konrad1f

er najladniejsza?-jak dal mnie to chyba najbrzydsza z 500etek jezeli mialbym kase to cb a jesli by mi do niej brakowalo to gs

moze zle wydystansowanie walkow skrzyni

zdjecia juz w albumie :!:

myślę że nie masz się czym przejmować ja kilka razy przejechałem się na dr650 mojego wujka a mam tylko 172cm-nie było tragicznie choć do ziemi dotykałem tylko palcami transalp chyba jest jeszcze troszkę niższy-jeśli pewnie dosięgasz podbiciem stóp(nie trzeba całą stopą) to spoko-dasz sobie radę!

Szramer napisał: ursus-virago, zephyr-audi?

fotos był ale nie z mojej winy zniknął-fakt powiadamiałeś mnie chyba o tym nie chciałem dodawać od nowa bo myślę że teraz mam najbardziej oryginalny z was wszystkich :wink: -człowiek bez twarzy :) - niemartw się-ja też go nie widzę :) co do moto-jeszcze odpukać się nie pieprzy więc mam nadzieje że wcześnie częsci nie będą potrzebne-ma przejechane dopiero 17tyś km-a jeśli będą to myślę że z dostępnością jak do innych starych japońców-albo używki albo sprowadzane z niemiec(drogie) z ciekawości wystawiłem na allegro i tam też jest zdjęcie: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=12634279

kurde chciałem dodać zdjęcie do albumu ale album pełny

tzn chodzi mi o to że: trzeba wymienić uszczelniacze i w tym celu normalnie trzeba wymontować GOLENIE (ruchoma dolna część teleskopów) ale że u mnie nie ma korków na gorze LAG (górna nieruchoma część przymocowana do półek) będę musiał także je wyjąc z półek-obrócić do gory nogami-zalać i tedy zmontować je z goleniami po czym całość wmontować spowrotem w półki-i to właśnie wydaje mi się chore

to jest chore-dużo więcej czynności trzeba wykonać-odkręcić więcej śrub itd byłem w serwisie po porade i niestety tak jest w wielu nowych konstrukcjach cóż-będzie się trzeba troszkę nabrudzić bo już mi się wylał cały olej i mam zero tłumiena

gdy szukałem coś w necie też znalazłem tylko stronki których link zapodał Dyzio moja jest bez owiewek i ma tylko jedną tarcze (na goleni jest miejsce do zamocowania drugiej)-jedną tarcze miały seryjnie i drugą można dołożyć (z jedną tarczą jest też w katalogu motorrad1983)

otóż dałem za niego o wiele mniej niż napisałeś na allegro poszła taka z 82r za 1650zł ale była troszkę zaniedbana i do wykończenia ja dałem troszkę więcej zdjęcie mojej za jakiś czas postaram się zamieścić w albumie

witam w moim nowym sprzecie cieknie przód-trzeba wymienić uszczelniacze ale moje pytanko dotyczy dalszych czynnośc mianowicie jak mam nalać oleju do teleskopów? na górnym końcu lag nie ma nakrętek abyn wlać od góry(jak miałem np w mz etz 250) są za to sróbki spustowe w dolnej częsci goleni czy oznacza to że będę musiał monotać już zalane golenie na lagi?jednak to wydaje mi się chore!!! czy może ktoś wię jak w rd250 wlać olej do teleskopów?!?

moja nowa rd zajebiście chodzi na wolnych obrotach-taki pomruk na wysokich (7-9tyś) to już jest dźwięk odkurzacza

więc już stałem się szczęsliwym posiadaczem tej maszynki (na razie szczęsliwym zobaczymy co będzie potem) jest w bdb stanie i nie dałem za nią za dużo :) jest to chyba wersja słabsza ale i tak leci ok 150 co na razie w zupełności mi starczy (po przesiadce z mz etz 250 top i tak bosko) moto wyraźnie lubi zakres od 7 do 9 tyś obr i wtedy naprawdę przyśpiesza! jedynym mankamentem jest to że długo się nagrzewa-w układzie chłodzącym chyba nie ma termostaty i zanim się ciecz w ukadzie nagrzeje to trochę czasu musi minąc jakby ktoś miał dostęp do info na temat tego moto to będę wdzięczny!!!

aha i najważniejsze wiem że są jak to na niemcy rózne wersje o róznych mocach ta co ją będę ewentualnie oglądał jest zdławiona do 27KM i z tym związane moje pytanko czym się rózni wersja 27KM od otwartej tzn jakich zmian musiałbym dokonać aby otzymać otwartą moc? wiem że w motorowerach dwusuwowych stosuje się róznego rodzaju kryzy w układach wydechowych ale tu np jest zawór membranowy i czy czasem nie ma on np innej charakterystyki? wątpie żeby japońce zmieniali charakterystykę rozrząu przez zmianę położenia okiem ale może? jak z zapłonem-może tam jest haczyk? bardzo proszę kogoś kto coś wie o wszelkie informacje

z góry dzięki za każdą odp ale proszę o jakieś konkrety :)

czy ktoś ma takiego sprzęta? w necie szukałem ale mało znalazłem, jadę pojutrze oglądać - na co zwrócić uwagę?

rozstaw osi tu nie ma za dużo do rzeczy zwłaszcza że różnica jest niewielka jawa (także cz) jest cięższa i stabilniejsza zwłaszcza we dwoje w mz jak ci laska z tyłu wsiądzie a niedaj Boże jakiś facet powyżej 75kg to ci koło unosi 5ty bieg w mzetce to można używać jak jedziesz sam a nie z ładunkiem-nie może utrzymać prędkości cezetkę także wolałem od ts ze względów stylistycznych :)

w otwartych wersjach włoskie maszynki chyba są mocniejsze ponadto łatwo do nich o pakiety tuningowe

co za różnica między cz a ts? to prawie te same silniki! trochę inny kształt zewn. a w jawie nowocześniejszy gaźnik (ja miałem jeszcze z zatapiaczem)

wg mnie spieprzyli przód z tymi soczewkowymi reflektorami pionowo nad sobą

a sam jeżdżę w stary otwartym Nolanie (chyba n01)

kurcze czytam i czytam - nikt nic nie napisał o firmie UVEX nie wiem jak teraz ale kilka lat temu to ona robiła najlepsze kaski model daytona był topowy przez połowę lat osiemdziesiątych :)

to jest nieporozumieni miałem cz 350 i zaraz potem mz etz 250 i obie paliły ok 4-5 litrów niezależnie od sposobu w jaki je ekspoloatowałem (także trochę "endurowania" po lasach)

myślę że rama została tu już specjalnie zaprojektowana pod siedzenie kanapowe-Qler czy widzisz tu gdzieś jakieś uchwyty do mocowania tylnego osobnego siedzenia pojedyńczego?to na zdj to nie jest napewno rozwiązanie oryginalne