W-max

Też interesowałem się tym motorkiem. Niezła opcja dla turysty,z mocnym silnikiem, ale podobnie jak jak RF600 ma nienajlepszą opinię o stalowej (podobno miękkiej) ramie. W związku z czym mogą być skrzywione nawet po niewielkich glebach i mają słagą sabilność w szybkich łukach. W Polsce bardzo trudno znaleźć dobry egzemplaż ale w USA widziałem kilka atrakcyjnych egzemlaży (np '95 za 3000$). Dla mnie ideałem turysryka to Honda VFR 800 (za dwa motocykle będzie moja :mrgreen: )

No właśnie, why??

No, stary, nie porównój moto GP do zwykłych maszyn, tam mają takie patenty że przy zmianie biegów niemuszą nawet gazu odejmować (i bynajmniej nieszkodzi to tym skrzyniom). A w ulicznych motocyklach zmiana bez sprzęgła jest to jaknajbardziej możliwe zwłaszcze przy zmianie "w górę". Ale staram się zawsze choć trochę ulżyć skrzyni biegów przez wciśnięcie sprzęgła przynajmniej do połowy.

no coments :? PS. nie zaczęsto używasz stwierdzenia "polska mentalność"? nie lubisz Polaków? - kobiet chyba również

Do dresa to mi bardzo daleko, jak się kiedyś poznamy, to sam się o tym przekonasz 8) , ale luz - nie obrażam się. Oczywiście nie jest to panaceum na wszystkie niebezpieczeństa na drodze, ale ja przynajmniej zauważyłem, że kierowcy częściej mnie zauważają. Objawiało się to min. ustępowaniem miejsca, zjażdżania na prawy pas itd. Jeśli chodzi o chamskie odzywki to tylko dwa razy mnie to spotkało (może pozostali niezdążyli otworzyć swych okien :twisted: ). Jeśli ty masz takie problemy to może skontroluj ustawienie świateł w swojej maszynie. Każdy postąpi jak uważa za stosowne to tyle co mam do powiedzenia w tym temacie!

Pewnie nie raz jeszcze przekonasz się o mylności swojego poglądu. O ile będziesz jeszcze w stanie to zrobić. :? Bez urazy ale podpisuję się pod postulatem używania długich świateł i głośnych wydechów dopóki społeczeństwo nieprzyzwyczai się do obecności motocykli na drodze.Jeśli inaczej nas nie widzą to trzeba ich "lekko przestraszyć" uważam, że i bez tego wiele ryzykujemy. PZDR

Poleciłbym Ci jakiś łańcuch (lub linkę) dobrej motocyklowej firmy, bo choć disklocki mają zwykle większą odporność na forsowanie przez zładzieja, to na nic Ci się to przyda jeśli Ci moto po prostu poniosą. Ja wolę zawsze przypiąć rumaka do jakiejś latarni czy innej przeszkadzajki. Jeśli masz odłożone papiery na AC to musisz niestety również wyłożyć na alar, ponieważ żaden ubezpieczyciel nieubezpieczy Ci moto bez alarmu. Mam też pytanie do innych forumowiczów: kto z was ma AC, w jakiej firmie i co możecie w tej kwestii polecić lub doradzić :?:

Jak dasz rzdę znaleźć to oczywiście F3. ZXR mogłaby się wydawać odpowiednia na początek ale niestety niejest - w ujeżdżaniu może być trudniejsza od CeBRy i jest większy kłopot z serwisem i dostępem do części (niech wypowiedzą się właściiele tych maszyn), a części do Hondy czy jakiegoś popularnego Suzuki znajdziesz na każdym motobazarze. Powodzenia w poszukliwaniach!

Też zauważyłem, że w Stanach ludzie nie jezdza na niczym wolniejszym od 600tki (jedyne mniejsze motorki to GPZty 500), a sześćsetki pokroju mojej suczki, czy popularnego tam SV to lekki obciach - czyli dobre moto na początek :? Dzieciaki najczęściej pomykają GSXR750, RR, R1, albo Dukami i wiecie co - taki klimat się udzielał równiez mnie jak to widziałem. Poprostu ilość dobrych dróg, parkingów do treningu, kultury jazdy,a także możliwych kursów na torach wyscigowych sprawia że wizja dosiadania nawet R1 nie jest straszna. Natomiast jeśli pomyślę o tym samym, czyli na zdobywaniu doświadczenia na jakimś szybszym moto na naszych drogach, to ogarnia mnie lekkie przerażenia. Tam jest (z wielu powodów) inny śwat, gdzie wszystko jest większe (choć z drugiej strony - wiele widziałem w Stanach moto do sprzedania po pierwszym lekkim szlifie lub prawie nówki z niewielkim przebiegiem, sprzedawane ponieważ właściciel sobie niepowadził lub wystraszył się mocy motocykla) Dlatego jeśli chcesz się uczyc śmigać w Polsce to proponuje refleksję nawet na d 600tką.

Qu**a jak to jest duży przebieg?!? ;) Mam taką samą maszynę ('99), jeżdżę turystycznie i mam ponad 40 000km i niezamierzam cofać licznika ani ukryweać jego przebiegu przy sprzedaży. Darekc jeśli się orientujesz to jakie znaczenie to ma dla ubezpieczyciela i realnie ile na tym możesz stracić (lub zyskać po cofnięciu licznika)? a także czy przebieg ma jakieś znaczenie przy ubezpieczaniu ,np AC? Qurde cofanie licznika wymuszane przez ubezpieczyciela to jakaś paranoja!

Wielkie dzięki za wyczerpujace wskazówki! Teraz mój wyjazd nabiera konkretnych kształtów, a nie tylko spontan a'la Easy Rider (choć nie twierdzę, że to nie ma swojego uroku) :mrgreen: Jaszcze raz dzięki i do zobaczenia gdzieś na trasie! PS. Dlaczego napisałeś,że niepojechałeś przez Astrię, żeby niepłacić dwa razy winiety? 8O

O.k to mnie pocieszyłeś! Możesz mi orientacyjnie ile kosztował Cie dzień pobytu (pole nam. + żarcie) i gdzie na południu najlepiej się żywić (jakieś bary, sieci gastronomiczne)? Na południu jest podobno mniej płatnych autostrad niż na północy, a także niektóre tunele są płatne - masz jakieś dokładne informacje jak to sensownie ominąć? PZDR

Sorry chłopaki, że tak póxno, ale tym razem nie dam rady przyjechać na zlot :D Widze,że chętnych jest sporo, więc ktoś się ucieszy z dodatkowego miejsca. Może następnym razem! (o ile będę w kraju) Rewelacyjnej zabawy życzę!! :D (byle bez podpalania domków i gwałcenia trzódki :twisted: )

Stary dzięki za relację, dosłownie lepiej trafić nie mogłeś! Właśnie planuję traskę przez Włochy i chcałby dotrzeć do Reggio de Calabria, ale mam ograniczony czas ok.2 tyg, więc wg. moich obliczeń noclegi po jednaj/dwie nocki i dalej w trasę :D Mam pytanie, czy nie orientujesz sie jak bedzie wyglądała sytuacja z polami namiotowyni na przełomie września i października (kiedy we Włoszech kończy się sezon?) Czy jak jechałeś to miałeś wcześniej zarezerwowane noclegi, masz może jakieś warte przestudiowania adresy internetowe? Z góry dzięki! :D

moje moto ma prawie 50 000 km, jeżdżone w różnych w arunkach, czasem ostrzej i silnikowi jak i skrzyni nic nie da się zarzucić (znam wiele opini że to naprawde solidne i dopracowane przez lata silniki) Sorry za dygresję niezwiązaną z tematem, co do wyboru Zygzak czy Cebra, to są to porównywalne maszyny i należy kierować się stanem technicznym oglądanych egzemplarzy. Za Zygzakiem przemawia to że jest faktycznie niższy i dla dziewczyny będzie poręczniejszy. Powodzenia w wyborze!

Pozostało kilka dni. Napiszcie kto jedzie na 100% i jaką trasą i kiedy będziecie lecieć,chętnie bym się do jakiejś grupki przyłączył. Ja będę jechał w piątek aby zobaczyc treningi w sobotę i wyścig. Bilety mam zamiar kupić na miejscu, prędkość przelotowa ok 150 km/h. Do zobaczenia!

Albo zainstaluj sobie licznik rowerowy, dają precyzyjne wskazania

Oczywiście też się piszę na imprezę, nie wiem jeszcze czy sam czy z drógą połową (bo z "połówką" napewno) :buttrock: .

Zobacz u Olka zwykle ma spory wybór

Widziałem zdjęcia VFR na gumie, zarówno przedniej jak i tylnej, jednak na "żywo" nikt mi tej sztuki niepokazał (może któryś z forumowiczów na najbliższym zlocie? :twisted: )

Kiedyś również poważnie zastanawiałem się nad RF'ą 900, bo to niezły motorek sportowo-turystyczny (bardziej udany niz młodsza siostra 600tka), ale odpuściłem sobie ponieważ choć to stara maszyna ma 140 KM. Uważam, że dobrze zrobiłem bo jednak lepiej się uczyć na słabszych maszynach! Ale, życzę Ci nabycia w końcu swoich 2 kółek!!!

jeśli strzałkę masz ustawioną w kierunku przodu moto, to jest to rezerwa, pionowo w dół - pozycja normalna (ON), na prawo - PRI Ja śmigam zawsze na rezerwie aby niemusieć w trakcie wyprzeedzania przełączać kranika :P PZDR

Trajka66, jak już chcesz mieć dwa różne materiały na sobie to raczej goretexowe spodnie i skórzana kurta z tego prostego powodu, że kurtkę zawsze (np. w mieście) możesz zdjąć, a spodni raczej nie :P PS. niesądzę aby był to jakiś obciach w takim zestawieniu

Hhehee proponuję 4warte :mrgreen: :mrgreen: