Skocz do zawartości

Damiano_2013

Forumowicze
  • Postów

    583
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Damiano_2013

  1. ANDY wielkie dzięki. Tylko ciekawe skąd się u nas wzieły świece od skody choć takiej nie mieliśmy i to jeszcze w takiej ilości. Pozdrawiam
  2. Dodam że są to swiece z krótkim gwinetem wiec raczej motocyklowe choc moge sie mylić.
  3. Witam dziś robiąc porządki w garażu znalazłem kilkanaście nowych świec PAL Super N7. Może ktoś wie w jakich pojazdach były stosowane lub do jakich pojazdów zalecane??? Jeśli to nie ten dział to prosze o przeniesienie bo nie wiedziałem gdzie umieścic temat. Pozdrawiam
  4. Damiano_2013

    SHL

    Pogratuklować nowej maszyny w stajni!!! Moja SHL też sała z 15 lat albo i więcej poprzedni włascicieł nie potrfił dokładnie określic. Tylko moja przez ten czas stała w szopie przywalona gratami jednak nie udało jej sie owszukać czasu i też nie była w najlepszej kondycji. Terazu juz jest po renowacji która trawała 8 miesięcy albe było warto. Nie ma nic piekniejszego jak załozyć "orzecha" i wybrać sie nią na przezjażdzke. Tak jak napisał Occult jest to bardzo wciągające teraz skupuje wszystkie "złomy" w okolicy i może kiedys je doprowadze do stanu z lat świetność jak na razie musze zrobic renowacjie MZ TS z 75r i WSc z 70r. Pozdrawiam
  5. Tak strzelaj dalej moze jeszcze coś z motoryny podpasi :icon_mrgreen: :) :banghead: Pozdrawiam
  6. Sa to silniki Hondy były one w MBXsie, MTXsie, NSR o pojemności 50, NS1 pojemność 75 i ten sam silnik co w NS1 jest w CRM. Pozdrawiam
  7. Chyba od długopisu bo stal z jakiej robione jest hartowana i berdzo ciezko ja przeciac... pozdrawiam
  8. Ciołeś kiedyś sprężyne kombinerkami :icon_mrgreen: :flesje: :lalag: jeśli nie to spróbuj życze powodzenia... Poszukam u siebie takiej sprężyny może cos znajde w rpieciach. Pozdrawiam
  9. Z tego co mi wiadomo najszersza to 130 ale felga nie jest przewidziana na taka szerokosć i po napapowaniu z opony zrobi sie balon i bedzie strasznie wygladac chyba najelpsza opcja to 110-120. Pozdrawiam
  10. Migomat dobra sprawa tylko jego ceny są dość wysokie i do spawanie grubych matali się nie nadają tzn sąmigomaty ktore maja przetop np: 6mm ale kosztują około 2000zł czyli nie mało a taki podstawowy migomat za 1000zł ma tylko 3mm przetopu więc do poważniejszchy prac prócz balcharskich sie nie nadaje. Więc najlepszą alternatywą domorosłego spawacza jest spawarka na 230V czy 360V jednak ma ona swoje zalety i wady... Ja osobiście mam spawarke ze starego zakładu spawalniczego może ona pracować pradem zmiennym jak i stałym (lepsze do spawania aluminium lub zeliwa) jej amperaz konczy sie na 360 wiec jest dość pokazna i radzi sobie z naprawde grubymi materiałami świetnie tez mmożna nią ciąć tylko trzeba załozyc zwykly drut zamiast elektrody i heya... Pozdrowiania
  11. Może jakimś doświadczonym spawaczem nie jestem ale troche w zyciu spawałem. A więc zacnijmy od ustawiania amperazu. Zeby ustawic poprawnie amperaz nalezy grubosc elektrody jaka bedziemy spawac pomnozyc razy 30 czyli jak elektrode mamy 3 (3x30=90) to amperaz mamy ustawic 90. Elektrode najlepiej trzymac pod katem 85-75 stopni. Zeby zapobiedz chwytaniu elektrody nalezy powoli zblizac elektrode do materialu spawanego bo chwytanie elektrody spowaodowane jest dotkniecie elektrody do materialu spawanego nalezy zblizac elektrode powali zeby wytwozyl sie luk elektyczny ale zeby elektroda sie nie przylepila. Sile penetracji regulujesz poprzez doleglosc elektrody od powierzchni spawanej im masz blizej elektrode tym masz wiekszy przetop dlatego do powierzchni spawanych cienkich musi byc wieksza odleglosc natomiast do grubszych elektroda musi byc blize materialu zeby lepiej sie wtopila. Pozdrawiam
  12. Jeślichcesz zrobić silnik to raz a dobrze ja mam zasade albo robić dobrze albo wcale ale ty zrobisz jak uwazasz. Na twoim miejscu rozpołowił bym silnik i wymienił wszystkie łożyska i uszczelniacze i bys miał ten problem z głowy na długi czas... 1.Jeśli sie nie ma specjalnego sprzetu do rozpaławiania danego silnika chyna najlepiej zaklinować gdzieś jeden z karterów i gumowym młotkiem uderzyć kilka razy delikatnie w wał i siłnik powinien się rozejść. Może to nie jest zbyt finezyjny sposób ale skuteczny i raczej nie uszkodzi sie karterów... 2.Jeśli silnik jest w dobrym stanie nie powinno się nic posypać zresztą będziesz podnosił jeden karter do góry więc wszystko powinno zostać w drgim i raczej nie ma mozliwośći posypania się.. 3.Jak już silnik będzie rozebrany to lepiej wymienić wszystkie łożyska i mieć głowe spokojną niz wymienić tylko na wale bo koszt nie będzie dużo większy... Jak możesz napisz dokładnie o co Ci chodzi z ta kolejnością nabijanie łożysk na wał. Bo z tego co pamiętam wfm na po 2 lożyszka z każdej strony i między nimi jest zimering natomiast srona prawa gygląda troche inaczej. Należy kupić nowy sworzeń i tylejke (koszt chyba 3zł) bierzesz cały wał i idzesz do jakiegoś zakładu gdzie ci wprasowywuja tą tulejke kiedym masz juz to zrobione muszą ci rozwiercić ją pod swozeń i jeszcze jedno nie zapomnij o naciciu tej tulejki jak już bedzie na miejscu... pozdrawiam
  13. Kolega wycinał to otwornicą do metalu a przynajmniej tak mówił bo nie widziałem jak to robił... Pozdrawiam
  14. Ja jeszcze nie słyszałem żeyby te skrzynie były awaryjne ale dosć krótko mam ten sprzet więc niech sie wypowie ktos kto jeżdził nim sopro... Pozdrawiam
  15. Tak ale tylko jak sis zapina 1 i są troche za duze obroty silnika wtedy sprzęglo jest zlepione jeszcze olejem i przez to powstaje zgrzytanie natomias z innymi biegami nie mam problemów wchodza bardzo dobrze z lekkim kliknięciem. Pozdrawiam
  16. Te skrzynie tak pracują więc się nie martw tym i ciesz się jazdą... pozdrawiam
  17. W tych silnikach producent zaleca olej 20w40 Pozdrawiam
  18. Dokładnie ja lubie minimalizm każda część mam mieć swoje zastosowanie zadnych zbędnych dupereli tylko czysta prostota ale musi byc ukryta w niej jakaś terść i styl. Już jakis czas temu znalazłem fotki tej TSki i to mnie troche zainspirowalo wtedy znalezlem u mojego kuzyna w szopie TSke z 75r byla w dosc dobrym stanie tylko zostala rozmontowana i nikt nie potrafil jej poskladac. Mi się to udalo jednak postanowilem ze zostane przy orginale. Gdybym znalazł jakąś TSke z dużą ilości brakujących cześci i cięzko by było wrócić do orginału napewno poszedł bym w kierunku stylu "cafe"... Pozdrawiam
  19. Myślałem tez o czyms taki bo sam mam MZ TS250 z 75r z silnikiem 4 biegowym jednak szkoda mi przerabiac tak pieknego kalsyka jakim jest TSka. Jak dla mnie bomba uwielbiam ten styl.... Pozdrawiam
  20. Za wczesny zapolon lub zły sklad mieszanki paliwo powietrze ale raczej obstawiam to pierwsze. Pozdrawiam
  21. Napisz do magneto z forum on znalazł kolesia w Łodzi który naprawia moduły zapłonowe. Jednak jest pewien problem bo magneto wyjechał i nie wiadomo kidy wróci ale warto napisać. Pozdrawiam
  22. Najczęstrzym przypadkiem takiego zachowania jest zbyt wczesny zapłon postaraj się to sprawdzic na sammym początku. Wątpie zeby był to tłumik miałem zapchane tłumiki w jawie 250 i obiawy były inne na wolnych obrotach silnik normalnie prqacował jednak po odkręceniu manetki dławił sie i gasł bo spaliny zostawały w komorze spalanie i nie było dobrego napełniani świerzą mieszanka. Pozdrawiam
  23. Mi on sprzedał swój na którym jeżdził bo kupił podobno coś lepszego. Na szczeście policzył mi za niego poz najomosci i zapłaciłem tylko 150zł czyli cene seryjnego modułu... zapytam sie go może jak cos bedzie miał to dam Ci znać. Pozdrawiam
  24. :biggrin: :biggrin: :) Dobra przyznaje sie że napisałem głupote o czy innym myslałem a co innego piałem chodziło mi o pompe wtryskową a nie o pompo wtryskiwacze bo te sa stosowane w nowych silnikach wyskopręznych głownie VW. Sokro jesteś taki znawca tematu to może przyblizysz nam to zagadnienie bo wszyscy chcemy sie dowiedziec czegoś nowego w tym temacie :) Pozdrawiam
  25. Ta porcelanowa kostka podłączona jeest do modułu ale wątpie żeby to była jej wina ja tez miałem potłuczona ale wszystko działało jak należy. Jak mozesz napisz mi jakie kolory kabli dochodzą do tej porcelanowej kostki to może wtedy ci cos wiecej powiem. A kable w module sprawdzaj całe czy przechodzi prąd: czarno-żółty- moduł cewka zapłonowa zielony-masa niebiesko-żółty-cewka zbierajaca punkt załonu z magneta (taka mała) czrewono-czarny-duża cewka na stojanie dająca prąd na moduł czarno-biały-połączone jest z ta porcelanowa kostka (chyba) mam nadzieje że ci pomogłem. Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...