Lidkus

Rozrzut taki cenowy a nie inny, bo zadając pytanie wam miałem na uwadze tez wypowiedzi osób które ujeżdżają zupełnie inne maszyny a nóż może mnie zainteresuje taki model a będzie kwotowo zbliżony do 10/12 tyś. Generalnie tak jak pisałem wcześniej interesuje mnie marka Kawasaki ale przed kupnem na pewno usiądę i pomacam inne modele o których piszemy tutaj w tym temacie. Kiedyś chwile jeździłem na r6 to pozycja za kierownica mnie załamała, nos miałem w przednim błotniku i jazda poniżej 100-120 męczyła strasznie. Ja rozumiem sportowa pozycja jak w r6 czy zx750r ale sa i sporty które mają ciekawszą pozycje (wygodniejsza). I jeszcze raz podkreślam nie jestem nie wiadomo jakim turystom który potrzebuje bandita 1200 czy zzr 1200. Jeżdżę w trasy ale to są raczej szybkie przelotówki połączone z wygłupami lub jak idę pojeździć z dziewczyna to wsiadamy i sobie lecimy w traskę do 200km max np nad morze i z powrotem. No i wspominając o wygłupach lubię dreszczyk emocji i stawiam na gumę od czasu do czasu dla lepszego smaczku. Więc sprzęt musi być odporny na takie zabawy, a nie jak w starszych modelach zx-r ze zaraz panewka, głowica mi się posypie i szukanie nowego pieca. Ja rozumiem ze nie ma niezniszczalnych motocykli ale w moim mieście jest grupka chłopaków co naprawdę dobrze wywija i z tego co się orientuje u nich nie rozlatują się silniki od jazdy na tylnym czy przednim kole, głownie jeżdżą na litrowych gsx-r, lub r1 (te nowsze)

Jeśli mowa o naprawie zużytego pieca w motocyklach marki "KAWASAKI" to odradzam, mowie to bo jestem 3,5tys km po takim zabiegu. Kupiłem używany wał z panewkami, wszystko pomierzone i spasowane wg serwisówki i chodzi dużo lepiej niż wcześniej. Dlaczego odradzam? bo zazwyczaj dostępne są już "zajechane" części jak głowice, wały, wałki rozrządu, wyklepane zawory. Ja miałem szczęście bo znajomy miał skasowany taki sam motocykl w bardzo dobrym stanie. W polszy kupienie pieca do kawasaki w dobrym stanie jest mitem. Porównaj sobie ceny silników choćby na niemieckim ebayu. I jeśli chodzi dalej o markę Kawasaki to jest strasznie ale to bardzo strasznie wrażliwa na niedbalstwo i zapomniane regulacje/serwis. Sprawa ma się dużo lepiej z częściami do yamahy, suzuki już nie mówiąc o silnikach nie do zdarcia hondy. Reasumując i zaczynając od góry W głowicy masz wyklepane grzybki od zaworów bankowo i jeśli wyregulujesz zawory to po 200km bd miał znowu szambo Nie wiem jak u Ciebie z kompresją jak miałeś dobrą czyli po te 10/11 barów to jeszcze bym się uspokoił Dalej pomierzył tłoki, pierścienie czy mieszczą się w serwisówce oraz korbowody(nie wiem czy to na nich poszła panewka?) Na samym końcu mierzenie wału, tutaj lepiej oddać do specjalnych zakładów by wszystkie czopy i owalizacje pomierzyli Jeśli wał bd okej i będzie trzymał wymiary mieszczące się w granicy tolerancji możesz kupić same panewki nominalne Ale jeśli poszła Ci panewka główna na wale, to poracha. Nowy wał do kawasaki kosztuje 3tyś zł z przesyłką do Polski. To za tyle "może" trafisz na dobry silnik. Myślę że pomogłem troszkę Lewa!

mam tez kumpla od zx12, siedziałem na niej wydaje się być lekka, choć wygląda jak lokomotywa, spalanie? kosmiczne... napisałem ze motor nie ma być turystyczny tylko sportowy który na baku zrobi 200-250km przy prędkości przelotowej z plecaczkiem 100-130km/h Gdzieś na forum czytałem temat ze na hondzie 1000rr robią ludzie trasy Polska-Chorwacja wiec pewnie nie jest tak źle dlatego powstał ten temat. Lewa.

Bilet91 quad o którym piszesz jest już zarezerwowany po odbiór dla mnie. Co do quada z tematu i ładowaniu go 2 dni "jakoś" mozna by powiedziec odpala. Nie polecam akumulatorów z Polmo zbytów za 90zł typu AWINA srawina czy jakie tam odłamy tejże marki. Temat do zamkniecia.

Próba z rana, słychać tylko bandiks jak tyka i nic po za tym więc prostownik podłączony zobaczymy czy go ruszy... Jak nie to reklamacja akumulatora. PS ten chinol do przytulenia jest zaklepany już prze ze mnie :)

Odpaliłem go i chodził tak z 30minut wyłączyłem i jak na razie odpalił sam bez potrzeby większego akumulatora. Zobaczę jutro jak wstanę czy ruszy sam jak tak to go wyleczył aku od samochodu i własny alternator trzyma, 12,6V cały czas. PS chętnie przyjmę quada chińskiego może być nie sprawny ale żeby był kompletny, dodatkowym atutem będą papiery potrzebne do rejestracji.

Ciotka przyprowadziła mi chińskiego quada do naprawy. Ponoć miał być gaźnik do wyczyszczenia i wyregulowania jednak nie na tym koniec. Gdy chce się odpalić go na rozrusznik strasznie wolno kręci i nie zapali. Jednak po podłączeniu do samochodu bez uruchamiania silnika quad kreci rozrusznikiem tak jak powinien no i odpala i gada ładnie. Pierwszy na odstrzał akumulator stary wiec trzeba nowy - jednak efekt ten sam kreci słabo (aku AWINA 9Ah) Mam 2 rozrusznik może szczotki, tulejki itd - dalej to samo jak wolno kręcił tak kreci Bendiks - założony drugi dalej to samo Regulator napięcia- to samo... Bez świecy jak nie ma kompresji kręci elegancko więc nic go nie blokuje tj sprzęgiełka od rozrusznika. Zauważyłem jedno że jak kręci rozrusznikiem to na aku napięcie spada do 5/6V , lecz aku jest nówka ma z 6 godzin ;/ Zalane elektrolitem z zestawu postał godzinę i powinien kręcić a tu dupa. Masa jest dobra sprawdzałem. Chińskie gówno, dzieciaki miały mieć gotowy sprzęt na sobotę i chyba sobie nie pojeżdżą. Jakieś pomysły ?

Temat do zamkniecie bede sie rozgladal za zx10r 04. Jak na baku zrobi 200 to bede zadowolony. Lewa!

A olej kiedy był zmieniany? I czy chcesz wrzucić neutral stojąc w miejscu czy podczas jazdy nie chce wskoczyć ? i albo wrzucisz jedynkę albo przeskakuje na 2 ?

nowy gwint zrobić i po sprawie :)

Jak słyszę odpowiedzi ze motocykl zawsze szarpie przy wolnej jeździe to mnie krew zalewa. Wypowiedzi niektórych forumowiczów ze ich sprzęty nie ruszają bez dodania gazu lub nie jada na zapiętej jedynce czy dwójce bez dodawania gazu to potrzebny jest motocyklom serwis :) Każdy motocykl który miałem pod skrzydłami a miałem ich kilkanaście plus te które serwisowałem i naprawiałem znajomym jechały na pierwszych 2 biegach bez dodawania gazu a obroty jałowe trzymały jak wryte 1100/1200 zgodnie z serwisówkami. Problem który opisuje kolega jest strasznie drażniący. Jedziemy w kolumnie za samochodami z prędkością spacerowa na jedynce rzędu 20-30-40 km/h a motocykl szarpie łup-łup-łup-łup aż głowa lata w kasku. W mojej kawie było podobnie, troszeczkę czuć szarpanie ale nie tak jak kiedyś co wpływa na szarpanie: -źle wyregulowane gaźniki, tak jak wyżej było opisane na jałowym był test bez obciążenia a to gówno nie regulacja w młodych motocyklach można śmiało ustawiać fabryczne ustawienia gaźników lub innych elementów bo nie są tak wytłuczone jak w starszych po 80-100tyś km nabitych, przydatna staję się świeca colortune po której poznasz na jakich cylindrach jest odpowiedni płomień przy spalaniu mieszanki, dzięki tej świecy byłem zaskoczony jaka może być odchyłka od serwisówki np wg manuala moja kawa miała mieć śr mieszanki wykręconą na 1.75 a po colortune wyszło 2.75 i 3 :) -słaby akumulator, przy niskich obrotach jest mniejszy prąd u mnie po wymianie motocykl lepiej pracował sobie na wolnych -luzy na gumie zabieraka w tylnym kole, można zrobić patent dociąć małe gumki i poutykać tam gdzie jest większy luz -fatalnie wyciągnięty łańcuch, ja jeszcze tego nie zrobiłem, ale przed wymiana w xj 600 szarpało strasznie, po wymianie i odpowiednim naciągu zero szarpania, jedzie gładko -łożyska w kołach do wymiany, luzy i stan można łatwo sprawdzić podnosząc koło i kręcąc nim, jak są opory to trzeba się temu bliżej przyjrzeć -kończące się sprzęgło również ma wpływ na wibracje przy ruszaniu jak i szarpaniu, potwierdzone w sv650 05r. -problem z tarczami hamulcowymi lub zaciskami,klockami hamulcowymi, tak jak z łożyskami w kołach może być za duże tarcie, opór i motocykl na wolnych ma za ciężko dlatego po szarpuje -trudniejsze tematy to regulacja zaworów i rozrząd ale to chyba masz zrobione na glanc :)

Nie wiem czy dobrze zrozumieliście chodzi o kolor rur w których są sprężyny nie ta grubsza część. Skoro są anodowane to co powiecie na to http://anodowanie.of.pl/ ?? Chodzi o tą część co na foto

Nie wiem jak wam ale podoba mi się strasznie efekt czarnych a nie chromowanych rur nośnych od przedniego zawiasu. Ten bajer ma teraz wiekszosc nowych rakiet. Pytanie czy mozna uzyskac taki efekt, malowania, jakis reakcji chemicznych w domowych warunkach? Problem tego typu ze te elementy ciągle pracują ze sobą, śmiga po nich góra dół non stop uszczelniacz. O takie co mi chodzi normalne lagi wersja czarna

Tobik jest pułap w temacie, 12-18tyś XX mnie się nie podoba, klocek, krowa, lokomotywa

Więc tak: 1. Honda cbr 1000rr 2004/2005 2. Kawasaki zx10r 2006r 3. Suzuki gsxr 1000 k5/k6 Widziałem wszystkie na żywo, ale coś mnie ciągnie do Hondy i Suzuki. Nie wiem. Zawęziłem plan poszukiwań na pewno któryś z tych panów zagości w garażu. Wiem że na forum było mnóstwo tematów o tych motocyklach, ale czy znacie jakieś linki do testów długodystansowych akurat tych 3 modeli? Ciekawi mnie jakie wady miały owe sprzęty, bo każdy ma swoją piętę achillesa.

1. myślałem nad hayabusa ale to jest lokomotywa wydaje się być ciężka i podejrzewam ze jest strasznie toporna na wygłupy Ja szukam tylko sporta który to mniej więcej ogarnie, jak wsiądę na haye to będę się czuł jak ktoś z nadwagą... 2.fazerem jeździłem tzn 600 jakoś tak wygląda na starawy, bez obrazy kolego słyszałem ze ma kopa ale kilofaza 3. No nie gadajcie ze zadnym sportem 250km z palcem w d nie zrobicie na pełnym baku? Mowa tu o dojeździe na zlot wypad nad morze czy odwiedzenie rodziny, bo jeśli chodzi o wyjście na motor w celu "po zapie**alać" szybciej niż zwykle to spalanie mnie nie interesuje może wtedy i 30 palić, ale przy delikatnym muskaniu manety żeby te 250 chociaż zrobił na baku. 4. Możecie się teraz śmiać ze mnie ale do tej pory myślałem ze bmw stosuje tylko boxery w motocyklach i jedynie wersja 1000rr i coś tam mniejszego była rzędowa, teraz to mi zabiłeś niezłego ćwieka janikiel ! wersja naked jest całkiem w dechę tylko cena o dychę w górę hmmm... ale to BMW i jakoś nigdy nie patrzyłem na ich motocykle, choć siedziałem na jednym i muszę powiedzieć ze amortyzacje ma dobra Co raz bliżej jesteśmy chyba Hayki, k-1200, fjr 1300, bandit 1200 ale co z pozostałymi sprzętami ? Czy naprawdę nikt z was nie robi tras po 200km z plecaczkiem na sportach ? Mam rozumieć że macie po 2 motocykle jeden do dzidowania a drugi do emeryckiego wąchania wiaterku? ehh pozazdrościć ja się już najeździłem 600'tkami i chcę poznać smak "lytra" który ogarnie moje wymagania:) Założyłem ten temat bo mnie zaciekawiły informacje jakie osobiście usłyszałem od użytkowników cbr 1000rr oraz wypowiedzi na forach o zx10r że przy przepisowej jeździe w 2 osoby plus nawet z bagazem takie sportowe motocykle moga zejsc do 6l/100 Więc reasumujac jaki sport w tym przedziale cenowym będzie dla mnie odpowiedni. -1000rr -954 -929 -gsxr 1000 -vtr 1000sp1/sp2 -zx10r -?? - coś czego nie wymieniłem bo nie znam a ktoś to ujeżdża i poleca w 100%.

Jako że planuję na wiosnę pożegnać się z moim zeciorem planuję zmianę sprzętu. Motocykl będę chciał kupić zimą 2012(akurat na koniec świata, tak tak żeby się pokazać na nowym motocyklu w zaświatach xD)w Polszy chyba że znajdę ciekawa ofertę gdzieś na ebayu anglia/niemcy. Więc tak moją przygodę rozpocząłem jak większość z was od piździków a mianowicie: Malagutii Phantom 80cc, Derbi Senda 80cc, Suzuki gs 500e, Kawasaki gpz500, Yamaha r6, Suzuki gsxr 600, Yamaha yzf 750r, Kawasaki zzr 600, Honda cbr 600f3, nawet była virago 1100, Honda vfr 800, Yamaha xj 600, xl 250, pyrkanie po parkingu cbr 1000rr i jako pasazer(bardziej hardkorowo) pewnie jeszcze kilka sprzętów których nie pamiętam. Mam 22lata 182cm wzrostu i 65kg wagi. Wszystkimi sprzętami jakimi śmigałem mają plus minus 100-110km i po 60 parę niutków(Nm). Nie jeżdżę jak poje.bany 200km/h od świateł do świateł. Choć stopie i wheelie nie jest mi obce i od czasu do czasu zrobię to. Trasy jakie robię to 20% miasto(małe bo małe ale jest i żeby gdziekolwiek wyruszyć muszę przez nie przejechać lub wyskoczyć po piwo latem) a 80% po za miastem. Dodam że dosyć często jak nie zawsze jeżdżę z moim plecaczkiem. Co mi się nie podobało w poprzednich motocyklach: -słaby moment kręcisz, kręcisz a on powoli powoli się budzi, w jeździe w 2 os jest to na trasie denerwujące zwłaszcza przy wyprzedzaniu tira -tylne zawieszenie momentami dobija, nie wiem może ja źle ustawiłem? mowa o jeździe w 2 os dalej. -spalanie albo ja mam ciężka rękę albo mam pecha jakiegoś ale u mnie 250-280km na pełnym baku to się rzadko kiedy zdarzyło -gaźniki, niby nic trudnego ale wk.rwia te czyszczenie, regulacje, synchro które się rozjeżdża. Czego oczekuje po nowym moto: -spalanie, co za tym idzie zasięg w granicach 250-280 km na pełnym baku -duża dynamika, bez problemu na pełnej manecie wyprzedzanie w 2os -wtrysk, może być gaźnik ale to potwierdzone przez użytkowników jako mało awaryjny model -w miare wygodnie, tzn to sie tyczy plecaczka, aby te 100km wysiedział mi z tyłu do przystanku -dobre manewrowanie, aktualnie jeżdżę zzr 600 i ona sama wchodzi mi w zakręt w porównaniu z yzf-750 to przepaść. -wheelie czy stopie nie jest straszne można robić bez obaw ze korba wyjdzie bokiem -mozliwosc zamocowania bagazy Podaje moto jakie mi się podobają, po prostu mają to coś co mi się w nich podoba: 1. Honda cbr 1000rr malowanie czerwono-biało-niebieskie 2. Honda vtr 1000 sp1/sp2 3. Honda cbr 954 4. Kawasaki zx10r 5. Kawasaki z1000 6. Suzuki gsxr 750/1000 k5/k6 Fajnie jakby się wypowiadały osoby które śmigają lub śmigały wyżej wymienionymi motocyklami. Lewa!

Znowu w instrukcji do Kawasaki zzr 600 jest napisane tak: "Zimny silnik powinien chodzić na ssaniu nie więcej jak 5 minut z obrotami 2000obr/min, po tym czasie zdjąć ssanie i jazda"

Wszystko naprawione a raczej ustawione :) Były 2 zagięte węże od ram air. Cena spadła o 5 stów. Chętnie zamienię się na jakieś enduro/super moto lub sport po szlifie. Rozważę każda propozycję.

Miałem nie pisać ale napiszę bo się wku**wiłem. Po zdjęciach na aukcji i opisie miałem nadzieje ze przez zimę ją doprowadze do stanu uzytecznosci ale sie mylilem... Mowa o Kawasaki zx9r, http://allegro.pl/kawasaki-zx9r-tiuning-harris-z-a-m-i-a-n-a-i1889845976.html Chciałem zamienić się za swoja zzr 600 ale mój zecior w porównaniu z ta kawa to przepaść ! Mam dobre fotki jak to wygląda aktualnie u kolesia w garażu a więc po kolei: Niestety ale po obejrzeniu zdjęć motor troszkę różni się stanem technicznym i wizualnym niz na zdjeciach w aukcji. Wiele zarysowań, odprysków, rdzy... -tłok na 3 cylindrze miał prawdopodobnie spotkanie 1 stopnia z zaworem -przebarwienia w miejscu uszczelki tej pod głowice sugerują że motocykl był wiele razy przegrzewany lub wkręcany na wysokie obroty bez rozgrzania silnika do temp. 90c -panewka na korbie do wymiany, koszt oryginału ok 100zł -panewka główna na wale również do wymiany koszt ok 150zł -nie wiadomo czy wal nie ma owalu na 2 korbie poprzez "Zatarcie" więc koszty wału wg serwisu ebay 900-1300zł -napęd zardzewiały, nie wiem jak mozna dopuscic do takiego stanu, moja motorynka "stella" stała 5 lat w garażu zakurzona i nie miała śladów rdzy -sądząc po kolorze oleju, olej ten nie był wymieniany na bieżąco co doprawdza m.in. do takiego stanu silnika jak na załączonych zdjęciach -końcówki wodzików są odbarwione i widać na nich ślady po "regeneracji" więc i skrzynia była ruszana -stelarz siedzenia był chyba spawany bo widziałem jakieś nieoryginalne dziwne spawy -rama malowana i w 1 miejscu jest szpachel już nie miałem nerwów tego dociekać Ogólnie lipaaaaaaa jak chu... Nawet jeśli wsadzisz silnik za 2 koła to nie doprowadzisz tego do dobrego stanu. Nie chce mi się dalej wymieniać. Jeśli bym się zamienił żałował bym bardzo długo. Miałem do gościa 260km w jedna stronę, dobrze że fotki porobił mi kuzyn bo mieszka w okolicy. Aha jak kuzyn zapytał czy lata gość nim gdzieś w trasy odparł:"nie, nie tą kawą latam w koło komina po ekspresowych, fajnie napierdala z wydechu ogniem, służy mi do zapie**alania" Całą ta awarie zwalił na serwis który przy wymianie sprzęgła zapomniał "pewnie" znowu zalać olejem i się zatarło. On tego nie naprawia bo żona nie pozwala no i na dodatek na złość żona urodziła chore dziecko. Ja się pytam ku*wa po co ta ściema? Masakra.... Lewa chłopaki.

taki zajebisty sprzęt a zdjęcia robione kalkulatorem.

sprzedam jak w temacie ! zainteresowani [email protected] gg 4422735 kom 531219701

http://tablica.pl/oferta/zamiana-lub-sprzedaz-kawasaki-zx600e-IDpENf.html

sylikon jest bo poprzedni właściciel nie chciał kupować uszczelki lub chociażby samemu ja wycinać. Chyba z tej strony jest impulsator? niech mnie ktoś poprawi bo nie znam tego modelu motocykla. Impulsator chodzi w oleju po to uszczelki przy tym deklu. Ja miałem swego czasu tak ale z deklem od magneta. Po glebie dekiel lekko się odkształcił i nawet uszczelka + sylikon nie pomogła. Splanowałem pokrywę papierem wodnym na gładkiej powierzchni by wyrównać nie równości i teraz jest ok.

przegladalem yt i natknelem sie na pewien filmik, a raczej pod jego koniec slychac pewien odglos powiedz czy tak wlasnie halasuje ci przedni zawias jelsi tak to masz odpowiedz