W-max

Jak nie , jak TAK :twisted: ( x2)

Czyli Paweł, jak długo zalecasz to delikatne docieranie :?:

Odgrzebałem stare linki do stron o naszym moto (wjęz. ang) http://www.suzukicycles.org/GSX-series/GSX600F.shtml http://www.socweb.co.uk/models/PhotoAlbum....owSub=1991-2000

A jak trochę zamarudzę, to... ...t r a c h ....(że aż strach) Taaa, lepiej poćwiczyć technikę, bo aż ciary po plecach idą i serce się kraje przy takiej niefortunnej zmianie, nie wspomnę że jak dla mnie to obciach tak zgtzytać przy ludziach :D

Miałem okazje siedzieć w Smarcie roadster i zrobił na mnie duże mrażenie. Malutkie autko spostowe przypominające małe autka angielkie (chćby nowoczesny Lotus Elan). Niestety nie wiem nic o osiągach, dr.Big jeśli masz jakieś dane to zarzuć na forum. Mam nadzieję że pojawi się kilka tych maluchów na drogach :D

:notworthy: :) no dzięki, z takim zbiornikiem bym chyba niewyjechał na miasto. U mnie wskaź nik rusza się dopiero po jakiś 7-8 litrach, z tym, że ciekawa rzecz opadając pokazuje dokładniej (co do ok. 2 litrów), więc chyba nie masz czym się przejmować. Sprawdź kiedyś co się dzieje po zatankowani na full.

Mi też by się przydały gumki, więc jeśli utargujesz jakis rabat i będzie taka możliwość to chętnie się piszę :notworthy:

To wszystko jasne :notworthy: :notworthy: :) THX

Dzięki Paweł za odpowieź :!: Słyszałem o tych klockach EBC podwójne H, interesują mnie również opinie o innych firmach. O co chodzi z odpowiednim typem? Jak rozumiem mają być do mojego modelu i rocznika i musza miec taki sam kształt jak stare, mam rację?

Witam panowie i panie! Z powodu braku sensownego zajęcia ( śmigania na moto ) zastanawiam się nad poszczególnymi elementami naszych maszyn. Mam pytanie odnośnie klocków hamulcowych, czy jest jakaś międzynarodowo specyfikacja (parametry) określające ich rodzaje. Jakie są używane materiały i rodzaje twardości? W związku z twardością, czy klocki określane jako SPORT są miękkie i przez to lepiej hamują lecz są mniej trwałe, czy wręcz przeciwnie są twarde ergo zaje***cie hamują lecz mocniej zdzierają tarcze :?: Chciałbym żebyście powiedzieli jakich hampli używacie i co polecacie do ostrzejszej jazdy? Pozdrawiam!

F4 to jedena z niewielu maszyn, które mógłbym postawić w salonie i podziwiać nawet nie jeżdżąc na niej 8)

:?: :?: :?: Widzę, że im dłużej trwa dyskusja, tym coraz więcecj dziwnych pomysłów się pojawia :?

Też mam takiego - rocznik 99 :twisted:

jako trzeci motor w rodzinie (po ścigu i enduro) zarąbisty

Widziałem jedynie firmy wynajmujące Harleye, lecz jest to raczej propozycja na jedną niezapomnianą przejażdzkę ponieważ ceny były dosyć wysokie. PS. Wiedzę że operujesz już polish-USenglish :D :D (rentowanie, car'a, w shop'ie, na highwayu i mój faworyt: moja wife'a) Pozdrawiam!

a właśnie, że stosuje się counersteering jak chcesz pojeździć z koszem w górze :twisted: No, ale to już wyższa szkoła jazdy :D

Chyba PGR nie sądziłeś że może mnie zabraknąć na tak zaje***cie zapowiadającej się imprezie :twisted: będzie okazja poznać wszystkich maniaków z południa :D . Będę na 100%, prawdopodobnie z dziewczyną. Na ra!

VFR to świetna maszyna, sam na takiego chorowałem, ale akurat nie trafiłem na odpowiedni egzemplarz. Oprócz wspomnianego regulatora napięcia to nie słyszałem o zadnych poważnych usterkach, niektórzy właściciela narzekają na duże spalanie - powyżej 8l/100km. Może za rok też takiego poszukam, z tym że oczywiście najlepsza jest ostatnia seria od 1994 do 1997.

Dobra, Michał wiadomo że metody są różne, a za smarowaniem olejem przemawiają całkiem sensowne argumenty. Pytanie powstaje jak często wówczas należy smarować łańcuch (spreyem wiadomo co 200 - 300 km)? Ciekawe byłoby porównanie tych dwu sposobów na podobnych motocyklach i tych samych łańcuchach. PZDR

BRAVO! Dark Star :!: :D ,jak rozumiem za pierwszym podejściem?

Dla mnie ten motocykl wygląda rewelacyjnie! małe światła z przodu i podniesiona tak mała "dupka" powoduje, że wydaje się że to jedynie ogromny silnik na dwóch kołach. Gratuluję udanej przeróbki :!:

Chopper w takim wydaniu to porażka, jedynym fajnym modelem przerobionym z bazowego modelu Jawy to TRAMP

Dwa miesiące temu założyłem dokładnie taką oponę (BT57 120/70/17) do swojej Katany i jestem z niej bardzo zadowolony - trzyma o niebo lepiej od standardowych gumek i motocykl stał się o wiele bardziej poręczny (łatwiej go przerzycać z boku na bok). Na szczęście nie jest tak nerwowy jak u Ciebie hiszpan i nie zauważyłem skłonności do shimmy, ale moje moto jest cięższe niż twoje i nie jest aż tak agresywny sportem. Z opony jestem zadowolony i na wiosnę kupuję również taką samą na tył - do kompletu.

:wink: :wink: :wink: dla Marka' date=' widze W-max ,ze po podjezdzie w Szczawnicy bardziej sie interesujesz off-roadem. Po ogladnieciu czegos takiego na "zywo" ma sie chyba wiekszy respekt do zawodnikow. :wink:[/quote'] Oczywiście, że doceniam. Bardzo cenię sobie każdy przejaw motocyklowego profesjonalizmu niezależnie czy na asfalcie czy na glebie. Choć sam wolę asfalt, to po "nowróceniu" Mańka nie twierdzę, że mnie też nie weźmie na terenowe szaleństwa. W każdym razie kibicuję naszym off-roadowcom :!: :D PS. Właśnie wróciłem z knajpy i sam się dziwię że napisałem dwaskładne zdania :D :D :D

Zastanawiają mnie te crash-testy trabanta w prównaniu do innych współczesnych aut. Jesliby patrzyć jedynie na zdjęcia to "mydelniczka" jest superbezpiecznym samochodem. Ale, ale... w biernym bezpieczeństwie nie chodzi przecież o to aby samochód był cały i wyszedł nie tknięty z wypadku lecz najwazniejsze jest aby przeżyli jego pasażerowie. W latach do 50tych budowano auta twarde i sztywne, bo myślano, że tak jest bezpieczniej :? , a pazażerowie tracili przytomność i zabijali się o wnętrze samochodu :cry: Może znacie z własnej autopsji lub z opowiadań kolegów jak zachowuje się "trampek" w wypadkach.