babyy

Regulacja zaworow u nas to wydatek okolo 250 zeta, synchronizacja gaznikow to ok 40zeta ale juz pelna ich regolacja rowniez 200-250 zeta. Nie wiem jak dwucylindrowce ale napewno taniej.

On ma seryjny wydech obliczony odpowiednio do tego moto a ty masz przelotowke ale pewnie nie zadbales przy zmianie wydechu o odpowiednia regulacje i zmiane dysz i teraz twoj silnik zamiast zyskac to stracil na osiagach. Ale za to pewnie lepiej brzmi :)

No wiekszosc tak choc wszystko robilem sam to za robote nie placilem bo inaczej to pewnie prawie drugie 2tys poszly:/. Moj egzemplaz byl juz mocno wyeksploatowany i wszesniej niestety byl w rekach jakiegos magika druciaze :banghead: ale mimo to choc silnik nie pracowal czysciutko to z nim problemow nie mialem. Problem byl w zniszczonej jednej ladze ktora ciekla i z modulem w ktorym ktos grzebal :icon_evil: ale jakos z wujasem go reanimowalem. Typowe jest chyba branie oleju mi nawet do 1l/1000km i te zeczy co piszesz ale mi padl jedynie regolator. Do nowego dorobilem lepszy radiator i byl ok. Za wiele nie powiem ci o wadach czy zaletach bo jezdzilem tylko sezon i to niecaly. A inwestycje to praktycznie eksploatacyjne o ktorych kupujacy wiedzial ale bylo ich sporo( sam sie zastanawiam dlaczego ja kupiec :icon_twisted: ) do wymiany byly kloci naped lancuszek rozrzadu regolacja zaworow gaznikow a to wszystko naraz to juz nie maly koszt.

Zajebisty?? no moze ale z mojego a raczej kolegi doswiadczenia to nie do konca. Jak kazdy mechanior raz sie uda zajebiscie innym rezem polegnie . Oczywiscie do drugiego zaden z takiego serwisu sie nie przyzna zwalajac wine na co innego i naciagajac na kolejne koszty :biggrin: niestety tak juz jest w polsce i chyba nie tylko. Dlatego wychodze z zalozenia co moge zrobic sam to robie i jak do tej pory moje moto serwisu nie widzialo na szczescie

Pierwszego nie polecam z doswiadczen kolegi. Strasznie sie wywyzszaja bo maja niby najlepsza opinie ale przewalaja na cenach i czasie ze nie wiem. Motopasji raczej tez nie polecam ale to juz tylko z opowiesci znajomych i z tego co tu i tam przeczytalem kiedys. Co do sokola sie nie wypowiem bo nie wiem. Dobre opinie slyszalem natomiast o darmocie ale tylko slyszalem wiec tez nic nie mowie ;) Z zaworkami to najlepiej chyba do serwisu bo co do uszczelniaczy to sam bym mogl ci zrobic za przyslowiowa flaszeczke :wink: tylko u mnie to roznie z czasem bywa i trzebaby bylo sie dokladnie umawiac.

Witam. Mialem podobnie rok temu. Mialem 5000 i chcialem moto i kupilem wlasnie FZR z 91roku. Mial to byc moto do kosmetyki okazalo sie ze nie tylko. Siedzialem cala zime i wyremontowalem go . Dolozylem ponad 2000 i calosc wyszla tak http://www.bikepics.com/members/babyy82/91fzr600/ Pojezdzilem rok i sprzedalem po pierwsze bo mimo duzego nakladu pracy i pieniedzy moto wymagalo kolejnych inwestycji i to juz nie bylo by to co zadbany sprzet. Po drugie to poszedlem w koncu do pracy i odlozylem troche pieniedzy na kolejne mlodsze i duzo lepsze moto http://www.bikepics.com/members/babyy82/99r6/ ktorym obecnie smigam i jestem bardzo zadowolony choc szukalem go prawie pol roku ;) az trafilem na egzemplaz w odpowiednim stanie i za rozsadna kase. :P Fzr byla moim pierwszym moto i powiem ze jest w sam raz na pierwsze jesli masz w perspektywie dluzsze latanie i troche oleju w glowie. Wyglad po malych przerobkach jest naprawde fajny i nie przypomina moto z lat 90. Jesli o mnie chodzi to moge polecic FZR ale zeby byla w dobrym stanie. Napewno nie mozesz sie napalac albo kupowac moto gorsze bo juz tyle znalezc dobrego nie moge. Ty placisz ty wymagasz a jak szukasz to napewno wkoncu cos znajdziesz :wink:

Jesli bez termostatu jest to samo to zostaje juz tylko pompa. Nie wiem jak ja sprawdzic najlepiej to oddaj do zakladu. A ze po zdjeciu weza powinno chlapac to nie do konca. bo chlapac moze bo pompa sie bedzie krecic ale za slabo bedzie pompowac zeby uklad dzialal poprawnie. Ja bym oddal do jakiegos specjalisty

Jezeli na wskazniku pokazuje wysoka temp a chlodnica zimna to na 99% termostat. Czojnik od wskaznika jest na silniku i pokazuje jego temp czyli malego obiegu a czujnik wentylatora jest w chlodnicy i odpowiada jedynie za jego zalaczenie. jesli termostat nie puszcza na chlodnice to wentylator sie nie wlaczy a moto bedzie sie gotowac. Jedyny sposob sprawdzenia i naprawy to rozebrac i wyciagnac termostat, wsadzic go do wody i zagrzac i sprawdzic czy sie otwiera i przy jakiej temp. Nie lej nic do ukladu bo to nic nie da. moze byc w sumie jeszcze tak ze pompa ci siadla i nie wywoluje obiegu cieczy przez co sinkik szybko lapie temp ale wydaje mi sie ze wtedy chlodnica troche bylaby ciepla. Tak czy inaczej najpierw sprawdzilbym teromostat a jesli to nie to to pompe.

Mala wioska ale motorkow pare jest i ciagle przybywa :icon_mrgreen: Pozdrawiam :evil:

Pytac zawsze mozna ale nie zawsze mozna uzyskac odpowiedz :icon_mrgreen: A odpowiedz to Niedrzwica Duza 20 km od LBN w strone Krasnika :crossy:

Witam i ja sie melduje!!! Wioska 20km od Lublina :D

Moje R6 do wolnych tez nie nalezy. Mam mozliwos latania tez troche CBR F4 i powiem ze tez mu niewiele brakuje. Z majego punktu siedzenia to: R6 - bardziej sportowa pod kazdym wzgledem. Jesli chodzi o osiagi chyba szybsza ale nie jakos znacznie do 6tys da sie jezdzic ale najlepiej jak krecisz powyzej 8tys ;) Pozycja czysto sportowa mniej wygodna jak F4 i ponizej 120 ciezko sie jezdzi. Slaby skret i mimo ze lekka to wolna jazda parkingowa nie jest jej zyiolem. Hamolce lepsze od F4 przynajmniej w mojej. Ogolnie jestem bardzo zadowolony z zakupu i polecam. F4 - Polaczenie sportu z turysta. Bardziej uniwersalna wygodniejsza pozycja i centralna stopka. Lepiej sie nia lata z pasazerem , silnik ladnie ciagnie juz od 6tys. Oba maja podobne spalanie pobor oleju tez podobny i nieduzy. Awaryjnosci tez jakiejs szczegolnej nie stwierdzilem. Jesli zalezy ci na szybkim i czystym sporcie bez wygod to bralbym R6 jesli natomiast masz w planach rowniez jakies wycieczki turystyczne, latanie nie tylko na trasie ale i po miescie wolisz cos troche wygodniejszego to Honda. No i F4 sa troche tansze od R6. Wybor nalezy do ciebie ;) Co do suzuki i kawy sie nie wypowiem bo nie mialem jakiejs wiekszej stycznosci. Ps. ja szukalem F4 a przypadkiem trafilem i kupilem R6 i nie zaluje. No i R6 wydaje mi sie bardziej zaawansowana technicznie. F4 jest prossza w budowie i ma rozwiazania juz sprawdzone z lat 90 ubrane w rame alu i troche ladniejsze plastyki

Orginal u dilera nie jest drogi. Ja w tamtym roku kupowalem za kilkanascie zloty i mieli na stanie wiec od reki. Inaczej trzeba by czekac az sprowadza. Albo dobrac w jakims sklepie z simeringami. Jak sie uda to bedzie taniej i tak samo dobrze.

pewnie masz racje poczytam serwisowke dokladniej ale ten sprzedawca nie polecal mi motula tylko inny syntetyk a motula kupilem w calkiem innym sklepie. W kazdym razie dzieki za odpowiedz. Poprostu teraz bede utrzymywal poziom oleju od polowy do max stanu i tyle a jak trzeba bedzie zmienic olej to poszukam innego i zobaczymy Dzieki i pozdrawiam

Byc moze sie nie mylisz ale o minerale tez chyba nie pisza a jak kupowalem to pytalem w serwisie bo myslalem nad polsyntetykiem i mi powiedzieli ze jesli mnie stac to syntetyk bedzie najlepszy. sam juz nie wiem komu wierzyc ale na zdrowy rozsadek skoro syntetyk jest drozszy to i lepszy no i moto tez nie jest jakies stare i zjezdzone zeby musialo miec gesty mineral.

Jak kupowale olej to sprawdzalem ale zerknalem jeszcze raz i serwisowka mowi ze w temteraturze od -10 do 40 stopni powinien byc 10W30 a od 5 do 50 stopni 20W40. Czytalem rownierz po forach i tak wywnioskowalem ze taki bedzie najlepszy. Mylilem sie?? 20W40 bylby lepszym wyborem??

Dolalem oleju i faktycznie pomoglo. Ale i tak wydaje mi sie to co najmniej dziwne. Czy w R6 kontrolka oleju tez informuje wylacznie o jego niskim pozionie i jezeli mam pol stanu to moge smialo jezdzic?? zaznaczam ze zaswiecala sie nie przy przyspieszaniu tylko przy duzej predkosci powyzej 140km/h po zwolnieniu gasla. Olej zalany mam zgodnie z serwisowka i chyba jeden z najlepszych bo MOTUL 300V 10W40 syntetyk. Jesli mecze tymi pytaniami to sory ale chcialbym sie upewnic ze wszystko jest wporzadku.

Witam Odswierze troszke temat bo dzis pojawilmi sie dokladnie identyczny problem. Oleju pol stanu a w czasie ostrzejszej jazdy tak powyzej 150 zapala sie kontrolka. Jak zgasze moto i zapale to gasnie po czym od nowa sie zapala. Natomiast jadac wolniej tj tak okolo 120 - 130 jest wszystko ok. Jesli PANAS to czyta to moze napisze czy mu dolewka pomogla i czy to normalne ze przy polowie stanu sie zapala. Jakby bylo blisko do min to rozumiem ale w polowie??

A niby dlaczego nie?? Jak nie mam nastroju lub raczej mam wlasnie na taka jazde to tak sobie jade i jest milo tyle ze szybko rece bola :icon_mrgreen: A jak mam nastroj na ostra jazde :P to mam czym wlasnie tak sobie polatac bo R6 nadaje sie do tego swietnie. Wlasnie dlatego wole motocykle sportowe no i poprostu mi sie podobaja :P

Witam Ja wlasnie na ten sezon sprawilem sobie R6 99r. Mam 176 cm wzrostu przy 75kg wagi i jest ok. Podczas jazdy bardzo fajny motorek tylko musisz liczyc sie z mocno sportowa pozycja i bulem rak i nug przy dluzszych i bardziej turystycznych predkosciach. Najgorzej jest na parkingu lub duzym manewrowaniu przy minimalnych predkosciach. R6 ma dosc wysoko umieszczone siodlo i dotego ksztalt zbiornika utrodnia wugodne trzymanie kierownicy przy pelnym skrecie. Ogolnie bardzo fajny motorek i bardzo przyjemny i przy odrobinie wytrwalosci nadaje sie do spokojnej turystyki :icon_exclaim:

Poszukiwania po sprzedarzy fzr-y trwaly dlugo bo prawie pol roku. Ile to trzeba sie ojezdzic i oczekac zeby znalezc fajny sprzecik w dobrej cenie. :) Ale udalo sie i jest juz Yamaha R6 w garazu :) moto przyjechalo z Wloch po leckkim szlifie. Tam mialo tylko jednego wlasciciela no i teraz jest moja :bigrazz: Stan techniczny bardzo dobry wizualnie mogloby byc lepiej (szlif) ale nie jest zle. Moto ladnie chodzi pieknie sie nim jezdzi choc typowo sportowa pozycja jest uciazliwa ale tego sie spodziewalem jak ja bralem wiec nie narzekam. Wiecej ciezko napisac bo narazie za wiele nie jezdzilem ale to ciagle sie zmienia i kilometrow przybywa :( A ty fotki jakby ktos chcial zerknac :crossy: : http://www.bikepics.com/members/babyy82/99r6/

Fakt jest tor kartingowy ale na nim nie polatasz powyzej 200:P Do cwiczenia napewno dobry i jak cos kupie to na wiosne napewno pojade

Na predkosci powyzej 200 to sie nie nastawiam bo nie ma gdzie tyle jezdzic a w lublinie toru nie ma:/ Bardziej zalezy mi na dynamice i predkosciach raczej do 200km/h. Bladym jezdzilem i swietne moto mimo ze mocniejszy to sprawia wrazenie bezpieczniejszego od FZR. FZR byla bardziej nerwowa. A co do zimy to tak napisalem ale wcale mi do niej nie spieszno. Chodzilo o to ze mam jeszcze czas. Taka zima jak jest dla mnie moglaby byc co rok :)

Ok dzieki. Chyba sobie go jednak odpuszcze i bede dalej szukal jakies cbry. Niestety pewnie bedzie to zmudne i dlugie szukanie ale wkoncu zima przed nami:P to moze wkoncu trafi sie cos godnego uwagi.

Heh no moze masz racje ale jakos tak dziwnie mi sie napisalo. Jestem po jednym sezonie na FZR600 ale sprzedalem ja bo stwierdzilem ze za duzo musialbym w nia wlozyc wiec wolalem sprzedac i znalezc cos lepszego. Wiem ze po jednym sezonie mam blade jeszcze pojecie o jezdzie i 600 by mi napewno wystarczyla. Mysle tez o CBR 900 bo zawsze chorowalem na ten motor i mialem okazje jezdzic i dalbym rade nim smigac oczywiscie nie ma mowy o wykorzystaniu go w pelni ale z czasem tak. Iglownie tych sprzetow szukam ale niestety polska jest pieknym krajem zlomu i ciezko znalezc odpowiedni egzemplaz i jeszcze w atrakcyjnej cenie:/ I teraz trafia mi sie wlasnie ten thunderace. Moto z wygladu mi sie podoba i jest od znajomego czyli wmiare pewne ale nic o nim nie wiem :/ i stad moje pytanie o jego wady zalety jak ze spalaniem czesciami itp. Wszystko co wam przyjdzie do glowy