Strzalek

Tego nie wiadomo ale przez ten wydech to ona może a raczej na pewno ma zwaloną chrakterystyke. Komora rozpręzna musi być dokładnie wyliczona pod względem pojemności i kształtu. Nawet nie załozyli wydechu od innej 125( co by było 100 razy lepsze) tylko zrobili jakoś dziwny patent z puszką. A jeżeli z taką prosta rzeczą dali ciała to w tym motocyklu mogą też byc inne takie "mądre" patenty. W sumie jakbyś kupił to pózniej bys szukał rury a to bedzie cięzko znaleśc a motocykl będzie na tym ich wynalazku chodzić dużo gożej od normalnego. Chodzi a taką czarną RC 125 z allegro.

Ostatnio na allegro była taka. Ale tam odrazu jest wydech do wymiany bo nie było komory rozpręzniej tylko zwykłe kolanko i jakas puszka. Jezeli z wydechem był taki "profesjonalny patent" to ciekawe jak z resztą silnika. :buttrock:

Widać zadbana ale koles przesadził z mocą :buttrock: :D :D Tyle to mają crosowe 80 których silniki sa wyżyłowane do granic możliwości a nie DT

A mój kolega ma i z częsciami nie ma problemu. Tzn narazie wymieniał tylko tłok i łozyska na wale ( czekał około tygodznia) co do innych częsci to sie nie orientuje.

Jeżdziłem tym motorkiem kiedyś oznakowując trase rajdu. Motorek przyjemny, silny na wysokich obrotach niestety ma słaby doł. Przez te swoje obudowy wyglada na cięzki ale w żeczywistości waży tyle co np DT. Jest dobry jako motocykl uniwersalny tzn na miasto i w lekki teran.

Czasem to nie pomaga a ja założyłem najgorszy wariant kiedy już skręcanie nie pomoże.

Jezeli motocykl długo stał to mogło sie sprzęgło poprostu skleic. Wystraczy zmiana olesju raze z przpłukaniem skrzyni np ropą. Jeżeli motocykl cały czas jeżdził i tak sie stało to już coś w mechanice musiało paść.

Poszukaj cylindra 60ccm. Cenowo praktycznie sie nie różnią a różnica jest podobno wyczuwalna. Teamt był wiele razy omawiany na 4um, więc znajdzesz o tym sporo informacji.

W tylnim zawieszeniu i w główce ramy likwidacja luzu polega na wymianie łozysk.

Gdzie ten olej wlałeś?? Do benzyny czy do silnika? Jeżeli do benzyny to sam już sobie wyżej odpowiedziałeś.

Każdy chwali swoje. :D W kalise 125 junior 1 miejsce ma Yamaha. W kalsie 125 Na pierwszym KTM później yamaha. Hondy w 125 praktycznie już nie jeżdzą to samo tyczy sie kawasaki. Teraz jest pratycznie tylko yamaha i KTM i coraz częsciej suzuki.

To co napisałeś wcześniej to jest książkowy objaw ślizgającego sie sprzęgła. Napisałeś ze obroty sa wysokie a powoli sie jedzie. Tłumik i wydech nie ma nic do tego. Może chodziło Ci o to że gośniej chodzi ale to normalne bo przecież wypróżniłeś tłumik.

To co opisałes to są objawy ślizgającego sie sprzęgła a nie problemy z wydechem. Jeżeli kolanko jest np zagięte albo zatkany tłumik to motocykl jest przymulony i niechętnie wkęca sie na najwyższe obroty.

Mam nadzieje że załączone zdjęcia wszystko wyjaśnią :D

W zależnosci od przełożeń od 80 100 Od 87 roku. Tylko patrz zawsze na numer bo czasem ludzie wałki robią i np HD 06 sprzedają jako 88 :D Częsci są łatwo dostępne i jest wiele tanich zamieników ( larson) W terenie radzi sobie przyzwoicie ale to jest takie lajtowe endurko a nie wyczyn więc nie spodziewaj sie takiej jazdy jak na zawodach. Do pochasania po lesie MTX sie nadaje bardzo dobrze.

Napisz co byś chciał wiedzieć tzn sprecyzuj swoje pyatnie a wtedy bedzie nam łatwiej odpowiedzieć.

Nie narzekam na yamahe tylko na to że w ogłoszeniu było napisaene stan idealny a okazała sie mina. Jakby kupił ktoś kto sie nie zna to by zatarł ja w pierwszy dzień ostrej jazdy. Oprócz tego trybu i zębatek wraz z łancuchem motocykl jest w stanie bardzo dobrym. Cylinder swieżo po szlifie ( nawet nie dotary jeszcze jest do końca) korbowód w stanie idealnym. Tryb już wymieniłem, tak za miesiąc pewnie bedzie trzeba zebatki zmienic a na koniec sezonu trzeba zlikwidowac luzy na tynim zawieszeniu. Gdyby nie ta je*ana pompka to wszystko było by OK.

I jest miekie lądowanie jak Ci sie nie uda :D :evil: :D

Z tego co wiem to DR 350 ma rejstracje na 2 ooby. Co do wersji to widziałem ostatnio DR 350 SHC z regulowana wysokosćią zawieszenia ( +- 40mm) i Upisde down z przodu.

Temat MTX 80 był przerabiany wiele razy na 4um. Nawet 2 posty niżej. Za 2500zł powninieneś wyrwac najnowszą wersje R2 czyli HD09 ( tarcza z przodu i chłodzona cieczą) zarejstrowana na motorower. Co do mocy to 10 - 12 KM ja mam 178 i dla mnie była dobra, nawet pózniej sobie ją podwyżyłem i nie miałem problemów z jazdą. Dosięgałem normalnie nogami do ziemi.

Trzeba mieć znajomości albo gruby portwel. 1500 zł to narmalna cena jak za ten motocykl. Jeżeli na końec sezonu chcesz ją sprzedac to wydaje mi sie że będziesz mógł za tyle samo ją sprzedać.

Jeżeli ma dokumenty i naprawde dobrze chodzi to watro . Ta na zdjęciu to model 82 albo 83 góra. 84 były już chłodzone cieczą.

:D Miksol i mikosl s to oleje mineralne. Syntetyczne zaczynają sie od 40 zł w góre.

Potrzebujesz dowód rejstracyjny. Jak motocykl jest w miare nowy alebo niedawo przyprowadzony z niemczech to bedzie jescze katra pojazdu. Jeżeli motocykl nie jest przersjtrowany na tą osobe od której kupujesz ( a tak też sie zdzaża) to muszi wziąśc jego umowe kupna sprzedaży z popżednim włascicielem podbita przez urząd skarbowy. Potzreban Ci jescze będzie umowa kupna sprzedaży i druk ccc1 ( czy jakos tak)

Polecam DR 350. Sprawdzony motocykl i jego temat był wiele razy poruszany na forum. Do suzuki częsci są w chyba najtańsze i łatwo je dostać. TT 350 jest dość żadkim motocyklem więc może byc trudno o częsci. Co XR 350 to nie miałem styczności ale o ile sie nie myle to nawet te nowsze modele mają bęben z tyłu (tylke te najnowsze mają tarcze) Co do DR to jest kilka wersji i są mniej i bardziej teranowe - np róznią sie zawieszeniem.