Damiano_2013

NIe ma z tym problemów musiasz tylko kupić cylinder 80ccm chlodzony powietrzem.

Na gażniku od ns1 powinien lepiej chodzic bo ma 21mm ja mam w swojej jeszcze wiekszy sportowy od ns1 ma 23mm i chodzi jak marzenie tylko to spalanie... a sportowe tlumiki trafiaja się czasami na allegro

Witam mam pytanie czy moduł od NS1 pasuje do Hondy MBX80. Chodzi mi o to czy wejście na wtyczke z kablami jest takie samo i czy załozenie takiego modułu wplynie jakos na osiągi?

Albo zmien zarówki na takie o wiekszej mocy ja mialem identyczny problem jak kupiłem nowe kierunki byly chyba żarówki o mocy 5w i przez nie tak midało a jak zmianiłem na 10w wszystko wrociło do normy.

Może coś się stalo z modułem.

Tak by wyglądał ten gaźnik: http://img116.imageshack.us/my.php?image=gardzielup1.jpg http://img116.imageshack.us/my.php?image=boktq5.jpg

Nie z okolic Łodzi.

Możre by pasowal tylko trzeba zobaczyć czy bedzie pasowal na miejsce starego bo jak nie to trzeba przerabiac albo dorabiec kruciec. Jeśli byś chciał to może bym ci załatwil taki jak ja mam za 200zł.

Taki gaznik jest faktycznie za duży max to 24mm ja mam w swoim MBX-sie 23mm (sportowy od ns1 pasuje w miejsce starego) i chodzi super tylko to spalanie....

MOżliwe że rozwaliłaci się uszczelka pod głowicą i ci ciągnie płyn chłodniczy. Moj kolega mial podobne obiawy i uszczelka byla temu winna.

To masz super ze ci tak mało pali. Mi ogolnie nie zalezy tak na predkosci jak na przyspieszeniu lubie jak motor wyrywa mi sie z pod tylka.

Marta69 taki juz jestem mam mnóstwo glupich pomyslow.

Jak sam mówisz za 5 lat bo jak na razie z jakością u nich nie jest za dobrze plastiki źle dolegają czesto nawet odpadają od samej jazdy i jest wiele innych niedorubek.

Ja mam seryjne zębatki czyli 15-38moj na ostatnim biegu osiaga ok. 11tys. obrotow ale to juz jak się jedzie na maksa ale tak ni jezdze moja srednia predkośc przelotowa to 80 i obroty rzedu 6,5tys. stawiam na ekonomiczna jazde ale czasmi jak przycisne to 7l / 100km to moze byc malo. A tobie ile pali?

Licznikowo udało mi się osiągnąc 130 ale z gorki i z wiatrem i myslalem ze zaraz zostawie silnik za sobą zeby zwiekszyć prędkość trzeba podnieść obroty ale z tym nie jest tak prosto bo musisz zalożyć inny moduł bo orginalny ma za slabą przepustowość. Ale samo rowiercenie silnika nie bedzie miało takich efektów jak nie załozysz wiekszego gażnika i innej mambrany zeby dostarczyć mu wiecej mieszanaki. Ja sobie sam zrobilem membrane z karbonitu malossi i kupiłem sportowy gażnik od ns1 jest przykrecany normalnie do krucica w miejsce starego.

Mój kolega kupił sobie wilge50 i jak pierwszy raz do mnie przyjechał się "pochwalić" to ja położylem sie na ziemi i jak zapytał się co robie to mu odpowiedziałem że znizam sie do jego poziomu. Ogólnie to nie przepadam za skuterami a szczególnie made in china badziew jakich malo.

Watpie czy wyciągnie 20KM przy pomocy tego poradnika. Ja mam w swoim MBX-sie prawie 100ccm gażnik 23mm membrana malossi inne spręzyny w docisku sprzęgła stozkowy filtr MK i jeszcze bym musial sporo zrobić żeby dojść do tych 20KM.

Może jest nieszczelna uszczelka pod glowicą lub jeszcze silnik może dostawać "lewe" powietrze.

Ogólnie to nie nie mam nic to skuterów pokroju NRG, Aerox itd. one przynajmniej mają jakieś osiągi natomiast nie rozumiem osób które kupują sobie np. Wilge50 bo ten skuter nie ma ani wyglądu ani osiągów jedyne co to atrakcyjna cena ale maim zdanie za te pieniądze lepiej kupić używany skuter.

A czy moduły zalonowe np. od MBX50 piwietrze i MBX80 ciecz są takiesame czy ich przepustowość się rożni? Jeśli np. załoze moduł z 50 do 80 to czy osiągi będą identyczne jak na module orginalnym z 80 czy sie pogorszą?

Cześć mam pytanie jakie obroty osiąga Honda MBX50 chłodzona powietrzem?

A może powinieneś pomusleć nad buellem połączenie dużej V ze sportowym podwoziem i zadko spotykanymi rozwiazaniami technicznymi. Ale jeśli chodzi o kufry to też sobie go nie wiedze chyba że model terenowy.

Wszystko da się zrobić tylko to zalezy od zasobności twojego portwela. Najwazniejsze zeby silnik 125ccm pasował w miejsce orginalnego bo jeśli mocowania silnika bedą inne to gra jest nie warta świeczki bo trzeba je przerabiać co może nie byc takie tanie ponieważ NS1 ma rame aluminiowa. Jeśli nowy silnik bedzie pasował na miejsce starego to reszta nie bedzie juz problemem.

Cześć tak ja w temacie potrzebuje schematu silnika do Yamahy DT 80 Z 1996 roku. Za pomoc będe bardzo wdzięczny.

Kolejny burak na forum. SUPER