Damiano_2013

Gutek rapier ma racje ten sposób jest najlepszy i nie potrzeba wbijac tego młotkiem chyba ze nie chce wejsc łozysko nawet po jego zamrozeniu i rozgrzaniu karteran wtedy ja posługuje sie mlotkie jednak zadnego smarowania nie stosuje. Pozdrawiam

Tu masz schemat calego moto to Ci powinno pomóc http://www.polskiemotocykle.mik.pl/kat_m11.html A tu masz fotke z tym elementem: http://img211.imageshack.us/my.php?image=k...1zdjcie5bc2.jpg widac tylko kawalek ale jak cos to powinienes rozpoznac czy to to. Jesli to to to nie powinno byc tam zadnego zimeringu ani oringu bo tamtedy przepływa olej do 2 łożyska jeśli tam bedzie cos to nie bedzie samorowania i rozwali sie lozysko

Kilka dni temu robiłem sam remont w mojej shl i jeszcze coś nie cos pamiętam. A więc zaczynając od magneta w kierunku skrzyni korbowej: 1. zimering 20x47x7 2. łożysko 6204 3. zimering 20x35x7 4. łożysko 6204 Teraz druga strona od skrzyni korbowej w kierunku zębatki napędzającej koszyczek poprzez łańcuszek: 1. łożysko 6204 2. zimering 20x35x7 3. łożysko 6204 I to wszystko jeśli sie myle prosze o poprawke. Mam nadzieje że pomogłem. Pozdrawiam

Postaram sie chciaż częśc tych sposobów przetestowac na starym motocyklowym tłumiku podobnym w stanie do tych błotników i wybiore najlepszą metode. A jak moge wygładzić te nierównosci na chromie to jest podobne jakby opiłki metalu wtopiły sie w chrom i nie wiem jak to wygladzic myśle że jak spróbuje papierem sciernym to poniszcze chromy. A moze nie da sie tego usunąć i zostaje mie chromowanie od nowa.

Witam. Dziś od kolegi dostałem błotniki to mojej TS-ki którą mam zamiar poskładać. Błotniki są w orginalnym chromie jednak jest jeden problem sa już troche nadgryzione zębem czsu i pojawil się na nich miejscowo nalot z rdzy jednak to nie jedyny problem powierzchnia chromu nie jest głatka mozna wręcz powiedzieć że jest dość chropowata i z tym wiąze sie moje pytanie czy da się zrobic cos z tym nalotem z rdzy i ta chropowata powierzchnią jeśli da się cos z tym zrobic to prosze o napisanie jak to zrobic i czym bez niszczenia chromu, a może jestem skazany na malowanie błotników od nowa??? pozdrawiam

110/80-18 110-szerokość opony 80-wysokość opony (profil) 18- rozmiar obreczy na jakie sie nadaje pozdrawiam

:icon_rolleyes: :wink: :P Napewno się zgłosze do Ciebie bo każda pomoc mi sie przyda ale to dopiero jak zaczne ja składć do kupy...

Filip jednak ta twoja serwisowka jest to ta sama co mi wysłał nufry... jednak dzięki za fatyge. Pozdrawiam

Mozliwe to ta sama co wyslal mi nufry lecz nie koniecznie. Dlatego Jesli mozesz Filip to wyslij ta serwisowke na adres: [email protected] Z gory dzieki!!!

Wielkie dzięki nufry ;) bardzo mi pomogłeś za to masz u mnie browara albo i wiecej... :) Jeśli ktos jeszcze posiada materiały dotyczące TS250 prosze pisac.

Ponawiam prośbe o mtariały dotyczące MZ TS250

Witam wczoraj za grosze kupiłem MZ TS250 z 1975r i jest jeden bardzo istotny problem motocykl jest praktycznie caly w częściach i jeszcze gdyby tego było mało wśród tych części sa jeszcze rupiecie od innych motocykli a także dużo zapasowych elementów. Potrzebuje schematów silnika, elektryki, ramy lub katalogu części ogólnie wszystkiego co mi ułatwi go poskładać. pozdrawiam

Chyba najlepiej bedzien wymienic gaznik na orginalny a jesli to nie pomoze trzeba poszukac w elektryce moze cos z iskra jest nie tak...

Wszystko zalezy z czego go chcesz wykonac czy z aluminium czy ze stali nierdzewnej osobiscie uwazam ze nierdzewka lepsza bo aluminium po wypolerowaniu po pewnym czasie traci polysk a stal nierdzewna nie i nierdzewke jest prosciej pospawac. Piszac slowo soprtowy pewnie na mysli miales przelotowy. A wiec jesli masz juz rure z ktorej masz wykonac tlumik nalezy ja najlepiej wylozyc w sroku jakims materialem ognioodpornym np azbest, wata szklana. Jesli juz to zrobisz przez srodek tlumika pusc rure z nawierconymi w niej otworami przez cala dlugosc. najlepiej jesli ta rure przyspawasz juz do jednego zakonczenia tlumika wtedy nie bedziesz musialmeczyc sie tak ze spawaniem bo bedziesz musial pospawac juz go tylko z jednej strony. vchyba ze chcesz naprawde glosny wydech i wpelni przelotowy to wtedy daj calkiem pusty. Troche zawile to napisalem ale mam nadzeje ze bedziesz wiedzial o co mi chodzi... pozdrawiam

ja możliwe że będe miał do sprzednia orginalny tłumik od mbx-a 80 w idealnym stanie. Bo bede robił praktycznie od 0 nowy uklad wydechowy wiec stary tłumik mi sie raczej nie przyda. ale to dopiero za jakis czas...

Wielkie dzieki za odpowiedzi. Zrobiłem tak jak mi radziliscie czyli wydlubalem te osłonki i juz praktycznie poskladalem silnik...

Witam Dziś odwiedziłem sklep motoryzacyjny i kupiłem tam łożyska na wał do mojej SHL M11 jednak w sklepie nie otworzyłem pudełka z nimi lecz dopiero w drodze powrotnej do domu ku mojemu zdziwieniu łożyska okazały się kryte i stąd moje pytanie czy mam zamontowac takie kryte łożyska na wał czy też wydłubać z nich te plastikowe osłonki??? Dodam że sklep w którym je kupowałem zajmował sie wyłącznie sprzedazą części do motocykli więc o pomyłce raczej nie ma mowy. Widocznie takie muszą byc ale jeszcze poczekam na wasze wypowiedzi. Pozdrawiam

Raczej napewno bedzie pasował ale jeszcze musisz przed kupnem sprawdzic wymiar tloka.

Do mbx-a moze byc ciezko znalezc ale mam od mb ktory ma inentyczna instalacje jest jak mbx bo sprawdzalem ja ze swoim mbx-em. jesli chcesz moge ci ja wyslac na mainal tylko podaj adres.

Oj długo by wymieniać co zrobilem jeśli chcesz się czegos dokładniej dowiedziec to napisz na gg praktycznie zawsze jestem niewidoczny wiec pisz smialo nawet jak bede niedostepny... Te modele technicznie sa identyczne tylko twoj jest w pelnej wiewce. A jak wyglada twoj moduł tak http://img443.imageshack.us/my.php?image=115858332tp7.jpg czy inaczej???

To zalezy w jak gleboka przepsc go zrzucisz :) A tak napawde to ostanio udalo mi sie osiagnac ok 120 (mierzone ogarem ;) ;) :) :wink:) jednak mysle ze moze te 130 da rade ale to sie okaze jak bedzie cieplej... Ja obstawiam ze u ciebie jest zablokowany modul skoro kreci tylko 7,5 tys obrotow.

Nie mogło przekroczyc 10tys a teraz nie wiem ile kręci bo wskazowka obrotomierza zatrzymuje się na obudowie zegara po przejsciu calej skali ;) Ale jesli moto wykreca pelne obroty tylko jedzie te 70 to moze byc wina nie blokady tylko innej czesci niz powinna byc np. gaznik zbyt mały, wydech od 50(sam wiesz jaka roznica jest miedzy wydechami bo sami to testowalismy), inny modul (to tez testowalismy) lub inna czesc odpowiedzialna za iskre i stworzenie jej w odpowiedznim punkcie. Poprostu moto nie ma mocy przez nie odpowiedznia czesc zeby sie berdziej rozpedzic niz te 70 a na postoju kreci te 12tys lub jest tak bardzo styrany silnik... No chyba ze faktycznie modul jest zablokowany i silnik rozkreca te 8tys obrotow wtedy to 70 jest mozliwe bo silnik coraz bardziej slabnie dochodzac do tej granicy 8tys obrotow i nie moze sie dokrecic do nich i przez to wyciaga te 70... Wiem bo sam mialem zablokowanego mbx-a na module i wyciagal 70-80km/h.

Sam od początku odrzucalem kupno jakiegos tajwańskiego badziewia bo nie chce miec pozniej klopotow ze zatartym silnikie itd. Ja jezdze duzo i na spore odlegosci dlatego che cos lepszego zebym nie musial sie martwic w tarasie czy mi sie motor nie rozwali. Oczywieście czasami lubie sobie wyskoczyc na tor motocrossowy ktory jest blisko mnie i chce zeby tlok przetrzymal jazde w takich warunkaz czyli duze obciazenia silnika i jazda na lepnym gazie... Jeśli ktos moglby mi przyslac link z tymi tlokami Vertexa czy Wossnera bede bardzo wdzieczny. Chetnie sie ich zapytam ile taki bedzie kosztowac i czy wogole maja do DT. Jesli bedo mieli w granicy 300zł to moze sie skusze...

Ja je mam nawet nim robiłes :D Jednak chyba najlepszy jest stary dobry pedzelek i jakis rozpuszczalnik, bezyna, ropa,nafta albo inny srodek do mycia silnikow. Troche trzeba sie przy tym narobic ale zawsze usunie sie brud.

A jakie obroty kreci motor ze przypuszczasz ze to wina modulu??? Jesli motor nie kreci gornego zakesu moze byc to tez wina innego magneta ktore daje impuls w innym miejscu niz powinno (ja tak mialem) i przez to motor moze sie nie wkrecac na obroty. Dzieje sie tak jesli zamias magneta od chlodzonego ciecza mamy magneto od powietrzaka bo jest kilku stopniowa roznica punktow zaplonu wobec siebie.