Damiano

Nie żadne wtryski tylko otwiera sie zawór wydechowy, posprawdzaj czy linki od zaworu masz nie postrzępione czy chodzą bez oporów , jak również sam zawór. Może jest zawalony nagarem i dlatego masz takie cyrki, lub trzeba go tylko wyregulować.

1. Mobil Racing 2t, Midland 2t, Castrol Power Racing 2t, Motul Factory Line 800 Road Racing 2T, praktycznie każdy markowy syntetyczny olej będzie dobry, podałem tylko kilka przykładów. Do skrzyni lej: Motul transoil expert 2t. 2. Szukaj na allegro KMX to popularny sprzęt i jest dużo używek. 3. Jeżeli tylko na miesiąc to moim zdaniem nie, na asfalcie kostka znika w oczach i do tego ma duużo mniejszą przyczepność szczególnie mokry asfalt. 4. Dla początkującego ridera, 8-9l to dosyć dużo, regulacja gaźnika powinna pomóc, najpierw sprawdź kolor świecy jeżeli jest czarna to zbyt bogata mieszanka i dla tego pali więcej.

Najprędzej powinien pasować od KXa 91r. niektóre części silnikowe nawet pasują, jak znajdziesz to niech Ci koleś poda wszystkie wymiary i będziesz pewny.

Jeżeli to ma być twoje pierwsze moto to max 125 i to enduro, jeżeli nie masz prawka a chcesz jexdzić legalnie to 50 na pierwszy moto powinien wystarczyć na sezon, jak nie zależy ci na jeździe po mieście to 125, jest jeszcze DT 80.

Bierzesz lutownice, cyne linke dobrze odtłuszczasz i formujesz ten dzyndzelek, jeżeli zrobisz to starannie i dobrze odtłuścisz będzie trzymać. Nie jedną linke tak zrobiłem ostatnio sprzęgła w DR 600 i nie ma problemów.

Ta śrubka jest od położeniu przepustnicy i reguluje wolne obroty możesz ją wykręcić do uzyskania odpowiednich obrotów.

Zdejmij wydech, odkręć prawą pokrywke wysuń wałek na którym są osadzone klapki zaworu, wtedy będziesz mógł to wyjąć i wyczyścić. Z założeniem będziesz miał troche zabawy bo ciężko to zrobić gdy nie ma sie cylindra w ręku ale wykonalne :bigrazz: .

Zmierz kompresje, i dopóki tego nie zrobisz nie próbuj jej odpalać bo możesz pogorszyć sprawe.

Po lewej i prawej stronie cylindra masz pokrywki, po lewej z napisem KIPS, z prawej wchodzi wałek sterujący zaworem,odkręć dyfuzor i te pokrywki wtedy wszystko widać.

Są to wężyki przelewowe z gaźnika. Za wysoki poziom paliwa w komorze pływakowej lub zacinający się zaworek iglicowy ewentualnie jakiś syf w zaworku.

W wersjach R i RE powinien być nicasil, sam rozbierałem RE i była na nicasilu, większość po uszkodzeniu nicasilu nie nakłada nowego tylko wstawiają tuleje i dlatego jeden napisze że ma tuleje drugi że nicasil. Musisz to rozebrać i sprawdzić zwykły magnes wystarczy do tulei będzie przyciągał, do nicasilu nie.

Dokładnie najpierw pomierz cylinder, i dobierz tłok jeżeli chcesz na tym polatać kup tłok Wossner i spasuj go na 0,06 luzu, wtedy będziesz pewny że pojeździsz kilka sezonów. Tłoki podrabiane odlewy przeważnie są wykonane niedokładnie zdarza sie że pierścienie nie pasują do tłoka.

Jeżeli przerabiasz go na supermoto to pomyśl przynajmniej o przednim hamulcu bo seryjny nie da rady i utwardzeniem zawieszenia.

Kontrolka oleju jest od poziomu oleju w dozowniku i ma świecić jak jest go mało nie zależnie czy jedziesz czy stoisz, stop ma świecić gdy naciśniesz hamulec i tylko wtedy jeżeli świeci ci cały czas sprawdź czujnik stopu, lub jakieś zwarcie w instalacji.

Nie sprzedałem go bo zawór wydechowy wystawał mi delikatnie do cylindra i przez to poszły pierścienie, nie miałem kasy żeby jej robić i wymieniłem sie za DT 80 na chodzie którą sprzedałem kilka dni później. Nie straciłem na tym bo CRM kupiłem za grosze.

Co do magicznej bariery 6tys. u siebie miałem to samo trzeba było długo trzymać żeby sie wkręciła, jak obroty spadły to kaplica, tyle że w mojej dało sie przeciagnąć na każdym biegu ale to nie była jazda tylko męki. Walczyłem z nią bardzo długo, miałem nowy tłok i tuleje, wymieniałem simmering, podmieniałem gaźnik, regulowałem zawór, odłączałem go całkiem, zmieniałem świece przeglądałem całą elektryke i co i nic dalej było to samo, wreszcie pozbyłem sie jej i miałem spokój :bigrazz: A co do przegrzewania sie to pierwsze co bym sprawdził jeżeli zimą woda zamarzła i była odpalona to zębatke pompy wody jak dobrze pamiętam to jest plastykowa i nie trudno żeby ją zmieliło.

Jeżeli masz z tyłu zasłone dymną mógł paść simmering od strony sprzęgła, troche paprania z tym jest ale za to koszty małe :biggrin: .

Nie chodzi o mieszanke paliwa z olejem czy jakieś złe paliwo, tylko mieszanke paliwowo-powietrzną, podnieś iglice o 1 ząbek.

Zbyt uboga mieszanka, lub za ciasne pasowanie tłok-cylinder.

Ewidentnie zalewa sie, zaworek iglicowy lub za wysoki poziom paliwa w komorze, spróbuj obniżyć tez iglice.

Co rozumiesz przez słowo przegrzewa sie? Puchnie tłok i staje traci moc?

Na to nie wpadli by nawet starożytni Indianie, to nie słyszałeś że kompresja ucieka.

Jeżeli długo stał to pewnie gaźnik sie zapchał, wykręć go wyczyść dokładnie i powinno być dobrze.

Zblokowany na module 7-8tys.

Sam kiedyś szukałem, nie kupisz samych pierścieni tylko z tłokiem.