpowiedzialność rodziców za czyny synka. Zasadą jest, że rodzic za dziecko od 13 do 18 lat odpowiada tylko wtedy, gdy szkoda powstala w wyniku braku należytej opieki nad dzieckiem. To zas w praktyce jest bardzo trudne do udowodnienia - rodzic przeciez powie, ze dziecko mialo isc do sklepu po zakupy, a nie jezdzic na motocyklu. Do tego doda, ze kluczyki byly schowane, wielokrotnie zabraniali mu zblizac sie do motocykla i dupa blada (art. 487 kc). W innym przypadku dziecko we wlasnym zakresie ponosi odpowiedzialnosc odszkodowawcza. Ewentualny proces bylby wiec bardzo niepewny w koncowym sukcesie. Z jednej strony nie ma najmniejszej watpliwosci, ze sad uznalby Twoje roszczenie odszkodowawcze, ale co Ci z takiego wyroku, ktory praktycznie nie daje najmniejszych szans na egzekucje? No chyba, ze nie spieszy Ci sie z pieniedzmi: odszkodowanie zasądzone wyrokiem przedawnia sie z uplywem lat 10 od dnia ogloszenia wyroku. Same roszczenie o dochodzenie odszkodowania przedawnia sie z uplywem lat 3 od chwili wykrycia sprawcy(ale nie pozniej niz 10 lat od chwili popelnienia czynu). Kolejna sprawa warta przemyslenia to ewentualny przebieg procesu - ustalenie wartosci motocykla, wartosci i charakteru uszkodzen musialby dokonac biegly sądowy. W zalezności, czy sąd dopuściłby biegłego "z urzędu" czy na Twoj wniosek (na Tobie jako powodowi spoczywa ciężar udowodnienia wielkości strat) to trzeba szykowac sie na wydatek 500-1500zl. Proces jest takze dosc trudny z prawniczego punktu widzenia do prowadzenia i wymagalby zaangazowania prawnika - nastepny koszt w granicach 1.000 zl. Znasz wszystkie plusy i minusy - sam musisz zdecydowac, czy Ci sie to oplaca. A moze gosciowi zrobic kolo tylka i zlozyc zawiadomienie o kradziezy? W sumie fakt, ze "wynajmowales" u niego garaz nie oznacza, ze mial prawo jezdzic Twoim motocyklem, tym bardziej bez twojej wiedzy i zgody. Wazne tylko ile czasu minelo od wypadku - zeby idioty z siebie nie zrobic i nie skladac zawiadomienia po paru miesiacach.

A moim zdaniem daje - gosc wyraznie pisze' date=' ze w powyzszym zagadnieniu pod katem uregulowan jest LUKA - a wiec nic nie stoi na przeszkodzie, zeby ja wykorzystac. :twisted: . Jakci sie pala przywali, to popros go o przytoczenie paragrafu, ktory tego zabrania (pamietaj, ze tu jest owa luka ), a o ile mi sie zdaje, to w polskim prawie jezeli cos nie jest zabronione, to jest dozwolone... 8)[/quote'] Tylko, ze u nas kazdy stosujacy prawo podciaga wowczas taka "luke" pod przepis, ktory mu najbardziej odpowiada. Dla szarego czlowieka najgorsze jest jednak to, ze w takiej dyskusji z Policjantem stoi na straconej pozycji - przyjmnie lub nie przyjmie mandatu. Zwroc tez uwage, ze nieprzyjecie mandatu to dla 99% osob kolejny niepotrzebny stres - niewielu jest takich co do sądu idą z uśmiechem na sali i ze spokojem umysłu potrafią wypowiedzieć się przed "Wysokim Sądem". PS> pamiętajmy też, że w prawie karnym zabroniona jest analogia. Takie "podciaganie" pod inny przepis jest więc też zabronione.

Oczywiscie, ze masz racje! Dlatego podany artykul pisalem jako komentarz do innego autora, ktory nieco zbyt "frywolnie" traktowal przepychanie sie w korku czyniac z niego niemal slepe zezwolenie dla jednosladow. Ja stoje wiec na stanowisku - wolno, ale niezmiernie ostroznie i nie w kazdych warunkach. Jesli mielibysmy calkowicie neutralnie (nie jak motocyklisci) spojrzec na problem przeciskania to zawsze znajda sie argumenty na wyciagniecie konsekwencji - ktore zreszta swietnie wylapales. Natomiast mysle, ze gdyby ewentualny obwiniony w "wykroczeniowce" mial wsparcie zorientowanego prawnika w temacie (zaraz walne kryptoreklame :-D ) to Sąd - a przede wszystkim - oskarzyciel miałby ciezki orzech do zgryzienia... A moze czas, aby jakis sklad orzekajacy zwrocil sie z pytaniem prawnym do Sądu Najwyzszego o podjecie uchwaly nt. "przeciskanie sie jednosladow miedzy samochodami" :) .

Odsylam do podanego artykulu - tam wszystkie te "problemy" opisalem i wyjasnilem.

Nie można mylić zatrzymania (zatrzymanie pojazdu nie wynikajace z przeszkody w ruchu) od omijania - to dwa różne pojęcia, które nie mają ze sobą nic wspólnego. Przeciskajac sie w korku mamy do czynienia z omijaniem i nie ma tu żadnego absurdu prawnego. Poruszać - tzn. jechać równolegle. Ale wyprzedzanie pojazdu bez zmiany pasa, czy też omijanie takiego pojazdu nie jest absolutnie zabronione. Co do zasad i warunków przeciskania się w korku odsyłam do mojego artykułu: http://www.skutery.net/artykuly.asp?id=123 Myślę, że warto go przeczytać, bo starałem się naświetlić problem z każdej możliwej strony.

Filtr paliwa mam zalozony - jest on praktycznie idealnie czysty, wiec na pewno klopoty nie powstaly od ponownego zabrudzenia gaznikow.

Mimo zakonczenia ostatniej jazdy z kapiacym paliwem motocykl zapalil dzis normalnie - za pierwszym dotknieciem. Przez chwile czuc bylo, ze jest jeszcze przylany na pierwszym cylindrze, ale potem znowu jak reka odjal. Zaczynam dochodzic do wniosku, ze wplyw na "zalewanie" maja wyboje na drodze. Suzi podskoczyla na wiekszym wertepie i praca wrocila do normy. Czy przy zuzytym zaworku nie powinno czasem caly czas cieknac - bez wzgledu na wstrzasy itp? A moze jednak cos blokuje zaworek lub pokryl sie on nalotem? I jeszcze jedna sprawa: czy jesli okaze sie koniecznosc wymiany w pierwszym gazniku zaworka to za jednym zamachem zmienic w pozostalych? Czy moze zuzycie zaworkow jest calkowicie losowe i rownie dobrze w pozostalych moga byc jeszcze w dobre formie? Jaka jest orientacyjna cena zaworka?

Cos niedobrego dzieje sie z pierwszym gaznikiem w mojej Suzi. Od kilku dni maszyna zaczela pracowac "losowo" - raz chodzi pieknie, a raz wyraznie ma problemy z praca na pierwszym garnku. Dzis po zalapaniu duszenia i dojechaniu do celu zauwazylem, ze paliwo przecieka na pierwszym gazniku w okolicach krucca od strony filtra. Po zgaszeniu silnika paliwko wolno kapalo sobie z tych okolic. Co jest grane? Czyzby zaworek sie zawieszal? Wczesniej przy zalapaniu mula wystarczylo wkrecic Suzi na 6-7tys obrotow i zazwyczaj lapala wlasciwa prace. A dzis wkrecanie nie pomagalo. 2 tys km temu wykonano w serwisie pelna obsluge gaznikow z czyszczeniem, regulacja i synchronizacja. Swiece nowe. I jeszcze jedna sprawa: czy na synchro gaznikow ma wplyw pozniejsza zmiana swiec - tzn. synchro wykonano mi na nowych standardowych swiecach, a 1tys km temu wstawilem sobie swiece irydowe. Standardowe swiece (od synchronizacji jakies 700-1tys km) byly lekko zakopcone, a irydowki po 1tys maja slady solidnego czarnego nalotu. Wczoraj wsadzilem z powrotem standardowe swiece (wczesniej dokladnie je czyszczac) i myslalem, ze problem minal - a tu cholera jakies paliwo zaczyna leciec. Czyzby serwis spiep**yl sprawe regulacji gaznikow? 2 tys km to chyba troche malo, zeby takie problemy motocykl odstawial????

Weżyki paliwa w mojej Suzi sa na tyle spekane, ze przydaloby sie je wymienic. Tylko problem gdzie je kupic? W sklepach motocyklowych w ktorych sie pytalem maja tylko takie cienkie jak do motorowerow.

Na mnie ostatnio wrona walila na czolowke. W ostatniej chwili zrobilem unik glowa i obylo sie bez kolizji. Obawiam sie jednak, ze kask lub ja moglby ostro ucierpiec przy spotkaniu z takim czarnym gadem - a w szczegolnosci jesli kontakt nastapilby szybka 8O . Ale mam pewna teorie co do takich atakow: moze ptaszki sa mocno wyglodzone i poluja na resztki po komarach na naszych szybkach i reflektorach? Częste mycie moze nas uratowac :banghead:

Moze to 140km/h w miescie to jednak troche za duzo i zamiast robic przyspieszone rachunki sumienia wypadaloby bardziej panowac nad prawa reka? Drogi sa juz tak zapchane, a idiotow w katamaranach z dnia na dzien coraz wiecej, ze mocniejsze odkrecanie robi sie w miare bezpieczne chyba tylko o 4 rano, gdy wszyscy jeszcze spia :evil: .

W mojej Suzi dziwnie wyglada gumowy wężyk wychodzący z silnika i idący do airboxu. Połączenie przy silniku jest dość luźne i tam widze zbierający się tłusty, wilgotny osad. Czy przedmuchy w tym miejscu mają jakiś wpływ na pracę silnika? Po co w ogóle jest ten wężyk? ------ Suzuki GSX600F '93

A co powiecie o lancuchach YBN? Po uzyciu moich kontaktow redaktorskich dostalem takie propozycje: zebatki?? (104zl) + lancuch YBN = 304 zl zebatki JT + łancuch DID = 484 zl W sumie maszyne traktuje typowo turystycznie, bez specjalnego katowania. DID kusi jakoscia, ale jak dolicze serwis na zmiane napedu to wyjdzie mi dobre 550zl 8O . Ktos jezdzil na YBN? - jaki przebieg to wytrzyma i jaka ma tendencje do rozciagania?

Testowalem sporo wdzianek Wintexa i za bardzo nie ma co im zarzucic. Wykonanie jest dobre, wlasciwosci jeszcze lepsze - tylko zazwyczaj cena troche przygnebia jak na nasze warunki. Tutaj macie linki do moich testow: Kurtki: Wintex Gobi: http://www.skutery.net/akcesoria-produkt.asp?id=62 Wintex Storm: http://www.skutery.net/akcesoria-produkt.asp?id=67 Wintex Sierra: http://www.skutery.net/akcesoria-produkt.asp?id=75 WIntex Kalahari: http://www.skutery.net/akcesoria-produkt.asp?id=74 Spodnie: http://www.skutery.net/akcesoria-produkt.asp?id=63 Bucikow nie bralem jeszcze do testow, ale w tym sezonie trzeba bedzie nadrobic zaleglosci ;) .

A zobaczcie jak ten zwirek klei sie do opony i zostawia male naciecia w gumie! A moze trzeba przyjac technike opierd***nia lepiacych? - tzn. jak ktos ich zobaczy to zatrzymywac sie i pytac sie ilu motocyklistow maja na sumieniu i czemu z nich tacy mordercy?

Jak u Was wyglada sprawa uzywania kierunkow w czasie gonienia na trasie? Sam sie lapie na tym, ze jesli jest ruch na trasie + zjechany asfalt wyprzedzajac nie daje kierunku - tzn. sprawdzam w lusterku jak wygladaja plecy i odkrecam ostro gazu. Nie spotkalem sie na razie z otrabieniem czy inna reakcja kierowcow. Natomiast przy turystycznym stylu jazdy zazwyczaj uzywam kierunkow. Zastanawia mnie tylko taka kwestia, ze kierunki motocykli w wiekszym ruchu i predkosciach przelotowych sa praktycznie niewidoczne - po co wiec poswiecac procent koncentracji na obsluge wlacznika??? Myle sie czy może podzielacie moje przemyslenia :D

Oto moje zdanie w tym temacie + moje testy: Eagle One (Valvoline) - http://www.skutery.net/akcesoria-produkt.asp?id=45 Kosmetyki Shella - http://www.skutery.net/akcesoria-produkt.asp?id=69 Neoval - dodatki czyszczace i do paliwa - http://www.skutery.net/akcesoria-produkt.asp?id=68 Generalnie najbardziej wydajne sa srodki Eagle One. Shell ma natomiast duza skutecznosc czyszczenia, ale niestety szybko sie koncza... PS> Eurokolor chyba balo sie opisu produktow - 3x przedstawialem oferte i za kazdym razem zero odpowiedzi.

Nie ma dolnej granicy wieku umozliwiajacej wozenie pasazera. O mozliwosci przewozenia pasazera decyduje ilosc miejsc motocykla podana w dowodzie rejestracyjnym. Podana w poscie powyzej granica wieku to mit, ktory przewija sie kolejne lata, nie majacy zadnego oparcia w przepisach.

O kurcze, a ja sobie wlasnie na wiosne wyciagnalem "zatyczke" od odpowietrznika airboxu, bo myslalem, ze poprzedni wlasciciel jaki wlasny patent opracowal... Ale z tym zaciaganiem brudu do silnika to jakas bzdura - w koncu otwor jest w najnizszym miejscu airboxu - duzo ponizej kroccow ssacych gaznikow. Zeby zaciagnac cokolwiek taka rurka silnik musialby miec ssanie conajmniej jak odkurzacz. ;)

No a co Ty myslales - w koncu w Europie jestesmy i kto by tam znaki stawial bez zgody UE. :lol: Ja jeszcze domagam sie dwoch rzeczy: 1. zakaz smarowania łat na asfalcie smołą - sliskie to niczym lub i rownie niespodziewane 2. nakaz usuwania rozjechanych zwierzat - czasami leza kilka dni do czasu ich calkowitego rozjechania i rozwalcowania. Poslizg na flakach to chyba szczyt perfidnosci...