skalim1

ewentualnie klx 300 z przeróbką, a koła od gs'a będą pasować do drz?

mam na sprzedaż dwie pary spodenek i trzy koszulki fox 360 pod kolor do kawasaki [nie śmigane] http://www.motocrossmotorbikes.com/product...61s2p396&i=1117 http://www.mxdirtrider.com/i-products/fox-...en-2007-360.jpg wykonanie bardzo solidne

przy zeskoku coś poszło, trzymał sie tylko na preżynie, kupiłem inny używany, też chocił słabo, z dwóch złożyłem iden, wymieniłem cześci które wyglądały na uszkodzone, no nie wiem, może oleju za mało nalałem? miałem i 270 i 210 ale to samo sie dzieje, pewnie nic się nie zmieni jak dam 10atm powietrza

tak, płukałem, ale nic nie dało... nie wiem co źle zrobiłem...

mam problem z moim amorkiem, chodzi tak jak by wcale nie odbijał, próbowałem na dwóch sprężynach i jest to samo, wlałem ok 210 ml oleju 5w ok 8 atm i nic... powie mi ktoś co jest grane? amorek od kx250

gas gas to bardziej wyczynówka, mogłem kupić gasgas 250 2t ale zrezygnowałem bo ciężko z częściami a co myślicie o tuningu drz do 440 czy 450? myślicie że to że nie chce odpalić to jest modułu?

na zawór nakłada się pastę szlifierską i kręci się w okół głowicy na lewo i prawo, przy samochodach robi się tak samo

głowice zalałem benzyną, na pych nie zapali, próbowałem odpalać bez filtra ale zamocze w benzynie, luzy zaworowe są w porządku, mierzyłem szczelinomierzem, tłok miał minimalne luzy, naprawde niewielkie, mechanik powiedział że takie są dopuszczalne, najwyżej kupię zawory i prowadnice zaworów głowice oddam regeneracji... ehh.... wersja drz bez homologacji-cross ma taki sam silnik jak wersja E? Mam właśnie wersje cross ale właściciel ją zarejestrował jako E

kurcze i nie chce :/ zdjąłem głowice jeszcze raz, zawory były dosyć okopcone, wyszlifowałem pastą szlifierską, i były szczelne, profilaktycznie wymieniłem uszczelki zaworowe, po złożeniu kompresja - 8,5 w porywach do 9, no minimalnie skoczyło do 7, słychać że czasem zagada ale nie chce odpalić, co teraz może być rozrząd? jak dostałem motocykl to względem znaków rozrząd na wałkach był przestawiony o jeden ząb, ustawiłem jak należy, obracałem też o 180 stopni, ale nic nie dało....

jutro zrobie jeszcze raz pomiar, musze pożyczyć manometr, cylinder i tłok nie wyglądają na zużyte, głowica trzyma

Dziś oblukałem jeszcze dokładniej sprawę, zmierzyłem kompresje - ok 4 atm, po zalaniu tłoku olejem ok 8 atm, więc prawdopodobnie tłok do wymiany. Co warto zrobić, tuleje czy nicasil? jaki koszt? z załatwieniem tłoku nie mam problemu... Czy po wstawieniu nowego tłoku kompresja powinna wynosci 12.2? dziś otworzyłem cylinder, naa szczeście były zakleszczone pierścienie, cylinder i tłok są w dobrym stanie, ale nadal tak robi :icon_mrgreen: znajomy mówił że zapłon może być przestawiony o 180 stopni ale po zmianie nic nie dało, stojan jest cały, pomóżcie pros ze

paliwo dostaje, iskra jest, klin na wale sie nie zerwał, ustawiłem wał z zaworami w odpowiedniej pozycji, ale dalej robi to samo... aaa i czasem z tłumika strzeli, kompresji nie mierzyłem, ale czuć że z tłumika coś dmucha...

nie ma sensu kombinować, ja ostatnio dałem naprawdę niewiele za chromowaną szybkę do moich progrip'ów :buttrock: wygląda elegancko

ehh kupiłem wczoraj tanio drz z tym że nie odpala, kręcić kręci ale nie odpala, iskra jest, może macie jakieś wskazówki od czego zacząć sprawdzać, co często może może się psuć w tym motocyklu? proszę o opinie

Szczegóły pod linkiem: http://www.allegro.pl/item385218992.html

jak to się mawia - jak dbasz to masz :)

lepiej dołożyć do nowszego rocznika i mieć spokój

Ostatnio na jednym zeskoku zepsuł się tylni amorek - usłyszałem stuknięcie i amortyzator trzymał się tylko na sprężynie. Można samemu to zregenerować? Czy lepiej szukać używay?

na pewno nie obyło by się na wymianie silnika, rama lubi pękać, zawieszenie też słabe..

nie no, jak by mi skradzono sprzęt to też bym tak robił, trzeba sie jednoczyć

kolor tamtego kasku bardziej by pasował do atv :biggrin: kask enduro z szybką spisuje się zapewne dobrze na sm'kach

w każdym razie wolałbym dołożyć 10 zł do oponki niż pompować azotem :)

a jaki olej stosować ? 5W?

Co myślicie o pompowaniu azotem kół w motocyklach terenowych? Obecnie każda szanująca się stacja wulkanizacyjna oferuje takie usługi, na jakiejś ze stron zalałem: "Powietrze jest gazem, który pod wpływem temperatury zmienia swą objętość. W związku z tą wadą powietrza konstruktorzy pojazdów zaczęli stosować do wypełniania opon kół samochodowych gazy, które w mniejszym stopniu bądź w ogóle nie zmieniają swej objętości pod wpływem zmian temperatury otoczenia, co w znacznym stopniu wyeliminowałoby niebezpieczeństwa związane z wystrzałem opony. Jak do tej pory najrozsądniejszym ekonomicznie rozwiązaniem jest wykorzystanie azotu jako gazu wypełniającego opony samochodowe. Co daje azot? * zwiększa bezpieczeństwo jazdy poprzez zmniejszenie ryzyka wystrzału opony przy eksploatacji w wysokich temperaturach, * zapewnia utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponie w znacznie dłuższym okresie eksploatacji. Według badań wydłużona trwałość opon o 20-30% * wydłuża okres eksploatacji opon poprzez zapewnienie większej elastyczności gumy a w związku z tym zmniejszenie oporów toczenia , * zmniejsza zużycie paliwa. Oszczędność paliwa o 2,5% * zwiększa komfort jazdy, * spowalnia zużycie elementów zawieszenia. * Wkład w ochronę środowiska Koszt pompowania koła to tylko 5 zł" Tyczy się to samochodów, ciekawe jaki wpływ miało by przy crossie, myślę że na pierwszy rzut oka nie było by widać dużej różnicy, dopiero przy dłuższej eksploatacji może dało by się zauważyć zmiany.

też chciałem kupić gas gas ale 250, rozmyśliłem sie z tego samego powodu co koledzy wyżej napisali