hefaistos

znalazłem online https://issuu.com/ginzingergmbh/docs/held/91 podają tam chyba Sas Tec jako te zielone. D30 niby w ktalogu wystepuje tylko w LVL 1 (łokcie, bari, kolana) i oczywiście przegrywa z zielonony w LVL 2 jesli chodzi o wartości. Na stronie Sas Tec podają znów że LVL 2 np na barki to warość przepuszczana dalej <20kN. Może held produkuje w formie Sas teca ale o lepszych wartościach. Jak widać samo słowo Sas Tec(co rozumiem zarówno jako technologie ochraniaczy z pianki Visko jak i Firmę która to opatentowała ) LVL nie oznacza dokładnie tych samych wartości bo każda firma może zrobić po prostu z tej pianki VISCO o lepszych lub gorszych wartościach dla tego samego poziomu - bo 12kN i 19kN to dalej <20kN. Tak to rozumiem, jeśli idę złą drogą poprawcie mnie.

Dzięki za info, poszukam katalogu w necie w pdf

Też polecam dwuczęściowy kombinezon skórzany i to jest normalka na nakedzie, żadne tam cuda dziwy, że niby kombi to tylko do sporta. W tekstylach też jeździłem ale poczucie bezpieczeństwa dla mnie osobiście znikome. Wolę skórę. Ostatecznie jakbym już miał coś wybierać typowo dla wygody i wyglądu na codzień na 100% poszedłbym w skórzaną kurtkę i jeansy. Aktualnie jeśli motocykl służy mi do jazdy tylko dla "Fun-u" to wybieram kombinezon. Tak spokojnie kupisz coś do 1500zł. Z nowych kombinezonów to Tschul (i to te najnowsze modele jak np 555), Ozone (nie znam jakości marki), Buse. Koniecznie byłbym na bieżąco z ogłoszeniami rzeczy używanych ale na prawde można trafić perełki tj. kilka razy założone kobinezony za 60-70% ceny pierwotnej bo ktoś kupił ale przytył albo schudł albo kolor nie pasuje bo motocykl zmienił. Dzieją się takie rzeczy 🙂

Witam Planuje wymienić ochraniacze w moim kombinezonie skórzanym i zastanawiam sie na tymi dwiema opcjami. Teoretycznie ochraniacze o podobnej strukturze ale z tego co udało mi się znaleźć w sieci to D3O pozostaje miękki nawet podczas mrozów a Sas-tec mocno wtedy twardnieje. Druga sprawa to pomimo że mamy dwa poziomy LVL1 i LVL2 to ciężko znaleźć w sieci dokładne wartości jakie przepuszczają ochraniacze dalej i ciężko stwierdzić co wypada lepiej. Cenowo na pewno Sas-tec ale czy to tylko dlatego że to starsza technologia czy po prostu D3O ma lepsze właściwości i jest bezpieczniejszy?

No to powiem Wam że też postanowiłem się zabawić w renowacje skóry. Użyłem co prawda innej farby tj. Renoskór ale efekt jest jak dla mnie zadowalający. Poniżej zdjęcia z podwójnej choć troche niechlujnej momentami warstwy gdyż to pierwszy raz. Kolor wcześniejszy był biały tak jak na innych palcach (malowane tylko rękawiczki na czerwno, zdjęcie z kombinezonem zrobione dla porównania odcieni czerwonego) chociaż te rękawice mają już 7 lat cosezonowego użytku i kolor biały po potraktowaniu zmywaczem do paznokci schodził już do zera więc momentami czerwień jest nakładana na kolor bazowy skóry. Ja z efektu jestem zadowolony i planuje jakieś dalsze malowania także innymi kolorami. Dodatkowo sprzedawca polecił jeszcze pomalować lakierem utrwalającym mat, półmat albo połysk ale jest tego jedna wada - lakier jest na bazie żywicy więc utracimy naturalne właściwości skóry. zdjecia https://zapodaj.net/58ba6145d1420.jpg.html https://zapodaj.net/7eb6ec2d09d85.jpg.html PS: nie moge wstawić fotek odrazu w post bo wyskakuje mi jakiś błąd "-200"

Witam odgrzeje troche kotleta. A jak z chłonnością i wydajnością farby? Jaką pojemność kupiłaś i ile jej zeszło na te paski?

Witam dołoże swoje trzy grosze do tematu bo wydaje mi się że kiedyś też byłem bliski takich wyborów. Mam wrażenie że wszyscy piszą prawdę i mają racje bo i jedocześnie za ceną idzie jakość i czasem przepłaca się za jakość i chodzi o to żeby kupić dobrą jakość w niskiej cenie. Myślę że kolega który założył temat nie ma na tą chwilę fury kasy na ciuchy moto a jeśli ją ma to jeszcze nie dojrzał do tego żeby ją wydać. Miałem ten sam problem, pierwszą kurtke kupiłem za 300zł Rebelhorn, potem kolejną 4biker ale zrezygnowałem z tekstyla bo nie czuje się w nim pewnie. Kupiłem kombi skórzane które daje mi jakąs pewność ale teraz wiem że są lepsze, miększe skóry i rozglądam się za wyższą jakością......do brzegu. Kolego masz kilka rozwiązań: 1. Kup tańszą odzież ale w miare znanej marki motocyklowej - jest zima, masa wyprzedazy - musisz dopiero na własnej skórze poczuć co jest Ci potrzebne i czego oczekujesz ale aby przejść przez ten stan w miarę bezpiecznie potrzebne jest coś sprawdzonego i dającego jakąś pewność Podejrzewam że po sezonie i tak dojdziesz do wniosku że tu Ci coś nie pasuje, to nie dla Ciebie, może się przewrócisz na parkingu i powiesz "Ałła jak bolało, co by było gdybym szlifował? Może potrzebuje czegoś lepszego, bardziej trwałego?" 2. Możesz poszukać odzieży lekko używanej na olx,allegro - ludzie coś kupią, nie używają i sprzedają jak nowe po niskiej cenie. Jestem zdecydowanie za tym aby przymierzyć odzież motocyklowa przed zakupem. To ma być dopasowana a dzięki temu będzie, bezpieczna odzież. Jestem też zdania że każdy musi dojrzeć do decyzji aby wydać spore pieniądze na odzież motocyklową - najczęściej potrzeby rosną także z doświadczeniem.

Witam mam taki problem z kaskiem aczkolwiek nie wiedziałem tak na prawde gdzie umieścić ten temat a wiec padło na mechanikę ogólną. Mam dwa nieduze ubytki lakieru w kasku z kompozytów. Czy mogę to uzupełnić zwykłym lakierem do paznokci? Wystarczą dwie krople ale jednak będzie to lepiej wyglądało. Mam tylko niewiedze czy taki lakier do paznokci nie jest jakiś agresywny w stosunku do materiału z jakiego jest kask wykonany.

Witam czy może ktoś posiada na sprzedaż z zapewne nieużywanego już kasku Shark Vision R plastik osłaniajacy dolny wlot powietrza? kolor obojętny choć preferowany czarny albo biały

Witam powracam z tematem. wymieniłem świece na nowe Denso, jednak bez zmian. motocykl od ostatnich regulacji luzów zaworowych i regulacji przepustnicy ma przejechane 7 tys (dostałem po porzednim właścicielu wykaz robocizny przy ostatnim serwisie i stad mam dane). Czy ktoś ma jeszcze pomysł co sprawdzić?

Witam ponownie Pomyślałem że wymienię więc świece pomimo że wg ostatniego właściciela i potwierdzenia z serwisu (wydruku) były wymieniane jakieś 8tys temu no ale nie zaszkodzi sprawdzić. Zanim jednak dobrałem się do świec zauważyłem że w filtrze powietrza jest trochę oleju plus jakąś gąbka wacik nasączona tym olejem. Czy ktoś mi może wyłączyć, skąd jak i dlaczego? I to czego jest ta babka chyba z olejem? Załączam foto https://zapodaj.net/599406282a997.jpg.html https://zapodaj.net/64de56742efd7.jpg.html https://zapodaj.net/25b8e6cae2503.jpg.html

Witam postaram się opisać swój problem jak najbardziej jasno i klarownie choć nie jest to zbyt proste. Mianowicie, motocykl GSR 600 przy stałej prędkości, a może przy stałych obrotach w okolicy 4-5tys/min mam wrażenie jakby sie na sekundę dusił i i płynnie to duszenie odpuszczało, po czym za sekundę sytuacja sie powtarza. Co ciekawe ten objaw nie jest odczuwalny podczas mocniejszego przyspieszania, motocykl na każdym biegu wkręca się prawidłowo na obroty, mocy nie brakuje i nie czuć szarpania. Co jeszcze ciekawsze, tak naprawdę najbardziej tą "niepłynną jazdę" odczuwam na 4-rce w okolicach stałej prędkości obrotowej podanej powyżej. Na 3-jce tego nie czuje i na piątce też ledwo co więc często przełączam bieg na 5-tkę aby pozbyć się tego dziwnego odczucia. Wiem że na pewno coś jest nie tak, napęd można wykluczyć, jest praktycznie nowy, smarowany i naciągnięty prawidłowo. Ewidentnie problem leży gdzieś w silniku i moim zdaniem jest to jakieś chwilowe ale płynne i powtarzające sie przyduszanie. Wyjeżdżam prawie ostatnią 100-tke preparatu Luqily Moily do czyszczenia wtrysków i niewiele pomogło szczerze mówiąc. Filtr powietrza sprawdziłem, jest czysty. Czy ktoś mógłby mi pomóc i nakierować mnie gdzie szukać problemu? Wtryski, regulacja zaworów, synchro przepustnic, pompa paliwowa, świece, cewki? Gdzie szukać i w jakiej kolejności? PS: Dodatkowo czasem jak zrzucam bieg i chce zrobić przegazówke i chyba jak trafie w ten "brak czegoś", to duszenie, to zamiast obroty wzrosnąć spadają zgodnie z wciśnięciem sprzęgła. Dopiero po sekundzie trzymając gaz silnik wchodzi normalnie ochoczo na zadane obroty. Oczywiście przegazówek nie robię na chama tylko muskam gaz, jak dam mu mocniej (na ciepłym :) ) to wrzuca go na wyższe obroty ale przecież powinien reagować na gaz momentalnie. Z góry dzięki za rady.

Witam Pacjent suzuki b6 99r GSF600, GN77 W poprzednim roku wymienione klocki na vesrah organic. Niedlugo po wymianie zauwazylem ze przy dohamowywaniu przy predkosciach ponizej 40 kmh caly przod wpada w drgania i to nie takie na boki a jakby wzdluz lini motocykla. Nie ma w ogole tego objawy gdy hamuje przy wiekszych predkosciach. Czyzby to wina klockow czy to rafzej przypadek ze stalo sie to niedlugo po wymianie? Jedyne co zmienilem to klocki i czyscilem (wysuwajac maxymalnie w zacisku) tłoczki hamulcowe. Objawy mam do dzisiaj i czas to naprawic. Drugi problem to znow objaw przy nizszych predkosciach a moze raczej przy nizszych obrotach. Zazwyczaj gdy hamuje silnikiem albo jade powoli w korku czy po miescie ciezko jest utrzymac rowna prace silnika. Ponizej 4tys obrotow poszarpuje nie pozwalajac na plynna jazde. Gdy sie jedzie powyzej 4,5yys albo paluje wszystko super. Rowno i szybko wkreca sie na obroty jk i z nich schodzi. W 2016 wymieniony naped caly, czysczony filtr powietrza kn. Podejrzewam regulacje gaznikow ktora nie byla robiona przez 3 lata bo jie bylobtaiiej potrzeby, albo swiece. Jakies sugestie?

To zapewne dellorto sha 14mm. JEst włączone kiedy cypel jest podniesiony. Dawka powietrza jest wtedy mniejsza. Cypel powinien sam automatycznie opaść i ssanie się wyłącza.

wykręć świece i zobacz kolor po zaśnięciu, jak zalana to michoa ma racje chciałem jeszcze napisać że tłok puchnie ale w tej sytuacji zalewanie jest prawdziwym problem.

ten filtr gąbkowy czyściłeś paliwem tak? w jaki sposób? druga sprawa czy jesteś na 1000% pewny że dysze w gaźniku są czyste z przelotem a co ważne nie dłubałeś tam w nich żadnymi igłami?

a potrzeba wiecej w takim motorowerze ? O ile fajnie jest pogrzebać i pokombinować przy motocyklu to jesli silnik od RG80 pasuje bez przeróbek to tylko na cos takiego bym sie decydował. Postawisz na inny silnik od 125, kilka wieczorów, spawanie, klejenie, pasowanie, znów spawanie, wkur%#e i na końcu będzie TS125. Wszystko fajnie i pięknie, masz zdolności manualne i w mechanice tylko pojeździsz dwa tygodnie i powiesz że zawias jest za słaby do tego silnika i kolegi Aprilia rx 125 rozkłada Twojego TSa na łopatki. I tak wpakujesz sporo kasy w suzuki a zaczniesz szukać czegoś nowocześniejszego i lepszego konstrukcyjnie. Jeśli jesteś pasjonatem mechaniki, TSa i SWAPów to nie czytaj tego powyżej.

Sprawdzasz standardowo czy wal ma jakies luzy. Jesli łożyska sa odpowiednio dobrane i przewidziany jest dłuższy zcas pracy niż twoje 40mth to zostawiasz je, raczej ich nie uszkodziś podczas rozbiórki- tzn mam taka nadzieje.

Ten shtil jest po prostu olejem do mieszanki z benzyną? Jesli tak to ok, jego zalewaj. masz nowy tłok wiec lej syntetyk. Masz idealne spasowanie i tłok nie chce dodatkowych oporów pokonywac.

marzyłem o takim simsonie, sam jeździłem Jawką 50 mustang. Ta stylistyka, zegary i fakt że mozna jechać sobie po deszczu i nic nie chlapie.....wydawało mi sie niewyobrażalne. I kiedy miałem juz pieniądze na coś takiego kupiłem motorower crossa.....choć zawsze do skuterów jakis sentyment miałem. mimo wszystko jeździ się bardzo wygodnie :)

Witam do naprawy mamy skuter znajomej, zwykły chinol 4t jakis Roxy R50, mniejsza o to w sumie bo silniki wszedzie te same. Skuter ogólnie nie odpalał. Iska jest dobra i mocna. Paliwo jest napewno w tym filterku/bębenku na kablu ktory idzie od kranika podcisnieniowego do gaźnika. Postanowiłem zatkac filtr powietrza szmatą i pokopac troche. Okazało się że skuter wtedy załapał i po jakimś tam kopaniu odpalił ALE PALIWO ZACZĘŁO CIEKNOŚC PRZEZ FILTR POWIETRZA (podkreślam to ponieważ jest to ważny objaw. Próbowaliśmy różnych rzeczy i metod i tak: WNIOSKI -skuter odpala na zatkanym filtrze ale wraca wtedy paliwo do filtra -skuter pracuje na przymkniętym filtrze powietrza i uwaga - NA ZGIĘTYM/ZAŁAMANYM PRZEOWDZIE PALIWOWYM- skąd ma paliwo????? -wyjmowałem iglice i czyściłem ją. przestawiałem także aby była na samym dole czyli dostawał jak najmniej paliwa-nic -zmieniana świeca na inną - iskra również mocna -wkręciłem śrube od regulacji składu mieszanki do końca i wykręciłem 2,5 obrotu. nic nie zmienia jeśli chodzi o samo odpalanie. Zrobiłem reset na 1,5 obortu, brak zmiany Pytania -co może być przyczyną że nie zasysa całej dawki paliwa do silnika -dziala na zatkanym filtrze powietrza czyli ma go za dużo- jednocześnie zwraca paliwo do filtra-dlaczego? -prosze o zasade działania pływaka może on przepuszcza za duzo a różni się on troche od standardowych które dotychczas widziałem. -co mozna jeszcze sprawdzić?

Witam jestem poiadaczem bandita 600 z 99r i szykuje sie wymiana klocków. Aktualnie mam EBC FA142 i sie skończyly. Przeglądałem fora i ludzie polecają niby klocki spiekane sintermetalowe ale minusem jest to że szybko zjadaja tarcze a tarcza w bandycie droga jak woda na pustyni. Chciałbym założyć klocki "zwykłe" i pomysł padł na Vesrah VD156/2 organiczne(półmetalowe jak opsuje producent) CZy ktoś jeździł na takich klockach? Jak one się sprawują? Ewentualnie pod uwage biore SBS627 HF

Witam mam pewien zimowy dylemat. Zakupiłem alpinestars smx5. Normalnie nosze rozmiar 43 i mam szczupłą, wąską stope. Niestety w butach alpine 44 dotykałem dużym palcem czubka buta co uznałem za niekorzysty fakt w dłużym użytkowaniu. W stopie i w kostce but ładnie przylegał do stopy. Ostatecznie wziąłem rozmiar 45 który jest oczywiscie luźniejszy w długości buta ale też jakby i w szerokośći odpowiedni. Mam teraz taki objaw że naciskająć na śródstopie, czy z boku na buta mam delikatny odstęp zanim dotknę stopy. Dodatkowo przy chodzeniu materiał przy pięcie marszczy się i ponieką da się zauważyć że but jest chyba za duży do stopy. Sa to moje pierwsze buty motocyklowe w których tak na prawde jeszcze nie jeździłem ani nie chodziłem zbyt długo. Jest niby ok trzyma się na nodze pomimo że mam zwykłą cienką skarpetkę. Boje się jednak że but jednak przy zakupie powinien dość ciasno przylegać do stopy bo z czasem się rozciągnie. Jakie jest wasze zdanie na temat dobory odpowiedniego rozmiaru butów motocyklowych? może to po prostu nie jest model dla mojej stopy.

Witam czy lampa i mocowania na lagi w bandicie 1200 95-00 są takie same jak w 600 w tych latach? Poszukuje lampy z mocowaniami i niewiele tego jest na rynku nie wspominając o horendalnych cenach. Nie wiem właśnie czy szukać tez od 1200 czy tam już lagi sa szersze i mają większy rozstaw?

słuchaj jeśli wszystko dzieje się po wymianie krócca to tam szukaj przyczyny. Rozumiem że obaj rozumiemy przez to rurke łącząca gaźnik z silnikiem tak? Nie wiem jak wsadziłes tam gietka rurę od chłodnicy ale co ważne średnica otworu krócca na znaczenie. Sprawdź czy jest taka sama bądź zbliżona do tej która była. Druga sprawa to tam musi być wszystko szczelne aby nie lapal lewizny.