Damiano_2013

Daje 5 jednak czeka Cię jeszcze troche pracy przy niej. Nawet jest troche podobna do mojej... ale ja juz szykuje coś nowego czego jeszcze nie było :buttrock:

zacznijmy od tego z którego miejsca w gaźniku leci ci to palio bo może byc tylko uszczelka uszkodzona albo leci przez przelew.

Najpierw mogłeś uzuć opcji szukaj na ale coz... Najpierw musisz nam odpowiedzieć na pytanie. Na ile obrotów sie wkreca na luzie jeśli tylko do 8tys to napewno modul. N wydechu raczej nie były blokowane. Możliwe ze na gażniku bo w niekorych zakladano zamiasa 16mm to 13mm i to musisz zmierzyc. Mozna sie jeszcze pobawic z ustawieniem zapłonu a takze z odginaniem ogranicznikow otwarcia od membran.

A na jamim biegu nie chce ci się rożpedzać od tych 20km/h??? Bo jeśli jet to bieg powyzej 2 to nie ma sie co dziwic. Te silniki mają małą moc i moment obrotowy który i tak jest w górnym zakresie obrotow a jadąc 20 np na 3 to silnik nie ma zabyt wysokich obrotow i nie ma pełnej mocy przez co wolno sie rozpedza. I rodził bym ci zaprzestać tego sposóbu rozkręcania silnika ze sprzegłem bo mozesz je spalic. Dzieje sie to tak że jak rozkręcisz silnik uzyskuje on pelna moc i jak puscisz klamke to sprzeglo musi przeniesc gwaltownie to cala moc w szybko kreconego sie walu na na skrzynie ktora ma mniejsze obroty bo podczas zozkrecania silnika nie byla polaczona z walem. Sprzeglo nie moze przeniesc odrazu mocy i predkosci obrotowej walu na skrzynie i zaczyna sie slizgac przez co po jakims czasie moze dojsc do spalenia sprzegla.

Dokładnie magneto wsadził do swojej ns1 tłok od mtx-a i pasował jedyny problem to rozwiercanie otworu na swozeńz 12mm na 13mm. Motorek na tym tloku świetnie smiga chociaż tłok juz lekko się zużył.

Magneto kupowal nowa wiec napisz do niego. Chyba dal za nia ok 150zl czyli nie tanio.

Kurde aż tak trudno mnie odróznic od dziewczyny??? Ale juz nie bede sie obrazał bo zostało to poprawione...

To jest chyba rozwiaznie twojego problemu... http://www.allegro.pl/show_item.php?item=1...82+wys%C5%82any.

Możliwe że uszczelka jest uszkodzona i przez nia cieknie a przestaja na odpalonym silniku bo moze wytwarza sie podcisnienie w gazniku i już nie cieknie. Ja mam w moim mbx-sie tak że jesli go postawie na stopce to chwile cieknie bo moto jest pod katem i wylewa sie przez odpowietrznik jednak chwile pokapie i przestaje bo nadmiar paliwa w gazniku zostaje zniwelowany.

Zgadzam sie z Magneto każdy motocykl mozna dopasować pod siebie nawet ns1 do turystyki która szczególnie lubi obroty w granicach 10tys tylko trzeba troche chęci, wiedzy i oczywiscie kasy. Jeśli udało sie nam osiagnac to ze ns1 szła na gume z gazu w grnicach 6tys. obrotów to napewno rg da sie tak przerobić żeby ciągneła w wyzszym zakrasie obrotów jednak mysle ze to nie ma sensu. A więc jeśli wolimy turystyczna jazde lepiej zainwestowac w rg jednak jesli chcemy jeżdzic ostro lepiej kupić ns1 bo zmienianie charakterystyki silnika jest nie opłacane lepiej kupic moto z taka charaktrystyka silnika na jakiej nam zalezy. Magneto a ty sie naucz pisać moją naze uzytkownika bo Ci dowale. :icon_twisted:

Najlepiej zainwestować w wydech od ns1 tylko jest go bardzo ciężko dostać wiem bo sam szukam i jak na razie bez efektów. Jeśli by ktos miał na sprzedanie chociaż sam dyfuzory to jestem bardzo zainteresowany.

Nie bo gwint w magnecie jest lewy...

A ty chcesz orginalny moduł tylko odblokowany czy sportowy bo jest zasadnicza różnica. A gażnik 19-21mm spokojnie wystarczy czyli szukaj od mbx mtx ns1. Jak dobrze pojdzie to wychaczysz na allegro taki gażnik za 100zł.

Gżnik nie podpasi od 125 bo jest za duży. Kup gażnik od MB MT MBX MTX 80 lub ns1 razem z kruccem lub nie i rozwiercisz stary i bedzie git. A moduł mozesz zmienić jeśli masz zablokowany na odblokowany lub jeśli nie jest blokowany to na sportowy ale dorwać taki jest bardzo ciężko... pozdro

Jak cztałem serwisówki niektórych 2t to było zalecane wymiany tłoka z pierścieniami ale bez szlifu co 15-20tys. Wiadomo że po jakimś czasie trzeba zrobić szlif bo inaczej sama wymiana tloku nic nam nie da. Mysle że co druga wymiana tloka powinno robic sie szlif... a co do przebiegu 40tys to jest on raczej nierealny bo to 2t ktore ma slabe smarowanie itd.

Witam mam zamiar wypolerować sobie felgi motorku wzwiązku z tym mam kilka pytań. A mianowicie czym najlepiej pozbyć się starej farby z felg? Myślałem o papierze sciernym jednak trzeba by uzyć dość grubego co może spowodować mocne porysowanie felgi ale drobnym papierem strasznie dlugo by to trwało. Moze jest jakis inny lepszy sposób. Czym najlepiej polerować? Wiadomo że filcem polerskim ale jakiej pasty uzyć? I czym utrwalić połysk? chodzi mi o to co zrobić żeby felgi błyszczały się przez dlugi czas i szybko nie wrociły do swojej pierwotnej postaci??? Pozdrawiam PS. Żeby nie było przegladełem archiwum ale nic konkretnego nie było o polerce felg.

Zgadzam się nie ma co polegać na serynych ustawieniach bo tak bylo ustawiane nowe moto. Gaznik w kazdym takim sprzecie trzeba regulowac metoda prob i bledow az uda sie trafic z odpowiednim ustawieniem.

Moduł znajduje sie pod bakiem jest to taka kostka koloru brazowego lub czarnego. Do nsr-ki pasuja moduly od mbx-a, mtx-a, mb, mt no i od nsr oczywiscie

Odgina się je tyle żeby po odgieciu membrana weszła w dolot w cylindrze...

Nowy modul kosztuje 600zl to chyba wiadome ze podałem ceny uzywek. Nie twierdze ze nie da sie go odblokować ale do tego trzeba pozbyć sie tego czegoś czym jest zalany a to nie jest takie proste poniewaz jest to strasznie twarde i nie ma co tego porownywac do modulu od dt. Litrus a ty kiedys widziales chociaz na zdjeciu jak wyglada ten modul skoro porownujesz go z dt????

To nie ta technologia... Moduły można kupic w róznej cenie od 100-200zl mi udało sie kupic sportowy za 160zl... pozdro

Raczej trzeba kupic nowy bo orginalny jest zalany kalczukiem czy innym swinstwem i raczej zbyt wiele przy nim nie zdzialasz. Akurat ja miałem identyczny problem i musialem kupic nowy bo nie spotkalem sie z nikim kto moglby odblokowac ten modul i wiedzial jak to zrobic...

Na tłumiku raczej nie jest, natomiast jest blokowany na membranach podobno moze byc tez zwezka w dolocie ale osobiscie sie z tym nie spotkalem, na zapłonie chociaz mi przestaiwanie go nic nie dało no i na module to jest chyba najczesciej spotykane... Poza tym klania sie opcja szukaj...

A nie pomysleliście że może takiego kupił...

http://www.50cc-motorcycles.com/cgi-bin/bikeDB.pl?bike_id=1