dawid482

jak za mocno iskrzyły to wina kondensatora a przez to mogły się wypalić

przewód wysokiego napięcia raczej też opada ponieważ piszesz, że iskra jest, sprawdź platynki to może być to, czy sie otwierają, czy nie są wypalone

nie masz racji bo nia ma na to reguły to wszystko zalezy od oleju nie koniecznie musi być niebieski ja jak u mnie przesadziłem z olejem to jakimś cudem miałem biały dym a motocykl mam chlodzony powietrzem

otóż to trzeba w pierwszej kolejności sprawdzić dozownik ponieważ jak jest za duża mieszanka to moze intensywnie kopcić, uszczelka pod glowicą także moze byc tego przyczyną, a jaki masz kolor świecy-jest m0oże czarna lub zaolejona?

nie ma innej rady to jest wina albo zapłonu albo świecy a sprawdzałeś na nowych świecach czy na jakis uzywanych bo ja tak miałem czasem, że iskra była na świecy ale po wkręceniu świeca nie chodziła ewentualnie możesz sprawdzić, czy jest kompresja jeśli jest to wina leży tylko w tych dwoch możliwościach tzn świeca i zapłon

no to chyba wał do regeneracji

i tutaj masz przykład H4zell-kłócisz się a nie masz pojęcia co sie moze stać z wałem jeśli sie wrzuci nowy tłok-chodzi tutaj głównie o starsze silniki 2T, poprostu nie dasz sobie powiedzieć,że nie masz racji, ja rozumie Twój bunt bo tez zawsze chciałem aby we wszystkim mnie chwalono i zawsze chciałem mieć racje lecz jest to nie zawsze możliwe ale to jest taki wiek, kiedy każdy człowiek sie buntuje :)

chodzi o to, że nie wkłada się nowego tłoka bez regeneracji wału w 2T bo polecą łożyska, poprostu przyjdzie większe obciążenie wału, który tego nie wytrzyma-no chyba że jest nowy :icon_rolleyes: H4zell musisz jeszcze troche poczytać książek o mechanice i doświadczenia zdobyć jeśli nie wiesz o takich rzeczach

poprostu pierścień dopasowuje sie do cylindra i po zdjeciu tulei cylindrowej traci swoje właściwe miejsce i może dojść do pęknięcia, jest to bardzo kruchy i twardy materiał lecz tak jak pisałem nie praktykuje się tego,

spotkałem się z takim cylindrem i powiem szczrze, że różnicy nie robi, a psuje bez problemu-bodajże bahama z forum ma taki cylinder :banghead:

uwierz mi że pracuje w tym zawodzie i znam kilku bardzo dobrych mechaników i same pierścienie można zmienić nie należy jednak zmieniać samego tłoka bez regeneracji wału a z pierścieniami tak to jest lecz tak jak zaznaczyłem, że ze względu na koszty tego sie nie praktykuje. Pierścień jeżeli sie go założy i zamontuje sie cylinder to sie odpowiednio w nim dociera i po zdjęciu cylindra to juz nie jest to samo.

jest taka zasada, że praktycznie przy każdym zdjęciu cylindra powinno się wymienić pierścienie i każdy dobry mechanik to potwierdzi, ponieważ po złożeniu cylindra na poprzednie pierścienie często sie zdaża, że pękają ale ze względu na koszt, nie każdy moze sobie pozwolić na nowe pierścienie.

zacznij od świecy, poprzez gaźnik, zapłon i sprawdź czy nie masz wypalonych platynek, bo ja miałem tak samo. A wkręca się na obroty dobrze?

w 150 powinno być tak samo jak w 250 czyli zdejmujesz akumulator, i za nim tam jest nakętka to ją odkręcasz i zdejmujesz tą pokrywę i po nia jest jeszcze jedna śrubka z takim talerzykiem i to też odkręcasz i filter Ci ładnie powinien wyjść.

nic takiego nie ma-było to kiedyś wprowadzone ale obecnie nie ma już takiej możliwości istnieje tylko prawo jazdy kat. B1 uprawnia do poruszania się samochodoami od 16 roku życia lecz samochody te nie mogą przekraczać bodajże 600kg i jakiejś mocy także nie mogą przekroczyć

dokladnie nie maluj sprayem i musisz położyć conajmniej 2 wasrtwy i nie rób czasem tego na wolnym powietrzu o tej porze roku-klar musi schnąć conajmniej z 10-12 godzin w ciepłym pomieszczeniu, bo inaczej może Ci się zrobić matowy jak będzie zimno i nawet polerka nie pomoże i po kilku dniach Ci moga wyjść plamy i odbarwienia.

nic by sie nie zatarło ponieważ w culindrze jest taka temp że odrazu płyn zostaje zmieniony w parę wodną i uchodzi razem ze spalinami przez wydech a taki objaw jest przy źle złożonej głowicy, lub uzkodzonej uszczelce pod głowicą

a paruje Ci z wydechu? Bo jeśli tak to może masz uszczelkę spieprzoną i będzie Ci płyn ciągło i go spalało.

w pełni się z Tobą zgadzam-troszkę wiedzy i umiejętności i napewno nic sie nie stanie, ale widać niektórzy nie dają sobie tego wytłumaczyć

jeśli świeca się zrobiła czarna to raczej od złej mieszanki niż od oleju-ja mam cały czas kolor brązowy i na jednej świecy i na tym oleju przejeździłem cały sezon tj. ok 6000 km więc tu nie chodzi o olej a raczej o umiejętności w regulacjach gaźnika i dozowaniu oleju w przypadku robienia mieszanki ręcznie

no koleś bardzo jasno to opisał i nadal zostaję przy swoim jeśli ktoś jeździ jakimś starszym 2T np Simsonem lub MZ to nie ma potrzeby kupowania droższego oleju, ja cały czas używam półsyntetyku orlenowskiego i powtarzam, że przy odpowiedniej mieszance nic mi się nie dzieje i nie kopci w ogóle jak się rozgrzeje a zrobilem w tym sezonie ponad 6000 km bez żadnej awarii a silnik ma przejechan ok 30 000 km i nadal pali od kopa i chodzi bardzo dobrze

jeśli nie bierze oleju to jest jeszcze jedna możliwość-za bogata mieszanka świeca musi mieć właśnie kolor taki brązowy mniej więcej kolor jak kawa z mlekiem-wtedy można powiedzieć, że spalanie jest ok

Zbychu-jestem pod wrażeniem Twojej pracy :bigrazz:

Ciasny Baniak filmik super :icon_mrgreen: impreza rownież-byłem pierwszy raz i chyba juz się zaraziłem na dobre

można napewno sprzedać powyżej 1,5 tys jeśli jest w bdb stanie ale to także zależy od miejscowosci itd sam posiadam MZ i prawdopodobnie na wiosne będę ją sprzedawał i poniżej 1000 zł jej napewno nie oddam moze jednym się nie poodobać ale ja ją zrobiłem wg swojego uznania i bardzo to mi sie podoba