Strzalek

DT po odbolowaniu ma 27 KM v-max w zależości od przełożeń dochodzi do 140 km/h

Prwdopodobnie tak za miesiąc bede kupywał DT 125 taki z 94-95 roku i bede go odblokowywał więc bede na bierząco.

rozmawiałem dziasj z chłopakami z servisu i mówia , że nowsze dt miały elektroniczna blokade ale ona dotyczy tylko predkosci. Usuniecie jej to koszt 200zł

Ja w simsonioe wypełniałem korkami od wina. Różnica w mocy jest mała ale zawsze cos :D

Oringowy to raczej do dużych pojemności , możesz spokojnie brać zwykły.

Ja miałem taki. Jeżeli masz akumulator to może być, Ja czasmi w nocy po lasch jeżdziłem na ogniska i droge widziałem całkiem dobrze.

System YPVS struje nakanłem wylotowym w cylindrze. Często motocykle są blokowane włsnie prze niego. Ale zblokowany mmotocykl na YPVS ma to do siebie że idzie na wolnych i średnich obrotach natomiast dostaje zadyszki na wysokich. Jeżeli miałes słaby akymulator to YPVS mógłnie działać bo jezęli jest na linki to on elektryczny jest ale to i tak miałbyś siłe na wolnych. Może to cylinder z tłokiem są przyczyną, poprostu mają już duże luzy i słabą komprejsie. Tak przez net to w sumie trudno swierdzić. Podobno te nwosze miały blokade jak znasz niemiecki to poczytja na http://www.dt125.de/

Gdzieś napewo można kupić dysze więc nie baw sie w roziwercanie tylko kup gotowe.

Pewnie masz na myśli autostrdy :D ale tu chodzi o asfaltowe drogi.

Moaj była z 85 roku. Była zblokowana na wydechu i na YVPS - ten system co przymyka okno wylotwe i to wszystko. Różnica była niesamoita. Odblokowywaliśmy też dt 125 z 94 roku i miała to samo. Wiem że dt 80 i 50 są zdblokowane na na module ale o 125 nie słyszałęm chyba że te nowsze bo prawde mówiąc moja dużo starsza lepiej chodziła od tej nowszej.

Super maszynka, bardzo zadbana i rewelacyjne malowanie LUCKY STRIKE (explorer)

Może nawet kupic zblokowaną wtedy może będzie silnik w lepszym stanie a odblokowanie to mały problem. Ja swoją odblokowałem w godzine, więc mysle z tym nie bedzie problemu a zblokowane egzemlaże nie są tak trzymane na obrotach bo one bardziej na średnich jadą a i wtedy silnik tak nie dostaje.

Jakiś dziwny mi sie kolor ramy wydaje. Widze mesia masz :D

Czytaj kilka postów wyżej :!:

Skoro nie można myć fitrów w bęzynie to nasączać tym bardziej. jedna puszka 400ml starczy Ci na kilka miesiecy.

Co do przedniej opony to racja, bo jak przód ucieknie to gleba bedzie napewono a jak tył to przewaznie da sie opanować. Co do szerokości to taka 110 bedzie napewno lżejsza od 140 a co za tym idzie to bedziemy mieli troszke lepsze osiągi na 110.

Tak w crosówkach rozmiar opony powinno sie dobierać w zależności od trasy. Tylko, że cięzko z tym finasowo wyrobić dlatego tylko kolesie z MP tak robią a my kupujemy uniwersalne.

Można tylko trzeba mieć kase. tego nie można robic a i do wyczynowych motocykli nie ma zestawów zwiekszających pojemność ale są tuningowe zawieszenia, wydechy, mebrany itd itp.

Powodzenia. Teraz jak KTM bedzie po tuningu to może uda Ci sie piersze miejsce zdobyć. :)

A ja zawsze myślałem ż mitas to inna nazwa czeskiegi baruma. Pozatym mitasy to najtańsze oponki.

Mitas 110/90-19 C14 HARD

140??? W 125 takiej jescze nie widziałem. 110 to taka uniewrsalna bo jest jescze w miare lekka a na błocie nie będzie sie wrzynać. W crossie to na 100 jeżdzą. Ja zawsze kupuje hard, wydaje mi sie że troche dłużej na niej pojeżdze.

C 10 albo c 12 z tym ze 110/90. Ta bedzie uniwersalna do 125 na tor i enduro.

600 na początek to troche dużo, ale jak 2 metrowy koleś to może sie nada.

Polecam Dr 350, bardzo przyjemny motorek. Łatwyw prowadzeniu na początek motocyklowej przygody. Lub KLX 250 lub 300. Ale do 6 tyś to chyba tylko 250.