Lidkus

Z tego co wiem yzf ma 22mm średnice ośki a takie piździki mają po 15mm ja bym na takich cienkich ośkach nie szalał tak... Przecież 426 idzie na koło z każdego biegu. Poczekam na dalsze wypowiedzi. Bo w sumie nie chciałbym rozplatać swoich kół w teren, tylko mieć 2 zestaw na asfalt.

a fele w cbr nie mają 17 cali ;O ?

Podam Ci zestaw jaki dostałem od pewnego forumowicza, tania i dobra opcja koła od CBR600F2 + zębatka przejściowa z łańcucha 525 na 520 Obecny układ hamulcowy przód - Tarcza Honda Revere (318mm) - Zacisk Tokico ZX6R '95 (4-ro tłoczkowy) - Pompa ER6N - Przewód stalowy - Adapter made by myself. (przydała by się tarcza pływająca ale jak się nie ma co się lubi...) Hamulce tył: - Tarcza cb500 240mm - Reszta to seria Ogólnie zabawy jest sporo z taką przekładką zwłaszcza jeżeli się uprzesz żeby nie spawać zabieraka do felgi :D

Zamiast szkiełkowania polecam sodowanie :) sodą oczyszczoną usuniesz brud i inne rzeczy takie jak farba itp a szkiełkowanie nie umiejetne zrobi albo matowe albo chropowate. Sodowanie robi się tak samo jak piaskowanie czy szkiełkowanie tylko kruszywem jest soda ;)

Kolego chyba czas zajrzeć w zaworki i serwis gaźników Cie czeka. To tak w skrócie.

Dzięki za odpowiedź, sprawdzałem nie jest i dodatkowo nie ma żadnych wybić ani luzów

sorki wkradł się błąd chodzi o gaźniki typu flat fcr/fcr mx i ich pompki wtryskowe :)

A ja mam pytanie z innej beczki. Czy potrafiłbyś przerobić stator tak żeby dało rade podczepić do niego oświetlenie? mowa o motocyklu wyczynowym yz426f Poniżej podaję zdjęcia jak wygląda mój stator i jeszcze niżej jak wygląda stator od wersji z oświetleniem No i wersja z opcja oświetlenia

Przedstawiamy państwu pełną usługę jaką jest czyszczenie i całkowity przegląd gaźników/listwy wtrysków. Do pełnego przeglądu należą: -Całkowity demontaż i dokładna kontrola - Czyszczenie ultradźwiękowe korpusu gaźnika i jego podzespołów - Wszystkie dysze są myte i sprawdzane - Membranowa pompa paliwa jest sprawdzana, a więc są wszystkie nowe o-ringi - Wszystkie kanały paliwa i powietrza są czyszczone - Łożyska igiełkowe są świeżo nasmarowane(jeśli występują) - Pompka paliwa jest testowana(Jest możliwość ustawienia czasu wtrysku mowa o FLAT FCR/FCR MX) - otwory zaworków iglicowych są polerowane w celu wyeliminowania przywierania osadu/zanieczyszczeń w benzynie(opcja dodatkowa) - ścianki w których poruszają się przepustnice są polerowane w celu szybszej reakcji na dodanie gazu(opcja dodatkowa) Wszystkie części są dokładnie sprawdzane pod kątem zużycia, jeśli coś wymaga wymiany, skontaktujemy się z Tobą w pierwszej kolejności. Klient płaci za wysyłkę gaźnika/wtrysku w obie strony. Koszty przesyłki wg poczty polskiej bądź kuriera(15-25 zł) Używamy tylko paczek poleconych lub kurierskich w celu ich ubezpieczenia jak i śledzenia. Jeśli masz więcej pytań, sprawdź nasz fanpage na portalu facebook.pl o nazwie Fast2Fix lub po prostu wyślij do nas wiadomość lub też zadzwoń. Ponadto, nie zapomnij sprawdzić naszych innych usług, dzięki !

To sprawdźcie kompresje i się okaże czy pierścienie dostały :) Na moje nic sie w silniku nie stało, z cukru te nowe silniki chyba nie są robione...

U mnie jest najmniejsza 185 najgrubsza 195 więc zaworków nie mam co dotykać chyba że mi się przyśni sprawdzić ich szczelność i będą się pocić.

Nikogo z nikim nie pomyliłem i sorka za to że piszę nie na temat w Twoim temacie kolego "bnuc" wiem że masz wr a nie yzf. Co do remontu, to robisz kapitalke? widzę na focie nowy tłok jak na razie :) jaki kupiłeś? i za ile? opisuj bardziej szczegółowo przyda się na pewno innym. Im bardziej szczegółowo opiszesz tym większe prawdopodobieństwo że ktoś po wstukaniu w wyszukiwarke forumową znajdzie właśnie ten temat i zaspokoi siebie cennymi wskazówkami/informacjami. Będziesz wymieniał zawory? jakie masz aktualnie rozmiary płytek zaworowych? jak już dojdzie do wymiany to kupujesz tytany czy stalowe wraz z twardszymi sprężynami? W moim sprzęcie słychać metaliczny dźwięk taki jakby coś lekkiego pustego w środku uderzało w coś większego twardszego, wydaję mi się że to któreś łożysko. Jak możesz, to podasz oznaczenia wszystkich łożysk w środku silnika? Ponieważ mam katalogi łożysk i chciałbym zsumować koszt wymiany.

Tak jest, powiedziałem że to motocykl będzie wyczynowy( a co to w ogóle wnosi do tematu czy miał czy nie ma? rejestracja na sam'a sama za siebie mówi że robisz coś od zera jedynie silnik jest nie Twoim tworem), on odparł że go to nie interesuję skąd on jest i co potrafi dopiero na badaniach będzie trzeba wnieść poprawki aby spełniał ewentualnie wszystkie normy itd na ramę żadnych dokumentów nie przynoszę ponieważ sam ją robię(niby) a jedynie chcą fakturę na silnik, albo mu się coś piznęło albo chodziło mu o oświadczenie że silnik jest moją własnością, ponieważ równie dobrze mogę kupić silnik od osoby prywatnej która nie wystawi mi faktury bądź od kilku osób części silnikowe bo się składa silnik zabytkowy itp itd. W każdym bądź razie jak będę trochę dalej w tym temacie niż teraz jestem dam znać w odpowiednim temacie :) opiszę wszystko dokładnie jak to u mnie wygląda...

Właśnie jestem po wizycie w urzędzie komunikacji. Nie zastałem tam miłej pani w okienko lecz Pana. Powiedziałem gościowi że chcę zarejestrować motocykl na SAM'a jestem zielony w tym temacie i szukam pomocy. Gość dał mi 3 kartki formularzy, jedna typu rejestracja/przerejestrowanie auta/motocykl a dwie pozostałe z danymi o motocyklu itp. Jedyny minus całej imprezy to to że muszę posiadać fakturę na silnik ?! co jest dla mnie ostro poj**ane, ale i to się da załatwić. Następnie idę do nich oddać wypełnione papiery, wykupuje tymczasowe tablice i dowód i jadę do okręgowej stacji kontroli pojazdów(chyba 5 mają wyszczególnionych w formularzu) no i tam diagnosta sprawdza czy nadaje się to na ulice czy nie nabija numery wystawia kwit i spowrotem do urzędu w celu wydania już na gotowo tablic i dowodu oraz chyba karty pojazdu, a i zapomniałem no i musi być oc. Także nie wiem gdzie wy widzicie wszyscy te " wielkie" nie opłacalne koszta rejestracji crossów. Pozdr i LWG

Dokładnie tak jak kolega wyżej napisał, dlatego spytałem czy było cos grzebane, hornet raczej na wtrysku jest.

Rejestracja na sam'a, w moim mieście ani w bliskiej okolicy nie ma toru dopiero 100km+/- Wszędzie tylko gdybanie i domysly co może powiedzieć pani w okienku w wydziale komunikacji. Jutro jadę i zdam relacje co potrzebne i co i jak dalej :)

a więc jedynka zapięta jadę powoli gaz i widzę tylko niebo a jak sie przechyle do przodu to za mna fontanna piachu, jazda po asfalcie również na 1 kole, jedynka wydaje mi się sprawna, nawet jak sie już rozpędziłem i dałem opór żeby nie poszedł na koło to nic nie szarpało biegi jak i skrzynia wg mnie pracuje dobrze. Czekam na dalsze propozycje.

Jak długo silnik pracował z tymi kolektorami? W crossach to jest norma kolektory są z kwasówki cienkiej więc moment czerwone właśnie z 2-3 cm od głowicy. Tutaj mnie ciekawi jakie obroty silnik utrzymywał jak dobijał do tych 62stopni Oraz czy coś było grzebane po ostatniej jeździe w nim? Rozumiem że był jezdzony zgaszony schowany do garażu i po 2 tygodniach odpalacie i buba?

ja za jakiś czas też rozbieram swoją yzf426 :) i składam na SM pzdr chłopaku PS. będę śledził ten temat i jestem ciekaw fotorelacji.

wrzucam wykres z hamowni co prawda 450 ale widać różnicę miedzy kompletną seria wr a przekonfigurowaniu wr na fazy rozrządu yzf oraz dlubnietym wydechu. http://img542.imageshack.us/img542/97/wrvsyztimingbaseline.jpg

sprawdzę jutro tak, ale obstawiam że pojdzie mi na koło ot co się stanie ale popróbuje.

nie, nie hehe napęd nówka, dobrze naciągnięty na 3 palce :)

Panowie borykam się z problemem w mojej yamie. Otóż problem jest tego typu: Odpalam motocykl i chcę ruszyć czyli wciskam sprzęgło jedynka zapięta i puszczam sprzęgło motocykl rusza dość plynnie. Dziwna robi się sytuacja gdy chce ruszyć bardziej dynamicznie, czyli puszczam sprzęgło przy większych obrotach i motocykl zamiast ruszyć plynnie tak jak przy wolnym ruszaniu tyle że dynamicznie zaczyna szarpać. Hmmm może inaczej jak puszcza się wtedy sprzęgło dzieje się coś takiego jakby raz brało raz nie i temu czasem towarzyszy dziwny odgłos podobny jak trące klocki w bębnie ;). Bankowo coś jest nie tak ze sprzęgłem lecz rozbierałem je już x razy i wszystko jest ok wg serwisówki. .

Jakbyś chciał mieć reakcję podobną do yzf to trzeba pobawić sie w rozrząd. Odsyłam cię do forum thumpertalk tam jest wszystko. Pierwsze co sprawdź po nr vin czy ch*j wie czym skąd masz WR bo jeśli z USA to szary kabelek ucinasz(gray wire mod tzw :) także odsyłam do thumpertalk Wydech, jak seria to zmieniaj choćby na ten od yzf, wr jest mega zdławiona na wylocie. Ściągnij serwisówkę do yzf 426 i do wr 426 i porównaj gaźniki, ewentualnie wymiana gaźnika bądź samych dysz/iglic Ściągnij pod siedzeniem pokrywę od filtra powietrza również jest tam blokowana wr. Wałek wydechowy rozrządu od yzf/wr 450 2003r kopiesz yame jak dwusuwa Po wymianie wałka koniecznie sprawdź luzy zaworowe. Narazie tyle co mi sie przypomniało :)

miałem dać znać jak przy innym moto więc daję. Wakuometry są sprawne pięknie pokazują wartości na innym motocyklu. Ciekawi mnie dalej co nie tak z tym fazerkiem ;/