Strzalek

6 tygodni czekałem na tryb napedzający pompe cieczy :D do DT Uszczelki i inne pierdoły masz do wszytkiego od ręki a na czesci czy to do DT TS czy RX czekasz tyle samo. DT oprócz trwałości i popularności nie ma żadnych zalet

Tego nie wiesz napewno a zadzwonic to żaden problem

Czesto sa te modele 80 zaresjtrowane na matorower wiec 90 spokojnie poleca tylko z resjtracją na 50 kosztuja trzoszke powyżej 2tyś

http://www.danmot.com.pl/vertex_offroad.html tu niby jest Z całym sinikiem i to na chodzie to strasznie ciężko bedzie. Za zyczaj są same ramy z zakatowanym silnikiem

Sa też 4t tyle ze na koncu mają końcówke F ale 400 426 i 450 są tylko 4T

Nie prawda najpier zobacz DT 50 jak eygląda a potem pisz. DT 50 też jest na 18-21. DT jak zadbana to nie bedzie sie psuła a przynajmniej nie powinna bo to trwały silniczek. Dokładnie, czasem nawet nowe sie psują

Lub dokręć głowice.

Ja kiedys miałem wyciek i żeby zbadac gdzie on jest to zatkałem wszytkie otwory w chłodnnicy dokładnie i do jednego przyczepiłem wąż od spręzarki. Wsadziłem to pod wode i było elegancko widac skąd ucieka powietrze. Ja miałem bardzo małą dziurke lecz w bardzo niedostępnym miejscu. Spróbowałem takiego kleju do cłodnic co sie sypie w płynu i on uszczenila ja od środka i działało. Trzymała płyn cały czas.

Mi chodziło troszke o co innego a mianowicie że jak Dt skoczysz 2 metry to wydaje Ci sie ze to nie lada wyczyn bo az tak mocno pracowało zawieszenie a i czuc ladowanie a 2 metry crosowym motocyklem to pestka. Skoczysz i tego nie odczujesz.

Też tak kiedys myslałem dopóki na cr sie nei przesiadłem. Pojechałem ta nor i skakanie zrobi9ło sie o wile prostsze a odległości zniacznie większe mimo że mi wydawało sie to dużo prostrze ( nie ma ego uczucia przy ladowaniu jak na dt ze niby przeskoczyłes wielki kawał a tu okazuje sie ze 2 metry)

u mnie w simsonie był kiedyś taki pisk jakies 2-3km i simson stracił biegi. Okazało sie że odkręciła sie nakrętka trzymająca zebatke która napedza kosz.Poluzniła sie i zeby krzywo wspólpracowały az sie wszytkie poscinały. Piszczło to tak jakby ktoś metal o metal tarł lub jakby paznokciem po tablicy przejechał.

NIe tylko TY, bo ja też bede pracował tylko najpierw musze sie obronić ale w wekendy bede sie bawił. Oczwisicie popołudnami jazda na motocyklu to normalka

Hormon nizle ale ćwicz dalej to może za jakis czas bedesz pokazy dawał i kase zarabiał.

Luz roboczy zawsze mósi być inaczej odrazu by sie zatrał

Jazda w rajdach wykoncza naprawde fizlycznie. Trzeba ostro jechać cały czas. NIby wydaje sie mało km ale jest czesto duo przepychania i wyciągania motocykla z błota lub rzeki a czas leci...

Jeżdzlem crm ale co sie okazało to ma cylinder 160 poliniego i dlatego zrała tak ostro taką zwyczajną nie jeżdziłem. RX jezdziłem zwykłym i lepiej sie kręci niż Dt pozatym najlepsze zawieszenie ma w sowoej klasie- najotrzesze zwykłe enduro. CRM też zawieszeniowo jest lepsza od DT. Co do nikasylu to przecież to nie wyczyn i spokojnie przejeździsz na jednym tłoku ze 2 sezony.

Moja miała gdzis tyle bo oprócz rzoblokowania miała spalonawą gowice, przerobiony filtr powiertza, skorygowane kanały w cylindrze i przedewszytkim wyjety wałek wyrównoważający ( nie wiem czemu taka nazwa jak on inna funkcje w silniku pełni.)

Jeżli chcesz osrto w terenie to RX albo CRM bo lepiej na teren sie nadają od DT

http://www.forum.motocyklistow.pl/viewtopi...pic.php?t=25076

http://moto.allegro.pl/search.php?string=d...=8660&country=1

No jasne a co to za problem. Ja nie wiem kiedy wrescie ludzie pogodza sie z tym że dt to słaby i cięzki motocykl starej konstrukcji. Ja też go miałem i wiele innych a z jesze wiecej miałem do czynienia i wiem co mówie. Silnik DT ma tylko 2 zalety trwałośc i w mire jest elastyczny.

Nikt nie napisał ze nie poleca. Zawsze można dt wystarowac dla zabawy ale wyniku dobrego nie zrobi tak jak to napisał Enduroguy. W crosountry liczy sie bardziej zabawa niz wygrana.

Cylinder około 600-800zł gaźnik uzywany od 150 a nowe sa po 350 wydech wybebeszyć sam możesz ( chodzi o kolanko) Wogle to wszystko mozesz zobaczyc na www.sklep.mieloch.pl