Damiano_2013

Z tego co wiem wychodziły jakieś hiszpańskie wersje mojego moto nie wiem jak mtx-a i one byly wlasnie blokowane na module. Ok mam nadzieje że bedzie dośc przystępna cena tego modulu.

domyślam sie ze jest chłodzona cicza. A ile chesz za niego?

Raczej sie przewraca na zakrętach z tak wysoko umieszczonym środkiem ciężkości...

Klejenie nigdy nie bedzie tak wytrzymałe jak spaw a poza tym zeby to sklejć musisz miec naprawde dobry klej i poządnie odtluścić i wyczyścic powiezchnie którą bedziesz klejł

Zawsze marzyłem żeby kupić sobie V ducati albo buell-a poniewaz nie lubie wiertarek ich dżwięk jest taki... bezpłciowy. Moja opnie juz znasz na ten temat.

Zaspawaj szczelina nawet na allegro są specjalne "druty' do lutowania aluminium

Wiadomo każdy motor jak juz nim troche pojezdzimy wydaje nam sie za słaby i za wolny. Fajna sprawa to prawko a1 też myslałem nad nim jednak zdecydowałem że szkoda mi kasy i wole ja pozniej zainwestować w lepsze moto jak bede mia prawko na motor.

Wiesz nie można się spodziewać jakiś kolosalnych przyrostów mocy i prędkości chociaż to załeży tez od stopnia zblokowania i jaki to jest motor. Ale zawsze zwiekszy nam sie elastycznośc silnika jaki i charakterystyka pracy a także spalanie i zawsze dojdze to pare kucyków wiecej.

mariuszyzfr1 troche dziwnie byś wyglądał na jekims wielkim harleyu czy czymś w tym stylu.

Też myslałem napoczątku że to co innego wymieniłem gaźnik itd ale to nic nie dało a silnik mam ok bo zrobiłem nim dopiero 3tys. km po remoncie. Silnik za każdym razem zatrzymuje się na identycznych obrotach. I jest jeszcze jedna rzecz która świadczy o zablokowaniu katalogowo mbx powinien wyciagać 80 i moj tyle jezdzi i ani km/h więcej. To jak to wszystko wytłumaczysz jak nie blokada na module i ten modul jest oryginalny od tego moto. A ile chcesz za tem moduł i napisz dokładnie z jakiego jest moto.

Wiesz przecież nikt Ci nie każe wybebeszać tlumika to jest tylko twoja decyzja czy to zrobisz czy nie. Ale uwazam że lepsze od tego jest zalozenie sportowego tlumika z którym nie będzie problemów (oczywiście z wyjątkiem ceny która jest zazwyczaj dość wysoka) ponieważ spałnia wszystkie normy i te o emisji głośnosci

Musi to komicznie wyglądać. To zdjęcie to juz naprawde tragedia.

Wiaomo ktoś z dużym brzuchem zbyt nie pasuje do ścigacza tak samo jest jak osoba niska jeżdzi na dużym enduro wyglada to dość komicznie.

Blokady zawsze warto zdejmować nawet jeśli to da nam niewiele poniewaz kiedy zdajmiesz blokade silnik może "zacząć żyć" ponieważ nic go nie blokuje i nie dlawi. Wiadomo jeśli masz nowe moto jeszcze na gwarancji to nie warto zdejmowac blokady bo wtedy przepada Ci gwarancja

Właśnie dibo ma racje. To jak wytłumaczysz mi że moje moto wkręca się do 7,5tys. obrotów i ma odcinke. a blokada na zaplonie to zupelnie inna bajka bo nawet jeśli nie przestawisz zaplonu to silnik powinien osiagać 9-10tys. obrotów a jak przestawisz to 12tys.

To jest raczej napewno wina powietrza. Poprostu silnik dostaje go za dużo i dlatego tak powoli spada z obrotów. Na początek sprawdz łącznik gaźnika z filtrem powietrza i wszystkie uszczelki a jesli bedzie ok to może wykreciła ci sie śrubka od powietrza w gaźniku.

I jak udało Ci się odpalić moto?

Tylko co mogą zrobic takie strzały w silniku 2t? Tam nie ma zaworów a w moim moto jest paraktycznie tłumik przelotowy dlatego nie ma co sie w nim rozwalić.

Tylko może być problem bo wnetrze całego modułu jest zalane jakimś świństwem kauczukiem czy czymś takim wiec elektryk zabyt wiele tam nie zdziała a w serwisie powiedzą że trzeba wymienic cały moduł na nowy a taki kosztuje u nich 600zł.

Wiekszy gażnik cylinder o wiekszej pojemności itp itd.

Wiesz prktycznie w kazdym motocyklu strzela w tlumik ale w niektórych jest to właśnie przez niego wygłuszane dlatego tak sie dzieje na bardziej przelotowych tłumikach albo w mocno wyeksploatowanych.

To strzelanie występuje w wiekszości motocykli i jest nieszkodliwe dla silnika.

Piekna maszyna widac ze ktoś o nia dbal i włożyl w nia sporo kasy i czasu.

Nie wiem na ile starcza litr oleju ale w moim mbx-em na litzre zrobie ok 2000km. Masz dyfuzoj jak w każdym motorze z silnikiem 2t a zalozenie tlumika od ścigacza to glupota bo jedynie pogorszyłeś osiągi swojego sprzeta. A jesli chodzi o obroty to nigdy w trakcie jazdy nie dojdziesz do czerwonego pola (chyba ze na niskich biegach) spowodowane to jest tym że masz opory powietrza i moto ma zamalo mocy żeby się wyzej wkręcić ale jeśli ci nie wchodzi ci na czerwone pole na 1 to znaczy ze masz dojechany silnik. Z tymi 2000km na litrze to troche przesadziłem bo tyle robie na calym zbiorniku oleju od dozownika a mieści on 1,2l

A czy możliwe jest strzelanie silnikiem 2t?