Shinigami

A u mnie sprawa ma się tak, że buty właśnie zaczynają zaawansowane stadium niszczenia. Rzep się odpruł na jednym bucie na 1/4 długości, podeszwa się rozlazła w prawym i na obu schodzi cienka warstwa "skóropodobna" i na koniec czubek w lewym bucie trochę odlazł. Nic co by nie było do sklejenia ale mogło być lepiej.

Ale Pan Piotr dobrze prawi. Ja mam zalecany syntetyk to leje syntetyk. W samochodzie zalecany jest półsyntetyk a poprzedni właściciel nalał pełny. Ciągle go żłopał i dolewałem półsyntetyku aż któregoś pięknego dnia przestał a silnik nadal pracuje. Nie ma co się oszukiwać, producent w większości przypadków wie lepiej.

Ja obstawiam, że gaźniki się zawiesiły. Otwórz przepustnice i sprawdź czy pracują oraz opukaj komorę pływakową trzonkiem od młotka. Wyczyść też świece porządnie.

4-stroke engine oil with double ester technology, developed specifically for racing. 100% shear strength, stable oil pressure under all operating conditions. Exceeds the requirements of JASO MA and API. Wet clutch compatibility tested with JASO T904 Angielski chyba znasz :) T904 to chyba była norma dla skuterów.

Miałem niemal identyczny proces myślowy tylko uznałem, że może coś pominąłem :) KTM jest przedewszystkim za drogi. Części kosztują majątek. Kawasaki nigdy więcej nie kupie. Berg'a bardzo chętnie ale to nadal hardzior :) Temu XR650L się przyjżę, czasami są niezłe na Allegro. Elektryczny start to na zdrowy rozsądek minimum. Ekonomika jest ważna nie z punktu widzenia kasy tylko tego żebym na jednym baku przejechał cały dzień. Na koniec siedzenie. Brzmi głupio ale nie może być niewygodne, ja na tym mam siedzieć cały dzień a nie męczyć się z wyciąganiem go z dupy. Rzucę okiem na TT ale to chyba bardziej wysilona XT.

Tak myślałem, że to zaproponujesz tylko ja zwyczajnie nie lubie tej maszyny. Do tego wydech słabo gada i to siedzenie. W zamyśle to ma być zastępstwo Kawy na kurierce.

Wykopię z lekka temat, bo informacje mi potrzebne :) Aktualnie mam mocno mułowaty internet i szukanie czegokolwiek to zwyczajne mordowanie się a ja chce jedynie tabelkę z serwisówki z okresowymi wymianami. Tzn. okresy między wymianą oleju, regulacją zaworów, wymiana świec, filtrów itd. Od razu też zapytam. Czy jest alternatywa dla XT 600 ? Musi być twarda i mieć długie okresy eksploatacyjne i ponad 35 kucy.

Carbonowe cudo :flesje:

Ostatnio przeglądałem Allegro i znalazłem Corolle G6R po remoncie silnika. Tłoki, pierścienie, zawory, frezowanie gniazd i jeszcze coś tam. ponad 3'300 zł :eek:

Może takie przepastne dziury miałem i dopiero taki kleik pomógł :) Może i faktycznie nazwa to duży procent ceny, bo Hyundai Accent mojej matki po wlaniu oleju GM Motors (o dziwo też klasyfikacja API SL) za okrągłe 60zł 5L przestał pobierać olej. Nie wiem co było lane wcześniej ale chyba syntetyk a to cudo GM to półsyntetyk. Motocykl to inna baja. Od salonu leje Shell Ultra od tak żeby nie mieszać i była gitarka, normalny czarny bez opiłków po 6000km tylko słabo znosił lato mimo, że 10W40. Teraz wyjątkowo na dotarciu jeżdżę na Castrol ACT<EVO 20W40 (mineralny). Silnik pracuje, sprzęgło łapie normalnie i nie rzęzi jak wcześniej przy czym całość wypluwa bardzo drobne opiłki (przypominam docieranie). I tutaj drugie pytanie dla bardziej obcykanych. Pewien mechanik pod którym pracowałem twierdzi, że pełny syntetyk w naszej strefie klimatycznej to pomyłka i przez to tworzy się między innymi żółtawy szlam w odmie, prawda to czy fałsz ?

http://allegro.pl/listing.php/search?order...&category=18903

No to mogłeś się pochwalić, że zwyczajnie utopiłeś 3/4 motocykla. W obudowie filtra powinna być wtyczka lub inny wystający kikut który wyciągasz i powinnien wylecieć cały syf. Jeśli silnik nie rzęzi i nie pluje śrubkami to raczej nic mu się nie stało. Ewentualnie świeca niedługo może paść jak gorąca nałapała wody na elektrodę.

To wychodzi z czasem :)

Teoretycznie nawet lekko mokra zaiskrzy (odradzam eksperymenty) ale i tak powinieneś sprawdzać na wyczyszczonej świecy a nie ledwo wyciągniętej z zalanego cylindra. Jak czysta nie iskrzy to wtedy się będziemy martwić dalej. Jak jest mokro od paliwa to 1 zaworek iglicowy nie zamyka się 2 nieszczelna komora pływakowa od śrubki do spuszczania paliwa albo uszczelka

Poleciałeś po bandzie to miałeś zgrzyt. Ile czasu ciułałeś na ten rodzynek ? :)

Prawie na pewno martwa uszczelka pod głowicą. Tak czy inaczej musisz zdjąć głowicę to przy okazji rozbierz też cylinder i sprawdź tłok z pierścieniami.

Same szpece w tych sklepach. Jak czegoś nie mają to od razu jest nietypowe :icon_rolleyes: Jeśli masz świece tak głęboko jak w mojej kawie to potrzebny Ci będzie fabryczny klucz który dają albo długa rurka do świec albo taka nasadka jaką pokazał Qurim przeznaczona do świec. W środku jest też gumka żeby się dało świece wyciągnąć. Zmajstruj sobie ten klucz, bo potem znowu będziesz miał problem. Jeśli masz gdzieś pod ręką Castoramę, Praktiker czy inne Leroy Merliny to tam możesz szukać. A chyba najprościej będzie zrobić użytek z internetu i Allegro. Nawet bez konta niektórzy sprzedawcy zgadzają się na sprzedaż telefoniczną.

Olać wygrzewanie i kupić normalne świece DENSO. NGK nie wiedzieć czemu są delikatne i potrafią ot tak paść

Pozazdrościć. Moja kosztuje ok 1600zł :)

Mnie jakoś średnio powala. Ładna stylistyka, fajny układ ale jednak Horex VR6 jest bardziej innowacyjny, ma też kompresor i w miare ludzkie rozmiary. Taka 2,5L locha będzie raczej czystą pokazówką. Najbardziej z tego całego projektu podoba mi się podejście czechów. Samo ministerstwo kiwnęło palcem w tym kierunku i będzie kolejna marka oprócz jawy (innych czeskich nie znam :) ).

Bez schematu dużo nie zdziałasz a są tam opisane metody sprawdzani przekaźników lub całej skrzynki. Ustrojstwo na pompie to prawdopodobnie zintegrowany regulator ciśnienia. Jakby nie było pompa musi pokazać jakikolwiek wydatek (Ninja 250R FI 17ml i ciśnienie ok 3atm). Zostaje też dość naiwne założenie, że pompa wciągneła jakiś grubszy syf i teraz nie bangla. Tak było powiedziane ECU nie ma tutaj nic do gadania pomijając przypadek gdy czujnik sprzęgła i stopki się zgłoszą na zapiętym biegu albo wspomniany czujnik przechyłu.

Konwencjonalne było w anglii :) Może w innych krajach też, tego nie wiem. Ten LS którym napisałem też jest z niemiec a i tak sie zepsuł bardzo :wink:

A zieloni to już w ogóle klasa sama w sobie. Z tego co pamiętam dolina rozruby nadal nie pozwala na zrobienie obwodnicy.

Ten teren 5ha nadałby się raczej na płytę poślizgową i tor 1/4mili :) Pionki są tylko pionkami :) Urzędasy kut...

Prosta sprawa. Miernik w łapę i sprawdzasz przejście z cewki do żarówki. Jak wyjdzie dobre to musisz sprawdzić samą cewkę. U mnie na przykład znikają światła całkiem jak jeden z obwodów cewki się rozlutowuje z gorąca.