Damiano_2013

Ja miałem taki filtr powietrza tylko że niebieski i naprade byłem zadowaolnoy... Link do sklepu: http://sklep.mieloch.pl/product_info.php?c...dba5a8d3094271b Pozdrawiam

Moduł jest to brązowa lub czarna kostka pod bakiem w takim jakby gumowyk "kapturku"... W tej aukcji jest fotka jest to ostatni element na pierwszym zdjęciu http://www.allegro.pl/item204849960_instal..._nsrns_1mb.html Pozdrawiam

Akura 100zł to kszuje sam filtr stozkowy do tego jeszcze preparat do czyszczenia i nasaczania jakies 50zl. Ogólnie drogi interes ale jesli kogos stac to czemu nie... Pozdrawiam

Zwsze podobał mi sie ten skuter a szczególnie jego kosmiczny wygląd a w szczególności przedni zawias... Niepozostało mi nic innego jak tylko pogratulować nowej maszyny i życzyć żeby Ci nigdy paliwa w baku nie brakło... Pozdrawiam

Jeśli sie kupi jakis przyzwoity filtr to czemu nie ale jesli masz kupic filtr za 30zł to raczej zostań przy orginale... Ja z magneto testowałem moj filtr (MK) na jego ns1 ogólnie motor lepiej sie wkręcał na obroty i miał duzo przyjemniejszy dzwiek.. Pozdrawiam

Palenie się modułów w tych motocyklach nie jest żadkością więc pewnie to bedzie u ciebie jesli to nie jest jakaś drobnostka typu odlączony kabel... Pozdrawiam

O ile mi wiadomo do mbx-a nie ma zadnej serwisówki są jedynie do mb i mt. Jeśłi bys potrzebował pomocy to pisz na gg nwet jak bede niedostepny. Pozdrawiam

Sam gęstzy olej powinien sporo pomóc a jeśli nie to zawsze mozna winiemić sprężyny zawiesznia na progresywne to powinno napewno pomóc... Pozdrawiam

Odkręći tą srube i przechyl moto wtedy zobaczysz pod jakim przechylem od pionu zaczyna leciec olej... jest to metoda bardziej na wyczucie bo nie okreslisz ile dokladnie oleju masz w silniku tylko czy duzo go brakuje do poaziomu optymalnego... Pozdrawiam

Może ci sprzeglo dobrze nie wysprzeglać że nawet na wciśnientej klamce sprzeglo nie jest wysprzeglone do konca i napedza lekko skrzynie i kolo a jak zaczniesz hamowac to zadlawiasz silnik przez to ze wczesniej obracal sie razem z kolem a teraz wszystko hamujesz i silnik poprostu gasnie... Pozdrawiam

O ile dobrze pamietam to powinno byc tego oleju 900ml czyli 0,9l i jest sruba do sprawdzania poziomu oleju w silniku na prawej pokrywie silnika... Pozdrawaim

Mam całą serwisówke do TS-ki 4 biegowej wiec napisz na gg to Ci ją wyśle... Pisz nawet jak jestem niedostepny bo często siedze na niewidocznym... Pozdrawiam

A proszę Cię bardzo :icon_razz: Słyszałem o zaspawawyaniu tego ale jak wszyscy wiemy nie będzie to dobre rozwiązanie bo nigdy nie dorówna sie fabryce ogólnie najprościej i najlepiej kupic inne... jak nie od gpz-ta 500 to te same gażniki są w GPZ1000 RX... Pozdrawiam

Nie pisałem że wersje 50KM miały inny rozrząd tylko poktywy które uniemożliwiały maksymalne otwarcie... A tu cytat z opisu GPZ-ta GPZ 500 występowała w kilku wersjach silnikowych najmocniejsza wersja 60 konna osi±ga prędko¶ć 200 km/h. Drug± wersj± była nieco słabsza jednostka o mocy 50 KM, natomiast najsłabsza wersja była zdławiona do 27 koni mechanicznych. Wszystkie ograniczenia mocy uzyskano tylko i wył±cznie na wskutek zmian konstrukcyjnych w gaĽnikach i tak w wersji 50 konnej przetłoczono pokrywy zaworów co ograniczyło skok przepustnicy natomiast w wersji 27 konnej na przepustnicach wywiercone zostały 4 otwory które skutecznie zmieszaj± podci¶nienie w gaĽnikach przez co nie można w pełni wykorzystać przelotu gaĽników. Poza tym gaĽnik wersji 27 konnej nie różni się niczym od wersji 60 konnej. Pozdrawiam

Wersje 34KM miały inne przepustniece właśnie z dziurami a dokładniej jest ich 4 i żeby odblokować nie trzeba zmieniać nic więcej bo nie ma innych róznic do wersji 60KM tylko w wersji 50KM były inne przetłoczenia pokryw które uniemożliwiały podniesienie sie do końca przepustnic. Jednak w tych wersjach najsłabszych stosowano tylko nawiercanie przepustnic i nice wiecej... Kiler rzeby oddławić wersje 34KM do 60KM nie trzeba nic wiecej zmieniać niż przepustnice bo blokada przez przetloczenie była tylko stosowana do wersji 50Km i żadnej innej... I jeszcze to sie może przydać: http://www.ronayers.com/fiche/frames.cfm?m...400&parent=3280 Pozdrawiam

Na prawym deklu silnika jest okienko do sprawdzania poziomu oleju w silniku... Pozdrawiam

Szukaj przyczyn w zasilaniu silnika skoro chodzi na ssaniu to mozliwe ze ma zamało paliwa... na poczatek wyczysc gaznik jesli to nie pomoze sprawdz czy kranik sie nie przytkał i czy paliwo swobodnie dochodzi do gaznika... PS. Pisze się filtr a nie filter Pozdrawiam

Magneto raczej nie nagra dzwięku swojej maszyny bo ma popsutą czyba że nagra jak skrzypi mu nowy rower na który tak namietnie jeżdzi. A co do dzwieku twojej NS to jest on normalny nic w nim dziwnego i glosna tez nie jest. Ogólnie z tym tlumikiem raczej nic nie zrobisz zeby go wyciszyc trzeba najlepiej zbudowac nowy... ogólnie mało kogo sie spotyka chciejacego wyciszyc moto wiekszosc osob chce zeby ich bylo slychac z kilku kilometrow... Pozdrawiam

Ogólnie nowa końcowka nic Ci nie da jesli coś to minimalnie zmieni dżwiek i nic wiecej z silnika 2t nie uzyskasz takieg dzwieku jak w 4t ogolnie jeśli masz kase to mozesz zmienic polepszy to troche wyglad motoru jesli oczywiscie nie wezmiesz zamontujesz za duzej koncówki bo wtedy motor zacznie wyglądać śmiesznie... Pozdrawiam

Osobiście gsx-ra 250 nie widziałem ale widziałem bandita 250. Prawdopodobnie maja ten sam silnik tak jak ma to miejsce w 400. Jeśli dobrze pamietam to ten bandit miał silnik r4 i chyba coś koło 45KM... Pozdrawiam

Od tej ściany którą chcesz wyciąść odbija się gaz a reszta wydechu za tą przegrodą to końcówka tłumiąca. Jesli wytniesz ta przegrode to dyfuzor sie powiekszy przez co spadną osiągi... Pozdrawiam

:notworthy: :biggrin: :wink: Ogólnie nie zaleca sie montowania pustych wydechów jest to spowodowane tym że każdy silnik do poprawnej pracy musi mieć jakiś opór w układzi wydechowym a jak wiadomo w układach wydechowch w 2t panuje zjawisko falowe do którego odbywania się potrzebne są pewne opory ponieważ inaczej cale gazy spalinowe nie trafiając na zaden opór wydostaja się z układu wydechowego i przez to nie przebiega dobrze proces napełniania się cylindra.... Pozdrawiam

Fajna maszynka myslałem nad taka ale skończyło się na kupnie innej maszyny... Pozdrawiam

Tak a jak inaczej go wyczyścić ustawianiem się pozniej nie muszisz martwic bo zaworek nie posiada regulacji wymontuj wszystko z gaznika wykręć dysze wymyj w benzynie ekstrakcyjnej wydmuchaj i poskrecaj. Jeszcze mozesz sprawdzić czy membrany sa szczelne... Pozdrawiam

Może to jest spowodowane tym że wieksza ilość paliwa w baku pod wiekszym cisnieniem napiera na zaworek pływakowy przez który przedostaje sie wiecej paliwa nież powinno i przez to się zalewa ale jest raczej mało prawdopodobne przynajmniej dla mnie... Na początek zróbo to co sie zwykle powinno zrobić czyli wyczyścic gażnik i wtedy zobacz czy to coś pomoże jeśli nie to trzeba szukać dalej przyczyny tego problemu... Pozdrawiam