Prałat

Temat był w Wild/Road Star Company. Polecam Kolegę Uloada. Nawet był link do filmiku z zalewaniem do odpowiedniego stanu. Najwyraźniej masz zalane ponad stan.

Od jakiegoś czasu coś mi łazi po głowie... samochodem mało jeżdżę, więc zużycie paliwa nie jest najwazniejsze. I delikatnie korci coś z VW z silnikiem 2,8. Stare Vento/Golf III. Ktoś z Was miał doświadczenie z takimi wozami?

W temacie, no może trochę obok - http://video.google.pl/videoplay?docid=897...earch&plindex=0 Boss Hoss vs Kawasaki - cruiser może nie odbiega znacznie od Kawy, ale przegrywa. Warrior według mnie nie może się osiągami równać z "hamerykańcem" a R1 i Kawa są z tej samej bajki.

Z tysiąc km zrobiłem bez regulacji, bo założyłem je jesienią, a regulacja była na wiosnę. Na poczatku delikatnie strzelałem, ale po serwisie już nic a nic. Regulacje dotyczyły gaźnika (szczegółów nie znam). Do tego założyłem wkład K&N. Nie mam zmienionych dysz - to przypuszczalnie teraz zrobię, jeśli będzie taka potrzeba.

Tylko z wyczuciem, żeby się załamania i refleksy nie pojawiły. Ważne zwłaszcza, gdy masz szybę na wysokości oczu.

Tatsu, jak jest dobrze i nie klepie, to przed 30 tys. nie ruszaj :icon_mrgreen: Potem się ustawia tylko chyba wzorcowy. Ale bez paniki - jeździć, jeździć, jeździć. Upload czuwa nad wszystkim i pewnie wkrótce znowu zapoda coś ciekawego w tym temacie.

Witam. Od tego jest temat Drag Star. pozdrawiam

Termin "bak" jest wieloznaczny :) Jedni wleją weń 22, inni 19. Lepiej przelicz dokładnie, na ilu litrach zrobiłeś tyle km. A wtedy zastanowisz się, czy potrzebujesz regulacji.

Dzięki za podpowiedzi :buttrock: Czytałem wątek, który już była na FM. Przy mojej wadzie kontakty odpadają, z zabiegiem poczekam. Również w rachubę nie wchodzą szkła korekcyjne w miejsce przewisłonecznych. Podobnie odpadają gogle + okulary. Natomiast po wizycie u optyka się mi rozjaśniło :flesje: bo za jakieś sportowe okulary chcieli 455 :icon_biggrin: plus szkła. Znalazłem jednak coś z Arctici i wyjdzie znacznie taniej. Może wzór nie iście chopperowy, ale praktyczny.

Witam! Problem w temacie już jest zawarty. Szukam gogli dla siebie, a musze miec szkła korekcyjne. Szukam czegoś z możliwością montażu szkieł korekcyjnych: a/ dodatkowo od wewnątrz b/ albo w miejsce szkieł. Ktoś z Was przerabiał już taki temat? Dzięki z góry za odpowiedzi.

No właśnie, że nie ma - pytałem w Marex Motor (mam V&H). Widziałem w Highways Hawk takie wkłady, ale obecnie odpuszczam sobie temat. Co do ubezpieczeń - płaci się słono, ale każda parkingówka zwraca się z nawiązką :D zwłaszcza, gdy porysowany gmol z nierdzewki zostanie uznany za "do wymiany" a wystarczy go przepoloerować. To takie myśli nieuczesane po popołudniowej drzemce.

Vpower, wiem, że gość z Kletna, który prowadzi tam knajpę moto, sprowadza sprzęty nówki, w kartonie, do poskładania i zalania oleum. W ubiegłym roku za Silverado 1.7 chciał chyba 37 tys.

A gdzie można dostać takiego Db Killera?

w sumie nakręciłem trochę kmów na V&H i nie wiem, o jakie wibracje Wam chodzi :notworthy: Czuję, że żelazo się trzęsie, ale chyba tego oczekiwałem, kupując moto z silnikiem 1600. Owszem, błotnik trochę swego czasu ucierpiał, lecz miał wadę fabryczną - brak solidnego wzmocnienia. Nie czuję męczących wibracji na kierownicy, ani na podłogach. Może coś bliżej napiszecie w temacie?

Dymsha, na stronie CYC-ów jest sporo o AIS. Ja w swoim wywaliłem i kilku kumpli też :) a panowie na kontroli bardziej dostają... tego... orgazmu niż skupiają się na czynnościach badawczych :)

Powtórzę się - http://forum.motocyklistow.pl/Honda-Sabre-t92505.html :)

To pytanie lepiej zadać w temacie Hondy Shadow. Jak już to zrobisz, to usunę temat. Pozdrawiam.

http://video.google.pl/videoplay?docid=-59...earch&plindex=0 - tego możecie nie znać, ale moje zaprzyjaźnione kluby występują w teledysku, też tam jechałem :)

AZAEL, to Twój szczęśliwy dzień :icon_mrgreen:

Na 1,6 widziałem w kuźni motocyklowej. Sępioła robi w nierdzewce. Dawno temu widziałem też w VTX 1,8 Jarka z Warszawy (mechanik z Hondy) i uważam je za najgustowniej wykonane. http://www.motoakcesoria.go.pl/ - klik i masz. Wykonanie bardzo estetyczne, ale całość nieco toporna. Finezyjniej wyglądałyby z ukośnym ścięciem (bardziej drapieżne) i wygięciem bliżej końca ramion, a nie u nasady (że tak to określę). Ale to już kwestia gustu. No i koniecznie trzeba przemyśleć grubość rury, bo VZ do grubasów nie należy. 32mm powinny załatwić sprawę.

Zanim weźmiesz się za wymianę, to znajdź mądrego ślusarza, który rozbierze cały mechanizm i przejrzy. Może wystarczy jedynie wymiana jakiegoś prostego elementu (zapadka), naciąg linki itp.

Dzięki Sławek. Lightbar z Cobry jest pkp - piękny, kurde, piękny. Z kumplem już mamy jednak pomysł na zamaskowanie bebechów. Powinno sie udać.

Azael, a nie myślałeś aby założyć gmoli "zębów"? Do stylu Twojego Maraudera pasowałyby...

Szukam rady. Założony mam nieoryginalny wspornik Lightbarów. Kupiłem przedłużki, by podwiesić kierunki i zlikwidować belkę, ale okazało się, że na niej jest znowu mocowanie, podtrzymujące lampę. Owszem, możne je uciąć i założyć bez belki, ale wtedy pod lampą robi się luka i nieestetycznie widać kable, śruby itp. Założenie chromowanej maskownicy na wspornik Lightbar nic nie pomaga, bo jest on niżej osadzony niż belka z kierunkami. Można ją skrócić, pozostawiając maskownicę, ale szukam innego rozwiązania. Co proponujecie? Chciałbym miec jedynie lightbar i gustownie zamaskować widok bebechów pod lampą.

Jak napisał Priest kiera może być jedynie przesunięta w lewo/prawo. ale jeśli jest centralnie, a mimo to jedna strona opada bardziej od drugiej, to raczej jest krzywa. Nawet po parkingówce czy zahaczeniu o jakąś przeszkodę. Za prostowanie krzywej bym się nie brał. Zawsze pozostanie świadomość, że była naginana. Można znaleźć nową i nieco szerszą :smile: