Kamel-JG

Taka sytuacja: http://sportsactive.pl/pl/wypozyczalnia-motocykli-torowych

Jest taka opcja, że miałbym możliwość stałego wypożyczania na chwilę obecną R1, 600K9 i ZX-9 na tor, z obsługą, transportem, paliwem w cenie itd. na SD jak znalazł. Więcej info co i jak podam, gdy ustalę coś więcej. F-V na usługę, więc można wrzucić na firmę. Zainteresowani?

W imieniu znajomych organizatorów zapraszam na cykliczne XC w moje rejony :) http://mk-siedlecin.pl/

http://impuls.pb.pl/ Możemy rozpisać konkurs i zdobyć 3 bańki. Na resztę kredyt inwestycyjny + wkład gminy + jakiś inwestor prywatny + trochę sami pokopiemy łopatami i Marquez będzie uciekać przed Jorge i Pedrosą... :P A no i zapomniałem - środki unijne jeszcze są. To było by do zrobienia Madafaka. Potrzebni zapaleńcy samobójcy, którzy poświęcą się w temacie dla dobra wspólnego i usiądą do tematu, by to wszystko zebrać w zgrabną całość i powalczyć o środki (tu mogę pomóc). Madafaka, to Twoja dzierżawa? PS. O czym my marzymy? :P

Jest wiele kłód pod nogami (np. taki błahy problem jak okoliczne zabudowania). Już widzę falę protestów okolicznych mieszkańców na wieść o rozbudowie toru. Jeżeli będzie ktoś obcykany w temacie możliwych obrotów na takim obiekcie w PL, to można spróbować stworzyć koncepcję i wstępny biznes plan (bez niego Chinole nawet nie chcą rozmawiać). Tu mogli by pomóc chłopaki z SD i np. Grandys, bo znają cyfry. W inwestycję mocno musiał by się też włączyć poznański samorząd. Jeśli formalnie wszystko by się pospinało i z analiz wynikała by sensowna rentowność inwestycji, a jedynym problemem była by kasa, to temat byłby realny (Chińczycy naprawdę chętnie wypompowują kapitał ze swojej "czerwonej dziury", a szmalu mają jak lodu).

Ja jestem fajny :P hehe i pociągnął bym to, ale nie mam środków na wybudowanie toru :P Ale tak poważnie, to mam pewny namiar na Chińczyków, którzy grupą kapitałową inwestują w różne, poważne inwestycje w europie i obu amerykach. Jeśli udało by się zebrać kompetentnych w temacie ludzi i stworzyć mądry pomysł i projekt (bez ceregieli administracji rządowej i samorządowej, cyrków z mocherami itd.), to jest duża szansa, że zainteresujemy takim przedsięwzięciem chińskich inwestorów. Może tor klasy FIM? :P

Mam nowe info dot pucharów: Możemy jechać jednocześnie w MYT i SDT, tylko trzeba oczywiście zgłosić fakt chęci klasyfikowania w obydwu pucharach. W kwestii krajowych wyścigów wydaje mi się, że dzieje się to, co już dawno winno było się stać - organizacja imprez być może przejdzie w ręce prywatnego organizatora. Narazie amatorka, ale może z czasem zawodowstwo też. Ewentualnie talenty, wzorem piłki nożnej będą jeździć w barwach zagranicznych, a u nas rozwinie się zabawa amatorska wzorem takich np. Anglików. Tak bym to widział. Zatem panom od zielonego stolika możemy już podziękować i oddelegować ich wreszcie na zasłużony urlop, puki ZUS jeszcze coś wypłaca. Chyba wszystkim wyjdzie to na dobre.

Nie ma za co panowie. Wkurzał mnie już ten chaos informacyjny, więc trzeba było zapytać o konkrety. Jak coś będzie nowego w temacie, to dam znać. Zastanawiam się jeszcze nad Speed Day Trophy... To jest coś, co ma zastąpić pretendentów. Nie wiem tylko czy to będzie łączone z MYT i czy będziemy mogli klasyfikować się w SDT jadąc w MYT. Taki oto mailing rozsyłali dziś (być może dostaliście, ale...): "Staramy się za bardzo Was nie męczyć mail’ami ale sezon tuż tuż więc.... Speed-Day zaprasza motocyklistów amatorów do udziau w Speed-Day Trophy. W 2014 roku będzie to pierwsza lecz nie ostatnia edycja. Co nas wyróżnia: 1. Brak wpisowego do pucharu 2. Bardzo ciekawe i wartosciowe nagrody (szczegóły w załączonych zasadach pucharu). 3. Regulaminy eliminujące „łowców nagród” – puchary przeznaczone dla osób uprawiajacych rekreacyjnie sport motocyklowy 4. Chcemy budować radość z jazdy i podnosić umiejętności a nie kreaować wyścig zbrojeń wymuszający istotne nakłady finansowe uczestników 5. Wszystkie rundy odbywają sie na naszym Polskim domowym Torze Poznań 6. Relacje medialne tj prasa i telewizja, kreujące właściwy obraz polskiego motocyklisty 7. Zapewniamy maksymalne bezpieczeństwo i legalność wyścigów (uczestnictwo w wyścgach nielegalnych powoduje np. ryzyko odmowy wypłaty odszkodowań oraz może powodować utratę posiadanych licencji) 8. Mila atmosfera i powyścigowe „after party” 9. Dostepny pelny serwis techniczny i oponiarski (zakup wymiana) 10. Opieka licencjonowanego instruktora sportu motocyklowego PZMot Pierwsza edycja wyścigu już 25 kwietnia 2014 Zapraszamy wszystkich na imprezę powyścigową w dniu 25 kwietnia na terenie Toru Poznań – „Speed-Day - Otwarcie Sezonu 2014” W luznej atmosferze będzie można porozmawiać ze znanymi zawodnikami i postaciami świata motocykli (prasa, prezentacja firm z branży) oraz kadrą Speed-Day. Bedzie dużo muzyki, grill, zabawa i konkursy. Zapraszamy absolutnie wszystkich sympatyków na Wyścigową 3 Przeźmierowo. Rozpoczynamy już od godz. 19ej. Uwaga – aby wystartować w wyścigach konieczne jest posidanie licencji B. Uzyskać licenję można zdając egzamin teoretyczne i praktyczne na Speed-Day’u. W celu uzyskania licencji B niezbędne jest dostaerczenie badań lejkarza sportowego określającą zdolność kandydata douprawiania sportów motocyklowych. Aby naszym uczestnikom ułatwić przejście przez ten proces już 7-go kwietnia podczas 1ej edycji 2014 Speed-Day’a odbędzie siętzw Speed-Day School Szkolenie kosztuje 300pln i zawiera: Szkolenie teoretyczne Możliwość wykonania odplatnie finalnego badania przez lekarza sportowego Egzamin na licencje 1 sesje treningową 1 sesję kwalifikacyjną 1 sesję wyścigową Jeśli ktoś chce to można dokupić pozostałe sesje Speed Day'owe w cenie 70pln za sesję. Dotyczy to wyłącznie osób korzystających ze Speed-Day School. Należy mieć ze sobą następujące badania Morfologia, OB., Badanie ogólne moczu, Poziom glukozy we krwi, EKG Załączam kalendarz Speed Day. Kolorem czerwonym oznaczone sa sesjie zwykłe Speed-Day. W rubryce obok podany jest typ harmonograu danego dnia (typ „ABC” lub typ „M”). W pliku podane sa szczegółowo obydwa harmonogramy. Kolorem pomarańczowym oznaczone są dni Speed-Day gdy odbywają się rundy pucharu Daytona Speed-Day Cup oraz Speed Day Trophy. Kolor jasno niebieski to Dni Motocyklisty. Pozostałymi kolorami oznaczone sa inne ciekawe imprezy na Torze Poznań np. DRE i DTSD to dni w których odbywają sie specjalne imprezy dla posiadaczy motocykli Ducati i Triumph. Szkolenie California Suprebike School Wyścigowe Motocyklowe Mistrzostwa Polski Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski oraz inne. W przypadku pytań jesteśmy do dyspozycji pod adresem mail’owym [email protected]"

Kilka rzeczy, które udało mi się doprecyzować u speedayowców, może będą dla Was pomocne (odpowiedzi SD na moje pytania zaznaczone są kolorem czerwonym): Chciałbym odbyć SD dnia 5 maja 2014, oraz pojechać na deser w wyścigu MYT. Mam jednak kilka pytań, Proszę zatem o informację co muszę zrobić, aby tak spędzić z Wami ten dzień? Badania i orzeczenie lekarza sportowego już mam. - Co poza tym? Musi Pan zdać egzamin teoretyczny na licencję B. Egzamin odbywa się w dniu wyścigu o 8.45 w wierzy przy depot. Obowiązuje znajomość regulaminu zasady rozgrywek na 2014 http://www.pzm.pl/pliki/zg/motocykle/wyscigi/regulaminy/2014/zasady_rozgrywek_wyscigi_2014_final.pdf - Ile to razem będzie kosztować (na Waszym profilu FB jest nowe info o egzaminie na licencję B, czy dobrze rozumiem, że w przypadku chęci wystartowania w wyścigu MYT opłaty całkowite to 470zł za SD [płatne do 10 dnia od imprezy] + 300zł egzamin na lic. B, aby można było pojechać wyścig MYT?). Całkowity koszt udziału w SD i wyścigu to opłata za SD, czyli 470 zł w przypadku zapłaty na 10 dni przed imprezą. Koszt egzaminu na licencję B to 50 zł. SD School kosztuje 300 zł bo w tej cenie jest szkolenie, egzamin teoretyczny, 1 trening wolny, 1 trening kwalifikacyjny + wyścig - Czy takie same wytyczne są w przypadku wyścigu w ramach SD? Tak, również należy zdać egzamin teoretyczny, który kosztuje 50 zł i trzeba mieć zdolność do uprawiania sportów motorowych od lekarza medycyny sportowej. - Nie uda mi się przyjechać w kwietniu na SD, czy będę mógł ten egzamin zdać 5 maja? Tak, musi Pan mieć jednak świadomość, że wówczas nie punktuje Pan w pierwszym wyścigu – jest to nowy punkt regulaminowy, ze w wyścigu w którym zdobywa się licencję, zawodnik nie zdobywa punktów do klasyfikacji generalnej sezonu. - Jak jest z regulaminem MYT (wymogi dot. motocykla i czy trzeba mieć kombinezon 1 cz.?) http://www.pzm.pl/pliki/zo/poznan/2014/regulaminy/motocykle/regulamin_sportowy_mo_ver5.pdf Tu jest cały regulamin dotyczący Pucharu Okręgu w tym również MYT – kombinezony 2-wu częściowe są dozwolone. Dopytałem jeszcze o kilka kwestii w kolejnym mailu: Bardzo dziękuję za konkretne, rzeczowe odpowiedzi. Chciałbym tylko doprecyzować, czy dobrze rozumiem: - 5 maja przyjeżdżam, opłacam SD 470zł i dopłacam: 300 zł za SD School + 50 zł egzamin = 820zł? Nie. Speed Day school to tylko opcja na 7.04.2014. 5 maja przyjeżdża Pan i zdaje Pan egzamin który kosztuje 50 zł + opłata za Speed Day = 470 zł. Całość kosztuje Pana 520 zł ( egzamin+SD+wyścig MYT) - Czy na powyższe opłaty mogę otrzymać F-VAT? TAK :)

Dzięki przemek96 za info. Sherman dziad może leciał na jakiejś dziwnej substancji? :P W takim sporcie badania wydają mi się całkowitą podstawą. Po wizycie u dziada z wawy może się okazać, że komuś np. piknie pikawa przed dużą patelnią i wjedzie nam pełną piz*dą w plecy... Wiem, czarna wizja, ale realna ;) Ja robię full pakiet morfologii pikawy i siku :) Safety priority!

Widziałem już, jednak to nie wyczerpało całkowicie mojej niewiedzy w temacie ;)

Nie mam żalu. To taki dodatek wymyślony przez kabaret Paranienormalni :P Tak mi się spodobało, że teraz używam :D

1 Runda MYT już coraz bliżej. Ale ja już przestałem ogarniać temat co i jak. Chodżą po ludziach jakieś nieoficjalne regulaminy, ktoś inny usłyszał coś od kogoś, inny nic nie wie nadal... Jedni mówią, że nie trzeba robić licencji, inni że będzie można ją zrobić podczas pierwszej rundy (tak jak motokartę na SD) jeszcze inni mówią, że licencję na MYT trzeba zrobić na początku kwietnia. Co z wpisowymi - ile, za co? Co z regulaminami technicznymi? Taka mała prośba: Czy mógłby ktoś pofatygować się z tym pucharem i w jednym miejscu zebrać wszystkie potrzebne info? Wydaje mi się, że albo to ja jestem zagubiony w tym lesie chaosu, albo to problem gdzie indziej? A ja zwyczajnie chciałbym pojechać, ale jak żyć jak konkretów nigdzie nie ma? ŻAL

Cóż to za pytanie? To tak oczywiste, że powstrzymam się od odpowiedzi... ;)

Cześć, Sprawa polega na tym, że mam kompletny układ Akrapović w swojej VTR. Nie wiem dlaczego, ale prawy nagrzewa się bardzo mocno, przy czym lewy w tym czasie jest jedynie mocno ciepły (tak, że można na nim zagrzać zmarznięte ręce na postoju ;) ). Prawy ma także większy otwór wylotowy od lewego. Czy to oznacza, że gdy są 2 tłumiki to drugi jest jakby tylko "pomocniczy"? W związku z tym, że prawy mocno się nagrzewa to odpadła naklejka z logo firmy (tak już kupiłem. A może coś się wypaliło w wydechu dlatego tak grzeje?). Czy znacie jakiś sposób jak można by przywrócić oryginalny wygląd wydechu? Może naklejkę zastąpić blaszką z logo firmy, albo jakąś lepszą naklejką? Podsuńcie proszę pomysły co można by tam nakleić i gdzie to nabyć. Dodam, że miałem w domu taką naklejkę co to na allegro duboisi wystawia, ale to chłam. Podzidowałem chwilę w Czechach po zakrętach i naklejka spłynęła, a niby żaroodporna miała być. ;) Na sprawie zależy mi z tego powodu, iż lubię dbać o detailing w moich motocyklach. ;) Naklejka na lewym wydechu jest starego typu (jajowata). pozdr

My jeździmy tak: http://tinyurl.com/blt7235 Planujemy jechać tą traską jutro. Może będzie ktoś w tym rejonie chciał dołączyć? Oczywiście jak będzie lipa pogodowa to odpuszczamy.

Mam wykres z BP do swojej SP i też nie ma bumu, wykres jest co prawda lekko spiczasty w okolicy 8 tys, ale po drodze liniowy. Co do filmu, to jest jeszcze opcja zmiany przełożenia zdawczego... - ot taka moja dywagacja... ;)

rom996 mi tak SP1 idzie. Czasem to wkurza a zwłaszcza, gdy gonisz z ekipą i na wyjściu z winkla masz koło w górze. Na mój nos to może być zasługa zawiasów. Mianowicie ja mam przód i tył ohlinsowy i skręcony tylko w połowie, jednakże moto i tak jest jak taczka. To może mieć przełożenie na to, że moc przenoszona jest bezpośrednio na koło, bo zawias się nie ugnie więc nie ma strat energii w ugięcie zawieszenia. Może na tym filmie moto też ma dziabnięte zawieszenie i wystarczyło, że odwinął?

Ale ładny... gratuluję! Ja też taką chciałem, ale w desperacji niemożności znalezienia zadbanego sprzęta w dobrym pieniądzu zdecydowałem się na hondę. Też jest fajna i daje radę :) no ale to nie Dukat... Super, że trafiłeś ładny egzemplarz. Wpadaj gargamel do Jeleniej, polatamy coś po Czechach :) pozdro PS. trochę niedobrze, że spiąłeś ją do transportu ściskając zawieszenie. Ja spinam moto na przyczepce za koła (na oponie pas się nie przesunie ale trzeba zdjąć przedni błotnik) i dodatkowo ale kontrolnie i delikatnie za kierę i przez kanapę. Dzięki temu zawieszenie pracuje sobie podczas transportu.

Jak mogę wtrącić słowo to właśnie ogarniam PC II w swojej sp :)

Wiedział :) 4 lata go dosiadał, ale zwyczajnie jestem mile zaskoczony dużą fałką, która robi zupełnie coś innego niż rzędówka i daje to dużo radochy :) ... Odkrywam motocyklizm na nowo :) ...tyle

No dzięki panowie. Fakt to moje pierwsze v2. Efekt chyba nieco wzmacnia lekko dziabniety silnik pc + k&n + akrap + sprzeglo ale nie wiem na ile, bo nie jechałem serią. Mam wydruk z hamowania na BP i jest 142KM i 117 Nm. Ciekawe czy to prawda? spków jest rzeczywiscie sporo. Moze forum miłośników sp?

Siemka! JEST!!! :D Zakupiłem czerwonego szatana. Jedzie ostro i zabija dźwiękiem wszystko w około, a "dzieci ze strachu uciekają z płaczem do domów" :P rok 2000 przebieg 43 tys Była uszkodzona czacha, nic poważnego, ale trzeba pomalować oryginalnym kolorem bo jest źle dobrany. zawias Ohlins P+T amor skrętu Ohlins Power Comander Układ Akrapowić sprzęgło racing klocki racing + oploty goodridge = hamulce beton :) filtr powietrza K&N Zero kompromisów. Jest ostry i zdecydowanie bardziej poje*any niż ZX-12R którą miałem do niedawna co jest dla mnie na +++ Narazie sam się go boję ;) Mam tylko fotki z alegro, ale niebawem wrzucę nowe. http://p1.bikepics.com/2012/05/22/bikepics-2404807-800.jpg

No to miło z Twojej strony, w podzięce dam Ci się bujnąć na moto i postawię dobrą czystą :) ...no chyba, żeś abstynent ;P

Honda kusi, miała być 996/998 a jako alternatywa SP i wygląda na to, że ta alternatywa pozostanie, na Włoszkę potrzeba więcej kasy której nie mam :) Może następna będzie Włoszka. W przyszły weekend jadę do tej SP. A ta "doinwestowana" SP za 18 kafli to fajne dupy ma na zdjęciach. Jak ziomek dokłada je w gratisie, to cena w sumie niewielka :) PS. Yuby, komu chcesz sprezentować graty do hondy?