Prałat

Mi to wygląda na mocowanie tylko przy błotniku. Powinno być sztywne i nie trzeba wiercić. Nie wiem, jak będzie z drganiami od wibracji...

http://roadstarclinic.com/content/view/68/116/ - ktoś z Was jest w stanie to streścić po polskiemu? O co chodzi z tą śrubą za tylnym baniakiem na ostatnim zdjęciu?

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...8entry1422638 - Czarnula prawie ukończona. Vpower :notworthy: za inspirację!

http://picasaweb.google.pl/Janusz1501/Wald...201051801216594 http://picasaweb.google.pl/Janusz1501/Osta...203297967628338

Dzięki wielkie. A już się napaliłem. Nolan jest świetny, ale ta ogromna skorupa... wyglądałbym jak z wodogłowiem. Pozdrawiam

Miran, wkłady do V&H np. do modelu Longshots, to dwa rozwiązania: - długa rura z rybią łuską i pustym przelotem - ok. 30cm wkład złożony z dwóch rurek o innej średnicy, owinięty otuliną i zaślepiony (ale opis strzeliłem :icon_mrgreen: ). Poszperaj na stronie Vance&Hines.

Szukam kasku i natrafiłem na Uvex Jet 120. Śmiga już ktoś z Was w czyms takim? Jakies wrażenia? Nie jest zbyt głośny? Generalnie nie należę do potworów i szukam kasku, który nie ma zbyt olbrzymiej skorupy zewnętrznej...

Kilka stron wstecz Piter1600 wrzucił linka do strony z akcesoriami do wydechów, ale najpierw zorientuj się zwyczajnie w świecie nie masz już założonych wkładów. Czasem otulina/wata nadaje się tylko do wymiany.

BeJu, nic nie szkodzi, od tego jest forum, żeby się dowiadywać. Regulacja samemu, zwłaszcza jak nie grzebałeś, jest trudna. Lepiej poprosić o to kogoś znajomego, żeby po serwisach się nie kulać. U mnie rozwiązałem to bardzo szybko i prymitywnie. Otóż po prawej stronie masz na wahaczu nie tylko śrubę do regulacji naciągu od tyłu, ale jest też gwintowany otwór od przodu. Tam wkręciłem śrubę i dokręcałem (z nakrędką do zblokowania) aż pasek idealnie się ustawił. Pulley - pod osłoną chromowaną z lewej strony - przednie koło pasowe. Masz tam kilka śrub do odkręcenia, zdejmujesz pokrywę i tyle. Warto sprawdzić, czy pulley nie ma luzów i zdjąć brud z rolek. Gołym okiem widać. Co do osłony, to zwyczajnie musisz kombinować, podginać aż wyskoczy. Ale lepiej zajmij się ustawieniem paska. Po mojemu nie stwarza to zagrożenia, ale pasek może się szybciej wyeksploatować no i dźwięki wstydliwe wydaje jakby klocki ocierały o tarczę hamulcową.

BeJu: 1. Plastikową osłonę można wyciągnąć, ale wymaga to kilku myków i kombinowania. Da się zrobić. 2. Jakbym miał tak często myć pasek, zmieniłbym na wał. 3. Pisk/zgrzyt paska to raczej objaw złego ustawienia/naciągu koła. Sam to miałem. Trzeba tak wyregulować pasek, by szedł idealnie środkiem koła pasowego. Inaczej zapiera się o ściankę/rant i mamy te dziwne dźwięki. 4. Warto raz w roku przeczyszcić pulley i sprawdzić stan rolek.

Kluczyk przekręcasz w lewo z wyczuciem, żeby go nie złamać. Siedzenie powinno samo lekko podskoczyć na czubie. Jeśli nie, to w trakcie przekręcania kluczyka dociśnij je, by pomóc blokadzie.

Trudno wyczuć na oko, a teraz nie mam możliwości zmierzenia. Ale jak dostanę, to odpowiem.

Też możliwe. Przewrażliwienie już przerabiałem na trasie... słyszałem dosłownie wszystko, a moto targało dalej. Upload Ci odsłucha sprzęta i będziesz miał pewność. Faktem jest, że nasze maszyny seryjnie nie mają idealnie bezgłośnych silników, ale wrażliwość na specyficzne dźwięki trzeba zachować, bo diabli wiedzą, co tam się może dziać.

Ja tam specem nie jestem, ale może niech sprawdzi ktoś czy pompa oleju nie pada. Bagażnik Fehling - http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....oducts_id=16336 Nie wiem jednak, jak się skomponuje z oryginalnym oparciem, które ma szersze banany...

Pękanie błotnika znam z autopsji, tzn. u kumpla m.in. pękł. Zwyczajna fizyka - na nierównościach bagaż dociska błotnik i tyle. Zajrzyj też na propozycję Fehling'a. Mają ładnie opuszczony bagażnik, sam się nad nim zastanawiam. Możesz jeszcze znaleźć coś w Motoroni i u innych rodzimych producentów.

Swego czasu ktoś opublikował wymogi prawne odnośnie badania głośności wydechu. I z tego, co pamiętam, to czasy komuny i widzimisię urzędników państwowych się skończyły. Na słuch i na ucho mogą sobie badać czy stara skrzypi przy stosunku. :icon_mrgreen:

Wyluzujcie trochę z umawianiem się, bo odbiegacie od tematu :icon_mrgreen:

Vpower, osłony prezentują się bardzo konkretnie, jestem bardzo zadowolony :notworthy: Wkrótce wrzucę jakieś zdjęcia, tzn. jak dotrze paczka i moto będzie zupełnie ubrane. Jeszcze raz dzięki.

BeJu, aby zmienić filterek na inny musisz odkręcić trzy imbusowe śruby mocujące całość (dwie na górze, jedna na dole). Potem odczepiasz wąż gumowy. Na tylnej ścianie obudowy masz jeszcze jedną śrubę mocującą, a potem odkręcasz śrubę na obudowie chromowanej i jesteś przy filtrze. Wymiana na wkład o innej przepustowości niż oryginalna może wymagać regulacji gaźnika. Zdejmownie baku - odkręcenie konsoli, rozpięcie kostek, odkręceni śruby przy czubie siedzenia, zsunięcie z gum całego zbiornika (bez szarpania, bo wyskoczy i uderzy o kierę/półki). Wtedy zobaczysz już 4 świece. Przy ponownym zakładaniu zbiornika trzeba trochę cierpliwości do ponownego ułożenia kabli i kostek pod konsolą, aby dobrze przylegała. A, no właśnie. Do całej "operacji" trzeba prędzej zdjąć kanapę kierowcy (przy zakładaniu dobrze osadź/wsuń tył kanapy nim zatrzaśniesz czub :icon_mrgreen: ).

Wykrzyknik, bo to są wdzięczne maszyny, tylko serca trzeba. Dobrze, że przedmuchałeś gaźnik a w trasie dałeś popalić :icon_mrgreen: Będziesz zadowoljony :icon_mrgreen:

:biggrin: Upload na olejach do Wildka zrobiła doktorat :notworthy: :clap:

Są samoregulujące, ale co 30kk trzeba jednak ustawić wzorcowy. Mi jak bardzo już klepał zawór, to wymieniłem kasatory i dużo się zmieniło. A co do wkładu K&N, to sam na takim jeżdżę - wkład pod oryginalną puszkę. Pozdrawiam.

Lefthandy :clap: jesteś wielki :icon_mrgreen:

Jak masz zamiar się nie przyznawać, to lepiej nie rób tego już tutaj :icon_mrgreen:

Bez obrazy, ale gdzie Wy tankujecie i co? :icon_mrgreen: Czytam i nie mogę uwierzyć, że im bardziej na północ, tym gorzej z mechanikami.