Damiano

Nagrałem nowy film teraz widać jak gaśnie bez żadnej przyczyny, nie wiem co mam już zrobić bo potrafi zgasnąć w najmniej odpowiedniej chwili: http://www.youtube.com/watch?v=DUqCpEUFrUU Czasem tak ją zadusi ale chodzi dalej a czasem zgaśnie, nie raz potrafi cykać kilka min i nic a czasem gaśnie od razu co to może być?

Jeszcze mam takie pytanie odnośnie napinacza rozrządu, jakoś się go reguluje czy coś. Jak ściągałem głowice to musiałem go wyjąć później włożyłem dokręciłem i wszystko, czy trzeba odpowiednio ręcznie napiąć łańcuszek czy nic nie musze ruszać?? Nagrałem filmik jak chodzi DRka, denerwuje mnie bardzo bo potrafi zgasnąć w najmniej odpowiednim momencie jak tu na filmiku czy to jest przyczyna gaźnika czy coś innego?? http://www.youtube.com/watch?v=DUqCpEUFrUU Zgasła sama nic nie ruszałem, a ten metaliczny dźwięk to nie z silnika, drży pokrywa w tylnym kole bębna.

Udało mi sie przestawić iglice, lecz idealnie nie jest jak spada z obrotów nie zawsze zatrzyma sie na tych samych raz chodzi idealnie, dam gazu spadnie i ledwo pyrka czasem nawet zgaśnie, czasami chodzi na wyższych i po chwili zejdzie, z tym sobie nie moge poradzić. Mam jeszcze problem ze sprzęgłem jak dam więcej gazu śliska sie, ale czasem jest ok, gdy puszcze gaz i dam znowu już sie śliska, padnięte tarcze??

Stawiam na problem z iskrą lub łapie lewe powietrze miałem tak jak mi strzelił simmering, posprawdzaj fajke instalacje, wszystkie kostki.

Też chętnie poczytam, czym to grozi :cool: . Z tego co wiem mogą być problemy z obrotami biegu jałowego, u mnie czasem potrafi zgasnąć nawet ale mam nie wyregulowany gaźnik po naprawie głowicy. Może w tym temacie ktoś podpowie jak wyciągnąć iglice z tego cholerstwa.

Świec nie zmieniałem, ale będe musiał to zrobić bo oddałem głowice do roboty z jedną świecą, możliwe że to jest przyczyną tego że tak nierówno chodzi. Mam nagrany krótki filmik jak chodzi DRa lecz z jazdy 2 wyjazd DRką więc lajtowo. Wie ktoś jak wyciągnąć iglice z tego gaźnika bo nie mam pomysłu na to.

Nie może być olej silnikowy, musi to być specjalny olej do zawieszenia.

Dzięki tak myślałem, ale dalej nie mam pojęcia jak wyjąć przepustnice. Może ma ktoś serwisówke?

No wystaje lecz problemów nie było jest spory zakres regulacji. Nadal nie moge dojsć do ładu z tym gaźnikiem na biegu jałowym chodzi w miare równo lecz co jakiś czas go troche zdusi, a czasem nawet zgaśnie, przy gwałtownym odkręceniu też dusi bardzo i strzela w wydech. Co najdziwniejsze lekko zakopci na czarno czyli jak by miał za bogatą mieszanke lecz po włączeniu ssania przestaje strzelać ale mocniej kopci, nie rozkminiam tego gaźnika. Ma ktoś serwisówke do DRki?

Odpaliłem ale mam problem z gaźnikiem, musze go wyregulować bo nie równo chodzi tylko nie mam pojęcia jak wyciągnąć iglice, regulacja składu mieszanki jest od spodu gaźnika tak?

Złożyłem wszystko odpaliła od 1 kopa tylko mam problem z gaźnikiem, jak postawie na bocznej stopce leje mi sie z przelewu musze jutro ustawić poziom paliwa w komorze. Jak w tym gaźniku przestawić iglice?? Jak ją wyjąć w ogóle?

Ssanie masz sprawne? Próbujesz jechać na ssaniu czy bez jeżeli bez to normalka, zimny silnik nigdy nie będzie sie wkręcał i chodził jak ciepły dlatego przed jazdą powinno sie moto chwile rozgrzać. Jeżeli nawet na ssaniu nie chce jechać to rozbierz i wyczyść gaźnik może któryś kanalik sie przytkał.

Dostałem głowice zrobiłem fotki: http://yfrog.com/711001568j http://yfrog.com/721001564j Już założyłem kompresja jest wzorowa, jutro będe próbował odpalić, mam dotarte zawory i nowe uszczelniacze myśle że teraz troche pojeździ.

Dzisiaj odebrałem głowice tak wygląda: http://yfrog.com/711001568j http://yfrog.com/721001564j Dotarte zawory, nowe uszczelniacze złożyłem i kompresja jak dzwon myśle że jutro odpale :bigrazz: .

Ile było wersji DR 600? I jaka jest moja bo sam nie wiem co mam :biggrin: http://yfrog.com/591001476pj http://yfrog.com/421001477j

Wygląda to na problem z paliwem, sprawdź drożność kranika, jeżeli masz filterek wywal go i zobacz bez, gaźnik też do czyszczenia szczególnie zaworek iglicowy czy nie wpadł tam jakiś syf.

Wykręć gaźnik wyczyść dokładnie, złóż i zobacz jeżeli będzie to samo podnieś iglice. Jak dalej będzie tak sprawdź czy nie łapie lewego powietrza na krućcu, lub padł simmer od strony magneta.

Dzieje sie tak za każdym razem gdy go odpalasz i chcesz ruszyć, czy tylko rano gdy jest zimny?

Dzisiaj dostałem zawór jutro zawioze i możliwe że będe miał głowice, więc mam pytanie jak ustawić rozrząd w DRce? Na zębatce wałka rozrządu nie dopatrzyłem sie żadnych znaków, natomiast zaznaczyłem sobie na zębatce 2 kreski poziomo równo z płaszczyzną głowicy gdy wał był w GMP(oczko kontrolne T), lecz chciałbym mieć 100% Pewności że ustawie to prawidłowo.

Jaka jest optymalna konfiguracja napędu do DT 80LCII, odblokowanej jazda tylko w terenie?

Nie jestem fachowcem, w zakładzie powiedzieli mi że ten zawór jest do wymiany, a jeżeli reszta trzyma i jest ok to nie widze powodów wymiany innych. Chyba że sie myle.

Trzeba rozebrać gaźnik sprawdzić czy są oryginalne dysze, poziom paliwa w komorze, wyczyścić możliwe też że tłoczek ssania nie trzyma tam jest taka guma uszczelniająca trzeba obadać czy jest ok.

Wczoraj zawiozłem głowice do zakładu i powiedzieli że da rade to zrobić mam nadzieje że dziś będe miał zawór, zawioze im i może w tym tygodniu będe miał głowice.

A sprawdziłeś czy gumy w cylindrze ciasno siedzą, jeżeli będą luźne żeberka cylindra dzwonią. Do tej MZ 150 włożyłem cały zapłon tradycyjny na platyny, iskra jest teraz musze tylko ustawić zapłon i zobaczmy czy zapali :bigrazz: .

Dzisiaj zawiozłem głowice koleś powiedział że da rade to zrobić, może jutro będe miał zawór i myśle że w tym tygodniu jeszcze będzie gotowe.