Limo

Mega :)

Wcześniej pisałeś o szybszej jeździe a teraz o gymkanie. Zdecyduj się ;)

Nic tam się nie stało, a co do metalicznego puknięcia to sprawdź czy nie wypluło jednej z zaślepek od synchro.

Jakby były krzywe to by lagi nie weszły.

No ja bym tak zrobił bo się średnio znam na mechanice a na elektronice to w ogóle. Pan Bruns się zna lepiej to by sobie powywalał co by chciał. Ale autor też wygląda na laika to po co sobie utrudniać życie?

Luzujesz śruby dolnej półki, ośkę oraz śruby blokujące ośkę, zapierasz się o ścianę i pompujesz zawieszenie bez wciskania hamulca. Daj znać czy pomogło.

A M15 to w ogóle będzie fiu fiu ;)

Też prawda, jak zafundowałem xjocie amor od cebry i utwardziłem przód to właściwości jezdne znacznie się poprawiły.

Moim zdaniem nawet nie trzeba się specjalnie znać tylko umieć logicznie myśleć. Logika podpowiada żeby przełożyć CAŁĄ instalację kropka w kropkę jak jest na motocyklu, i wtedy będzie działać, a nie kombinować jak koń pod górę. Ciekawe jak gaźniki są zamontowane, żeby się nie okazało że po uporaniu się z iskrą dalej nie będzie odpalał.

A oprócz tego pojeździj trochę spokojniej i zobacz czy też będzie ubywało.

Pilot Roady, jak sama nazwa wskazuje :P

Albo zaznaczyli wszystkie pozostałe dni w kalendarzu na czerwono żeby ludzie nie dzwonili i nie pytali czy da radę pojeździć.

Sam wymyśliłeś te sety? Mistrzostwo :lalag:

Pewnie chodzi o kasę. Szkoda. Natomiast ciekawe jest że na facebooku zapraszali na jazdy 6-go czerwca, i to post był z 31 maja, a jak patrzyłem dzień wcześniej to nic nie było. Artur też mi nie odpisał na maila i w końcu nie pojechałem. W każdym razie tym kalendarzem na ich stronie to chyba nie ma się co sugerować tylko trzeba śledzić stronę fb.

Racja, mój błąd. Dzięki Panie Bruns :)

XJ-ta nie ma możliwości obniżenia poza przeróbką kanapy. Poza tym jest na bank cięższa od GPZ-ty. Tylko skąd Ty wzięłaś te 220kg to nie mam pojęcia :). http://www.totalmotorcycle.com/motorcyclespecshandbook/kawasaki/1993-kawasaki-GPZ500S-GPX500R.htm Bez płynów 176kg. A XJ-ta 182/198 (bez i z płynami). Stary poczciwy GS-ik będzie najlżejszy - 169kg na sucho.

A masz wyjście? Możesz sam dłubać jak czujesz się na siłach.

Bo cebulak to cebulak, nie ważne czy z forum czy nie. Było tu już "kilku" takich co więcej się nie logują, takie wałki odwalili.

To powodzenia w odkręcaniu tej śruby przy następnej wymianie :biggrin:

Ciężko powiedzieć. Nie spotkałem się z czymś podobnym wcześniej. Zastanawiam się czy łożysko kosza sprzęgłowego może dawać takie efekty. Ale to tylko takie zgadywanie.

Podepnij wentylator na krótko do aku to będziesz wiedział czy jest sprawny czy nie.

Nagraj, nagraj. Jeśli stukot jest nieregularny to pewnie łańcuszek o coś uderza. Możesz zdjąć pokrywę zaworów i poszukać czy nie ma jakichś śladów.

Napisz mu że zgodzisz się tylko na płatność przy odbiorze i po temacie.

Zaopatrz się w miernik ciśnienia i sprawdzaj codziennie przed jazdą. W razie potrzeby dopompuj na stacji i te parę dni się przekulasz.

Najprościej sprawdzić czy cylinder pracuje dotykając kolektora (po uprzednim poślinieniu palca). Co do zaworka iglicowego to on przepuszcza paliwo z komory dalej, więc to że paliwo jest w komorze o niczym nie świadczy. Natomiast odnośnie wakuometrów, to niemożliwe żeby wskazówka na zegarze w ogóle nie reagowała. Do węża powinien być wpięty trójnik z dławikiem w postaci plastikowej śrubki. Sprawdź czy nie jest przypadkiem wkręcona do końca.