Shinigami

Ja czytałem, że amerykanie dają małej Ninjy olej Shell Helix (do diesla) bo jak twierdzą silnik diesla i motocyklowy są wysilone i nie widzą różnicy a miejscami twierdzą, że starsze silniki ciut lepiej pracują.

Kurde ilu chętnych na te rękawice :icon_mrgreen: Wy tego nie widzicie ale PW nie śpi :icon_mrgreen:

Zależy czy jest to dźwięk pusty (np. dzwon) czy wytłumiony (np. pukanie w gruby metal). Może dzwonić sprzęgło, pierścienie, tłok pukający w głowicę od luzów, cały silnik bo za słabo dokręcony. Spróbuj ustalić skąd najbardziej się niesie dźwięk. P.S Uprzedzając Twoje pytanie - Tak, to może rozwalić silnik na amen zwłaszcza walenie tłoka w głowicą lub luźne pierścienie.

Cross taki fabryczny z prawdziwego zdarzenia (a nie kupa złomu obdarta ze wszystkiego) NIGDY NIE MA homologacji. 125'tki mają dużą moc ok 40, 45 KM a 250'tki krótko mówiąc rwą dłonie ze stawów. Popracuj trochę nad językiem. Nie zaczynamy zdania z "A". Piszemy 'sobie" a nie "se". Nie czepiam się, po prostu ludzie będą wdzięczni za zrozumiały przekaz.

Musiał notować skoro go znaleźli :wink: Ale podobno zdjęcie jest wiarygodne dopiero gdy sie sfotografuje blachy w innym przypadku można zurzucić brak konkretnych cech wskazujących na sprzęt. Plus jest taki, że fazerów w tym kraju jest na pęczki i każdy jest bardzo podobny. Minus jest taki, że straż miejska niebieska (pseudo drogówka) jest tam jakimś reprezentantem prawa i teoretycznie nie kłamie. Poszukaj czegoś na temat straży miejskiej i fotoradarów, jakiś czas temu było głośno, że nie mogą korzystać z tych urządzeń.

Nie miałem 125'tki przed oczami ale na ogół gumowe przewody zawsze mają taką długość, że pasują tylko w jedno konkretne miejsce. W każdym razie jak chcesz zdjęć silnika to wejdź sobie na bikepics.com i tam na pewno znajdziesz DT125 z Twojego rocznika.

Chyba zwyczajnie zardzewiał. Możesz spawać bo to raczej zwykła stal ale trzeb to zrobić szczelnie i ładnie tj. tak żeby nie było purchli na zawnątrz i w środku. Zwykłe nasmarkanie może się nieco odbić na osiągach i spowodować kolejne odpadnięcie/urwanie.

Ja zanim kupiłem obecną oponę na tył to szukałem też Avon'ów i trudno je kupić przez Allgro a w sklepach są chyba tylko na zamówienie. W każdym razie moja SAVA MC25 z opisu jest oponą podobną i jeśli w rzeczywistości są tak samo podobne to szczerze odradzam tanie marki. Opona jest tak śliska na mokrym, że moja ćwiartka potrafi zerwać przyczepność na 2 i 3 biegu z zaciągnięcia manetki przy wyższych obrotach. Na fabrycznej IRC (też mało znana marka i ograniczona oferta) takich rzeczy nie było ale i tak dało się wyczuć w którym miejscu opona była tańsza od innych Dunlopów czy Pirellek. Wg firmy Sava w ich mail'u zwrotnym dowiedziałem się, że używam opon zbyt sportowo i właściwe są MC50 ale to jak się opona zachowuje to wg mnie słabe materiały. Po 5tyś km ledwo co się zużyła.

Mała ninja w akcji :)

Opony mi nie żal bo jest gówniana jak siemasz wiktor i po tym przypalaniu nic się nie chce zużyć. Problem mam z benzyną i chłodnicą. Po wypłacie 15'ego zostało mi jakieś 280zł a jeździć w pracy muszę bo z tego mam szmal.

Varg - ja osobiście oglądałem co się dzieje z moto przez 22'700KM i mogę Ci śmiało powiedzieć, że takie rysy przy 6'000 są całkiem możliwe. Wystarczą klucze dołączone do np.3 innych niczym nie osłoniętych. Ale....gdyby lakier na samej stacyjce był ruszony to wtedy faktycznie przebieg mógłby być większy od tego, że kilka razy ktoś w pośpiechu nie trafił w otwór na kluczyk ale to dotyczy codziennej eksploatacji, bo weekendowo nikt się nie spieszy z wyjściem na moto aż tak żeby nie trafić kluczykiem :bigrazz:

Ja spasuję, w sumie będę miał nabite 100km i gotować sprzęt 55km w 35stopniach celsjusza.

Pozazdrościć poważnego enduro :wink:

I patrzcie kto się z tego nabija :icon_mrgreen:

Jakiego konkretnie oleju używałeś ? 10w40 jak do samochodu czy konkretnego do dwusuwowych silników ? Jeśli to pierwsze to prawdopodobnie zatarłeś silnik. Druga sprawa. Ty ten gaźnik faktycznie regulowałeś czy tak sobie wykręciłeś 1,5 obrotu i ma działać ? Jeśli to drugie to źle zrobiłeś regulacje i zalewa się benzyną której nie może przepalić z braku powietrza. Wykręć ją jeszcze i nie odpalaj na ssaniu bo nigdy tego nie odpalisz. I na koniec http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...0entry1661001 Tutaj piszemy o DeTkach.

Pozytywny scenariusz - Mam zapinkę i trzyma już 13'000KM Czarny scenariusz - Link do małej ninjy 250 pierwszej generacji. Powiększyć zdjęcie :) High 80s to jakieś 130km/h http://faq.ninja250.org/wiki/What_replacem...ster_link_chain

Dzisiaj rano przed godziną 12:00 znalazłem na Al. Jerozolimskich 100-200m za rondem Zawiszy w kierunku Mariottu (Śródmieścia) parę czarnych rękawic. Zainteresowanych proszę o PW lub e-mail [email protected] Jeśli opis będzie się zgadzał z wyglądem zguby to oddaję bez gadania :cool: Pozdrawiam

No i na koniec warto zadać sobie pytanie. Czy 1kg mniej i obniżenie środka ciężkości są warte wciśniętego szmalu :buttrock:

Ostatnimi czasy ludzie mają nielada zapłon. Jeśli uda mi się zrobić przegląd gwarancyjny to będę.

Wzięli sobie do serca "zaskoczyła ich zima" no to sypią już od lata :)

To chyba ten sam shit którym smyrają pasy na trasach co by ładnie migotały ślepym puszkarzom nie widzącym jak prowadzi asfalt :icon_rolleyes:

Co zrobić z kaskiem po wypadku? Proste, powiesić na ścianie i podpisać "Przeżyłem"

Zdejmij głowicę i zobacz w jakim stanie jest denko tłoka. Jeśli jest poobijane i pocięte to znaczy, że Korsaż ma rację i pierścień powiedział papa.

Cały tekst mnie rozwalił dokumentnie :biggrin: ale ślady hamowania na bieliźnie najbardziej :buttrock: aż skoczę do klopa z tych emocji.

Tak na marginesie, wał masz rozcentrowany. Mam nadzieję, że masz paragon :flesje: