Prałat

Od sierpnia 2005 jeżdżę Wild Starem z 1999r. I nie zamierzam zamienić go/jej na nic innego. Serwisowe sprawy pojawiały się, ale według mnie to zwyczajne drobnostki, wynikające z eksploatacji. Polecam.

Też o tym myślałem i wiem, o jakim H-D piszesz. Miał gmole na wzór przednich z podnóżkami. Według mnie dobry pomysł, ale trudno znaleźć fachowca.

Porządne obejmy na gmol są w ofercie Highway Hawk - na różne średnice rury i możliwością przykręcenia podnóżków.

Jak Ty chcesz wykręcić świece bez zdejmowania baku :icon_question: :icon_eek: Dostaniesz się najwyżej do tych zewnętrznych :icon_razz:

Vpower, zapewniam Cię, że V&H Longshots nie są w trasie bardzo uciążliwe. Pewnie wpływa na to długość motocykla i samych wydechów - dźwięk pozostaje jednak w znacznej odległości od jeźdźca - jak i sama niskoobrotowa charakterystyka silnika. Natomiast sam dźwięk może być męczący dla tych za nami i dla pasażera przy ostrych przelotach. Ja generalnie podłubię przy wytłumieniu z dwóch powodów - za mało basu i trzeba poprawić wylot spalin dla lepszych osiągów.

Ja mam tylko krótki wkład na końcówkach, do tego odciąłem zaślepienie. Teraz jednak chyba na nowo je zaślepię i zmienię otulinę. W google wpisz sobie "Vance&Hines Longshots buffles" i wyskoczy Ci sporo informacji/zdjęć na ten temat.

Piter ma oryginalne wkłady do Cobry. A ten element z Road Star clinic... pewnie spowoduje jedynie furczenie, ale nie wiem dokładnie, warto spróbować, bo przecież nakład finansowy praktycznie zerowy. Natomiast na zdjęciu masz także pokazany wkład inny - rurkę z "rybimy łuskami". To ten właśnie zapobiega cofaniu się spalin.

BeJu, poszperaj w ogólnej mechanice motocyklowej - założylem tam kiedyś temat o tym samym i dużo ciekawych opinii uzyskałem.

Vpower, po kliknięciu linku otwiera się główna strona i w sumie nie wiadomo, co masz do zaoferowania.

Dobry rocznik, realny przebieg, moto nie jeste oszpecone, podstawowe akcesoria założone... kupiony w salonie... trudno się doczepić. Jeśli nie chcesz ryzykować kupnem sprowadzanaego z USA, to chyba dobry wybór. Nic więcej nie napiszę, bo na żywo sprzęta nie widziałem/nie słyszałem.

Najlepiej, jakbyś podał linka do ewentualnej aukcji.

Majkel, na mój gust, to przesłodzisz. Ja mam akurat nakładki - komplet - i nie wyobrażam sobie jeszcze relingu. Przesyt. :bigrazz:

4 stówki to sporo, ale ja już raczej nie założę nic dorabianego. Wolę poczekać, odłożyć i kupić raz a dobrze. Kaś ekiedyś wywaliłem na dorabiany stelaż Lightbar i była kicha. Także reling też można pospawać samemu, czy na miejscu komuś zlecić, ale wątpię, by efekt był zadowalający. U mnie przed chwilą spoczęła oczekiwana poduszka oparcia :icon_mrgreen: Kilka dni temu założyłem osłony pod bakiem, przedłużające konsolę. I powiem szczerze - nie klękam przed tym rozwiązaniem.

Vpower, jak nie będziesz chciał kosmicznych pieniędzy za sakwy i stelaże Silverado, to nie martw się o lezakowanie na półce... wiesz, jak mnie szukać :icon_mrgreen:

Wiem. Bardziej pytałem z ciekawości. Za gmole tylne chcieli też ponad 8 stówek. Wspomniałeś wyżej o niewygodnym krótkim oparciu. Wystarczy tylko zmienić pałąk na ten wyższy (poszukać na aukcjach, albo krótki dać jakiemuś sensownemu gościowi, żeby miał wzór mocowania i wykonał coś dłuższego).

W Highwayhawk widziałem podnóżki pasażera opuszczone na wysokość wydechów - dla pasażera/ki rewelacja. Może warto dorobić taki wspornik, by podesty były znacznie niżej i wtedy przypatrzeć sie gmolom? Tak na marginesie - dzisiaj w salonie Yamahy zapytałem o poduszki oparcia... mała bez ćwieków ponad 8 stówek, większa z ćwiekami ponad tysiąc :icon_mrgreen: bo euro podskoczyło. Żenada!

Obramowanie sakw na allegro 300PLN. Gmol sam w sobie nie wygląda zachwycająco, na motocyklu lepiej. Ten z Roadstylera nie jest taki kłopotliwy i wymagający w montażu.

Oryginały są mocowane pod "bananem" i gdzieś tam pod sakwą - nie przyjrzałem się. Ale wyglądają według mnie znacznie lepiej niż też z Roadstyler'a. Przesunięcie dolnej części do przodu wali mnie po oczach i tyle. Też nie mogę ich znaleźć na krajowych aukcjach. Peszek. Może pozostanie nam złożyć zamówienie zbiorowe na taki produkt u Bartka? Ja byłbym chętny. Tour Clasic Saddlebag Guards - tak się to zwie. Cena w USA od 120 do 170 $. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Parts-Acces...A1%7C240%3A1318 No i bez oryginalnego stelaża sakwy się chyba nie obejdzie - http://weislake.com/sig/mucker/bagbars/05270009.jpg

Georg, dobry pomysł, ale do Bartka trzeba sprzęta odstawić. Mam od niego przednie gmole z podnóżkami i chciałem takie same (mniejsze) na tył. Bez podjechania na sprzęcie nic z tego. Gmola z Road Stylera... spoko, wyglądają ładnie, ale wolałbym mocowanie w innym miejscu. Tzn. dolną częścią przesunięte do tyłu, a nie do przodu. P.S. Kilku panuf proszę o trzymanie się tematu, bo będziecie piwo stawiać.

Dzięki wielkie, pozdrawiam :flesje:

Mam prośbę do posiadaczy Silverado. Możecie mi podać ile jest w sumie nabitych nypli/ćwieków na poszczególnych elementach? Kanapa kierowcy, pasażera, oparcie. I w jakich są odległościach? Z góry dzięki.

Wielkie dzięki :notworthy: wszystkim. Mam w szafie jakiś komplet dysz od Cobry, także coś dobiorę. Ale już dużo mi rozświetliliście. Pozdrawiam.

Już odpowiadam. Adam, świece są spoko chyba, przynajmniej przy ostatnim serwisie latem tak było. Natomiast moje odczucia są takie: - spadła elastyczność - sprzęt nie ma takiego odejścia, jak na oryginałach, - spadek mocy - V max. dochodzi w porywach do raptem 165-170. Prędkość nie jest najważniejsza, ale mam wrażenie, że wymiana dysz poprawiłaby osiągi. Silnik nie ma tego ciągu, jak poprzednio. Sporo już jeżdżę na tym układzie, można sie przyzwyczaić, ale zawsze pozostaje to "ale".

Witam. Sytuacja wygląda tak: - Yamaha Wild Star 1600 - filter powietrza to wkład K&N - wydech V&H Longshots - otwarty. Pytanie - jakie dysze zastosować? Macie już jakieś sprawdzone, czy pozostaje metoda prób i błędów? Z góry dzięki za podpowiedzi.

http://moto.allegro.pl/item469914666_wild_star_lightbar.html - można się dogadać. Pozdrawiam