malys

Te fajki za 4zł dostają szybko przebicia, a niektóre stare służą latami. Poza tym kiepsko reagują na wilgoć (nie deszcz).

Najprawdopodobniej jest to spowodowane, jak już Wojtek wspomniał dużym luzem promieniowym na korbowodzie względem wału. Pozostaje więc dać wał do regeneracji albo kupić taki bez luzu. Nie powinno się wkładać jakiś starych tłoków. Co z tego, że w innym silniku działał dobrze ale np. twój cylinder ma już drugi szlif, a włożyłeś tłok na pierwszy szlif. Takie oszczędzanie nie popłaca, ciesz się, że np. korbowodu nie urwało, albo zablokowało skrzynię, a tym samym rozwaliło jakieś tryby.

A czy w miejscu gdzie zrobiło się pęknięcie tłoka, nie ma śladów przytarcia? Możliwe, że nie dostał odpowiedniego smarowania, coś wpadło, tłok słabej jakości.

W wyczynach regeneracja wału co drugi tłok. Luz na boki jakiś tam może być, dla mojej kozy jest 0,2-0,5mm. Jimmy ten twój pomysł nie jest zbytnio dobry. Po pierwsze jeśli to nie jest konieczne to nie ściągać cylindra, bo potem już wszystko nie jest tak ze sobą zgrane. Po drugie to włożenie nowych pierścieni powoduje, że one się docierają do tulei, a powinny być już spasowane względem cylindra. Po trzecie, cylinder po honowaniu ma takie poprzeczne ryski w, które dodatkowo napływa mieszanka i zapewnia odpowiednie smarowanie. Teraz odpowiedz sobie na pytanie, co się dzieje jak Ty wkładasz nowe pierścienie, a cylinder już dotarty.

Jak kolega wyżej, sprawdź połączenia, gaźnik->cylinder, i gaźnik->filtr powietrza.

Wylewać się powinno paliwo od góry ewentualnie wtedy kiedy naciskasz guzik przelewu. Poza tym ja tam sobie zawsze wkładałem papierową uszczelkę, na wszelki wypadek.

Tak tak Pikuś, tylko zapomniałeś, że to się tyczy crossów 4t.

Musisz szukać zawieszenia od hard enduro albo crossa, bo od zwykłego enduro jak już zapewne się sam przekonałeś będzie za miękkie. Ewentualnie do swojego włożyć twardsze sprężyny i wlać gęstszego oleju.

Zależy do którego rocznika. Widocznie zaszły zmiany w silniku to i nowy dyfuzor trzeba było zaprojektować. Kup z rocznika, które jest twoje moto.

A dałeś nową uszczelkę na łączeniu gaźnika z komorą korbową czy cylindrem (w zależności jak tam masz)? Być może wystarczy ją wymienić i znów zacznie się katanie.

Niby tak, ale Dibo oszczędź sobie i komuś kto kupi od Ciebie moto, czyszczenia powierzchni styków karterów szczotką drucianą, to naprawdę kiepski, żeby nie powiedzieć głupi pomysł. 666 :banghead:

W tym tygodniu i tak muszę tam jechać to przy okazji zapytam. Asmodan, ale co innego kumpel, a raczej nieznanej osobie nie robiłbyś za darmo, co innego pomaganie komuś przy moto, które "zdechło" na trasie. ;)

Ale ja tego nie rozumiem, przecież w MOTO-NAWROCIE by Tobie to bez problemu złożyli, a takie jeżdżenie to strata kasy, przecież nikt tego za darmo nie zrobi.

Tak tylko 6v. Lucas popraw jeżeli źle mówię. Soku w tej cewce potrzebnej do motoplatu jest tyrystor, który działa powiedzmy jak klasyczny przerywacz, poprostu, a te, które podałeś go nie mają.

Muszę poprzeć trzy osoby nademną. Krzychu kup sobie jakiś rodzimy produkt którego nie szkoda po wywrotce, a ponadto i tak po glebie nic nie pęka, co najwyżej twoje kości. A kondycje powinno się trenować cały rok, tylko u mnie w zimie dochodzi hartowanie ciała.

Nie chcę Ciebie wprowadzać w błąd, więc jeżeli masz możliwość to sam przetestuj tą cewkę (jeżeli 6v z tyrystorem to powinna działać). A światła to zrobiłbym tak jak w CZ 125 MTX, takie niby enduro, a mały akumulator był podczepiony koło baku (pewnie na jedną jazdę). Soku widzę, że nawet można wybierać, czy to 6v, czy to 12v.

Ja bym się za ten silnik nie zabierał, po dobrym wodowaniu to tutaj trochę części do wymiany jest, a jakbyś się orientował to do tego modelu z tym kruchutko. Jednym słowem, puść go na części. Pospawać to się da, ale w tym silniku trzeba dużo więcej.

Moja koza jest teraz w trakcie remontu i nie zamierzam go przyspieszać, bo pewnie użytkowałbym ją na lodzie, a to niezbyt dobry pomysł. Dlatego też jak co roku kupię pewnie jakąś WSKę i mi starczy, w sumie jak popada to i rowerem można robić niezłe slajdy, ale komu się tam chce cały czas prędkości nabierać własnymi siłami. Pozatym tarczówki się pokrywają lodem i zamiast hamulcy mamy wygodny tapczan (nie to co luksusowe hamulce bębnowe :icon_mrgreen:). A myślał kto o zbudowaniu heavy bike'a?

Może jedź do Moto-Nawrota w Kępnie, oni powinni Ci to bez problemu złożyć. Jak nie wiesz gdzie dokładnie to na PW mogę napisać.

Na tłoku masz takie "zamki", czyli taką blokadę, żeby pierścień się nie obracał, a tłok wsadzasz strzałką do wydechu.

To jednak może być lewe powietrze.

Najprawdopodobniej przestawił Ci się zapłon, stąd te strzały tłumik, i wczesne przegrzewanie. Może być to też związane z gaźnikiem, ale najpierw sprawdź zapłon.

Tak, chodzi o cewkę butelkową oczywiście.

Jak słyszę o tym patencie na skracanie sprężyny w simmeringu to aż mi się niedobrze robi. Czy Ty chłopie wiesz, że od tego może mieć potem "koleinę"/dziurę w czopie? I nie mówcie, że simmer tego nie zrobi, bo niestety miałem okazję widzieć taki patent po iluś tam kilometrach od zastosowania.

Cewka może się przegrzewać.