Damiano_2013

Dzięki za uzupełnienie. Przebieg udokumentowany mam do 43tys km teraz mama ponad 46tys km. Tak jak pisał magneto silnik pracuje świetnie i nawet z jego grubym tylkiem wyciagnoł 200km/h :icon_mrgreen: (bez urazy) a podczas jazdy z placaczkiem osiagał 190km/h. Pozdrawiam

Witam. Jakiś czas temu kupiłem Kawasaki GPZ500S z 1995r po pewmym czasie spostrzegłem że bierze olej jednak nie wiedziałem w jakich ilościach. Po przejechaniu kolejnych 3000km średni pobór oleju wyszedł w granicach 150-200ml oleju na 1000km i stąd moje pytanie czy taki pobór oleju jest w normie czy jest to juz powód do zmartwienia??? Pozdrawiam i dziekuje za wypowiedzi.

Sprawdż może jest to wina automatu do zmiany biegów. W dużym stopniu to on poduje wyskakiwanie biegu. Żeby temy zardzic trzeba połączyć dwa ramiona w tym automacie i powinno byc po problemie. Pozdrawiam

Akurat GPZ jest chyba największy w swojej klasie większość osób daje mu wiekszą pojemność niz 500. Co do twojego wzrostu to GPZ będzie idealny moj znajomy mający ponad 190cm wzrostu smiga na takim i jest mu wygodnie a motor pod nim nie wyglada jak motorynka. Pozdrawiam

To jest link do tematu w którym napisałem to wszystko. http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=68604&hl= Pozdrawiam

Chyba najlepsza opcja to włkno szklane jednak jego dokładna obróbka jest dość uciążliwa. Odradzam Ci wszelkiego rodzaju szpachle bo te pod wpływem wibracji szybko popekają a w najgorszym wypadku odpadną. Pozdrawiam

Coś w granicach 10KM chyba 9KM z kawałkiem. Pozdrawiam

Wiesz ze zdjęć to sobie można oceniać trzeba sie przejechać i zobaczyć na żywo. Ta na zdjećiach wygląda dobrze a jak pojedziesz może okazać się ruina więc na podstawie samych zdjęć i opisu nie ma co się wypowiadać. Pozdrawiam

W wielu dt występuje ten problem jednak wszyscy oddają na gwarancjię i wtedy usuwają ta usterke w jej ramach. Skoro ty masz motor z 2006r to gwarancjie też jeszcze masz więc oddaj ja na sewis i tam ci to naprawią. Moj kolega też miał ten problem i oddał na gwarancjie i mu to zrobili. Pozdrawiam

Nie ma się czym martwic te sprzęty tak mają jak i wiele innych... Pozdrawiam

Mozliwe że to łożysko wałka zdawczego ale dzieje sie tak przez za mocny naciąg łańcucha. W wielu artykułach o gpzcie o ty pisali tylko tam pisali że przez za mocny naciąg łańcucha może sie wybic gniazdo łożyska. Pozdrawiam

W tych silnikach nie było nigdy rozrusznika nawet w opcji do dokupienia. Pozdrawiam

NSR50 moc: 6KM v-max w pełni odblokowanej: 90km/h spalanie: ok 4l masa: 101kg Dość przyjemny sprzęt jednak w klasie 50 nie ma zbyt rewelacyjnych osiągów. Generalnie jest to MBX w nowych owiekwkach. Jeśli beziesz miał okazje to kup lepiej coś 80/50. Pozdrawiam

Z opisu i z wyglądu ciężko cokolwiek powiedziec trzeba zobaczyć na miejscu i się przejechać. Napewno były lakierowane bo to raczej nie są orginalne lakiery. Jednak moim zdaniem ponad 3000zl za taka dt to lekka przesada... pozdrawiam

Olej zrobi się siwy i pojawi się tan nalot jak płyn chłodniczy przedostanie sie do oleju a tu raczej o tym nie ma mowy tylko o tym że płyn przedostaje sie do komory spalania. Pozdrawiam

Ja się zapytam kumpla bo miał wypadek na ns1 i motor nadeje się tylko do kasacji więc może jeszcze wyciągnie sie jakieś cześci z niej. Ale dowiem sie dopiwro czegos jak wróci ze szpitala. Pozdrawim

Może zrobiłeś za uboga mieszanke i silnik "kręci obroty na samym powietrzu" i wtedy dochodzi do tych 9tys obr jednak nie ma mocy sie dalej wkręcać na biegu. Jeśli ci silnik na luzie po dodaniu i odjęciu gazu wolno schodzi z obrotów to będzie to. Jest jeszcze opcja że kończy sie poprostu przełożenie i nic na to nie poradzisz. Pozdrawiam

Od MBXa napewno są dobre natomiast od MTXa będą troche za długie jednak też będą pasować. Pozdrawiam

Jak sie odkręci śrube która trzyma koło wideać gwinty i miejsce nasciągacz tylko moga być problemy że znalezieniem takiego. MOzna jeszcze spróbować ze ściągaczem np: do łożysk z wałków jednak jest to ryzykowne bo mozna uszkodzic magneto. Pozdrawiam

Jedyna regulacja to odkręcanie lub wkręcanie tej "nakrętki" Jeśli wychodzi całość to znaczy że z wodzikiem jest cos nie tak. Pozdrawiam

Jak już to rozwiercisz to normalnymi gwintownikami nawet nie trzeba dochodzic do 3 gwintownika mozna zakńczyc na 2 wtedy będzie lepiej trzymać. Pozdrawiam

Jeśli troche wystaje z karteru mozna spróbować cos do niej przyspawać i wykręcic. Jeśli nie to zostaje tylko dobra wiertarka stołowa lub frezarka z uchwytem i tam mozna rowiercic starą szpilke i nagwinować od nowa. Ale to się zazwyczaj wiąze z dorobieniem nowej szpilki która zamiast z jednej stronu gwintu np. 6 bedzie musiała mieć 8. Pozdrawiam

Magneto ja robie wypad do Wrocławia więc jak cos mozemy skoczyc razem we 2 zawsze rażniej. Pozdrawiam

Marcpol twój post za wiele nie wnosi niczego nowego praktycznie nie powiedziałeś. Zeby wyregulować tam biegi trzeba zdjąć lewy dekiel silnika a nastepnie zdemontowac "popychacz" wodzika który jest zamontowany do aparatu zmianu biegów. Robi sie to przez wyciagnięcie bolca na samym szczycie dźwigni apartu zmiany biegów i wykręcenie sruby na górze karteru która jest przy "filtrze" powietrza. Wtedy mozna zdemontować owy popychacz i biegi regulujemy poprzez wkręcanie lub wykrecanie przeciętego bolaca który jest zprzykręcaony do wodziku i do niego zamontowany jest owy popychacz. A składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Pozdrawiam

Ja też tak mam więc to chyba normalne... troche pomaga skręcenie głowki ramy ale nie spodziewaj sie za wiele. Może ten typ tak mam ale musi się wypowiedziec więcej użytkowników żeby to stwierdzic. Pozdrawiam