PROC

Coś chyba na temat. http://motocyklisci.riders.pl/viewtopic.php?t=13274 Motorek nie za duży i możesz wyglądac śmiesznie.

A ja się pochwale wczoraj kupiłem CZ 125 Cross (model niezdefiniowany) za 200zł Zawieszenie, koła, rama OK wygląd- przykry ale na wyglądzie się nie jeździ (ale i tak go poprawie) silnik do remontu kapitalnego ogólnie motocykl był rozłożony więc teraz podczas składania wymieniam wszystko co trzeba (łożyska itd) ciekawe kiedy silnik zmontuje :D

fajna sylwetka dość agresywna nawiązuje do Eliminatora (polecam strone www.eliminator.org) Silnik jest dość mocny (około 30KM nie pamiętam dokładnie) niestety tylko w górnym zakresie obrotów. Dobry dla jednej osoby w 2 się już męczy i trzeba mocno kręcić silnik.

Czy Anglicy są flegmatyczni? Prosze co znalazłem na Brytyjskiej aukcji: więcej zdjęć: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...5&category=9809

Jeśli chodzi o SHL to ja polecam stronke fenixa http://republika.pl/shl_gazela/ sam mam troche gratów od SHL ale jakoś nie moge się zebrać do prac renowacyjnych :D

no no świeci się jak psu... Bardzo fajny rezultat gratuluje :)

No sprzęcik niczego sobie jest gites malyna :( (ale ja wole cos bez owiewek) Gratuluje ;)

No, no, grupa Centrum zaprasza!!!! Wspulne wypady itd :D :D :D :smile2: :)

Ja nie proponuje żadnego większego Enduri niz DR 350 czy inne tej klasy pojemnościowej. Większe enduro nie wybaczaja błędów początkującym i są dość wysokie. Z nakedów myśle że bobrze nadają się sprzęty typu ER 5 CB 500 itp. A najlepiej na pierwsze moto wyblać poczciwą MZ - nauczysz się na niej troche techniki motoryzacyjnej itd A jak się wyłożysz to koszty napraw też nie sa duże.

Ja moge się pochwalić że moja WSK 125 na zmienionym (krótszym) przełożeniu i szerokich okonach (uniwersalne enduro 120 tył i 90 przód) wyciągnołem 95 km/h Teoretyczna prędkość na standardowych oponach i standardowym przełożeniu to około 115 km/h z tym że nad silnikiem spędziłęm bardzo dużo czasu i wykonałem prawie wszystkie możliwe zabiegi podnoszące moc (zmiana czasów, polerka kanałów korbowodu, komory wału... zmniejszenie pojemność szkodliwej, planowanie głowicy, odchudzenie tłoka, usunięcie koła magnesowego na rzecz lekkiego wirnika, dorobienie nowego układu wydechowego z obliczanym dyfuzorem i dużo innych dupereli - w tej chwili jeszce ją troche rasuje między innymi wymieniam gaźnik na Binga z gardzielą 26 mm :) http://www.polmot.iserwer.pl/index.php?mod...mode=view&id=36

Jako motocykl do patrolu może być czemu nie . Jako sprzęt wojskowy na pole bitwy to chyba polegnie bardzo szybko. Nie ma to jak chromy na silniku itd pełny konspiracja nie do wypatrzenia przez wroga

Sprzęt Vipera i z tej strony -http://www.mz251r.zsbo.gda.pl to 2 z 3 najładniejszych ETZ 251 jakie kiedykolwiek widziałem a musze się przyznac że wole ETZ 250 i nie przepadam za 251 a te wyjątkowo mi się spodobały :flesje:

Niby silnik CB nie jest jakiś skomplikowany ale i tak lepiej go dac do sprawdzenia doświadczonemu mechanikowi a to też kosztuje. Niby wydaje sie niewielki defekt a jak przyjdzie do płacenia to juz będzie lipa. Kupujesz od kumpla potem zaczną się pretensje że ci trefny sprzęt sprzedał - decyzja należy do Ciebie

No po tuningu to czemu nie ale standart 120 km/h chyba jak koleś kręcił WSK do końca to były takie drgania że wskazówka to nawet za 120 wychodziła :) :flesje:

kurcze kepszy taki ogarek niz oryginalny, fajny pomysł

niesamowite maszyny z West Coast. zapraszam do oglądania. http://www.monstergarage.com/ ...i jak ktoś może powiedzieć że motocykl to tylko środek transportu

mój błąd masz racje mi się pomyliło jest jakas mała Yamaszka z 17 z przodu a z tyłu miała 14 :lol:

Marauder zawsze mi się podobał, ale to co pisze szable troche mnie zmartwiło. Silnik Maraudera to to samo co VX 800 i Intruder 800 czyli teoretycznie konstrukcje sprawdzone. Minus to napęd łańcuchem. Podobno w Suzuki odpadał jakis dekiel schowka czy coś takiego ale nie wiem dokładnie

Dominik 18tki chętnie przyjme :flesje: Z siedemnastkami jest kłopot, kostki są ale wąskie do lekkich crosówek 80 itp a na składach z oponami są raczej same szosowe i do dużych enduro.

Temat o obrotach już był http://motocyklisci.riders.pl/viewtopic.ph...ighlight=obroty MZ ładnie pracuje między 1200 a 1500 obr/min tak ja miałem ustawioną swoją

Ja regularnie robie wypady na tor i do lasu inaczej sie nie da :) Trzeba się jakoś odstresować

np. taka cwajtałka chłodzowan "wiatrem" 30 min chodzenia na wolnych w miejscu - cieńko to widze ;) ktoś nie wie o czym mówi i sie mondruje

kupowac świece za 50 zł do MZ? Nie wiem czy to jest opłacalne, 8 zł rozumiem i sam takie kupuje ale nie chciał bym kupic świecy za 50zł i żeby się okazało że motocykl mi ja zniszczył bo coś się tam w nim przestawiło i zaczol niszczyć świece. Oczywiście jak jest wszystko OK z silnikiem no to jak najbardziej. ale 42 zł różnicy to prawie cały zbiornik paliwa :mrgreen:

Ostatnio widziałem ogłoszenie - Honda Rebel 450 - wyglada ciekawie a silnik jest chyba taki sam jak w CB 450 szkoda tylko ze jesy to mało popularna wersja

po to żeby mieć radość z robienia czegoś innego ;) a teraz odpowiadam na pytania kolegi Gagee. Ja polecam silnik od MZ TS 250/1 jego plusem są mniejsze wymiary niż silnik ETZ a moc jest porównywalna. wszczepienie tego silnika wymaga przerobienia mocowań i troche kombinacji z kolankiem wydechowym. Jeśli chcesz zastosowań przednie teleskopy od MZ do WSK to jest to wykonalne na 2 sposoby: 1 musisz kupić aluminiowe półki z modeli (tak zwanych) popularno sportowych WSK czyli krótko ze sportów 125 lub 175 i trzeba w nich rozwiercić "dziury" na golenie chyba o 2mm ze ścianki ale nie pamiętam dokładnie 2 sposób to zastosowanie całego przodu z MZ z tym że trzeba przerobić dolna półke - trzeba zdjęc zabezpieczenie osi półki dolnej i ja wyprasować dodoczyć nową na wymiar główki ramy WSK wprasowac i zabezpieczyć zawleczką tak jak to byo wcześniej (juz mam 2 takie przody na końcie i wszystjo jest OK) te 2 sposoby dotycza przodów z ETZek pojazd da się zarejestrować jako sam lub WSK (MZ) ze zminaną konstrukcyjną WSK sa dość małe i 2 metrowy kierowca przysłania prawie cały motocykl