Shinigami

75kg to i tak za mało nawet na pełnego crossa. Sam motocykl waży zazwyczaj w granicach 90kg a do tego 27kg konstrukcji. Ten stelaż po prostu wymaga własnej oddzielnej konstrukcji przy założeniu, że właściciel w dupie ma rozkład mas swojego samochodu albo ma wielkie ciężkie V8 pod maską.

To chyba trzeba przejść od razu do pytania: Jak wygląda temat reklamacji i zwrotu pieniędzy ? :icon_mrgreen:

Pomysł dobry ale wykonanie leży IMO. Gdyby to było mocowane do nadwozia (tutaj mam namyśli konstrukcję a nie blachy typu bagażnik, drzwi itd.) lub ramy (jeśli dany samochód taką ma) to dobra metoda na transport. Ale jeśli całość dosłownie wisi na jednym haku i jest tylko trzymana w poziomie przez dodatkowe wsporniki to bałbym się posadzić na tym sprzęt ważący jak np. w moim przypadku 170kg. Przy czym warto pamiętać, że na wybojach gdy się całość buja to siła rośnie.

Ręczny niewiele zmienia. Zdaje się, że pedał wpada jeszcze nieco głębiej ale w nodze trudno mi wyczuć tak małą różnicę. Układ odpowietrzałem z obu stron, jak napisałem "Wszystkie tłoczki odpowietrzone".

Od dłuższego czasu lekko denerwuje mnie temat pedału hamulca w Hyundaiu. Jest bardzo miękki i zaczyna hamować mniej więcej dopiero w połowie zakresu i bez problemu można dobić do podłogi. Z przodu klocki jeszcze są (na oko ponad 5mm/sztuka), z tyłu wsadzone świeże okładziny. Wszystkie tłoczki odpowietrzone, tak samo pompa przy zbiorniczku (do rozdzielacza już nie miałem dojścia), szczęki wyregulowane na styk z bębnem i nadal jest do bani. Cudów się nie spodziewam ale chyba może być lepiej ?

Może przesadzę ale muszę zapytać. Czy ty masz nas za debili ? wystarczy jeden post w tym temacie a nie post i dwa dodatkowe tematy z czego jeden w dziale KTM :icon_rolleyes: Pytałeś o moc, Pro napisał 12KM ale faktycznie jest około 10 kucyków i dodatkowo benzyna 95oktan jeszcze dodatkowo zamula ten silnik. Są tacy co tym startują ale raczej w lokalnych imprezach ew. jakieś "polowanie na lisa". Skakania tym to nie polecam, zawiecha jest wyjątkowo miękka a sam silnik powoduje, że skok trzeba dobrze przemyśleć zanim się go wykona. Nie ma miejsca na poprawki w czasie najazdu.

Każdy płyn przeznaczony do aluminiowych chłodnic się nadaje. Powinno to być opisane na etykiecie. Ten syf na motocyklu możesz potraktować aktywną pianą (niestety marki nie znam) albo środkiem do odtłuszczania (zmywacz do hamulców) lub nawet czyszczenia silników. Przyda się też drewniana ew miękka plastikowa skrobaczka. Czasami prościej jest oskrobać gruby syf a potem to domyć.

Intermotors/Libertymotors Łopuszańska 36. Kaski wiszą na wystawie w części Triumpha ale zagadaj do Pani zza lady a ona pomoże. Foto niestety teraz nie znajdę, bo nie mam nerwów do internetu z którym teraz się użeram.

Wczoraj "macałem" RSI w cenie ok 750zł za włókno węglowe. Wrażenie estetyczne bardzo dobre, szybka pracuje płynnie i nie wygina w precla jak to ma miejsce w innych kaskach. Zamknięta dobrze dopasowuje się do krawędzi uszczelnienia. Niestety rozmiar był M więc nie mierzyłem :icon_rolleyes: Szkoda, że nie ma malowania z czystym włóknem ale za to wersja matowa ma zmatowione włókna. W odniesieniu do mojego Streefightera z włókna to RSI na pewno jest lepszym kaskiem pod względem cena/jakosć gdzie nowy SF swego czasu kosztował 1200zł.

Dla zainteresowanych. Ceny z ASO Stojan - Nieprodukowany Cewki stojana - 250zł/szt Układ korbowy bez łożysk (wał+korba) 1700zł (kto kupi OEM skoro aftermarket w tej cenie będzie sto razy lepszy?) przy czym nie można kupić tych rzeczy oddzielnie Uszczelka pod głowicę 110zł Cen tłoków nie znam ale mają tylko dwie selekcje 0.25mm i 0.50mm.

Mądrze piszesz ale pamiętaj, że nawet dzisiejsza dokładna obróbka nadal bierze pod uwagę końcowe wyrównanie powierzchni. W mojej instrukcji (moto z 2008r.) dotarcie jest przewidziane na 1600KM i gotów jestem na ślepo stwierdzić, że to jest odległość z uwzględnieniem wszystkich elementów silnika. Trudno mi to nazwać gotowcem.

Fajne to to takie, tylko gdyby było dostępne w polsce i było w stanie zrobić 200KM na ładowaniu :lalag:

http://www.ktm.com/pl/enduro/450-exc-six-days/highlights/benefit/283/benefit/Product.html może to coś pomoże. Ogólnie to sixdays jest nieco bardziej cywilizowany.

Daj sobie spokój i ciesz się jazdą. Do puki nie będziesz tankował na byle stacji i robił to co zaleca instrukcja użytkownika/serwisówka to będzie jeździć. Ale jeśli strasznie bardzo chcesz wiedzieć to STP działa, najczęściej w samochodach o przebiegu ponad 300'000KM

A Ty to w ogóle chodzisz na język polski w szkole ? Trudno zrozumieć o co Ci chodzi, tyle błędów i to podstawowych w dodatku :icon_rolleyes: Prawdopodobnie masz zwarcie w instalacji a konkretnie gdzieś na drodze czujnik-lampka ale pływak się podwiesza i źle wskazuje poziom.

Mi tak samo mówili w ASO, że co 6 a w instrukcji co 12. Osobiście uznałem, że nie żal mi 120zł i robię co 6 ale nie trzymam się tego zbyt ściśle i czasami dobijam do 8000km. Profilaktycznie za każdym razem stary filtr robi wypad (wbrew pozorom nie zawsze musi być wymieniany w niektórych motocyklach i skuterach). Mówię tutaj o przypadku wymian na pełny motocyklowy syntetyk.

Albo przez jedno i drugie. Moje sprzęgło do tej pory chodzi cycek lalka a ma 43'000KM i wcale nie jest mu lekko w pracy. Tylko, że ja nie robię strzałów ze sprzęgła.

Został oblepiony faktycznym carbonem czy okleiną imitującą carbon ? Różnicę widać gołym okiem ale lekko mijasz się z prawdą. Po za tym jak można wyregulować łańcuszek rozrządu ? Czy ktoś śmigał na przestawionych fazach rozrządu ? :icon_eek:

Też pomysł ale przy budżecie 800zł trzeba poświęcić 50/50 na kask i malowanie. Oczywiście cena nie jest stała i sporo zależy od techniki, koloru i widzimisię zleceniodawcy. Duży plus jest taki, że mamy dokładnie to czego chcemy i kask staję się oryginalny.

HJC kosztuje sporo więcej bo 1200, szukałem czegoś tańszego ale w tym kolorze to ciężka sprawa (zwłaszcza w poważniejszych markach). Czerwone: http://gpmoto.pl/index.php/czesci-motocyklowe/shop.product_details/8/flypage_new.tpl/151 http://gpmoto.pl/index.php/czesci-motocyklowe/shop.product_details/8/flypage_new.tpl/154 http://www.select-shop.pl/kask-ff3752-shogun-gloss-black-p-5624.html Czerwony z pasami: http://4bikes.pl/kask-scorpion-exo400-impact-p-5318.html

A ile chcesz na to poświęcić szmalu ? Bo jest takie coś do kupienia. http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/hjc-FS-15-Carbon-fiber-Red.jpg

A my mamy po dziurki w nosie Ciebie i Twojej oferty. Jeśli do tej pory się nie sprzedała to musi być rzęch nie lada :icon_rolleyes:

Jeśli nie masz prawka to ja od tego bym zaczął. Raz, że tak wypada a dwa prawo nie działa wstecz i jeśli zdasz na pełne A to potem nie będziesz miał żadnych restrykcji po za zdrowym rozsądkiem, który tak jak prawko też wypada mieć.

O mocy pisałem ze swojego punktu widzenia. Było to parę lat temu. IMO już 25 kucy w 4T wystarczy żeby załapać temat. 2T nie wiem, inna bajka. Gdy ja tego szukałem to szukałem po całej polsce. Nie muszę mieć moto pod nosem :icon_rolleyes: Ale bądźmy szczerzy, wybór w 5 motocyklach na krzyż nadal nie poraża. Michoa pisząc o katalogu nie mówiłem o awaryjności. Sprzęt owszem jest twardy ale nic nie jest wieczne. Do Xr400 widziałem niewiele części ale przyznam, że nie szukałem pod każdym kamieniem. Może się mylę ale z punktu widzenia na kolegę wyżej DR350>XR400. Xr600 - My bad...

Michoa - Rozrusznik był w TT600RE