kiki

spróbuj uderzyć młotkiem w tą śrube (tylko z umiarem), powinna sie wtedy poddać

co do opon to sie nie znam- ale zapodaj sobie przednia fele od VFR i tylko 17" opon bedziesz potrzebował :notworthy:

jako ze jest to tarcza pływająca (jest lekko ruchliwa), to nity sprawiają ze podczas hamowanie tarcza dopasowuje sie do zacisku.

sprawdz czy nie skrzywiła sie tarcza- tzn czy nie bije na boki. Pozdro

no własnie - moze to juz wina serwisówki?? bo ona dotyczy modelu interceptor-czyli na rynek amerykanski:), a moj model to europejski :P. Kurde, musze kupic jakiegoś haynsa, albo clymera i wtedy zobacze i porównam jak to ma byc dokładnie w tym modelu ustawione :crossy:

tylko chodzi ze w serwisówce podają inf ze na 3 i 4 wtrysku podcisnienie ma byc inne w stosunku do pozostalych- i tu mam dylemat wlasnie

noa ale mogli zrobić wyjątek :banghead:,

Jako że ostatnimi dniami zarejestrowałem moto z włoch to może przedstawie procedure jak to wygląda(może komus sie to przyda). 1. Pierwsza rzecz- musimy mieć orygianlny dowód rejestracyjny który musi zawierać pieczątki z wpisem: "Carta di circolazione annullata per definitiva esportazione in un Paese UE. Originale restituito da STA PRA ...tu bedzie podane miasto gdzie był zarejestrowany"" a wygląda to tak: dowód włoski Kolejna rzecz którą musimy posiadać to karta eksportowa(swiadectwo wymeldowania)-wygląda tak: http://img383.imageshack.us/my.php?image=obraz007sg0.jpg Oczywiście musimy mieć też oryginalną umowe kupna z włochem. 2. Robimy tłumaczenia- za komplet dokumentów to okolo 130-160zł(zależy w jakim regionie sa jakie stawki). 3. Mając dokumenty juz przetłumaczone udajemy sie na stacje diagnostyczną i robimy przegląd zerowy- koszt 116zł 4. W między czasie musimy złożyć wniosek w urzedzie skarbowym o zwolnienie z podatku- czyli skladamy pit VAT-24, a na drugi dzień otrzymujemy pit WAT-25. Koszt 160zł. Wat 24 składają osoby fizyczne ktore kupily motocykl bezpośrednio z zagranicy a moto jest starsze niż 6 miesiecy z przebiegiem co najmniej 6tyś km. 5. Nastepnie idziemy do wydziału komunikacji i skladamy wniosek o rejestracje-koszt 186zł, dostajemy miekki dowód, który wymienic trzeba na twardy po 2 tygodniach. WAŻNE- odbierając twardy dowód musimy miec aktualne OC!!!!! Pamietajmy, że motocykle z UE zwolnione są z cła, akcyzy i wszelkich dziwnych opłat jak opłata recyclingowa :banghead:. POzdrawiam

komputer steruje dawką paliwa, a prawidlowe podcisnienie jest utrzymane przez uchylone lekko przepustnice powietrza a tego juz komupter nie wyreguluje :)

Moto to VFR 800'98. Problem polega na tym- jako, że wcześniej juz synchronizowałem u siebie gazniki (w rc24) chcialem też zrobic to teraz z wtryskiem w obecnej maszynie. Na gaźnikach sprawa jest o tyle prosta ze na kazdym musi byc takie same podcisnienie i tak samo myslalem że sprawa ma sie z wtryskami. A tu niestety w serwisówce takie rzeczy piszą: http://img174.imageshack.us/my.php?image=beztytuuho0.jpg Już teraz to głupi jestem :) . Rozumiem, że najpierw trzeba wyrównać podcisnienie a potem na 3 i 4 garze zmiejszyć je o dane wartości (mmhg-tor???)???.

no w VFR są pod szklanakami wiec mam zabawe na maksa :)- sciaganie wałków itp hehe. Dobrze ze chociaz tych cholernych łancuchów rozrządu u mnie nie ma :) :icon_mrgreen:

dzis mi w PZU cisnienie niezle podniesli- jako ze sprzedalem jakis miesiac temu moto i nabylem teraz drugie to chcialem isc do nich i kupić oc. Mam 20% znizki i myslalem ze teraz dadza mi juz 30% a tu dupa- bo dopiero w maju mija pełny którys tam rok wykupienia starej polisy i podpisalem umowe ze znizką 25 % ale za to jeszcze zwyzke mi za wiek dali. Wogole to oprócz oc i nw tez podrożalo............

Niedługo zabieram sie za sprawdzenia i pewnie regulację zaworków w moim moto (VFR 800 rc 46, 47kkm przebiegu). Prawdopodobnie bedzie trzeba jakąś płytke czy dwie dokupić i tu mam pytanie. Czy płytki zaworowe z larssona są dobrej jakości? Warto je zakupić?? Bo cenowo to one dobrze wypadają- cena okolo 15 zł za płytke :) . Miał ktoś z nimi styczność??? Z góry dzieki za info i pozdrawiam.

tak jak Paweł pisze- nie jest jeszcze az tak tragicznie jak bylo kilka lat temu- drogi sie powoli polepszają :wink: i staje się to normą. Zresztą sportowe zawieszenie można tez przestawiac tak, aby było w miarę wygodne dla kierowcy:).

a moto przypadkiem nie musi być wymeldowane z tego kraju????? Bo jakby to wyglądalo- np w polcse i Niemcowni byłby ten sam motocykl zarejestrowany.........

dokładnie- sporzegło hyrlauliczne potrafi naprawde dac sie weznaki lewj dłoni. w mojej byłej VFR (rc24) miałem stalowy oplot, sprezyny akcesoryjne i nowe tarcze hamulcowe (zalozył to wszystko poprzedni wlasciciel) i cholernie ciezko chodzilo, nie pomagaly czyszczenia itp. W obecjen VFR (rc46) juz chodzi o wiele lzej- wiec to chyba moze zalezec od sprezyn. I zgadzam sie z tym -zeby co sezon zmieniac plyn w calym ukladzie- strasznie sie syfi cholerstwo.....

dokładnie i moze tez wprowadzac fajere w shimy

udarowy śrubokręt- albo śrubokręt monterski i młotek. Jedno zdecydowane uderzenie w śrube przez srubkret i nie ma bata musia sie dać odkręcić. Pozdro

Ciężka sprawa Vlaad.... Pozbyłeś sie VFR-ki i wziąłeś angola................ :icon_eek: Gratuluje :buttrock: życzę Ci żeby jeździła tak dobrze jak VFr :banghead:. Pozdrawiam

http://gazetaolsztynska.wm.pl/Wypadek-poli...go-mondeo,39127 no- jednego mniej :). Tych głupków to chyba rajdowcy jednak nie przeszkodzili :)

a jakas VFR 800???

Tak jak w temacie- filterek troche uzywany ale w dobrym stanie (wystarczy tylko go umyć). Pozdro

nie jestem pewnien ale bedzie to traktowane jako przemyt i bedzie konfiskata fajków a nawet auta jako narzędzie przestepstwa (ale głowy nie dam uciać za to). Bo te papierosy nia maja polskiej akcyzy wiec ich posiadanie w wiekszej ilosci w polsce jest nielegalne(kilka kartonów to ok - ale 200 to moze byc cieżko).

a papierosy bedą polskie czy zagraniczne????????

moto sprzedane. Pozdro